糧食鐵路發運業務彙報材料

2016年暫未開展糧食鐵路發運業務，從上表中可以看出，受諸多因素影響，目前我港尚未發展形成穩定的糧食鐵路發運客户羣體。

目前具備糧食鐵路發運業務開發基礎的貨源主要為三個方面，一是雙塔集團進口貿易豌豆和亞麻籽；二是青島港鐵路發運大豆和玉米貨源；三是萊蕪市魯中啤酒原料有限公司進口大麥。

雙塔集團年進口豌豆40多萬噸，生產加工使用12萬噸，貿易豌豆進口約30萬噸，2017年公司擴產預計生產加工使用30萬噸。雙塔集團意向藉助我港糧食筒倉的保税功能搭建貿易平台，初步預計2017年經由我港進口20萬噸供生產加工使用和貿易進行，但目前該項目尚未正式啟動，對鐵路發運的影響存在不確定性。

雙塔集團進口貿易亞麻籽全部經由天津港發運，發往寧夏、青海和甘肅地區，每年進口15萬噸，鐵路發運5-6萬噸，剩餘約9-10萬噸貨物汽運。鐵路發往西北地區，青島港運距較天津港多出200多公里。

青島港年鐵路發運糧食約為100萬噸，主要為大豆和玉米，其中大豆約佔60萬噸，玉米約佔25萬噸，其他亞麻籽、大麥等約佔15萬噸。60萬噸大豆中約有50萬噸主要發往濱州博興地區，腹地有山東渤海油脂工業有限公司和山東香馳糧油有限公司兩家大型大豆加工企業。山東渤海油脂工業有限公司年大豆加工能力80萬噸，山東香馳糧油有限公司年加工能力140萬噸。

 25萬噸玉米發運主要發往萊蕪地區和淄博的周村、農中地區，萊蕪地區主要加工企業為萊蕪泰禾生化有限公司，檸檬酸鈉、檸檬酸鈣等產品，公司年需進口玉米10萬噸。剩餘15萬噸玉米發往淄博的周村、農中地區均為西王集團及其子公司進口使用，西王集團年加工玉米規模300萬噸。

萊蕪市魯中啤酒原料有限公司年大麥加工能力12萬噸，主要經由青島港和日照港鐵路發運。以前受我港倉庫場地有限、灌包成本過高、運距較青島和日照較遠等多方面因素制約，客户並未選擇煙台港。

從上述介紹可看出，雙塔集團豌豆目前暫未經由我港進口，具體貿易量及發運方式尚不確定；亞麻籽貨源青島港運距較天津港多出200多公里；青島港糧食鐵路發運主要以大宗商品客户為主，而我港多年以來在糧食鐵路發運業務方面並不具備明顯優勢，在裝車效率、破損率等操作經驗方面也與其他港口存在一定差距，很多客户多年來缺少聯繫或者從未有過聯繫，如何突破取得客户對煙台港的信任與支持，如何應對周邊其他港口的競爭性措施，從而建立穩固的客户羣體，將會是我們面臨的主要問題。