監理例會彙報材料(精選多篇)

第一篇：監理例會彙報材料

中鐵24局徐明高速第七合同段

徐 明 高 速 第 七 合 同 段

第一次監理例會

匯

報

材

料

中鐵二十四局

徐明高速第七合同段

徐明高速第七合同段第一次監理例會

彙報材料

一、 工程概況

徐州至明光高速公路路基工程第七合同段位於宿州市泗縣境內，全線地貌為淮北平原，地面十分平坦、人工溝渠眾多。合同段全長10.867公里(長鏈29.323米)，起訖樁號為k62+230-k73+096.823。合同段共計有橋樑12座，其中有大橋兩座：新汴河大橋（827米）和汴沱大溝大橋（250米）。

二、 工程進展情況

項目部從2014年9月26日組織進場以來，在困難艱苦的條件下，積極主動開展工作；在業主和監理領導的大力支持和幫助下，前期施工準備工作開展迅速。至11月26日為止項目部基本完成臨建工程。

1、 項目部駐地建設：項目部駐地設置在k64+200處。按照

標準化建設要求已基本完成，各部分功能區劃分清楚，

功能完善，現在已投入使用。計劃在本月15日驗收。

2、 鋼筋加工場：我項目部集中加工鋼筋，共設置兩個鋼筋

加工場，兼顧全線12座橋樑施工鋼筋加工。一個鋼筋加

工場設置在k64+200處，主要負責樑場鋼筋加工和新汴

河大橋橋樑鋼筋加工；第二個鋼筋加工場設置在k67+970

處，主要負責臨近橋樑的鋼筋加工，現在兩個鋼筋加工

場建設已基本完成，計劃於本月19報驗。

3、 拌和站：拌和站設置在k64+200處，本拌和站共設置兩

套拌和設備，每分鐘拌和量大於1立方米。現在拌和設

備已經調試完成，定於本月19日驗收。

4、 試驗室：試驗室安照標準化建設要求，硬件建設已基本

完成，各種實驗設備已經已經標定完成，現在計劃在19

日驗收，通過後投入使用，儘快完成各種準備試驗工作。

5、 預製樑場：預製樑場地面硬化工作已經大體結束，行車

安裝工作完成一半，胎模施工正在進行，第一套鋼模在

12月中旬進場，計劃在本月開始第一片預製樑施工。

施工便道：施工便道按照標準化要求，填築兩層5%灰土加泥結碎石作面層。全線除三處房屋未拆遷和兩處魚塘外便道已基本完工，已能基本滿足近期施工要求。

電力準備：以當地電力為基礎，在沿線佈設3處變壓器（630kva、200kva*2），電力設施能滿足施工現場最高峯用電量需要。除本地電力外，在項目部、拌和站、施工現場各準備一台發電機，以備不時之需。

三、 技術準備工作

前期圖紙複核工作已經完成，對圖紙存在的問題已上報。特別是座標複核，我項目部已做了兩次座標複核工作，複核工作成果上報，等待批示，以便進行下一步工作。

總體施工組織設計已經上報並批覆、臨建方案上報並批覆、鋼便橋專項施工方案上報並批覆、30米預製樑胎模方案已上報待批覆、鑽孔樁首件施工方案已上報待批覆、管涵首件施工報告已上報待批覆、路基試驗段施工報告已上報待批覆。

以對近期計劃施工的各項工作進行了詳細交底和作業指導，有路基施工作業指導書、試驗段技術交底、涵洞作業指導書、涵洞施工技術交底、鑽孔樁作業指導書、鑽孔樁施工前交底、鋼筋籠施工交底。 已建立健全質量保證體系和安全保證體系。

試驗室工作正在有序開展，由於現在試驗室還未報驗和取得資質，前期的試驗準備工作將在監理試驗室協調進行，待試驗室報檢通過取得資質後迅速進行。測量準備工作已基本完成，導線複測工作已經完成，加密點工作已經完成，對各處準備施工的工作已完成放線工作。

四、人員、設備進場情況

項目部管理人員和實驗室人員已安照業主和監理要求組織進場，能滿足和勝任現今及下一階段施工要求。項目部管理人員（包含試驗室人員）共計35人（後附人員名單），其中試驗室人員7人，試驗儀器按照高速公路工程工地試驗室配置（試驗儀器清單附後）。

至今日止，工地進場路基施工作業隊6個（一隊5人、二隊10人、三隊10人、四隊10人、五隊10人、六隊10人）、橋涵施工作業隊2個（一隊15人、二隊15人）、樁基施工隊1個（40人）、制

樑場施工作業隊1個（30人）、拌和站作業隊1個（20人）。施工機具進場：4台鑽機（準備就緒，隨時能開始正常施工），土方施工機具8套（詳細清單附後）。

五、安全、質量

我項目部堅持把安全質量作為生命線；安全上以預防為主、綜合防治為方針。把安全生產作為企業的無形效益，開展3級交底，和安全教育，在項目部駐地安置各種安全管理質量、安全生產辦法和警示標語。在工地施工現場擺放安全警示標語、文明施工標牌和設置各類安全防護措施；現在，無論是在項目部還是工地施工現場安全生產的意識已經深入到每個管理人員和施工生產人員的心裏。

質量關乎企業的信譽，質量承載着企業和每位員工的明天。項目部本着對自己負責、對企業負責的態度，嚴格把好質量關。決心把徐明7標建成徐明的亮點標段、品牌標段。為此，項目部對每個技術人員和現場管理人員作了深刻的教育，高要求、高品質的完成每項工作。

安全、質量已經成為今後工作的主要內容。

六、 下一步工作計劃

下一階段我項目部工作作如下計劃安排，在試驗準備工作有序開展後，協調六標混凝土，完善準備工作後，開始鑽孔樁首件施工以及涵管施工和路基試驗段施工。

在各處首件施工完成後，做好首件施工總結，在春節前全面展開

工作面，在節前全面打開局面。為節後的大幹打好基礎。

我們在指揮部、總監辦和第二駐地辦領導直接關心和支持下，雖然做了一些工作，但工作中還存在不少缺點和問題，我們堅決在各位領導的幫助和關懷下一定努力做好七標的各項工作，嚴把質量關、確實落實安全管理；爭取把七標建成徐明高速的招牌標段、樣板標段。最後感謝各位領導對七標工作的大力支持！謝謝。

中鐵二十四局徐明高速第七合同段

2014年12月17日

第二篇：監理例會彙報材料

彙報材料

匯 報 材 料

一、7月份工程進度計劃完成情況：

1、機務段

1.1進度完成情況

（1）路基工程

土方：西咽喉機走線j1k0+450～j1k0+700段挖土方完成4500立方米，開累完成28016立方米。填築a組填料1500立方米，開累完成7533立方米。

（2）軌道工程

機務段東咽喉改造及機31、32、33、40線路鋪軌完成1.4公里，開累完成2.7公里，進場道碴3428立方米，開累6628立方米。鋪設單開道岔6組，開累完成12組。拆除既有線路1.1公里，道岔5組。

（3）房建工程

1）機務房屋：完成602.8平方米，開累完成4298.3平方米。

2）生產及辦公房屋完成水暖安裝2228平方米，開累完成7059平方米。

（4）給排水工程

給水鋪設聚乙烯pe管374米，開累完成2989米；排水鋪設雙壁波紋hdpe管171米,開累完成1368米。

（5）站場及房建附屬工程

道路及硬化面完成1362平方米，開累完成4802平方米。熱網管溝土方開挖1201立方米，開累完成2400立方米。管溝、管道完成555米，開累完成1109米。化糞池完成5座，開累完成6座。污雨水泵站完成3座，開累完成3座。站場道路完成1423平方米，開累完成5693平方米。還建工務段

大門西側及體育館北側圍牆400米，開累完成400米。

1.2投資情況

機務段計劃完成投資907.76萬，實際完成954.73萬，完成投資比例105.17%。

1.3存在的問題

（1）機務段運轉整備樓門廳掉向無正式施工設計圖紙，嚴重製約既有運轉車間的搬遷，影響機務段整個北側整備場的站改及房建工程施工。中修庫原設計建築有所變化，冷卻水製備間是否拆除不明確。

（2）機務段內及西機走線地下管線、構築物錯綜複雜，拆遷力度小，請監理單位給予協助。

2、大機段

2.1進度完成情況

（1）西寧東大機段路基、涵洞工程已完成，路基附屬骨架護坡漿砌片石完成201立方米，開累完成804立方米。

（2）軌道工程

鋪設單開道岔6組，開累完成19組。

（3）房建工程

1）給排水房屋：完成13.77平方米，開累完成318.85平方米。

2）工務房屋：完成1670.42平方米，開累完成16511.19方米。

3）其他生產辦公房屋：完成20.8平方米，開累完成1278.08平方米。

4）鍋爐房設備基礎開始施工。

5）居住房屋：完成980.6平方米，開累完成2941.7平方米。

6）公共房屋：完成24.6平方米，開累完成577.35平方米。

（4）給排水及暖通工程

鋪設給水管道3107米，開累完成9562米。排水管道鋪設1069米，開累完成4219米。化糞池完成5座，開累完成5座。沉澱池完成3座，開累完成3座。隔油池完成3座，開累完成4座。污水泵站完成1座，開累完成2座。

（5）站場

中修庫及邊跨、預檢庫內檢查坑完成0.246單軌公里，開累完成786單軌公里。實體圍牆完成478米，開累完成2678米。混凝土道路路面完成2014平米，開累完成8680平方米。場坪內排水溝完成420延長米，開累完成5920延長米。

2.2投資情況

7月份計劃完成投資3013.04萬，實際完成投資2966.7萬，完成投資比例98.46%。未完成原因①進入7月份雨水多，誤工5天；②軌料供不應求，影響大機段線路及道岔鋪設；③鋼結構供貨、安裝涉及廠家多，施工期間效率降低；④設備使用單位方案變化頻繁，施工現場組織受到阻礙。針對以上問題我項目部加大溝通、協調解決力度，請監理站給予協助。

二、8月份投資、進度安排及資源配備情況

1、機務段：計劃完成投資434.68萬。西咽喉拆遷及運轉整備樓、車載設備間搬遷完成，配合五局車場過渡線路鋪軌完成，機40線封鎖以後設備擋光棚及擋光棚間主體結構吊裝完成，庫前整備間砌體及保温完成，體育館北側軌道線路預鋪完成。

2、大機段：計劃完成投資679.23萬。庫外軌道工程全部施工結束，房建主體結構完成後的裝修完成，站場內排水溝及道路開累完成至85%。檢修庫及邊跨、預檢庫內檢查坑及整體道牀完成，檢測車停留庫鋼結構安裝及保温完成。轉車盤、庫內起重樑設備安裝完成，鍋爐房設備安裝1/3。

三、重點控制性工程進展情況

1.機務段

（1）西咽喉房屋、圍牆、超市、管道等陸續開始拆遷，車載設備間具備搬遷條件，運轉整備樓二、三層裝修基本完成，一層受施工圖紙製約，無法施工。西咽喉機走線預鋪部分軌道線路，做好改造前施工準備。材料備品庫投入使用，拆遷原材料及機電庫，推進中修庫施工進度。

重點是車載設備間、運轉整備樓搬遷後的拆遷預鋪部分軌道線路。

2.大機段

（1）軌料及時到位，完成線路鋪設。檢測車停留庫鋼結構屋面板、牆面板安裝及保温完成，檢修庫及邊跨以及預檢庫推進設備基礎施工同時庫內檢查坑、整體道牀完成。

（2）加大站場附屬工程施工。

四、上月例會問題整改情況

存在問題均已整改完成，並通過現場監理工程師的驗收，針對監理工程師通知單已回覆完成。

五、重點工作安排

1.機務段重點工作是加大機務段西走行線拆遷工作力度，督促設備使用單位搬遷車載設備間、材料庫、運轉整備樓，完成好段內的拆遷。鍋爐房改

造儘快完成，滿足冬季供暖需求。

2.大機段重點工作是軌料、設備協調到位，合理組織設備基礎施工。同時鍋爐房設備基礎施工、檢測車停留庫施工不鬆懈，推進設備安裝工作。

三項目部2014年7月26日

第三篇：監理例會彙報材料

監理例會

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報

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滬昆客專長昆湖南段監理三標第三監理分站

2014年11月23日

一、工程進度：

1、11月10日，中交一公局第三項目部工地試驗室通過驗收。 2、11月16日，10#拌和站通過婁指驗收。

3、紅陽河特大橋19-1#、20-1#鑽孔灌注樁開鑽。11月21日，管段內第一根樁基紅陽河特大橋19-1#砼灌注完成。

4、龍潭灣大橋7-1#、7-5#、4-4#、4-10#、6-4#、5-12#、6-12#開鑽。

5、民主隧道進口洞門邊仰坡開挖，並進行了噴錨支護，正在施工導向牆。

6、禁山寨隧道進口、紅嶺隧道出口邊仰正進行開挖。

目前施工進展較慢，明顯滯後業主下發的11月份生產計劃。

二、監理工作情況：

1、人員情況：

目前進場共15人，其中監理工程師11名，監理員3名，資料員1名。

2、監理工作

⑴、熟悉設計圖紙、規範合同文件及業主相關的要求，審查施工方案。⑵、監理人員進駐現場，按照公司標準化管理要求施工單位進行前期準備工作，督促施工單位落實人員設備機械進場。先期開工點，嚴格按照圖紙、驗標，監理程序進行監理，確保安全質量。

⑶、11月8日在監理三分站三樓會議室召開監理三分站第一次監理例會。

⑷、本期的具體監理工作如下：

①、本期共驗收檢驗批4個。

?、測量平行觀測 3 次，原材料見證試驗2次。

?、下發監理工程師通知單2份，1份回覆，1份未回。下發工作聯繫單6份。

④、安全專項巡視8次，環保專項巡視6次。

三、施工中存在問題

1、開工初期，我管段內施工中已遇到多處溶洞：11月17日12時紅陽河特大橋20-1#鑽孔時出現溶洞；11月19日分龍潭灣大橋7-1#、7-5#鑽孔時出現溶洞；11月19日龍潭灣大橋4-4#、4-10#鑽孔時出現溶洞。鑑於我分站管段內溶洞地質發育情況，我分站將加強對溶洞地質勘探、處理監控。

2、目前施工中安全問題較多，普遍是基坑圍護不及時、通往承台基坑無梯子、個別臨近村道處安全指示、警示標誌設置不齊全等。 比交突出的有以下問題：

①、龍潭灣大橋、紅陽特大橋施工現場電纜線沒有埋地或架空鋪設。

?、7號拌合站爬梯整體結構處於危險狀態。爬梯水平方向僅靠幾塊磚頭保持平衡。

?、發電機發電設備沒有搭設防護棚，直接用塑料薄膜覆蓋，存在火災隱患和影響設備正常運行，不符合現場安全文明施工。

④、dk196+330民主隧道鋼供架底部已形成2.5米深坑存在安全隱患。

3、施工便道尤其是雨天泥濘不堪，影響施工。

以上存在問題，要求施工單位認真及時進行整改落實，同時要對管理人員、工人進行培訓，項目部加強管理，避免重複出現類似的問題。

三、下一步工作安排及要求

1、督促施工單位上報相關專項施工方案。

2、對進場人員及機械設備進行審查。

3、對原材料加強控制，保證進場材料符合要求。

4、複核施工單位測量資料，按要求進行平行觀測和見證測量。

3、抓好鑽孔樁質量安全工作，確保質量安全滿足要求。

4、對隧道洞口、明洞施工重點監控。

4、要明確監理目標，認真落實監理崗位責任制，加大現場巡視旁站力度，嚴格工序檢驗把關，嚴格問題整改落實，確保工程質量和施工安全。

5、要進一步規範監理程序，對於現場存在的各類問題要及時制止和糾正，防止因工作失職造成質量安全事故。現場施工安全生產達不到條件，存在嚴重質量安全問題的，要堅決硬起手腕，該停工整頓要及時停工整頓，絕不轉序施工。

滬昆客專長昆湖南段監理三標

第三監理分站

2014年11月23日

第四篇：監理例會彙報材料

高速公路第一合同段四月份監理例會

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高速公路第一合同段項目部

二o一o年四月二十二日

工作彙報

各位領導、各位同行，大家好：

我標段自今年年初進駐工地以來，按照建管處的整體目標要求，我們對路基已完工程量進行了詳細的統計，並對剩餘工程倒排工期，制定了詳細的施工計劃。針對今年工程任務重、工期緊，我部加大了工程施工的投入和質量管理力度，並根據工程實際需要，及時調整了人員、機械設備，工程復工後，迅速掀起了大幹的熱潮，為各階段目標保質保量的完成奠定了堅實的基礎。現將我一合同段近期工作情況回報如下：

一、工程進展情況

截止月日，全線路基土方剩餘萬m3（户部互通填方）；主線路基封頂砂礫已經全部完成，已開始陸續交驗；箱梁預製剩餘5片（66m樑4片，66m樑1片），本月月底將全部完成；箱梁安裝剩餘66片；現澆箱梁剩餘66661m3（a匝道第6跨）；濕接縫完成666m3，完成佔總量（6666）的66%；橋面鋪裝完成666m3，完成佔總量（666）的66；通道（涵洞）主體已全部完成；防護砌體已完成66666m3，完成佔總量（666）的66%。

二、計劃施工項目的質量保證措施

依據本合同段工程的自身特點，結合我公司貫徹iso9002系列國際標準的實施情況，依照公司“精湛施工，滿意業主、精品工程，奉獻社會”的口號，特制訂了相應的質量保證措施。

1、對該工程項目實行“項目法”管理，並組織施工，嚴格貫徹

執行iso9002國際標準，建立健全質量管理體系、制度和質量手冊等法律性文件，用法律文件確保工程質量。

2、建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量組織機構和以項目總工程師負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量保證體系，嚴格施工過程中的質量控制，確保質量監控的實現。並由項目總工程師牽頭，嚴格各工序施工的自檢自查，並對已完工程進行回頭看，查隱患，發現問題及時整改。

3、嚴格施工過程質量控制工作，確保工程質量。組織有關人員認真學習、會審設計圖紙，充分理解設計意圖，嚴格按設計圖紙、招標文件、施工技術規範、施工操作規程和監理工程師具體要求組織施工，做到各工程項目開工前有詳細的施工方案、方法和技術交底，施工操作有施工工藝和施工操作規程作指導，施工過程中有完整的檢查簽證表格、施工日記及施工總結記錄，用確保每一施工過程質量控制來保證項目工程質量。

4、與監理工程師密切合作整個施工，全過程必須嚴格置於監理工程師監督、檢查、簽證認可下進行，堅決做到按設計圖紙、技術規範和監理工程師要求組織施工。

三、工程質量情況

1、工程自檢及試驗自檢

（1）、原材料：鋼筋累計進場110噸，檢測4次，合格率100%；鋼筋焊接1180個，檢測4次，合格率100%；水泥進場866.44噸，檢測18次，合格率100%；碎石進場800m3，檢測2次，合格率100%；

砂進場2014 m3，檢測6次，合格率100%。

（2）、路基壓實度按規範頻率檢測366點，合格率99%；不合格點經復壓後均滿足規範要求；寬度檢測1225處，均滿足規範要求。

（3）、結構物砼試件7天強度按規範頻率檢測48組，均達到85%以上。

質檢資料真實、準確、完善。

2、施工中存在不足之處

在k5+480右幅處護面牆窗口封堵時，牆身砌築外觀較差，我們以對此60m護面牆牆身進行了拆除，重新砌築，在今後多注意檢查，避免同類問題重複出現

四、施工內業資料評定、整理情況，以及交工驗收工作準備情況

1、內業資料評定、整理情況

（1）、大、中、小橋基礎及下部構造和通道、涵洞分項工程已評定完。

（2）、上部構造預製樑板已按左、右幅進行了評定。

（3）、路基工程93區、94區已全部進行評定；96區砂礫鋪築完成已開始進行評定。

2、交工驗收工作準備情況

由於我標段剩餘工程項目繁雜、工程量較大，且路面工程時間緊、任務重、人員緊張，根據建管處驗收小組的分配，我部專門成了相對應的路基交驗小組，做到任務明確，責任到人。安排好了熟悉工地的施工技術人員參加，驗收所需的車輛、檢測設備、圖紙以及相應的記

錄表、彙總表、評定表已全部準備就緒。

截止目前，主線路基砂礫封頂已全部完成並交驗。漿砌護面牆力爭5月30日以前全部完成，並達到交驗條件。

五、安全生產情況

今年進駐工地以來，我合同段嚴格貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，以“夯實基礎，嚴格管理”為核心，全項目部上下齊心協力，積極開展安全生產工作，針對施工安全管理中存在的薄弱環節，突出重點，制定切實可行的措施，逐步建立起安全管理的長效機制，做了大量而有效的工作，取得了好的工作成效。

1、項目部根據安全隱患排查小組的檢查情況，定期召開安全生產領導小組會議和安全例會，及時分析解決施工過程中存在的各類問題和隱患，通報批評違章違紀行為人員，正確引導廣大幹部職工思想認識，進一步強化員工的安全責任意識。作業層每天召開班前安全講話，在安排生產任務的同時，針對當日作業過程中存在的安全危害風險，進行了不要的安全教育告知。同時，有效利用會議時機，及時傳達學習上級有關安全文件精神，貫徹落實各項工作要求，組織開展安全教育活動，增強各級施工人員的安全意識。

安全隱患排查內容：①專項施工方案的落實情況；②對容易發生高處墜落部位的安全防護情況；③安全生產責任制的落實情況。安全隱患排查小組發現問題，現場下達整改通知書，要求存在安全隱患的工區限時整改，整改完畢排查小組複查。如不戴安全帽，橋面系等高處作業不繫安全帶，乘坐機械上、下班等存在安全隱患的行為現場説

服教育，已整改完畢。

2、安全生產負責人及專職安全員已按承諾全部到位，安全生產管理保證體系運行正常，安全隱患排查小組反饋意見得到落實。

針對防高處墜落、防電，高邊坡施工、箱梁吊裝、防支架坍塌等危險性較大的分項工程，結合實際情況重新詳細、單獨得編制了安全專項施工方案。工程施工嚴格按照施工組織設計及專項施工方案進行。項目部對作業項目認真進行復查、排查，對檢查中出現的問題和隱患制定整改方案，限期整改，堅決消滅事故隱患。

六、目前施工中需要業主解決的問題

1、為了合理安排工期，主線邊坡塌方段0，施工方案需儘快確定。

2、天橋評定是否按主線橋標準評定。

3、台背注漿資料表格是否進行統一要求。

第五篇：監理例會彙報材料

彙報材料

一． 現階段施工情況介紹

（一）.1、雙湖大道日前施工情況：

①雙湖大道人行道整平、加寬日前已完成k2+460-k4+460段，調平層（凝結碎石）正在進行。

②管網施工

本段管網（橫穿）共計73道，目前完成22道，其中hdpe管道12道，pve波紋管4道，dn400鋼筋砼和管6道。

2、目前施工中存在的問題

①雙湖大道縱向管網因場地寬度不夠，須指揮部協調解決，電力、電信線杆拆移等問題具體情況已上報。

②雙湖大道由於長期經重載車碾壓，雖經多次處理但由於排水系統不完整，雨後經常存在積水等情況，兩側積水無法排除，即使路基在處理後仍有軟彈情況發生。

（二）1、高山湖駁岸工程目前施工情況介紹：

高山湖駁岸目前已完成施工便道一的施工，便道二施工長度200m，便道路面毛渣於2014年6月8日進場，但由於前階段陰雨天氣，原材料料場積水較深，毛渣含水量過大無法進行填築施工。高山湖駁岸擋牆日前正在進行施工準備工作，鋼筋加工場於2014年6月11日搭設完成，鋼筋於2014年6月15日進場開始加工製做。

施工支線便道於2014年6月11日開始施工，計劃在2014年

6月18日前完成100m拋石擠淤基礎施工。

擋牆施工隊伍於2014年6月12日正式進場進行施工。

2、駁岸施工存在問題

①目前已進入雨水季節，而施工場地因堆積淤泥過多，支線便道施工難度較大。

②支線便道施工開挖或擠推淤泥工程量大，施工難度高，因此請考慮工程量核准。

二、下一步工作安排。

（一）雙湖大道路基及管網施工。

①雙湖大道路基施工。

2014年6月15日前完成路基整修，人行道填築，路基調平等施工。

(內容來源好 範文網)

2014年6月15日開始進行路面施工（左幅）如不受陰雨影響等（6月13日開始攤鋪）。

2014年6月20日前完成半幅第一層施工。

2014年6月25日前完成半幅3km施工，與第二層施工。②雙湖大道管線。

a、 橫向管線：2014年6月18日前完成所有橫穿管線施工。 b、 縱向管線：在場地，電纜線杆折除順利的情況下於2014年6月20日前正式開工鋪設。

（二）駁岸工程

2014年6月9日擋牆施工隊伍進場，進行施工準備工作。人

員、材料於2014年6月13日施工準備工作就緒。

支線便道施工於2014年6月11日正式開始，於2014年6月18日前完成100m的拋石擠淤工作。

擋牆鋼筋製作於6月15日正式開始加工製作。

6月25日之前完成第2次混凝土澆築施工。

三、人員與設備安排。

目前，項目部人員已基本到位，施工隊伍已落實。項目部設有質量管理部、工程技術部、計劃合約部、物質材料部、綜合辦公室與試驗室等職管部門。

施工隊伍分為路面施工隊、路基施工隊、駁岸基層施工隊、駁岸擋牆施工一隊、二隊。

施工設備目前已組裝進場，滿足施工需要，經前段施工準備完善正式開工後根據施工需要逐步增加設備，以滿足施工要求。