燃氣熱力設計土建公司主管副經理個人述職報告

尊敬的公司領導：

本人現任富龍燃氣熱力設計有限責任公司土建主管副經理，首先我要感謝公司總經理和公司領導班子成員對我的信任和對我工作上的支持，也感謝全體員工對我工作上的支持和配合。下面我從以下幾個方面將崗位職責履行情況予以彙報。

一、近一年來工作完成情況及遇到的問題

1、完成公司多座新建換熱站的土建設計審圖工作，今年個別項目開工較晚，近幾年換熱站的結構形式為框架結構，基礎形式為柱下獨立基礎，利用傳統的換熱站結構形式，施工單位無法在供熱前完成換熱站土建與室內工藝等工作，最終與熱力總工辦討論之後，改變了換熱站的結構形式。此種結構形式，只在換熱站四周設置框架柱，站內不設置框架柱，因此站內空間較大，這樣工藝設備的佈置會比較靈活，而原來的鋼筋混凝土屋面板改為彩鋼屋面，在四周的框架柱和樑施工完成後，工藝設備即可進場施工，這樣可以大大的縮短了工期。其次設計人員還可以根據地勘，對於適用樁基礎的，直接採用人工成孔灌注樁，這樣避免站內大面積開挖擾動原土後進行大面積換填，這樣也加快了施工進度。

通過預算人員對比，採用框架柱彩鋼屋面的結構形式不僅可以縮短工期，工程總體造價也降低了，在今後的換熱站設計過程中，如甲方沒有特殊的要求，均採用此種形式。除此之外，此種結構形式在換熱站後期的維護中也非常方便，如有大型的設備需要進行維修更換時，可將彩鋼屋面臨時拆除，用吊車進行吊裝，大大的提高了工作效率。

2、完成老城區多座舊站改造及支線改造工程的土建設計審圖工作，舊站大多數為磚混結構，為混水站且空間狹小，新改造為換熱站，需要的空間較大，而磚混結構多數為承重牆，要求設計人員在設計過程中，儘量保留原有的門洞與窗洞，不去破壞承重牆體，並對出現裂縫及磚體脱落的承重牆體進行加固，以保證結構的安全。

3、完成多條新建主幹線、進站線、支線工程的土建設計審圖工作，赤峯經濟開發區自備熱電廠至城南立交橋至小新地區域段供熱管網建設工程為長輸管線工程—紅元公路，管徑為DN1400，長度約17公里，這是公司有史以來做的最大的長輸管線項目，為了設計的安全性與適用性，領導也特意派工藝與土建專業技術人員去華北市政院進行交流學習，設計人員也如期的完成了這項工作。這對於公司在今後公司承接類似項目時有很大的幫助。對於主幹線工程，現在多數都採用無補償直埋的敷設方法，但對於有補償直埋的工程，固定墩是非常重要的設計環節，要求設計人員認真根據工藝提供的推力進行計算，既要滿足管道結構的安全性，也要為項目節省成本。

二、存在問題與不足

一年來在各位的大力支持和幫助下，自己雖然在各方面都取得了一定的成績，但離公司的要求和廣大職工的期望還有一定的差距，存在的問題、不足主要表現在以下幾點：一是要進一步提高分析問題、解決問題的能力;二是要加大對年輕技術人員的培養，為公司做好人才儲備;三是掌握技術人員的心理動態，培養技術人員對企業的忠誠感。

三、今後的工作計劃及努力方向

1、進一步加強理論學習，提高自己的政治理論水平，管好自己的言行; 2、更新專業知識，鑽研業務，掌握建築設計技術的發展方向，多組織技術人員對規範、圖集進行學習，為公司的發展做好技術儲備。 3、多與技術人員溝通交流，掌握人員的動態，在技術隊伍的管理方面多動腦子，為穩定公司的技術、質量管理隊伍出謀劃策。4、要求技術人員多與甲方、施工單位進行交流，多去施工現場參觀學習，為今後更好的完成設計任務打下良好的基礎。5、拓展自己在經營管理方面的知識，將技術與經濟管理有效地結合起來，促進公司在技術經濟管理方面的進步。最後祝願設計公司的業績蒸蒸日上。

2018年12月