基層反映：我國電動自行車行業發展存三方面問題

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電動自行車在中國已發展了十年之久，截止到2010年底，電動自行車市場保有量突破1.2億，並以每年30%的速度增長，從發展趨勢上看電動自行車市場前景一片光明。然而基層反映，我國電動自行車行業發展存三方問題。

一是電動自行車行駛缺少法律法規和執法者的約束。電動自行車被劃分為非機動車，駕駛員無需駕駛證，不需任何培訓就能直接上路，而且我國對於電動自行車行駛一直缺少詳細的法律法規，這些都給電動自行車留下巨大的安全隱患。根據《道路交通安全法》的相關規定，交警對於違規行駛的電動自行車主出現闖紅燈、逆行、佔用機動車道和公交車道，違法載人等違規行為都可以對其進行5元以上50元以下罰款，但是不少交警坦承，他們基本不會查處違規電動自行車。此外，我國當前非機動車道路窄人多，道路設置資源分配不合理，電動自行車、自行車、行人都走非機動車道，也是許多電動自行車駕駛人違規行駛的原因。????

二是電動自行車非法改裝留下安全隱患。目前我省大部分電動自行車銷售點都按國家規定對銷售的電動自行車設制限速措施，但仍有許多不法銷售商在銷售車速嚴重超標的電動自行車。按有關規定,電動自行車最高時速不得超過20公里，但現在大街上行駛的許多電動自行車甚至可與機動摩托車一比高低，最快的時速甚至達到60公里以上。以麗水市為例，筆者在麗水市綠源電動車專賣店瞭解到，該專賣店出售的價格在2500元上的電動車自行車，最高駕駛時速都超過40公里，甚至有經過店內專門改裝的時速超過55公里、重量超過80公斤的“高極速電動車”,這些都遠遠超過了電動自行車的限速標準。

三是電動自行車駕駛人安全意識薄弱。大部分電動自行車駕駛人認為電動自行車可以不用上牌，方便省事，又不用擔心違章，即使偶爾有違反交通規則的行為，還不用擔心記分和罰款，也因此放鬆了安全警惕意識，心存僥倖，最終釀成慘劇。2013年5月21日15時，麗水市北苑路與城北街路口，一名電動車駕駛員自北向南過路口，在路口與轎車發生碰撞，經搶救無效死亡，監控顯示，駕駛員出路口時，指示燈已經顯示為紅燈。時隔一天，22日晚上8時，市區開發路飛達大酒店門口路段的機動車道內，電動車駕駛員耿某與一轎車同向行駛時發生碰撞，耿某在事故中受重傷，次日上午不治身亡。顯然，車速快、闖紅燈、不按規定車道行駛已經成為電動自行車駕駛人最嚴重的“安全問題”。