基層建議三舉措應對共享充電寶漲價問題

基層建議三舉措應對共享充電寶漲價問題

從共享單車興起開始，共享經濟就成為了一種新的經濟體系。像共享汽車、共享雨傘等可不同物品的共享服務也變得流行。在日常生活中，就餐、購物、坐車，疫情防控時期公共場所的進出，全都離不開手機，隨着人們對手機依賴性的增強，“電量焦慮症”也越來越普遍，許多人看到手機屏幕右上角的“電池”變紅，就會不由得緊張起來，瘋狂尋找“救命稻草”——充電寶，正是看到這種需求，共享充電寶以低廉的價格進入市場，並迅速收穫大批用户。然而，當消費者養成使用習慣，共享充電寶卻悄悄漲價了，從最初的1元/小時漲到4元/小時，24小時封頂價從20元漲到40元等等，不少消費者直呼“用不起”。究其原因，一是成本結構的改變。市場上大多數共享充電寶企業都是採用的代工生產的模式，其本身並沒有太高的技術壁壘，由於缺乏技術支持，共享充電寶在反覆使用中損耗嚴重，後期成本不斷增加，回本比較緩慢，企業不得不提高租賃費用來平衡虧損。二是高流量商家提高入場費和分成比例。打個比方，之前用户花2 元租賃共享充電寶，2 元全部交給平台；現在花 5 元，其中 3 元都交給了商家，這種方式倒逼共享充電寶企業被迫向用户漲價。三是消費頻次的影響。2020年，由於新冠疫情的影響，出門的人數減少，整個共享充電寶行業消費頻次大大減少，為了保證盈利和現金流，不得不再次漲價。

三年多的時間，共享充電寶已經培育了用户的消費習慣，但如果價格一味上漲，短期內必定會失去一些羣體，如何應付共享充電寶的漲價，有以下幾點建議：一是提高技術支持。“共享”最初的理念就為了方便大眾，但由於缺乏技術支持，充電寶在損耗中不斷增加企業成本，同時目前終端電池技術也未出現突破，導致用户對共享充電寶的依賴仍然存在，只有把相對應的技術加以提高，才能更好的平衡兩者的關係。二是傳統充電寶的合理利用。“與其花四五十塊錢租用共享充電寶，還不如直接買個新的”，這是很多人在面對共享充電寶漲價後想到的方式，共享充電寶的出現本身就是作為傳統充電寶的替代品，但是合理的選擇搭配可以有效控制盲目消費，減輕用户的消費壓力。三是政府相關單位對於市場的調控。對於用户來説，使用共享充電寶的訴求是“應急”，這和使用傳統充電寶的需求不同，當滿足應急的條件後，享受相應的溢價是合理的，但是不代表能超過用户能接受的“臨界點”，相關單位需對該行業做出規範，確保“共享經濟”的市場得到良性循環。