道路養護分析材料(精選多篇)

第一篇：道路養護分析材料

截至*年底，*市中心城區共有市政道路(不含街巷道路)880條，長1402公里，車行道面1644萬平方米，人行道面積646萬平方米。其中瀝青路面面積798萬平方米，約佔中心城區市政道路車行道面積的一半，瀝青道路已成為城市道路的主導類型。由於瀝青路面具有平整、舒適、洗塵、噪聲低、施工工期短、適宜分期修建等諸多優點，本市近年將進一步升級改造現有水泥砼路面為高等級瀝青路面。

隨着城市交通的不斷髮展，交通量不斷增加，城市道路的各類病害都會長期動態存在，高等級路面維修養護任務繁重。因此，需要加大城市道路設施建設管理中的維修投入，同時更新觀念，推動開展瀝青路面的預防性養護，做到養勤、養早、養小，使瀝青路面保持比較好的使用性能，儘可能避免到搶救性大修或改造的現象，以減少城市建設管理成本，最大限度的發揮城市道路設施的經濟效益和社會效益。*市城市管理局作為*市城市道路維修管理的主管部門，對道路設施預防性養護工作十分重視，先後實施了東湖路、中山大道瀝青路面抗老化處理技術試驗，冬季清貫縫道路病害處理，組織了路面微表處學習等。筆者作為其中的組織參與者，將一些對瀝青路面預防性養護的學習體會和認識整理如下，供大家批評、探討。

1 瀝青路面預防性養護的概念及意義

*年10月實施的《城鎮道路養護技術規範》（cjj－*）在條文説明中指出城市道路的養護方針應該體現“預防為主、防治結合”的原則，並提出道路預防性養護是在道路投入使用後，沒有結構性損壞之前的各類技術處理，有別於正常性傳統養護的道路早期養護工作。筆者結合國內外道路設施養護管理部門及專家的看法，對預防性養護的概念綜合描述如下：道路預防性養護是在道路未出現或已出現早期病害，還沒有產生結構性破壞之前，採取不提高路面結構能力的養護維修措施，是維持或改善路面現有的通車條件，延長原有路面的使用壽命，推遲道路大修或重建的一種養護策略和行動。

高等級道路實施瀝青路面預防性養護，能有效改善路面技術性能，及時修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數，延長路面使用壽命，保持路面良好的服務狀態，進而大大節省維修費用。目前國際上普遍認為，用較少的費用取得較好的養路效果是個很重要的研究課題。所以，研究開發高等級道路瀝青路面預防性養護技術，實施瀝青路面預防性養護是我國高等級道路養護維修以及社會經濟可持續發展的迫切需要。

2 瀝青路面預防性養護的時機和原則

實施預防性養護的原則關鍵是及時性、針對性，即要在最合適的時機、選擇最合適的技術工藝、對最合適的位置進行養護作業活動。在理論上，是強調在某一缺陷或隱患暴發前應該及時實施或應用的養護技術或工藝；在具體養護工作上，也是一個相對的概念，如在資金上表現為把傳統的養護資金提前使用，在時間上表現為在某種缺陷或隱患暴發前安排實施；這並不完全是指在通車初期，而應是根據路面技術狀況衰減的具體內容及時對應利用新的養護技術或工藝實施養護，具有明顯的週期性；也是在路面整個使用壽命週期內和日常養護、專項養護交替使用、互為補充的應用形式。

3 瀝青路面預防性養護的技術措施

3.1填灌縫

瀝青混凝土路面的早期病害多以裂縫形式出現，加上剛性基層（如水泥砼基層）易出現反射裂縫現象；裂縫產生後，大量路表水沿裂縫侵入路面結構內部，甚至進入路基，致使瀝青混凝土路面在車輛荷載特別是重載交通和動態水的交互作用下，被水浸蝕的瀝青砼層骨料逐步鬆散，繼續發展後，路面將出現坑凼。同時，下滲的雨水會損害路基，降低路基的承載力，使路面出現卿泥(漿)現象，嚴重的則可能導致路面出現較大的坑槽。因此，如果不及時對路面裂縫進行合理處治，必然會導致路面的過早損壞。

填灌縫處理首先通過利用專用開槽工具沿裂縫開具一定寬度和深度的矩形小槽，然後採用自行加熱與灌注於一體的灌縫機把熱熔型聚合物密封膠灌入槽(縫)內，由此把裂縫處治由傳統的被動方式改為主動防治。由於該方法所採用的開槽工具的特殊靈活和密封膠材料優越的技術性能，大大提高了路面裂縫處治的質量和耐久性，真正達到了抑制裂縫的繼續擴展、有效延長路面使用壽命的目的。對於開挖面層後發現的大於5mm的基層裂縫，則可以在進行裂縫清理後直接灌注，以密封膠灌滿為佳。瀝青路面裂縫在冷季温縮時寬度較大，而在暖季因材料膨脹裂縫寬度較小，加之暖季多雨，所以填灌縫的最佳時機應在氣温較低的乾燥季節。如*地區就一般選擇秋冬乾冷季節實施填灌縫。

3.2霧封層

瀝青路面的很多病害都是由於水的原因造成的。目前城市道路面層瀝青砼有兩種級配方式，一種是密級配，此種方式面層結構較密實，雨水下滲量很少，對道路的下部結構層有一定的放水作用；另一種是開級配，即結構有透水性，一般多用於橋面鋪裝。不論哪種方式，都不能很好解決水浸害受損問題，而路面霧封層技術是一種很直接、有效和經濟的預防性養護措施，可較好的解決瀝青路面水浸害受損問題。

霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性改性乳化瀝青（一般噴灑量為0.23升/平方米～0.45升/平方米），形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面使用功能，最大限度地減少路面的水破壞，加大路面粗細骨料間的黏結力，由此延長路面使用壽命，從而節約養護資金。霧封層作為一種瀝青路面的預防性養護措施，其經濟、迅捷，能有效地防止瀝青路面的水破壞，比較適用於中等程度縱、橫向裂縫的路面及鬆散的路面(但鬆散的材料必須清除)。

3.3微表處

微表處是採用專用攤鋪設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑等按合理配合比拌和成稀漿混合料並迅速攤鋪到原路面上，形成一層與原路面結合牢固的抗滑耐磨層。它作為路面的恢復層，具有較好的密封性、抗滑性、耐磨性，能夠填補深達30mm的車轍，對瀝青路面起到密封作用，並可消除雨季期間的路面打滑問題。該工藝採用冷拌施工，直接加鋪10～30mm改性乳化瀝青混合物，不需進行壓實，施工結束後可立即開放交通，是一種高效、便捷的道路預防性養護方法。目前，微表處技術已在高速公路預防性養護上得到了廣泛推廣和應用。

一般來説，微表處十分適用於25mm深度以內的車轍處理。根據經驗，對於12mm以內的車轍可以一次攤鋪修復；較深車轍分層攤鋪時，每層攤鋪間隔一般在1天以上，待下層完全乾燥並基本壓實後，再進行上層攤鋪。微表處處理車轍面層一般略高於路面攤鋪厚度的20％～40％為宜，即預留適當的拱度，經過相當一段時間的輾壓與原路面基本持平。根據經驗，夏季高温季節一般一星期左右；秋冬低温季節半月左右，基本能夠達到相對密實。

3.4 稀漿封層

稀漿封層是在常温條件下，將乳化瀝青、級配良好的礦料、填料水和添加劑等按一定的配合比拌合成稀漿混合料，採用機械(或人工)的方法將其均勻地攤鋪在路面上，形成3～10mm的薄層，以密封路面的細小裂縫，延緩路面出現鬆散、老化、氧化等病害，改善行駛質量和路面外觀。

按照級配可以分為細封層、中封層、粗封層和特粗封層4種。前3種應用最為廣泛，可以應用以下幾種情況：1）中、小交通量的路面；2）路而出現的主導病去為老化或硬化的路面，如細小裂縫、輕微的鬆散及老化、氧化、硬化、車轍等；3）温暖、日温差較小且比較乾燥的氣候條件。但下列情況不宜採用稀漿封層：1）路面出現明撤的疲勞裂縫或車轍較深；2）温度裂縫嚴重；3）炎熱地區的泛油路面；4)温度太低時(如小於0℃，指施工前後一定時間內)

3.5瀝青路面抗老化處理

瀝青抗老化處理的主要材料——瀝青路面再生密封劑（簡稱瀝再生），是由煤焦油、石油蒸餾液、再生劑按一定比例混合而成的半液態製品，灑布在瀝青路面上，能密封瀝青路面，防止雨水下滲損壞基礎。同時，瀝青再生劑具有很強的滲透性，能夠滲透瀝青路面表層15mm厚，可明顯降低瀝青路面的老化程度與脆性，增強瀝青路面的柔韌性和彈性，進而延長道路使用壽命。據交通部公路工程檢測中心、上海市政工程研究院、西安市政工程管理處、廣州市政園林工程質量檢測中心等多家單位的檢測報告顯示：在道路基礎條件較好的情況下，瀝青再生劑可延長道路使用壽命3年左右。

瀝青路面抗老化處理在具體實施過程中需注意以下幾點：1）在實施“瀝再生”攤鋪階段前須進行道路病害處理；2）清潔路面，保證無濕、無灰、無沙石顆粒；3）封蓋交通標誌線，以保護標誌線不被“瀝再生”材料污損；4）專用灑布機噴灑“瀝再生”時，須保證噴塗均勻，無氣泡孔、無漏噴；若材料噴灑不均，將使瀝青路面彈性恢復不一而易形成車轍和擁包，若噴灑留下氣泡孔或空隙，則達不到封層防水的效果；5）鋪撒黑礦砂，以增加摩擦係數；6）均勻壓實路面，保證“瀝再生”與路面緊密粘結。

4 瀝青路面預防性養護的經濟分析

預防性養護可節省大量的養護資金，保持路面的良好性。有系統地實行預防性養護，是延長路面使用壽命、降低公路使用費用行之有效的方法。對城市道路工程維修改造和預防性養護的費用可作如下比較：新建瀝青路面按使用壽命10～15年，工程造價200元/平方米計算，道路設施平均每年的使用耗值為20～13.3元/平方米；若根據路面情況及時的作瀝青路面抗老化處理預防性養護，可延長使用壽命2～3年，養護費用為20元/平方米，道路設施平均每年的使用耗值為10～6.7元/平方米，產生的經濟效益比新建高出1倍。*年*市市城管局使用瀝再生抗老化處理技術，對東湖路（梨園廣場至文明橋）、中山大道（六渡橋至南京路）兩條路段實施抗老化處理，工程施工總面積9萬平方米。從目前的實施效果來看，達到了預期目標，受到了各方好評。

美國猶他州交通廳發現實施有效的預防性養護可大大減少坑洞的形成和裂縫的進一步發展，預防性養護後的路而坑洞和裂縫出現擴展的僅為1% , 而未加預防性養護的路面則達到75％～80％。可見，進行預防性養護可使路面經常保持良好的服務狀態和運營效率。

5結束語

瀝青道路面預防性養護在不增加路面結構承載力的前提下，對結構狀況完好的路面實施有針對性、有計劃性的養護措施，可以延緩路面病害的進一步發展，對於保持或改善路面的使用性能，具有顯著的經濟效益。

預防性養護是科學管理道路的具體體現，實行瀝青路面預防性養護，努力提高養護管理水平，對全面提高瀝青道路的使用質量和服務水平、減少養護成本和費用、延長公路的使用年限，有着重要的現實意義。

第二篇：和靜縣道路養護現狀及存在的問題分析

和靜縣道路養護現狀及存在的問題分析

摘要：：隨着我國農村公路建設步伐的加快,其養護管理所面臨和暴露的問題也日益突出。本文從農村公路養護管理現狀及存在的問題出發，分析了農村公路養護管理的特點，提出切實可行的養護管理模式，為農村公路的可持續發展和養護管理體制改革提供參考。

關鍵詞：公路；養護；對策

前言：隨着我國社會主義新農村建設的發展,農村公路建設日新月異,縣鄉之間、鄉村之間、村村之間的公路實現了從無到有的根本性轉變,路面也實現了從泥土、砂石路面到高等級硬化路面的提檔升級。

1 目前我國公路養護工作內容及要求

根據正在修訂的“公路養護管理辦法”及瀝青路面養護工作的實際情況，對瀝青路面養護工程分類做了較大的修改。增加了日常巡視與檢查及專項養護工程，將原來作為改善工程調整為改建工程。中修工程是指瀝青路面一般性損壞的修復工作，多少工程量可定為中修工程，各地可根據本地情況，所需經費多少而定。將改善工程改建工程是按修訂中的“公路養護管理辦法”的要求寫的。因為改善工程的提法較為廣泛，如大，中修工程屬於改善工程，因此將原來的改善改為改建更為合理。專項養護工程是根據瀝青路面養護工作的需要而列人的，主要是當路面遭受自然災害，如因洪水引起的水毀，因地震，滑坡，泥石流引起的公路損壞，病害等，都必須進行轉頂修復。同時，由於各種重大政治，經濟活動，如大型體育運動會的召開等，也需對路面進行整治。

對瀝青路面的小修保養工作提出具體的實施要求，在瀝青路面的養護工作中還必須特別注意做好路面的排水工作，當路面出現裂縫，坑槽等病害時，為防止路面水滲入到基層，必須儘快將損壞的部分路面修復，同時必須做好路面的地面排水和地下排水設施的養護，確保排水功能的發揮。

2 目前我國農村公路養護管理現狀

近些年,農村公路建設駛入了快速發展的軌道,但農村公路的養護工作卻沒

能及時地跟上來,出現了管養脱節,顧此失彼現象,已建完的水泥路保潔不及時,路面被厚厚的泥土覆蓋;部分農村公路在管理上存在着漏洞,公路的使用不甚規範,剛建完的公路出現不同程度的斷裂、破損;縣際和農村公路的養護項目分散,涉及面廣,基層和一線技術力量、管理力量都比較薄弱,在養護中遇到的技術問題較多,資金投入也受到限制;再加上養護部門管理體制不理順,機構設置不完善,大部分鄉鎮沒有專業養護機構,致使鄉村公路養護管理不到位,嚴重影響了公路的使用壽命和服務質量,阻礙了農村交通事業的發展。

3 農村公路養護管理存在的問題

近年來，我國農村公路建設飛速發展，農村公路建成後的重點工作就是維護與管理。然而，由於管養體制的不健全，責任不明確，資金來源短缺以及採用過低的技術指標，導致了農村公路維護與管理的混亂，並存在着一系列的問題。

3.1路總體發展水平較低

廣西有91%左右的建制村通了公路，但從其公路等級和路面結構形式來看，整個農村公路網的發展水平較低，通等級路率較低，路況較差。這主要是受到地形條件及投資限制，多數採用低技術指標，線形不規範，從而導致公路病害多，抗災能力差。修建農村公路的資金主要來源有交通部門的補助、地方政府、羣眾自籌及贊助等。而這些資金來源中地方政府與羣眾自籌的資金往往佔極小部分，修建農村公路就有這麼大的資金缺口，那麼用於公路養護的資金就更不用説了。因此就會出現路修好了，卻無人養護的現象。即使有專人養護，但由於勞酬、技術、政策等原因，農村公路的完好狀態很難得到保證。因此，資金是制約農村公路發展的一大瓶頸。由於資金等原因，當地交通部門沒有足夠能力購買養護機械，養護機械落後、陳舊，致使養護質量差，養護水平和機械化水平低。此外，維護管理人員總體素質普遍偏低，缺少專業化的維護隊伍，隊伍配置不合理，技能型人才少，甚至沒有本行業的專業人才。公路瀝青路面養護必須提高養護機械化水平，走機械化養護道路的要求，並根據國內瀝青路面養護機械生產的情況，提供了一個可參考選擇採用的機械設備品中及規格表，各地應根據具體情況選用本條提供了路面管理系統在進行路況調查，採集路面數據時所採用的調查儀器設備，各地可按具體情況進行配置。學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術。開發節能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養護機械；研究

開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作。,it。養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。引進國外先進的cnc加工設備和工藝技術，提高養護機械的製造技術和工藝水平，提高產品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。加強養護機械的組織管理，組建社會化的養護機械租賃公司。

5 未來農村公路養護管理模式展望

我國現行的公路管理體制是按照計劃經濟的要求,以及“統一領導、分級管理”的原則建立起來的。多年來,這種體制較好地發揮了中央和地方投資公路建設的積極性,在公路規劃、建設、養護、管理等方面發揮了十分重要的作用。但是隨着我國政治、經濟體制改革的逐步深入,這種計劃經濟體制下形成的公路管理模式,愈來愈不適應社會主義市場經濟的要求,已經對新形勢下公路事業的健康發展產生了不利影響。因此,必須加快培育和發展公路養護工程市場,建立適應市場規律的運行模式,保障農村公路快速健康發展。

從和靜縣現有道路路況水平來看，目前的養護模式不能適應公路大建設、交通大發展的需要，主要是因為這種養護模式缺乏科學性、預防性、合理性、經濟性，無法對公路運營期路況調查數據與運營成本比較分析，無法及時做出正確的養護決策和養護規劃，而只能做一個主觀性較強的簡易養護計劃作為指導，其針對性、預見j性、效益性很難量化，致使養護處於被動，通常是產生問題才予以解決，是名符其實的事後養護模式。為解決這種模式下養護成本過高的問題，尋求一個科學的技術方案，並通過對影響公路養護因素的分析，最終對養護體制改革中的矛盾解決提供一點意見是本文研究的目的。

為了提高公路養護工作的全面發展及提高公路養護小修保養工作的質量，今天養路段實施了公路養護監理制度，舉辦了一次技術人員培訓班，提高技術人員對公路監理制度認識，健全公路養護監督管理制度，提出了監理制度的必要性，從而養路段積極配合總段的指標精神，按照《庫爾勒公路總段公路養護小修保養質量制度監督管理辦法》的要求認真貫徹落實公路養護監督制度。

5結語

農村公路養護是目前需要亟待解決的問題,但養護機制建立與成熟的運作不可能一蹴而就。農村公路在全國各地因其地域不同、經濟發展程度千差萬別,使得農村公路在養護管理上亦存在着一定的差異,因此制定適合本地區的農村公路管理模式十分重要。無論建立何種模式,但最終在管理上不能出現空白,在養護上不能出現斷檔。公路的使用只有同科學的管理與及時、專業的養護相結合,才能獲得良好的效果。目前農村公路最突出的問題是建成後的養護管理問題。農村公路本來等級就低,抵禦自然災害的能力較弱,如果缺乏及時有效的養護,路況必然會下降,政府的投資和老百姓的辛勤勞動就會付諸東流。從建養並重的角度,農村公路養護問題必須得到足夠的重視。長期無人管養或不科學管養,都會造成農村公路的路況質量下降,服務水平降低,無法達到應有的技術狀況和使用功能,使農村公路不能正常發揮其作用,也勢必造成建設資金的浪費。按社會主義市場經濟的要求,建立高效、科學的公路管理及養護體制已經成為一項當務之急的重要任務。

參考文獻：

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第三篇：市政道路橋樑養護要點分析

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市政道路橋樑養護要點分析

作者：買買提艾力·買買提依明

來源：《大陸橋視野·下》2014年第02期

摘 要 本文詳細分析了市政路橋養護的3個特點，並針對市政路橋養護中常見的幾類問題，總結出了市政路橋養護的要點。

關鍵詞 市政公路 橋樑養護 問題要點

公路和橋樑是現代社會生活中必不可少的一部分，是分佈在世界各地的重要基礎設施。公路運輸是陸路運輸的重要方式，橋樑是陸與陸聯通最直接的方式，在我國及世界的社會經濟發展中發揮着日益明顯的作用。路橋的養護工作是路橋管理的重要組成部分，路橋養護的目的是保持公路和橋樑及其沿線設施的完好狀態，維護公路和橋樑的正常使用功能，消除公路和橋樑使用中出現的各類問題並且延長使用壽命，提高公路和橋樑抵抗災害的能力。本文通過分析市政路橋養護的特點和常見問題，提出了市政路橋養護的幾個要點，為市政路橋養護工作提供一些參考。

一、市政路橋養護的3個特點

1.經常性。公路和橋樑自開始正常運營之後，為了保證車輛能夠安全、高速、快捷、暢通地行駛併到達目的地，要求公路和橋樑上的各種設施都能夠最大限度地發揮作用，需要經常性對路面、橋面及相關設施進行養護。經常性的養護工作可以概括為“六修”和“六清”。“六修”的具體內容為：路面和橋面的修補、相對應的設施要修復、邊坡要修整、綠化要修整、站容要修飾、設備要修理；“六清”的具體內容為：路面和橋面要清掃、設施要清洗、邊溝要清掃、障礙要清除、橋涵要清涵、路產要清楚。通過經常性養護，可以儘早發現事故隱患，不但可以延長公路和橋樑的使用壽命，保持良好的環境，而且還可以讓最少量的養護費用發揮出更大的作用。

2.高效性。大部分公路和橋樑都有行車速度快、車流量大、通過能力強的特點，所以要求養護工作人員在有意外發生的情況下要以最快的速度趕到維修養護現場，養護作業的速度要快，然後以最快的速度離開作業區域，以免造成交通阻塞。各種養護設備隨時待命，需要養護時，可以立即投入工作，可以提高養護效率。高效、快速的養護工作可以提高路況的完整性，提供給公眾良好舒適的道路環境，形成良好的社會氛圍，使公路和橋樑的養護工作系統化、規範化。

3.技術性。無論是公路還是橋樑都是高科技的產物，從其施工設備、施工技術和設施，基本上都是非常先進的。所以，公路和橋樑的養護工作也必須是有技術含量的養護，相關工作人員要加強學習先進的技術和觀念，提高對先進技術的應用能力。

二、市政路橋養護中常見問題

1.道路和橋樑的荷載增加。近年來，車輛荷載量有所增加，這是經濟發展的必然結果，同時也是市政路橋修建的最終目的所在。但是隨着車量增加，在路面和橋面上出現了較多的車轍、網裂。當作用超過一定次數後，在荷載作用下產生的應力就會超過結構拉力，使路面或橋面出現裂紋，久而久之便形成了網裂。

2.路面積水的侵蝕。路面和橋面上形成網裂後，積水會通過裂縫滲入基層，影響面層和基層的強度。特別在冬季除雪中，會在雪中撒融雪劑。其中的鹽類會溶解在水中通過裂縫滲入基層，對基層造成破壞。

3.季節變化的影響。我國北方地區四季分明、温差大。冬季温度降低時，路面因受到基層和周圍材料的約束，產生很大的張拉應力，會引起網裂。各地市政路橋養護工作人員應該根據各地不同的氣候情況制定出適合當地的市政路橋養護計劃和有效措施。重大氣候災害來臨之前做好相應準備，最大限度地減少公路和橋樑的損耗，提高使用壽命。

三、市政路橋養護工作中的要點分析

1.養護人員的素質是養護工作的前提。首先，大膽改革，實行公開招標。公開招聘一支責任心強、高素質的養護隊伍，定期舉辦不同層次的技術培訓，規範管理，採取“分路段、分工作”等手段，增強管理工作的透明度。其次，為了預防和處理突發性事件，如地震、泥石流、暴雨等極端自然災害，專業養護公司還應該組建一支技術嫻熟、業務能力強、反應快速的優秀隊伍。只有組建一支高素質的專業隊伍，危險才能被控制在最小範圍，使損失控制在最低水平。最後，設施維護專業化。各種層次的專項工程的維修養護，可以面向社會和市場，採取公開招標或議標形式，擇優選擇專業隊伍，主動接受相關部門及上級機關部門的監督。同時，還可以根據上級的精神和工程規模等因素確定具體施工監理單位。

2.先進的機械設備是養護工作的保證。第一，提高技術水平。隨着經濟建設的發展和科學技術水平的提高，建設與養護質量要求日益嚴格。新技術、新工藝、新材料的全面應用，對質量提出了更高的要求，難度也相對增加，而且有些工程要求更加嚴格。只有運用先進的機械設備進行作業，才能使工程順利完成。即使是小面積的修補，如果沒有多功能綜合養護車，養護質量也很難達到要求。第二，改善勞動條件。機械化程度提高，使操作人員逐步從繁重的體力勞動中解脱。一些勞動強度大、條件惡劣的工程，大部分都已被機械作業代替，減輕了人員的勞動強度，改善勞動條件，實現文明施工。第三，提高經濟效益。任何工程項目，縮短週期，提前完成任務，都會取得較高的經濟效益和社會效益。經濟效益和社會效益均主要體現在速度和質量上，顯然，速度和質量的關鍵在於提高機械化作業水平。第四，機械設備是實現機械化的決定條件。隨着機械化程度的提高，各工程以至各工序間作業機械有序地組織整合，實現作業綜合機械化，充分發揮機械效率，體現出機械化的優越性。

3.科技創新是養護工作的關鍵因素。當代社會是人類依靠知識創新和技術進步持續發展的。科技創新對市政路橋養護管理具有廣泛而深刻的影響。路面管理系統與橋樑養護管理系統，極大地提高了市政路橋養護管理的信息化水平，使公路和橋樑養護向科學化邁進了一大步。我們必須借鑑先進技術和管理經驗，加大技術創新力度。利用信息技術等對傳統的養護作業方式和管理手段進行改進，實現市政路橋養護管理的發展，提升持續發展能力和競爭能力。增加已有新技術的推廣和應用工作，不斷提高市政路橋養護技術水平以及工作效率，如山區公路翻漿處理技術、地理信息系統應用技術、玻璃纖維舊橋加固技術、遠程收費監控系統等很多的科研成果在實際工程中的廣泛應用。這些高新技術及工藝的推廣和應用，將大大提高市政路橋養護效率和水平，確保養護工程質量的不斷提高。

4.確立法規是養護工作的保障。要依據《路政管理辦法》等相關法規加大執法力度，強化監督管理工作，相繼開展了各種類型的專項治理工作。同時還要認真查處各類破壞公路和橋樑的違法違規案件，增強市政路橋養護工作的權威性。還要根據社會、經濟和具體情況的變化，更新確立和修改新的法規，使養護工作不斷完善，與時俱進。

參考文獻

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第四篇：道路養護站長個人典型材料

認真學習《綱要》為做強養護主業創佳績

作為一名共產黨員必須牢記黨的宗旨，時刻保持開創的激情和表率的行為。一年來，我認真學習黨的十六大精神和《二次創業指導綱要》，自覺踐行“三個代表”重要思想。工作中以鐵人為學習榜樣，以企業發展為目標，以經營管理為出發點，調動幹部職工的積極性，努力為做強道路養護主業創佳績。

一、嚴以律已，做勤奮學習的模範

作為一名基層黨員幹部，不努力學習，不提高自身素質，就難以適應新形勢和新任務的要求。通過學習《綱要》和理論知識，使自己進一步明確了二次創業的方向，增強了幹好工作的責任感和使命感。

1、學綱要，轉觀念。局黨委從長遠發展出發，制定了《二次創業指導綱要》。《綱要》是貫徹落實“三個代表”重要思想的具體體現，認真學習《綱要》，用《綱要》指導實踐，是我們每個幹部職工的政治任務。在開展“學《綱要》、轉觀念、提素質，為拓展市場做貢獻”主題教育中，我對《綱要》進行了深入地學習，就為什麼要進行二次創業，二次創業靠什麼，二次創業如何加強職工隊伍建設等問題，與班子成員進行學習討論，通過學習有了較為深刻的理解。按照“三個標準”和提升“六種素質”的要求，認真查擺了自己在轉變觀念、提升素質等方面的差距，進一步堅定了開拓市場的信心。結合自己的思想和工作實際，撰寫了《搞好二次創業，共創美好未來》的學習體會論文，被公司評為優秀論文一等獎。

2、學知識，提素質。“非學無以廣才，非志無以成學”。若想成就事業，實現人生價值，任何時候都不能放鬆學習。按照“十字”工作方法的要求，我積極參加領導班子集體學習，堅持學習政治理論、市場經濟、經營管理、法律法規等，同時，還學習了有關道路養護專業知識，記學習筆記達5萬多字。在工作中學以致用，牢固樹立“八種意識”，使思想跟上時代的步伐。堅持從實際出發，抬高工作新起點，努力爭創工作新水平。通過學習與實踐，提高了自己的政治理論水平和工作能力，生產經營和管理水平上了一個新台階。

3、學鐵人，做貢獻。發揚大慶精神和鐵人精神，保持艱苦奮鬥的優良傳統，是踐行“三個代表”重要思想、爭做新時期鐵人式模範領導幹部的需要。對照鐵人的“五種精神”，我制定了爭做新時期鐵人式模範領導幹部措施。在工作上，我始終堅持發揚大慶“三老四嚴” 優良傳統和鐵人的老黃牛精神，堅持高標準嚴要求，認真完成所擔負的工作任務。在處理杏十一路翻漿時，正值沙塵暴天氣，我帶領7名女養路工，克服惡劣的天氣，僅用兩天時間，及時處理翻漿面積500多平方米，回填料250多立方米，回收舊料200多立方米，保證了道路暢通無阻。在生產管理上，搶前抓早，不等不靠。今年在返聘人員和民工沒有到來之前，我和班子成員組織機械班9名操作手，從3月20日開始灌縫，到4月24日135.7公里全部完成。

二、嚴細管理，做優質養護的模範

道路養護與管理是我們公路管理站的主營業務，如何保證在二次創業中，油田道路暢通無阻，是擺在我們面前的一個重要課題。因此，我們必須根據當前道路養護和今後拓展市場的實際情況，牢牢佔穩現有局內道路養護市場，加強管理，在做精做強道路養護上下功夫。

1、認真負責，制度創新。道路養護與管理是一個專業性比較強的行業，用户對道路養護服務也提出更高要求。為了提供優質的服務，我深入學習有關知識，不斷豐富管理經驗，在實踐中勇於創新，積極探索道路管理的新路子和道路養護的新途徑。我們相繼制定完善了有關制度，將生產管理、獎金髮放、勞動紀律、設備管理、職工日常生活管理等工作都納入規範化、標準化、程序化、制度化管理。組織編寫了《紅崗公路管理站職工管理考核制度》八項六十條，印成小冊子發給每名職工，並將執行情況在公開欄公開，使職工考勤、獎金髮放、職工考核等工作增加了透明度。對加強隊伍建設、完成生產經營指標、提高工作效率，發揮了重要作用。例如在獎金分配製度上打破了幹多幹少一個樣，幹好幹差一個樣的平均主義，重點向一線職工、苦髒累崗位傾斜，調動了幹部職工的積極性，確保了生產任務的完成。

2、靠前指揮，標準施工。在工作中，我堅持“七到現場”，以雷厲風行的作風和表率的行為影響和帶動全體職工完成生產任務。我每天堅持深入到施工現場，親自指揮，堅持標準，嚴把質量關，做到樣板起步，精品施工。今年在東干路工程施工中，由於瀝青灑布車噴油管部分堵塞，致使在施工中噴油不均，約有40公分的寬度沒有噴灑瀝青。我發現這種情況後，立即讓灑布車和施工人員停止施工，檢修灑布車油管，將已經撒完料的70多米路段清理乾淨，用人工把這段200多米的灑油不均的路段重新撒上瀝青，保證了工程的質量。在西幹路23公里標準化路段施工中，由於鹽鹼路段比重大，路肩缺土嚴重，我在施工前進行了全線調查，做到心中有數。為了保證養護質量，我沒有采取拆東牆補西牆的做法，而是克服困難，自力更生，指揮拉運土方7000多立方米，對缺土路肩全部加高補寬，使標準化路段在5月末全部完成任務，質量達到精品工程要求，並受到公司嘉獎。

3、勇於探索，管理創新。企業要獲得發展，必須進行嚴格的管理。結合紅崗公路管理站實際，組織幹部職工開展了節約挖潛、降本增效活動，教育職工愛站如家，精打細算，樹立節約就是效益的理念。去年以來通過開展“節約一滴水、一滴油，節省一點一滴原材料”活動，節約白灰20噸、鹽2噸、工程砂50立方米、刷子50把，回收舊料250立方米，節約資金達5萬多元。在生產管理中，我把精品意識貫穿於每項施工管理的全過程，抬高工作起點，嚴密組織，處處求細，強化責任落實。在瀝青灌縫時，我採用與處理坑槽同步進行，一邊灌縫、一邊處理坑槽，既節省時間又節省人力、物力，使主要線路在4月份就消滅了坑槽，收到了很好的經濟效益和社會效益。在整修路肩施工中，堅持搶前抓早，由於紅崗公路管理站所養路段鹽鹼性大，多年來路肩缺土嚴重，我就下決心利用2年時間，把全線路肩加高補齊，外運土方25000立方米，確保了道路養護質量和道路暢能無阻。

三、嚴格教育，做帶好隊伍的模範

我始終認為，領導者的形象好與差，直接影響隊伍建設和企業發展。為此，我堅持一手抓精品工程建設，一手抓好隊伍建設，以做精做強道路養護為舞台，努力培養“有創業精神、有高超技藝，有過硬作風，有良好形象”的“四有”職工隊伍。

1、加強教育，帶好隊伍。在公司開展的創建精品工程活動中，我們緊緊圍繞“學、轉、提、做”主題教育，結合行業特點和職工思想實際，把加強職業道德教育作為凝聚力量、調動職工積極性、促進企業發展的關鍵來抓。一是教育職工樹立良好的職業道德。引導職工明確道路養護市場的競爭，實質上是優質服務的競爭，沒有良好的職業道德就不會有優質的服務。二是完善職工道德標準。以做精做強道路養護主業為宗旨，我親自修訂完善了具有行業特點、崗位特色的職業道德標準，使職工的行為有標準可循。三是進行職業情感教育。以關心職工、服務職工為切入點，以搞好廠務公開為途徑，努力營造一個關心人、理解人、幫助人的良好氛圍，使職工知企情、想企事、參企政，感受到當家作主的權利和責任。教育中，我們注意選好載體，組織職工開展“為油服務、樹路新風、讓養路窗口更加明亮”的競賽活動，教育、引導職工樹立“上標準崗、幹標準活、養標準路、創標準站”的經營管理理念，以良好的職業道德要求自己，規範自己。利用典型示範作用，激發職工發揚傳統，愛崗敬業，在工作中釋放出更大的潛能。我和班子成員注意培養、選樹典型。一年來培養選樹集體和個人典型5個，及時宣傳他們的事蹟，用榜樣的力量影響、激勵職工樹立良好的職業道德和奮發有為的創業精神。

2、艱苦奮鬥，廉潔勤政。艱苦奮鬥，廉潔勤政是對每一名共產黨員最起碼的要求。我時刻用大慶精神、鐵人精神激勵自己，警示自己，發揚勇於吃苦，困難面前不低頭，保持艱苦創業的本色。在治理管理站環境面貌時，我和幹部職工發揚自力更生、艱苦奮鬥的作風，利用現有條件，因陋就簡，經過不懈努力，改變了廠區環境髒、亂、差的局面。在道路養護上，我組織職工起早貪黑拉運土方、處理路面、修整路肩，使所養路線質量全部達到上級要求標準。在工作和生活上，我以黨員幹部的標準嚴格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首先帶頭不做。在施工中，我發揚大慶會戰傳統，堅持長期住隊，與職工同吃、同住、同勞動，同職工保持密切聯繫。新職工入廠後，有的家長想讓孩子乾點清閒工作，就到處找熟人説情，有的老鄉和同學及老同事遞上紅包、煙酒、服裝等物品，還有的請吃飯店，都被我拒絕了。有人説我沒有人情味，我認為當一名黨員幹部，就要廉潔辦事，特別是在私利面前要守身如玉。

3、改進作風，多辦實事。在抓好隊伍建設上，我始終堅持求真務實、盡職盡責、把職工的疾苦當作自己的事來解決。在“學、轉、提、做”主題教育中，我把學《綱要》，全面貫徹“三個代表”重要思想落實到行動上，全心全意為職工服務。今年三月份，由於職工宿舍無取暖設備，致使水管線、下水道凍壞。為了讓職工能按時歸隊，住上温暖舒適的宿舍，我提前半個多月，組織機械班職工對宿舍和辦公室的水管線、下水道進行搶修，苦髒累活我都親自幹。經過半個月的努力，使職工按時歸隊，保證了生產如期開工。新職工由於離家較遠，每天吃住在站裏，為了讓職工安心工作，以站為家，我把職工衣、食、住、行樣樣掛在心上，想辦法為職工配備了太陽能熱水器、電熱水器、洗衣機、飲水機。我利用工餘時間種菜、養豬、做豆腐，起早去市場買菜，為職工改善生活。職工有病，我親自開車為職工買藥，病的比較嚴重的我就開車把職工送往醫院進行治療。公司發放節日生活物品，就開車挨家挨户把物品送到職工家裏，有時送到晚上9點多鐘，解決了職工的後顧之憂。

通過我和幹部職工的共同努力，使管理站的隊伍建設有了新起色、道路養護水平有了新提高、廠容廠貌有所改觀。在今後工作中，我要以鐵人為榜樣，與時俱進地學習，務實創新地工作，勤政廉潔地辦事，做鐵人式的優秀黨員幹部，為公司發展作出新的貢獻。

第五篇：道路養護要求

道路養護要求

一、規範要求

1、石灰土：成活後應即行灑水（或覆蓋）養護，保持濕潤，直至上部結構層施工為止。

2、水泥穩定碎石基層：

1）水泥穩定(推薦打開範文網)碎石分層攤鋪時，下層攤鋪的壓實後，不能立即攤鋪上層時，下層應經7天養護，方可攤鋪上層水泥穩定碎石。

2）碾壓成活後的水泥穩定碎石，應經7天養護後，方可在其上鋪道路面層。

3）宜採用灑水養護，保持面層濕潤，不得時干時濕。

4）養護期間應封閉交通。

4、瀝青混凝土：碾壓成活後，面層温度降至大氣温度時，方可開放交通。

二、影響因素

1、養生時間。

2、做到斷交施工。

3、交叉施工同時管線、綠化等的施工。

4、超載車輛對道路結構破壞性影響。

5、自然天氣影響。

三、道路養護要求

1、攤鋪碾壓符合要求。攤鋪厚度、碾壓機具的選擇、碾壓遍數都是決定道路結構強度是否達到要求的關鍵，應在過程中予以嚴格控制，方可保證道路後期減少開裂和結構破損。

2、充分灑水養生。合理的灑水養生可以保證結構強度的正常增長、避免產生裂縫。

3、設立道路標誌標牌。禁止社會車輛、過重的施工車輛行駛，以保證在達到設計結構強度前不受到破壞。

受現場條件制約，應區分對待：

1）對於一般道路，應設置值班崗，此項措施為防止有強行通行車輛。值班應24小時不間斷，夜間設置警示、提醒標誌，以提醒車輛禁止通行。

2）對於有通行要求的道路，應限制通行車輛類型、時間。在結構強度未達到設計要求的70%前，禁止通行；在灑水養生過程中及表面水分未揮發前，禁止通行；

3）對於有重車通行需求的道路，應儘量採用前期修建的臨時路進行疏導，結構範圍封閉禁止通行。 對於特殊位置，可加設限高杆等輔助設施。

4）對於有超重車通行需求、無臨時路條件的道路，，應減少車輛行駛距離，在所通行的結構面上提前鋪築木板、大板等減壓材料，減小對結構的損壞。

5）對於有路拌需求的道路，下層養生應嚴格控制，在下層未達到設計強度前，儘量不進行上層攤鋪。同時，對於上層粒料的運輸車輛應嚴格管理，禁止超載、禁止急停急起。

粒料路面拌和過程中，應控制翻拌深度，避免對下層結構的過度破壞。

4、施工過程中不污染結構面。在道路結構施工過程中，不得對底層結構面進行污染。不得在結構面上進行粒料堆放、拌和，以此保證結構之間的良好粘結。上層攤鋪前應對底層進行清理。

1）禁止在剛碾壓完成、開始養生的基層上進行上層粒料的裝卸、拌和，禁止履帶車直接對錶面進行碾壓，禁止車輛在面層上急停急起。

2）禁止超重車輛（如路緣石運輸、步道磚運輸等）在碾壓成型、正在養生的結構面上直接行駛。

3）禁止將雜物遺撒在結構面上，如有，應及時清理。

4）禁止直接在結構面上進行水泥砂漿、石灰土等的拌制；如無場地，應在結構面上鋪塑料布等隔離材料後方可進行。

5）交叉施工時，應避免土方對結構面的污染。

6）上層攤鋪前，應提前對下層表面鬆散粒料、污染物進行清理，以保證良好結合。