安全生產事故通報【通用多篇】

安全事故通報 篇一

各縣、區人民政府，市級有關部門，廣元經濟開發區、市天然氣綜合利用工業園區管委會：

今年以來，各級各部門認真貫徹落實省、市關於加強元旦春節期間安全生產工作和省、市安全生產電視電話會議精神，認真抓好節日期間的安全部署和檢查，實現了全市安全生產形勢總體穩定。1至2月，全市共發生各類安全事故121起，死亡11人，受傷126人，直接經濟損失29.18萬元，四項指數與去年同期相比分別下降41%、27%、31%和87%。但進入3月份以後，我市境內連續發生幾起交通事故，安全生產形勢嚴峻，現將事故通報如下：

3月8日晚19時30分，蒼溪縣歧坪鎮駕駛員楊松浩駕駛川H73525五菱牌面包車，行至蒼旺線40km+500m處，與停放在前方右側道路上的一輛二輪摩托車相撞，隨後又與相對行駛的川H63023小貨車相撞，同時，川H73525車又被隨後駛來的一輛牌照為川A91537小轎車追尾。造成1人死亡，3人受傷，4輛車不同程度受損。

3月9日晚22時許，蒼溪縣雲峯鎮駕駛員劉名洋駕駛川HH3633長安牌面包車，從五龍駛往蒼溪，行至國道212線909km+300m處，車輛向右越出路面翻於路外田內，造成1人當場死亡，4人受傷，車輛嚴重受損。

3月10日中午12時許，蓬溪縣赤城鎮駕駛員樑敦凱駕駛川J36647比亞迪轎車從蒼溪縣城老幹局門口下行時，因操作不當衝向紅軍路人行橫道，導致11人受傷，同時與正常行駛的三輛小車相撞，致使四車不同程度受損。

3月13日凌晨1時40分左右，重慶駕駛員龍小明駕駛渝CA1511中型貨車，從重慶大足裝載10000匹頁巖磚，沿廣綿高速運往劍閣縣義興鄉，當車行至青（川)劍(閣）路83km+100m處，車輛翻於公路左側10m高的陡坡下，造成含駕駛員在內的3人當場死亡，車輛嚴重受損。

3月16日上午10時，旺蒼縣一輛微型麪包車（車牌號為川H32571，駕駛員何依江）從檬子鄉開往英翠鎮，當車行至英翠鎮至鼓城鄉公路距英翠場鎮2公里處，與一輛車牌號為川H18-00894的貨車相撞，造成1人死亡，1人重傷，6人輕傷，兩車不同程度受損。

這些事故的發生，暴露出當前我市道路交通安全管理工作中還存在的一些薄弱環節。一是個別縣區和市級有關部門對安全生產重視不夠，安全監管措施不力，安全督促檢查不到位；二是對道路交通宣傳教育不夠深入，尤其是對私人用車、7座以下的機動車輛駕駛人員的再教育、再培訓工作不夠落實，責任不明確；三是道路交通設施不夠完善，對一些坡陡彎急的道路隱患排查治理不力，安保設施缺乏；四是對全民的安全宣傳教育不夠，部分羣眾搭乘非法營運車輛的現象屢禁不止，安全意識淡薄。針對這些問題，市政府領導高度重視，市委、常務副市長王菲批示：“全力處理好死者後事，全力搶救傷員，做好思想工作，確保社會穩定，並迅速查出事故原因，依法妥善處理。要舉一反三，在全市開展一次拉網式排查，務必確保不再出類似事故”。為迅速扭轉我市道路交通事故多發的嚴峻形勢，有效地遏制和預防各類安全生產事故，特提出如下要求。

一、高度重視，切實加強對道路交通安全工作的領導

道路交通安全是我市安全生產工作的重中之重，在全市每年發生的安全生產事故中，交通事故佔各類事故的70%以上。道路交通事故也是最易造成羣死羣傷事故的“元兇”，給廣大人民羣眾的生命財產造成了巨大的損失。各級各部門務必引起高度重視，充分認識道路交通事故的易發性和危害性，在近期內要認真召開一次安全生產工作例會，專題分析本地本部門安全生產形勢，研究有關遏制和預防道路交通事故的工作措施，切實把省、市部署的“百日安全生產專項活動”和“集中整治嚴重交通違法行為專項行動”工作落到實處。

二、強化工作措施，認真抓好道路交通安全監管

3月份以來，蒼溪、劍閣、旺蒼連續發生小轎車、麪包車和中型貨車事故，其主要原因是私人自駕車駕駛員安全意識不強，超速、超載、操作失誤等因素所致。也反映出一些縣區和部門對自用車的安全管理責任不夠明確，教育和培訓制度沒有很好堅持，道路交通安全監管缺乏有力措施，沒有形成縣區、鄉鎮、村組安全監管網絡，對轄區內自用車輛的數量、駕駛員情況、安全狀況、保險時限、營運資格等情況心中無數，出了事故相互推諉扯皮。針對這些問題，必須認真研究解決。一是各縣區和市級有關部門領導要親自研究部署，必須對自用車、麪包車、摩托車、工程機械和中小型貨運車輛開展全面排查，摸清底數，明確監管責任，落實監管措施。二是要認真開展一次對車主、駕駛人員的安全教育培訓，提高駕駛人員的安全意識。公安、交通等部門要採取有力措施，在抓好國、省道路安全監管的同時，還要重點加強對縣、鄉道路的督促檢查，加大對事故易發地段和危險路段的巡查，實行24小時監控。三是要堅持“標本兼治、綜合治理、疏堵結合、依法規範”的原則，對“黑車”非法經營進行集中治理，嚴厲打擊非法經營的組織者和無證經營、偽造運營證件、駐地運營的異地出租車以及摩托車、客貨二用車和其他車輛的非法經營行為，切實把道路交通事故突發的態勢降下來。

三、認真排查，加大隱患治理的力度

各縣區人民政府和市級有關部門從3月18日起至6月25日止，利用100天時間，在全市開展安全隱患排查治理工作。各級公安交管和交通路政部門要在全市開展一次道路交通隱患排查清理工作，對急彎、陡坡、危橋險路要結合道路交通“雙基”建設，加大安保工程的投入，不斷完善交通安全標線、防護設施、標誌標牌等安全設施。除市上今年下達的波形防護欄工作任務外，各縣、區還要積極籌措資金，對目前未設安全防護設施的陡坡和危險路段安裝波形防護欄或帶鋼筋的防撞牆。規劃和建設部門要完善城區的機動車停放地點，切實解決亂停亂放的問題。各級各部門要切實加強對機動車超速、超載、客車超員、非法營運、疲勞駕駛、酒後駕駛等行為的整治力度，加強對城區公交車、出租車的安全監管，嚴肅查處超速、強行轉彎、違章超車、急停急靠等違規行為，切實規範營運秩序。

四、加強宣傳教育，提高全民的安全意識

各級各有關部門要在轄區全面開展一次全民安全生產宣傳教育活動，充分利用新聞媒體和各種會議等有效形式，開展安全警示教育。要以開展安全生產“五進”活動為抓手，以第八個“安全生產月”為契機，各級各部門聯合行動，教育引導羣眾不乘坐違章車船、不違章乘坐車輛。各級公安交管、交通、城管、農機等部門要及時召開各類運輸企業、機動車業主、船主、駕駛人員會議，深入學習道路、內河安全管理等法律法規，用典型事故案例加深印象，以增強廣大人民羣眾對社會、羣眾、家庭、自己高度負責的思想，嚴格遵守交通法規，確保安全。

五、嚴格執法，嚴厲追究生產安全事故責任

公安、交通、建設等部門要切實履行職責，加大執法力度，嚴厲打擊機動車輛違法違規行為。各級行政監察和政府安辦等部門要對道路交通安全管理工作進行明查暗訪，對工作組織有力、事故明顯減少、責任落實、成效明顯的單位和個人予以通報表彰；對責任不落實、工作不到位、轄區內交通秩序混亂的予以通報批評，並嚴格問責。凡本地區和本行業發生一次性死亡3人以上責任事故，有關縣區人民政府和市級有關部門要向市政府作出深刻的書面檢查，並按規定嚴格追究有關責任單位和責任人員的責任。

年三月十八日

安全事故反思 篇二

XX部隊黨委：

我駕駛號車在X月X日X時許，因私自開車到地方接XX人回家，在路段發生了一起人傷車損的嚴重交通事故。首先，我要向XX黨委和同志們道一聲：“對不起！”是我辜負了領導和同志們對我的信任和重託，沒有始終將安全工作放在第一位，給單位和個人都造成了損失和傷害，在此，我必須向X黨委和同志們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓。我誠懇接受處領導對我的任何處罰。

對這次事故，我進行了深刻的反思，導致這次事故主要是思想麻痺，安全意識差。常常認為自己開了多年的車，道路駕駛經驗豐富，這種認識使自己產生了麻痺思想，安全制度規定流於形式，停留在文件上、口頭上，並沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發生交通事故埋下了禍根。今後，我將認真吸取這次深刻教訓。自覺學習和遵守交通安全管理法律、法規和政策規定，嚴格執行和本部隊的車輛管理規章制度，牢固樹立安全第一的思想，將所有隱患都消滅在萌芽狀態，盡最大努力杜絕交通事故的發生。為全面完成上級交給我所的任務盡到自己的職責、貢獻自己應盡的力量。

檢討人：

二〇XX年X月X日

安全事故反思 篇三

嚴防瓦斯煤塵大事故安全技術措施

一)採掘作業場所巷道入口處，必須設安全門。

博煤層羣，採掘面多，巷道多似蜘蛛網，採區各類巷道又長又深，如果有一處發生瓦斯煤塵強烈爆炸事故，毒氣無聲無息迅速擴散全井，工人迅速暈倒，來不及帶自救器。毒氣所到之處，無一生還，然而毒氣一時不能到達的地方，獨頭巷道（裏面有氧氣的巷道）裏的人員卻能生還，也有帶上自救器的反應時間，這就為我們指出了一條避災安全技術措施，那就是在所有作業場所入風巷道前端設安全門。設一氧化碳二氧化碳風壓災害探頭，發生災害時安全門必須自動關閉，掘進風機自動關閉，自動切斷作業場所電源，採掘巷道立刻停止入風。發出災害報警特殊信號，要求瓦斯監測儀，必須有這個功能。家家户户都有安全門，家家户户都安全，對安全門功能要求是，輕便安全不透風，能自動關閉。平時兩扇門打開用電子開關鎖定，一氧化碳二氧化碳達到事故濃度時，打開門鎖，彈簧弓子拉動安全門自動關閉。小煤礦大煤礦都能做到。

二)設安全避難洞室

在所有采掘作業場所，設置安全避難洞室，洞室們封閉要好，裏邊有壓風管路能供風，有自救器，有電話。在人員逃生主要通行巷道必經地點，設置必要數量和規模的避難洞室，凡是候車洞室，必須建成安全洞室。避難洞室可分為高低兩級，低級不設電話壓風管路。距掘進頭75米到200米一個，掘進用完採煤時接招用。放炮時掘進頭髮生瓦斯爆炸，在避難洞室休息躲避的人都能免遭衝擊波和毒氣嚴重傷害，所有避難洞室，門和門框必須鐵製堅固，門牆有一定抗衝擊波能力，防火防毒氣。人員可以帶上自救器，由工作面低級洞室向高級洞室，一戰接一站逃生和互救。把避災路線變成救命路線。小煤礦，大煤礦都能毫不費力的做到這一點。

必須改變井下發生瓦斯爆炸時，沒有一處避難逃生地點落後狀態。

安全事故通報 篇四

各區縣(市)人民政府、益陽高新區管委會、大通湖區管委會，市直有關單位：

現將20xx年1月份全市生產經營性安全事故情況通報如下：

一、生產安全事故情況

1月份，全市發生各類生產經營性安全事故1起，死亡2人，無人受傷，直接經濟損失50萬元。

行業領域事故情況。1月份，全市工礦商貿領域沒有發生生產經營性安全事故。發生生產經營性道路運輸事故1起，死亡2人。

各地區事故情況。1月份，桃江縣發生生產經營性道路運輸事故1起，死亡2人。其他區縣(市)沒有發生生產經營性安全事故。

二、下一步工作意見

請各地各部門完善生產安全事故歸口直報統計工作機制，加強部門協調，把握事故直報時間節點，認真做好20xx年事故統計直報工作。

xx市安全生產委員會辦公室

年2月10日

安全事故心得體會 篇五

社會越發展，秩序越重要，安全就是其中最為緊要的內容。我們所推動和追求的社會建設，終極目標在於實現人的全面而自由發展。這裏的所指的“人”，既是宏觀整體，也包含微觀個體，關涉到每一個具體的人。為此，發展的出發點和落腳點都應該圍繞人來做文章，保障人的基本權利。生存權和發展權是最基本的人權，是人之所以為人的基礎，生存都無法保障了，何談其他權利的實現？但生存權含義廣泛，顧名思義，應該包括保障人很好地活着的各項條件，首要的當屬生命安全。畢竟，經過改革開放，我們實現了由温飽變成富足，吃得飽、穿得暖，更應該安全、健康地活着。然而，食品安全、交通安全等安全問題卻在困擾着、影響着甚至制約着社會發展。

社會發展，帶來了科技進步，使得社會生活更加便捷多樣；推動了經濟躍升，使得物質財富極大富足；實現了文化繁榮，使得精神生活更加豐富，可見社會理應更具幸福感和吸引力。然而，一系列安全事故卻在不斷衝擊着、挑戰着社會秩序，影響着社會和諧，也必定會消減人們的幸福指數。分析原因才能對症下藥。安全事故的發生，有的是不法企業盲目逐利，根本不考慮安全條件和安全生產，也不注重產品質量和生活影響所致；有的是監督管理部門不作為、慢作為，監管不到位，甚至放任自流、放手不管、放置不顧，使得安全監管流於形式所致；有的是個人安全意識不強，違規操作、簡化程序、不聽阻勸等，逆反安全規矩，主觀認為安全事故不會發生在自己身上的僥倖心理所致，等等，這些都是罪惡的推手。

安全問題不管是客觀條件造成，還是主觀因素致使，都必須猛藥去痾。否則，即使實現經濟跨越式發展，物質財富數量級、幾何級增長，也依然會少了許多美感。畢竟沒了安全，任何財富都不具有實質意義。那種沒必要的悲劇一次次上演，造成人員傷亡，破碎了一個甚至一些家庭，必定會給涉及其中的親人帶來精神上、情感上及心理上的損傷，不是事後一些安慰話、一點經濟賠償、抓了肇事者所能彌補的，而且完全可以避免的安全事故易發多發，還會影響社會心態健康，導致人們缺乏安全感，甚至仇視社會。沒了安全感何來幸福感？

抓好安全監管，既是社會秩序的內容，也是社會幸福的構成。需要不斷完善監管體系，形成合力。治理層面應該在從實從嚴上下功夫，以務實的精神，求實的態度，嚴肅認真、嚴謹巡查、嚴格執法，履職盡責做到細緻精微，疏堵減少漏洞；社會層面應該從樹立價值和培育安全意識入手，重視安全、關注安全，多一些公共精神，不斷檢舉和揭發不安全行為，形成濃厚的安全氛圍；個人層面應增強責任意識，多一些對身邊他人和親人的責任感，少些浮躁、盲目、任性，始終緊繃安全這根弦，始終記得親人“你若安好，便是晴天”的期盼，既養成安全意識，又遵守安全規則。

安全事故反思 篇六

7月5日上午，北京地鐵四號線動物園站 A 出口上行自動扶梯出現 溜梯事故，造成數十人傷亡。

扶梯作為一種城市中常見的公共設施， 竟然在北京地鐵站造成重大傷亡事故，也必然引發其他城市市民的憂 慮和不安，人們不僅產生疑問：乘扶梯也能致死人？ 安全，安全，這些年全國上上下下、大會小會沒少強調安全，給 人感覺好像越強調事故越多，以至於有些覺得應該安全的地方也不安 全了。

民眾連基本的安全都不能保證，還談什麼穩定和諧和幸福？安 全無小事，而問題總是出在薄弱環節。有關方面應該深刻反思。 預防避免發生安全事故，很重要的是監督檢查，這不僅對生產領 域而言，也包括社會管理尤其是城市管理。學者袁曉勐認為，目前城 市安全有“重生產、輕生活，重收益、輕環境，重短期、輕長期，重 地面、輕地下，遇到城市災害也就束手無策”的傾向。概括得比較到 位。在我的印象中，安全檢查對象往往注重對人，而對設施有所忽視。

比如，一些城市舉辦大型展會、體育賽會時，總是強調把人管起來， 賣菜刀實名制，甚至某賽會開幕式期間面朝體育場館的小區居民不得 在家“逗留”，需離家約5小時包括地鐵之類的公交場所，管理方對乘客翻包安檢的重視程度遠遠超過對相關設施的安檢。

據初步調查，北京地鐵扶梯事故的直接原因是由於固定零件損壞。相關報道列出了地鐵4號線近年事故有6次，這些事故無一例是檢查出來的，而是運行中出現的。雖説有一些外部原因，但至少説明平時安檢不到位，倘若平時注重對相關設施的安全排查，能發現不了事故隱患？

由此聯想到，前些日子暴雨，北京、上海、武漢、杭州等國內一線城市紛紛被淹的慘狀，更讓人感覺，城市安全問題不僅僅是哪個部門或哪個部位工作疏忽，更考驗的是政府城市管理的整體水平。每次事故後，總會有強烈的“亡羊補牢”聲音，但許多時候還是頭痛醫頭腳痛醫腳，缺乏舉一反三的深刻反思，這同樣是城市安全的一種隱患。

電力安全事故學習心得體會 篇七

4。25事故發生以後，大家的心情都很沉重，沒有人員傷亡乃是僥倖中的萬幸，大家同事一場，無論在工作中有什麼過節或是在生活中好到什麼程度，我想沒有人願意這樣的事故發生，更不會有人竊喜和埋怨他們。事故已經發生了，給企業帶來上千萬的經濟損失，也給千家萬户的家庭帶來不可避免的損失。

如果要是我。我會感到深深的愧疚和自責，可是事故發生後我們看到的很讓人寒心，當事人的臉上滿是開心的張狂，還自稱自己是什麼主角，接見了什麼領導，什麼領導對她們怎麼關心等等，還把責任推的一乾二淨。當大家對他們都產生反感時，依仗領導撐腰，厲害得不得了。是啊，班組要整頓，但是包括當事人在內的領導們不該整頓整頓自己的思想嗎？

事故發生的原因：

一：對設備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進線櫃停電以後，上級110千伏過來的電仍然有電。

二：安全意識淡薄，沒有搞好確認制。在操作以前沒有看到35千伏進線櫃的來電顯示信號。

三：違章作業，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。

四：設備本身存在缺陷，沒有帶電打不開櫃門的聯鎖裝置。

五：作業人員業務水平有限，危險源辨識能力差，

既然驗電後證明櫃子有電，就不應該進行任何操作。

六：與同事關係不和，帶情緒作業。

這僅僅是對事故個人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進展順利，當然領導説他們是業務骨幹，如果換了我們，很可能還不如他們。是的，這一點沒有人能肯定的否認，但也不能説得那麼絕對，説不定因為自身業務不好，能多一步確認，或少一步操作。

領導的話是有偏見的，是帶着袒護當事人的情緒的，可以理解，再説死裏逃生也不容易，大家也願意對她們大事化小，小事化了。可是針對此事，班組要進行整頓了，要不停地查崗，不停的學習（這一點是好的）進行鍼對的結果就是班長以上的領導們都不必幹活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監護，新進入的職工操作，那麼該幹活的，該處於危險的都是沒有關係，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易麼，一定要教育好自己的孩子好好上學，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。

事故發生以後，還是要開會，還是要寫心得，是應該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什麼疑慮，可是大家都不敢，怕説錯了什麼話會得罪領導，那比出事故危險性要大得多，要是有人切入主題，領導也不會讓他説話的，“下一個，下一個，制度沒有學好！”，所謂的制度不過是養着他們賺錢的工具。

可是出了這樣的事情，領導從上到下還是很生氣的，不是對當事人，是對整個與電有關係的工人，不在規定時間寫心得的要實行強制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應付了事，審批全體重寫，不夠深刻。

事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了！説實話，我們的業務水平真的很差，危險源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以後的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會幹，工作中要膽大心細，還好搞好同事之間的關係。

工作建議：

一，建議領導幫助我們組織業務學習，反事故演習，只要把業務水平搞上去，做一個合格的工人，無論獎懲考罰我們都願意，

二，針對個人生理條件及業務水平，適當調節班組成員，使其能更好的完成工作。

三，消除設備缺陷，多巡檢，使事故防患於未然。

四，發揚人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。

安全生產事故通報 篇八

近期，我市連續發生多起安全生產事故，造成多人死亡，社會影響較大，教訓深刻，給我市安全生產敲響了警鐘，安全生產形勢十分嚴峻。為認真吸取事故教訓，嚴防各類生產安全事故的發生，現將近期全市建築工程施工等領域安全事故情況通報如下。

一、事故具體情況

1、8月13日，山東省曲阜市聖東方城市開發有限公司在曲阜市奧體中心體育館施工過程中，發生高空墜落事故，造成1人死亡。

2、10月5日，中煤集團六十八工程有限公司裕隆聖都花園項目部20#樓，在吊裝過程中發生物體打擊事故，造成1人死亡。

3、10月8日，山東金塔王股份有限公司發生物體打擊事故，造成1人死亡。

二、事故主要原因

1、企業安全生產主體責任落實不到位，重效益、輕安全，施工現場安全管理不到位、隱患排查整治不力、施工組織不合理、從業人員違章指揮、違章作業和違反勞動紀律的現象嚴重。

2、項目開發單位和施工企業存在對施工人員安全教育不到位、從業人員安全意識差、安全防護措施不到位，安全生產管理制度落實不到位。對安全工作疏於管理，在施工過程中，未認真落實安全規章制度和操作規程。

3、相關政府部門對安全管理督促檢查不到位，對建設項目監管不力。

三、事故處理意見

(一)8.13奧體中心體育館生產安全事故。依據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》，對曲阜市聖東方城市開發有限公司，給予行政處罰；責成該公司撤銷柏衞如項目負責人職務；吊銷項目部安全員喬輝安全員資格；責成該公司對施工現場開展一次全面大檢查，徹底消除安全隱患。

(二)10.5裕隆聖都花園生產安全事故。依據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》，對中煤第六十八工程有限公司，給予行政處罰；責成該公司對項目經理王振會按公司有關規定給予嚴肅處理；吊銷項目部安全員王樹成安全員資格；對該公司在建項目實行停工整頓，經驗收合格後，方可恢復施工。

(三)10.8金塔王股份有限公司物體打擊事故。依據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》，對山東金塔王股份有限公司，給予行政處罰；責成該公司免去孔令斌安全環保設備科科長職務、俞桂成機修車間主任職務；吊銷機修車間安全員杜保國安全員資格，調離其工作崗位。

四、下步工作要求

各部門、各單位、各企業要引以為戒，居安思危，進一步加強安全生產管理工作，確保不發生安全事故。重點做好以下工作：

（一）深刻吸取事故教訓。近期發生事故的幾家公司和企業要深刻吸取事故教訓，對企業自身和施工現場開展一次嚴格的自查自糾，聘請專家，徹查隱患，鐵腕整治，堅決做到不安全不生產、不安全不開工，堅決杜絕類似事故的發生。凡是連續發生事故的企業和單位，將嚴格按照事故調查處理條例的規定上限處罰，嚴肅查處。

（二）全面落實企業安全生產主體責任。各企業要引以為戒，高度重視安全生產工作，嚴格落實企業安全生產主體責任，加大企業安全生產投入，健全企業安全管理機構，加強現場監控，嚴格遵守各項規則制度，完善隱患排查治理機制，突出重大危險源的專項治理，切實做到責任落實、工作落實、措施落實。

（三）大力加強安全培訓教育。各企業要加大從業人員安全教育和培訓的力度，增強從業人員的安全意識，嚴格按照操作規程進行作業，杜絕“三違”現象的發生。凡是未經培訓上崗作業的從嚴從重處罰。

（四）加強施工現場監管。住建部門要切實加強對施工現場的監督管理，對存在重大安全隱患、不能保證安全的，要一律採取停工停業措施，對連續發生安全事故或發生較大以上事故的建築施工企業納入黑名單，一律退出曲阜建築施工市場。

（五）加大事故查處力度。對發生的事故，要按照從快從嚴從緊要求，查清事故原因，分清事故責任，對發生事故的相關責任單位、責任個人要依法進行追究。對事故發生負有監管責任的部門、鎮街、單位，要依據相關規定，給予嚴肅處理。

安全事故警示心得 篇九

這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。

為什麼會連續出現安全事故，這些安全事故是否能夠避免事故發生後，我們就應怎樣想出了事故我們就應如何應對從發生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發生，它與違章作業、職責不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關係；我們要做的就是要理解教訓，把心裏的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痺大意憑僥倖；

二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。

三是必須要做好各種隱患的排查，防患於未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細緻，、慎之又慎，不採取細緻全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細緻排查隱患的長效機制，去解決問題。

四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管範圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。

五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規範、不斷揭示問題；做好事故的應急防範、應急處置；保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。

最後，事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對症下藥，才會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥倖、不怕麻煩，要按照標準、按照規範，實實在在地幹好自己的工作。