交通服務報告多篇

【第1篇】交通出行服務情況的調查報告

為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對x熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調查。現將調查結果反饋如下：

一、在線調查基本情況

1、您的性別

男佔69.51%

女佔30.49%

2、您的年齡

20歲以下佔6.38%

20-30歲佔26.6%

30-40歲佔35.11%

40-50歲佔14.89%

50-60歲佔12.77%

60歲以上佔4.26%

3、您的職業

機關事業人員佔29.79%

企業職工佔42.55%

個體户佔5.32%

學生佔7.45%

離退休人員佔4.26%

其他佔10.64%

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選

私家車佔20.88%

網約車佔10.44%

出租車佔11.65%

公交車佔21.69%

有樁共享單車佔8.43%

非機動車佔11.24%

步行佔13.65%

其他佔2.01%

5、您是否撥打過96196熱線？

打過佔42.35%

沒有打過，且不知道96196佔25.88%

沒有打過，知道96196但不需要撥打佔31.76%

6、您撥打時，能順利接通嗎？

一次撥通佔28.41%

多次撥通佔18.18%

多次撥不通佔5.68%

未打過佔47.73%

7、您撥打96196熱線因為

未打過佔32.74%

出租車召車佔23.01%

諮詢公交出行等佔7.96%

投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）佔14.16%

失物求助佔7.96%

表揚從業人員佔2.65%

其他佔11.5%

8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？

路邊揚召佔18.18%

96196電召佔14.55%

xx行平台佔9.09%

網約車平台佔58.18%

9、96196熱線受理您的電話召車後，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚佔58.82%

是佔27.06%

否佔14.12%

10、96196熱線受理您的諮詢後，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚佔61.18%

是佔28.24%

否佔10.59%

11、96196熱線受理您的投訴後，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚佔63.53%

是佔25.88%

否佔10.59%

12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？

不清楚佔45.88%

是佔29.41%

否佔24.71%

13、96196熱線服務人員的服務態度您滿意嗎？

不清楚佔47.25%

滿意佔26.37%

較滿意佔12.09%

較不滿意佔5.49%

不滿意佔8.79%

14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？

不清楚佔34.85%

業務能力佔21.97%

服務態度佔12.88%

規範用語佔8.33%

溝通水平佔15.91%

其他佔6.06%

二、總結分析

通過本次調查可以發現，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共佔x%；職業分佈以機關企事業單位為主，佔x%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在x熱線的知曉度方面，約有x%的市民不知道x且從未打過；在撥打過x熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，x%的市民選擇網約車平台，其次是路邊揚召；市民對x熱線提供的服務總體滿意，並認為熱線話務員主要還需在業務能力和溝通水平上進行改進提升。

三、下步工作打算

一是夯實基礎抓服務質量。通過優化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現短信回訪全覆蓋。持續抓好日常話務質檢工作，定時質檢抽查錄音，通過獎優罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業務素質。

二是加大熱線業務培訓力度。創新培訓的方式方法。重點培養標杆性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養熱線崗位上的多面手，打造業務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優秀團隊。同時，在常規化的培訓基礎上，要創新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業性，培訓內容更具針對性和全面性。

三是深入服務公眾出行。高度重視羣眾的每一個來電，認真梳理每一項數據，積極主動地解決羣眾的每一份訴求，努力推動熱線朝着“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。

【第2篇】交通局服務工作報告

以下提供工作報告給大家參考！

今年以來，在市委、市政府和上級業務部門的堅強領導下，市交通運輸局深入落實科學發展觀，圍繞做好交通為“經濟建設、新農村建設、羣眾便捷出行”三個服務，抓機遇、有作為、促發展，堅持農村公路建設、管養並重，運輸生產、服務齊抓，各項工作進展順利。

（一）建養並重，農村公路建設取得新突破。

加快推進山區道路建設，搞好老油路改造，提高道路建設等級，進一步調整優化城鄉路網結構。完善交通部科學研究院編制的《公路交通綜合規劃》，使路網全面融入到半島藍色經濟區公路交通體系，基本形成“兩環八射一橫三縱二連”幹線佈局和“十縱十橫”的集散公路佈局，打造“12356”機動車交通時空圈。一是山區道路全線貫通。加強質量、安全監管，加快建設進度，10月底，投資2億多元、5條總長51公里的山區道路一期工程竣工通車；完成中小橋涵237座，登山路6490米。二是農村公路新建改建工程順利完成。新建改建農村公路690多公里。完成全長19.2公里的九楊路和4.2公里的百陳路重點項目改造工程。三是農村公路養護管理質量穩步上升。深入推進農村公路鄉鎮（街道）屬地建管體制改革，指導配合13處鎮街全部建起了專業化與市場化相結合的農村公路養護管理體制。落實養護管理人員63人，招聘33個專業養護公司，專業化養護里程達80%。四是路域環境綜合整治常抓不懈。堅持每月開展一次路域環境集中綜合整治活動，成立四個路政執法組，將路政管理網絡延伸到全市所有農村公路，對非法佔道經營、違章搭建、佔用公路等違規違章行為進行整治，組織公路路政人員上路巡查240天3000餘人次，清除非公路標誌55處，制止各類違章建築31起，立案查處600餘件，路政案件的查處率、結案率均達到100％，有效地維護了農村公路的路產路權。

（二）完善城鄉客運服務體系，服務羣眾便捷出行取得新成效。

一是加快新汽車站建設。投資6000萬，4月份開工建設佔地70畝的汽車總站，7月份主體樓工程封頂，12月28日正式啟用。二是優化城鄉客運線路。適應城市發展及汽車總站建成啟用，着眼於方便農村社區羣眾安全便捷出行，及時調整城鄉客運線路，適時開通新的線路，或調整延伸線路，增加車輛停靠點。5月，新開通11路公交車，四個城區副中心全部實現通公交車；延伸部分鄉鎮線路，提高客車通達深度和密度，進一步深化村村通客車工程。增加車輛停靠點,加快城區客運站點牌（亭）改造步伐，對龍源街、東武街原有站點亭（牌）進行了港灣式改造，新新規劃設置高檔候車亭34個。三是加快車輛更新步伐。大力發展公共交通，嚴格市場準入條件，鼓勵和引導交通運輸企業加快客車更新步伐，更新客運車輛101部。四是加快農村交通物流發展。在建成交通物流中心、13處鎮（街）物流站和208個社區物流點的基礎上，依託汽車站客運貨物零擔業務成立了交通物流遠征快遞中心，為農村羣眾提供農資、日用品等捎帶服務，逐步在36條線路全面鋪開，打造快遞中心—鄉鎮物流站—社區物流點的城鄉客運快遞網絡，實現社區全覆蓋。

（三）強化行業管理，道路運輸市場秩序進一步規範。

【第3篇】關於交通出行服務情況的調查報告

為了解市民目前對交通出行方式的選擇和偏好，需求服務的痛點，以及對x熱線的認知程度、使用情況、服務滿意度和意見建議等，開展此次交通出行服務情況民意調查。現將調查結果反饋如下：

一、在線調查基本情況

1、您的性別

男佔69.51%

女佔30.49%

2、您的年齡

20歲以下佔6.38%

20-30歲佔26.6%

30-40歲佔35.11%

40-50歲佔14.89%

50-60歲佔12.77%

60歲以上佔4.26%

3、您的職業

機關事業人員佔29.79%

企業職工佔42.55%

個體户佔5.32%

學生佔7.45%

離退休人員佔4.26%

其他佔10.64%

4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多選

私家車佔20.88%

網約車佔10.44%

出租車佔11.65%

公交車佔21.69%

有樁共享單車佔8.43%

非機動車佔11.24%

步行佔13.65%

其他佔2.01%

5、您是否撥打過96196熱線？

打過佔42.35%

沒有打過，且不知道96196佔25.88%

沒有打過，知道96196但不需要撥打佔31.76%

6、您撥打時，能順利接通嗎？

一次撥通佔28.41%

多次撥通佔18.18%

多次撥不通佔5.68%

未打過佔47.73%

7、您撥打96196熱線因為

未打過佔32.74%

出租車召車佔23.01%

諮詢公交出行等佔7.96%

投訴舉報（出租車、公交車、客運班車等）佔14.16%

失物求助佔7.96%

表揚從業人員佔2.65%

其他佔11.5%

8、您認為以下哪種召車方式更方便有效？

路邊揚召佔18.18%

96196電召佔14.55%

xx行平台佔9.09%

網約車平台佔58.18%

9、96196熱線受理您的電話召車後，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚佔58.82%

是佔27.06%

否佔14.12%

10、96196熱線受理您的諮詢後，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚佔61.18%

是佔28.24%

否佔10.59%

11、96196熱線受理您的投訴後，是否能及時、有效地為您解決問題或提供準確的信息？

不清楚佔63.53%

是佔25.88%

否佔10.59%

12、96196熱線投訴舉報類工單處理時限5個工作日，你認為是否合理？

不清楚佔45.88%

是佔29.41%

否佔24.71%

13、96196熱線服務人員的服務態度您滿意嗎？

不清楚佔47.25%

滿意佔26.37%

較滿意佔12.09%

較不滿意佔5.49%

不滿意佔8.79%

14、您認為96196客服人員在哪些方面需要改進？

不清楚佔34.85%

業務能力佔21.97%

服務態度佔12.88%

規範用語佔8.33%

溝通水平佔15.91%

其他佔6.06%

二、總結分析

通過本次調查可以發現，交通出行參與市民中以20—40歲為主要年齡段，共佔x%；職業分佈以機關企事業單位為主，佔x%；在出行方式選擇上，前三個選擇分別為公交車、私家車和步行。在x熱線的知曉度方面，約有x%的市民不知道x且從未打過；在撥打過x熱線的市民中，以出租車召車為主，其次是投訴舉報；在召車方式上，x%的市民選擇網約車平台，其次是路邊揚召；市民對x熱線提供的服務總體滿意，並認為熱線話務員主要還需在業務能力和溝通水平上進行改進提升。

三、下步工作打算

一是夯實基礎抓服務質量。通過優化完善96196熱線新績效考核制度，重點加強工時利用率、十秒接通率、話務評價率等考核指標，投訴類工單基本實現短信回訪全覆蓋。持續抓好日常話務質檢工作，定時質檢抽查錄音，通過獎優罰劣、誡勉談話和末位淘汰機制，有效減少“短板效應”，提升熱線整體業務素質。

二是加大熱線業務培訓力度。創新培訓的方式方法。重點培養標杆性人物，用一小批人帶動團隊的共同進步；培養熱線崗位上的多面手，打造業務水平精良、工作處理能力強、溝通交流能力強的優秀團隊。同時，在常規化的培訓基礎上，要創新培訓方式，讓培訓方式更具靈活性，培訓方向更具專業性，培訓內容更具針對性和全面性。

三是深入服務公眾出行。高度重視羣眾的每一個來電，認真梳理每一項數據，積極主動地解決羣眾的每一份訴求，努力推動熱線朝着“服務更深入”、“百姓更依賴”的方向發展，解民難、排民憂、順民意，讓百姓出行更加依賴熱線，讓百姓心中更加信賴熱線。

【第4篇】城市交通規範服務管理狀況調研報告

城市交通是一個城市的門户，是城市的重要基礎設施，是一個城市不可或缺的社會公益性事業。城市交通事業的發展狀況、經營服務水平常常會成為人們衡量一個城市經濟發展水平和綜合素質的標準，對城市的形象起着舉足輕重的作用。城市交通已成為事關百姓切身利益，倍受政府關心、市民關注的熱點問題。為進一步瞭解我市城市公交、出租及短途客運等城市交通行業現狀，切實加強城市交通的行業管理，市政協於xx年4月初，組織相關委員成立調研組，深入到全市各公共交通客運管理行業進行了調研。調研採取聽取相關單位和部門的工作情況彙報、召開座談會、實地走訪查看等形式進行。現將調研情況報告如下：

一、我市城市交通管理基本情況

多年來**市的城市交通事業在市委、市政府的正確領導下，始終堅持改革開放,認真履行職責，城市交通已逐步邁向文明健康有序的發展軌道。十餘年來，**城市交通建設得到了長足的發展。截止目前，**市擁有城市公交車29輛，開通公交線路3條(其中1路線23輛，運營基本正常，2路線因市場修建暫停營業，3路線6輛，2、3路線因受客源的侷限，時通時停，運營尚不穩定);運營出租車達到403輛，基本實現了出租車“着綠”，目前管理相對規範，運營基本正常;短途客運車輛51台，運營網絡已擴大至全市各農業村及牧業定居點，城鄉兩級運營網絡基本實現了“村村通”。近年來，在市運管部門的積極努力及交警、工商等相關部門的配合下，全市的城市交通管理相對較為規範，運營網絡基本健全，極大的方便了居民的出行，為城市居民的生活帶來了諸多便利。

二、當前我市城市交通存在的主要問題

(一)城市交通基礎設施建設及規劃相對滯後。優先發展城市公共交通符合城市發展和交通發展的實際，是貫徹落實科學發展觀和建設節約型社會的重要舉措。然而，我市尚未確立城市公交優先發展戰略，尚未編制、出台城市公共交通發展規劃，沒有專門劃撥土地用於建立城市公交車輛停車場地、調度室、首末站及短途客運車站等公共基礎設施，在一定程度上制約了城市公交的發展。目前，僅僅對短途客運車輛劃定了臨時候車區域，候車區域車輛停放極不規範，不僅有礙市容市貌，還對城市交通造成了一定的壓力，短途客運車輛與出租車輛相互“搶客、拉客”的現象時有發生;在城市主要街道、道路的臨時停車區域劃定不盡合理，且不能滿足實際需要，機動車輛在部分路段的非機動車道、人行道及公共場所隨意停放現象隨處可見，使本就不寬的道路變得更為狹窄和擁擠。

(二)城市公共交通市場管理不規範。雖然我市公共交通車輛處於基本飽和狀態，但由於公交線路設置不科學、公交班次間隔時間過長、公交站點不足、人流高峯期班次頻率不高、夜間營運時間短等原因，造成市民乘車困難。市民平時候車時間過長，人流高峯期公交緊俏，夜間公交車蹤難覓，使市民對城市公交車無法產生依賴性。另外，城市交通企業的行業管理不夠規範，司乘人員素質也參差不齊，突出表現在出租車及短途客運行業上。部分出租車及短途客運車輛車容車貌不清潔、車內環境髒亂差，少數出租車在營運過程中嚴重違反交通規則，影響城市文明形象。

(三)城市公交車冷線運營困難，市民乘車不便。由於我市公共交通結構不合理，現有的城市公交公司為民營企業，在公司成立時尚未出台相關的行業規範，而本市現有的城市公交車與公交公司之間僅為掛*關係，車輛均為私人所有。近年來，由於城市公交公司經營不善，目前尚處於負債經營，毫無風險承擔能力。在實行公交車輛管理時，對車輛進行“熱線”、“冷線”相互調配使用方面沒有相應的措施支持，城市公交線路培育時間過短，公交市場培育不成熟。目前，1路車輛雖然處於基本飽和狀態，但由於只限定了發車及抵達時間，中間各站點的停車及候車時間未加以限制，出現了人少路段“猛跑”，人多路段“死等”的現象。而2路、3路車輛由於不能夠做到定時、定點發車，市民對城市公交車失去了應有的依賴性。近年來，針對油價居高等問題，國家對城市公共交通運營車輛給予了油價補貼，目的是在於繼續保持城市公共交通車輛的應有公益性質。但在我市，由於2路、3路車基本無人乘坐，處於虧本經營狀態，導致部分車輛出現了與其進行虧本運營，還不如停運後仍然掛*在公交公司，卻可以享受政府每年每輛車撥付的2.7萬元的油價補貼等不良現象。

(四)出租車無計費裝置，市民乘車消費不透明。廣大市民普遍反映，由於本地的出租車均未採取安裝計價器按照里程進行計費等行之有效的行業監管措施，也未能制定出台相關的里程計費標準，無法實行打表計價，乘客消費存在不公開、不透明等問題。尤其在乘坐出租車去火車站接送親友或下鄉訪親探友等稍遠路途時，存在出租司機漫天要價或就地議價等不良行為，此外，部分出租車輛在多人搭乘時存在按人頭收費、重複載客等“宰客”行為，市民及外地遊客對此怨聲載道，不僅使乘客乘車的消費知情權和監督權無法得到有效保障，更使我市的對外形象受到了不同程度的損害。對此，交通管理部門也不同程度的存在有管理不到位的責任。

三、規範城市交通服務管理的對策建議

(一)加大城市交通設施建設投入力度，切實推進城市交通優先發展戰略。目前，全國許多發達城市已把公共交通事業擺在公益性行業的突出位置，由國企經營公交行業，形成規模效應，政府扶持發展，如杭州、北京等城市。我市也應明確城市公共交通屬公益性事業的定性，並在城市規劃、建設和管理的有關制度和政策中充分體現。建議將城市交通基礎設施建設納入城市公共基礎設施建設規劃，優先保證城市公共交通設施用地。對規劃劃定的符合《劃撥用地目錄》的城市公共交通設施，包括城市公交車輛停車場地、調度室、首末站及短途客運車站等建設用地，應採用劃撥方式用地，不得隨意擠佔城市公共交通設施用地或改變使用性質。同時應加強宣傳和引導，樹立“公交優先”的交通意識，提高市民對公交車輛公益性質的認識，激發市民乘坐公交車輛的積極性，使市民養成對公交車輛的依賴性，讓公交車成為人民生活中必不可少的一部分，引導現有“冷線”逐步轉入“熱線”。形成政府重視、各部門支持、全社會關注的良好氛圍。

(二)強化城市交通行業管理，規範城市交通市場。建議出台相關法律法規及地方性行業規範，在公交車輛停*站點、停車及候車時間、公交班次間隔、夜間運營時間、客運服務質量、車內環境衞生等方面實行規範性管理。同時，要充分發揮城市公交公司統一調度的作用，對車輛各站點到站時間進行合理安排，並進一步強化公司內部監管、羣眾監督、舉報投訴等制度，對公交線路各路段進行全程監督，建立健全城市公共交通車輛停*站點的相關規章制度，杜絕出租車與短途客運車輛相互“拉客、搶客”、其他車輛擅自佔用公交站點停放車輛等不良現象的發生。

(三)轉變經營管理模式，扶持培育公交市場。要突出城市公交管理的公益性質，轉變現有經營管理模式。建議在恢復原**市公共汽車公司的基礎上，採取由政府出資或集團收購的方式，收回現有民營公交公司，實行國企經營，將公交行業交由市公共汽車公司進行規範化管理。對現有的公交車輛採取評估入股的形式進行重組，組建**市公共交通集團股份公司，強化企業內部管理和車輛統一調度，增強共同抵禦抗風險的能力。應在廣泛徵求市民意見及建議的基礎上，科學合理的確定公交線路，並按照集約化經營的方式，採取“熱線”貼補“冷線”等辦法，逐步完善城市公交線路。同時，要大力扶持公交企業發展公交廣告、出租營運、汽車租賃、長途客運等相關產業，形成自我造血功能，反哺公交主業，逐步培育一個成熟的公交市場。

(四)增加扶持力度，實現出租車輛計費管理。建議在廣泛徵求相關部門及出租車司乘人員意見建議的基礎上，儘快制定出台《**市客運出租汽車規範服務管理暫行辦法》，實現出租車輛計費規範管理。並及時召開聽證會，制定適合本地的出租車輛計費標準。建議由政府出資，購置計價器效驗檢測設備，採取個人出資、財政適當補貼的辦法，在全市所有出租車輛內安裝計費裝置，全面實施出租車輛打表計價制度，讓廣大市民明白消費。同時，出台相關規章制度，加大監督檢查力度，強化夜間巡邏及舉報投訴制度，嚴厲打擊重複收費、重複載客等“宰客”行為。

城市交通除了是道路運輸的重要組成部分外，還是一個城市的窗口，人們往往從一個城市交通的營運質量和文明程度上去感受、去判斷這個城市的文明程度和經濟水平等。做為正在崛起的新興城市**，城市交通擔負的責任更為重大，我們有理由相信，在市委、市政府的正確領導下，有社會各界和廣大人民羣眾的支持和理解，**的城市交通事業一定會作到科學管理、合理規劃，為打造城市精品交通、提升城市對外形象做出應有的貢獻。

【第5篇】區交通局政務服務工作自查自糾報告

區交通局政務服務工作自查自糾報告

根據xxxxxx人民政府辦公廳《關於迅速貫徹落實xxx書記、主席重要批示精神努力提升政務服務水平的緊急通知》文件要求，為切實鞏固政務服務工作，不斷強化服務意識，切實提高工作質量和辦事效率，現將我局政務服務工作開展自查自糾情況報告如下：

一、20xx年政務服務事項情況

我局根據上級文件精神要求，積極推進行政審批制度改革，優化審批流程，簡化審批環節，取得明顯成效。根據x政發【20xx】75號、x政發【20xx】76號、x政發【20xx】3號、x政發【20xx】4號等文件精神，我局保留行政許可事項14項，取消1項，調整8項。並在制定相關的取消和調整文件，在xx區人民政府門户網站上進行公佈，加強宣傳，增進羣眾瞭解，接受羣眾監督。

1、保留14項

（1）建設港口設施使用非深水岸線審批。

（2）專用航標設置、撤除、位置移動和其他狀況改變審批。

（3）佔用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線審批。

（4）在公路增設或改造平面交叉道口審批。

（5）設置非公路標誌審批。

（6）更新採伐護路林審批。

（7）公路建設項目施工許可。

（8）公路水運工程建設項目設計文件審批。

（9）跨越、穿越公路及在公路用地範圍內架設、埋設管線、電纜等設施，或者利用公路橋樑、公路隧道、涵洞鋪設電纜等設施許可

（10）公路建築控制區內埋設管線、電纜等設施許可。

（11）在公路周邊一定範圍內因搶險、防汛需要修築堤壩、壓縮或者拓寬河牀許可。

（12）與航道有關的工程建設項目對航道通航條件影響評價審核。（xx區無航道管理機構。）

（13）船舶安全檢驗證書核發。

（14）公路建設項目竣工驗收。

2、取消1項

（1）鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具在公路上行駛許可。（我區原項目名稱為鐵輪車、履帶車和其他可能損害公路路面的機具在公路上行駛的審批。）

3、調整8項

（1）使用非深水岸線建設港口設施的審批。（項目名稱調整為“建設港口設施使用非深水岸線審批”；審批層級和部門調整為“xx、設區市、縣級交通運輸主管部門”。）

（2）沿海和通航河流上設置、撤除、位置移動和以其他狀況改變專用航標以及因施工作業需要搬遷、撤除航標的審批。（項目名稱調整為“專用航標設置、撤除、位置移動和其他狀況改變審批”；審批層級和部門調整為“xx、設區市、縣級交通運輸主管部門或航道管理機構”。）

（3）涉路施工許可。（分設為“佔用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線審批”、“在公路增設或改造平面交叉道口審批”和“設置非公路標誌審批”3個事項；“佔用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線審批”事項設定依據調整為“《公路安全保護條例》（國務院令第593號）”；“在公路增設或改造平面交叉道口審批”事項設定依據調整為“《公路安全保護條例》（國務院令第593號）”；“設置非公路標誌審批”事項設定依據調整為“《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》（國務院令第593號）”。）

（4）營業性水路運輸許可及水路運輸服務許可。（項目名稱由調整為“國內水路運輸經營許可”；審批層級和部門調整為“xx、設區市水路運輸管理部門”；設定依據調整為“《國內水路運輸管理條例》（20xx年10月13日國務院令第625號，20xx年2月6日予以修改）、《國務院關於取消和下放一批行政許可項目的決定》（國發〔20xx〕5號）、《國內水路運輸管理規定》（交通運輸部令20xx年第5號）、《xxxxxx水路運輸管理條例》”。）

（5）公路、水運工程、公路運輸站場設計文件以及工程勘察、設計文件重大修改審批。（項目名稱調整為“公路水運工程建設項目設計文件審批”；審批層級和部門調整為“xx、設區市、縣級交通運輸主管部門”；設定依據增加“《公路建設市場管理辦法》（交通部令20xx年第11號修訂）”。）

（6）跨越、穿越公路修建橋樑、渡槽、涵洞、隧道或者架設、埋設管線、電纜、龍門架等設施以及在公路用地範圍內或者公路兩側建築控制區內架設、埋設管線、電纜、塔、杆、變壓器等設施的審批。（分設為“跨越、穿越公路及在公路用地範圍內架設、埋設管線、電纜等設施，或者利用公路橋樑、公路隧道、涵洞鋪設電纜等設施許可”和“公路建築控制區內埋設管線、電纜等設施許可”2個事項；設定依據均調整為“《公路安全保護條例》（20xx年3月7日國務院令第593號）”。）

（7）在大中型公路橋樑和渡口、公路隧道、公路兩側一定範圍內因搶險、防汛需要修築堤壩、壓縮或者拓寬河牀的審批。（項目名稱調整為“在公路周邊一定範圍內因搶險、防汛需要修築堤壩、壓縮或者拓寬河牀許可”。x政發【20xx】6號附件2第3項委託下放）

（8）在航道水上、水面、水下和岸線修建與通航有關的工程建設設施工程建設方案審查同意。項目名稱調整為“與航道有關的工程建設項目對航道通航條件影響評價審核”；審批層級和部門調整為“xx、設區市、縣級交通運輸主管部門或航道管理機構”；設定依據調整為“《中華人民共和國航道法》”。

二、 政務服務工作的情況

1、根據《xxxxxx人民政府關於推行各級政府部門權力清單制度的意見》（x政發【20xx】78號）、《xx區人民政府關於公佈權力清單責任清單“兩單融合”清單的通知》（x政發【20xx】5號）文件精神要求，我局在xx市xx區人民政府門户網公佈了xx區交通局權責清單，讓權力公開透明，建立陽光政府。

2、根據《中共中央辦公廳 國務院辦公廳印發關於推行地方各級政府工作部門權力清單制度的指導意見的通知》、《國務院關於加快推進“互聯網+政務服務”工作的指導意見》（國發【20xx】55號）、《xxxxxx人民政府辦公廳關於印發編制和優化市縣鄉三級行政權力運行流程工作方案的通知》（x政辦發【20xx】51號）、《xx區人民政府辦公室關於印發xx區編制和優化行政權力運行流程實施方案的通知》（x政辦通【20xx】33號）文件精神，我局制定了《關於印發;的通知》,對xx區交通局67項行政權力進行編制，規範權力運行和審批流程，並報區政務辦、xx市交通運輸局審核。

3、我局在保障審批人員到位、審批事項到位、審批職能向政務中心服務窗口轉變，全面實現了行政審批事項到位，全權授權到窗口由審批科長（首席代表），在授權或委託的權限範圍內審批；我局14項行政許可事項，20項其他權力事項全部進駐政務服務中心，實現政務服務事項100%進駐率。

4、我局審批服務事項辦理時限，均在法定時效的基礎上，實現提速50%以上的，從未發生過拖拉扯皮、超過規定時限辦理行政審批服務事項的行為，始終嚴格按照承諾時限，優質高效的履行行政審批職能。

5、窗口服務工作人員從未出現違反窗口紀律被曝光處理，也未受到辦事企業、羣眾投訴或評價為不滿意且責任屬於窗口的。截止20xx年12月底止，電子監察中未出現一件黃牌、紅牌，全部事項均在承諾的時限內辦結,大大提升了交通運輸窗口在服務對象的政府形象。局主要領導、分管領導嚴格落實區政務辦要求，到窗口坐班，接待來訪羣眾。

6、強化崗位學習和責任制，限時辦結制、公開承諾制、首問負責制、一次性告知制、行政過錯追究制、績效考評等制度，真正形成用制度規範審批行為、按制度辦事、用制度管人的有效機制；進一步完善了審批流程，積極組織審批工作人員開展崗位培訓，明確崗位責任和分工，並按照誰簽字誰負責的崗位職責要求，嚴格按照過錯責任追究制度的要求，落實責任、強化監督。

7、按照政務公開制度要求，製作完善了羣眾辦事指南，依法對行政許可、行政服務事項的辦事流程、辦結時限、收費標準進行全面公開，包括服務內容、辦事程序、申報材料、承諾期限、審批依據和收費標準等，並積極向辦事羣眾做好宣傳解釋工作，主動接受服務對象和社會的監督，從而切實保障了政務公開制度的鞏固、完善和落實。政務服務事項所需材料完全依照法律法規規定，並且對所需證明材料進行細化和明確，無模稜兩可、奇葩證明材料要求。

三、政務服務方面存在的問題

儘管我局政務服務工作有了新的發展，取得了一些成效，但也存在一些不容忽視的問題和不足。一是不少同志對行政審批制度改革工作理解不夠透徹，法律法規知識還存在一些不足。二是窗口的辦事效率需要進一步優化，繼續提高。三是監督制約長效機制不夠健全。這些都有待在今後的工作中，不斷研究，加以改進。

四、下一步工作目標。

（一）進一步提高思想認識，吸取發生在身邊的懶政事件教訓，，遵照xxx書記和主席的批示精神，把政務服務工作切實當作一項長遠發展的歷史重任來看待；當做轉變工作職能，改進工作作風，提高辦事效率，建設責任政府、法治政府、服務政府的有力保障來看待；結合黨風廉政建設，進一步抓好領導和工作人員的思想建設，杜絕政府權力個人化的思想和行為。

（二）不斷探索政務服務效率提升的有效方法。努力打造政府服務新模式，儘快搭建行政審批制度改革工作平台，給一線工作人員充分授權，實行辦事全程“陽光操作”，減少審批環節，簡化辦事程序，切實轉變政府職能，努力提高服務效率，為投資者和老百姓提供優質高效便捷的服務。

（三）積極開展標準化服務窗口建設，統一“一站式”服務標準。逐步規範中心窗口基本配置，提供標準格式文本樣本和統一服務標準，在軟硬件設施標準化的基礎上，推行審批服務、審批模式標準化。定期對窗口受理通知書、辦件台帳等進行檢查，對服務對象進行電話回訪抽查，確保窗口辦件質量。

（四）嚴格落實監督考核機制。充分發揮羣眾和社會各方面的監督作用，廣泛徵求社會公眾對我局的意見和建議，全方位動態公開我局的服務情況和服務質量，勇於接受社會監督，切實保障行政審批改革工作健康有序發展。健全和完善首問負責制、限時辦結制、投資代辦制及聯審聯辦制，將窗口工作與原單位的審批環節有機聯結起來，暢通審批渠道，確保審批運行及監督機制能夠有效地發揮作用。

（五）繼續加強對窗口工作人員的思想及業務素質教育。通過深入細緻的思想政治工作將窗口工作人員思想統一到全力服務我鎮經濟，不斷增強窗口工作人員自豪感和使命感，以良好的心態和形象積極投身到工作中去。

xx區交通局

20xx年xx月xx日