公路工程施工工作總結(精選多篇)

第一篇：公路工程施工工作總結

回顧走過的2014年，今年所完成的各項具體工作：

壓漿：焦克路、豐收路壓漿

驗收：常付路ii期（三階段） 方西路竣工驗收

監理：孟州地方道路橋樑 十一標

試驗：連雲港部分工程試驗

以下為今年的工作總結:

壓漿

再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什麼都有，總結如下:

再施工組織上，使自己認識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負其責，在做個周密的施工計劃從：材料、機械、人員、組織安排做好詳細的準備工作。要比只知道埋頭苦幹，什麼都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學習做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統的認真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務，就可以思路清晰，目標明確，主次把握得當，這樣在做什麼事情，就會事半功倍。

在壓漿過程經歷了3年了，隨着時間的考驗，在施工工藝上，技術上逐漸的變得更加成熟，更加完善。

壓漿工作平台組建的完善，原來需要構建複雜的拌合站已經被移動的靈活的攪拌車代替，免去了場地的租用，材料的堆放污染、場地改造之類的費用，剩去了原來龐大的機械設備的採購，安裝，調試維修，減少了拌和站工人工隊伍，省去了運輸車輛，使拌合環境與壓漿現場同步可以根據需要合理安排材料的拌合、調整，減少了運輸時間，距離，以及在運輸過程中的污染浪費，還可以根據情況直接調整材料以及拌合好的材料及時進行二次拌合最大限度的減少浪費合理的運用所有原材料。

笨重的壓漿設備重新合理的安排次序，更換平台操作平台，全都上上軌道消除了原來場地受限，移動不便，施工不方便等困難，同時也減少了在壓漿過程以及移動過程需要調動龐大的人員配備，使施工隊伍人員得到很大程度的精簡，現在在拌和站和壓漿全部人員總工只需要十幾人的小團隊作業。同時人員更加集中，管理更加方便，也可以根據具體的工作合理分工調配，使人員勞逸結合，提高工作效率。

在成孔方面，也進行了，工藝的改進，原來使用人工成孔的時代已經過去了，現在全部使用機械成孔，基本看不到很多工人站在現場做為先頭部隊大規模的成孔現象，減少了人員，從而降低了成本，減少了安全隱患。在成孔技術上，因為全部使用機械了，成孔質量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，對於原來人工難以成孔的沙礫等特殊路基的阻礙，基本得到解決。在技術的改進採用濕法成孔，同時也解決了成幹孔的污染問題即環保又安全。根據成孔工藝的改進，我們還應當做好歸納總結，對於特殊的地段（損毀嚴重段）應根據情況選用適當的成孔方式，不然成孔質量無法保證，從而影響到施工質量，再用濕法成孔的過程，也適當的會給原路基帶來水的因素這還需要大家進一步的改進，從而設計出更好的安全的施工方法和施工工藝。

壓漿槍的改進，設備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現在改進後襬脱了那些繁瑣的操作步驟，設備進一步得到精簡，完全採用擠壓變形的原理，變形量所產生的摩擦力，根據現場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也捨棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調節，減少以前卡槍的現象。因為操作簡單，不需要專業人員，同時可以提前安裝，減少工作脱節，提高效率，可以單獨完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產生安全隱患。

驗收

在三階段驗收上，和前幾年相比任務量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進行了驗收。對於以往的規範，參與省裏的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點，學會尋找工程的瓶勁，對於一些不好控制，易出問題的環節，要重點檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門要全面的學習，不光學習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學習公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發展的需要。

監理

在近1個月的監理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經驗。

在人事方面：一方面要説話有分量，能把看到的問題提到點上，另一方面不能一味的照搬施工規範，還要根據現場的施工情況和施工單位的能力提出一些實際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對於學到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關係，配合好工作，保證工程進度的實施。對於那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。

在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之後，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對於施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。在技術方面，原來只是建立在實驗室那種環境下，現在到現場之後，需要根據天氣、原材現場情況結合施工單位意見，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對於施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質量進度的前提下相互交流找出最優施工方案，保質保量完成施工任務。

儀器：

在三階段驗收：我們現有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經翹起，需要更換，其餘儀器完好。

根據現在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關的基礎檢測設備，檢測用的新規範、水準儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。

通過這次總結是我認識到，近一年的工作中，由於工作經驗的欠缺，在實踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應的，也得到不少磨礪機會，也證實了那句話，不積硅步，無以成千裏，不積小流，無以成江海，這些機會對我來説都是實際而有效的，不但認識了自身的水平，也為將來的發展奠定了基礎。有了這些不可或缺的工作經驗，我相信對以後的工作，應給起到很大的幫助，其實所謂的事半功倍，所謂厚積續發，就是每天都要儘可能的積累進步，哪怕只是幾乎微不足道的細節，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以後的的工作中多做總結，認真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調動個人的主觀能動性，發揮創新意識，更好的完成本職工作。

在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團隊，任何時候只有團隊成員產生了互相關心、互相幫助，顯示出關心團隊的主人翁責任感，並努力自覺地維護團隊的集體榮譽，自覺地以團隊的整體聲譽為重來約束自己的行為，從而激發我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對於公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發展，不但給我們提供了優越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨着社會的進步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發每個人的主觀能動性，在原有的基礎上，發展個人的創新意識，使個人意識轉化為公司的財富。

第二篇：監理表(公路工程施工總結報告工作報告)

公路工程管理用表

＿＿＿＿＿＿公路＿＿＿＿＿＿＿＿＿段 合同段樁號＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 合同段工程內容＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

公路工程施工

總結報告

申請單位：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

年月日

青海省公路建設管理局印製

公路工程管理用表

公路工程施工總結報告

內容………

年月日

説明：1、封面格式接前頁；

2、報告內容接上列格式，施工單位自行用a4紙打印；

3、報告內容應按交通部交公路發［2014］446號文中附件五的規定要求撰寫；

4、交工驗收時報送建設單位2份。

青海省公路建設管理局印製

第三篇：村公路工程施工總結

。。。。。。。。村公路工程

施

工

總

結

施工單位：。。。。。。。。。。。。。。。。。工程有限公司 日期：二oo九年五月六日

…………………公路工程

施工總結

第一章概述

我…………工程有限公司於2014年6月8日參加…縣交通事業局召開的關於“………………公路工程”招標會議，於2014年7月15日與。。。。。縣交通事業局就…….縣……………公路工程施工一事，“……………公路工程項目部”。。。。。。。、。公路工程，位於……………….之間，中間於左主路k2+400處，分出左岔路至甸所村村頭，左主路全長：3809.30m，為彈石路面；左岔路全長：1500.49m，為砂夾石路面，總長為5309.79m，沿測多是一邊靠山，一邊是農田，原舊路的特徵是坡陡（甸所村村頭村層兩個埡口處的路段坡度高達近20%），路窄、彎多（其中18%的回頭彎；90%的直角欒也有好多個），需改彎、降坡、擴寬路，並且，此路又幾乎是甸所村的專用路，但是，沿路兩旁的農田、山坡多為附近幾個鄰村的村民所有，需……人民政府及鄰近幾個村的村委會領導出面協調，解決佔地、佔山問題，延遲了不少時日，拖延至2014年11月12日才正式開始施工開挖回

填路基。

本工程施工期間，在。。。。縣交通事業局領導的密切關注指導支持下，在。。。。。縣交通事業局主管此項工程的幾位駐地工程師，在……………(版權歸本站)人民政府、。。。。。村村委會及鄰近幾個村村委會領導的大力支持、幫助下，在附近幾個村的村民支持理解下。

第二章施工佈置

……………..公路依山伴田而築，沿途生活用水及生產用水均不方便，故我公司把“工程項目部”設在………………，。。。。。路起始點旁，左主路k0+800處以及k2+860處，因有比較大又比較集中的小橋工程、擋大牆工程，我項目部均於此處搭設了臨時工棚。水泥倉庫設於項目部大院內，其他部位施工，即用農用車運往施工場地，其他建材，隨用隨到，直接運往施工現場。

第三章資源配置

第四章施工進度

自2014年11月12日正式開工後，在………………縣交通事業局、………人民政府及本工程相關的幾個村委會的支持、監督、指導、幫助下，在我公司駐……………..村公路工程項目部的全體人員的周密計劃、精心施工下，在全體員工的努力工作下，終於在2014年4月6日完成了此項工程的施工任務。

第五章施工程序及施工方法

5.1本工程的施工總程序為：

施工測量放放線——路基土石方開挖——路邊溝、蓋板涵、管涵施工——路基回填？——路面工程施工，其他工序適時穿插施工。

（一）“百年大計，質量第一”，為了保證本工程的質量一次性達到合格標準，我項目部全體管理人員，按照我公司以往的工作作風，加強工程的質量意識。嚴把質量關，嚴格按照以下幾條措施來確保質量事故零發生。

由於此項工程地處山區田路狹窄，施工中對來往的牛羊羣、行人以及進出甸所村的各種車輛，帶來不便，故對於來往行人及車輛的安全，還是非常重要的，在我工程項目部管理人員的精心管理下，保證了本工程的安全事故零發生。

以上所述既為我公司對承建的。。。。。。。。。。。。。。。。。。公路工程施工中，嚴格按建築施工規範規定，以及國家現行的省建築方面的政策、法律、法規進行施工，經過從理論——實踐，再從實踐——理論，綜合本工程的施工特點，總結出的一點淺識。

年月日

第四篇：公路工程施工總結

遵義縣南白至楠木渡二級公路工程項目第s11合同段

（k0+240~k0+817.46）路面工程施工總結

一、工程概況

遵義縣南白至楠木渡二級公路工程起於遵義縣南白鎮，

經和平、三岔、水源、尚稽，全軍、沙子田，止於楠木渡大橋，全長30.3公里,由於鐵路橋施工預製場無法鋪築(k0＋240~k0+817.46段長250米)。導致本工程未全部完工，現鐵路橋也基本完工，我合同對該路段進行施工完畢

該公路k0+000~k2+555.54（k0+240~k0+817.46）段為

一級路，路基寬度28米, 路面寬度為23.1m，中央分隔帶3.8米,路面結構為20cm厚填隙碎石底基層,30cm厚水泥穩定碎石基層,9cm厚瀝青混凝土面層，本路面施工從2014年8月日開工，於2014年3月20日完工，施工合同總額214.11萬元。

二、完成主要工程量

我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面

第十一合同段k0+240-k0+817.46完成的主要工程量如下：

1、級配碎石底基層：4787.87

2、水泥穩定碎石基層: 4704.67

3、瀝青混凝土路面ac-13：5801

4、瀝青混凝土路面ac-20：5801

5、邊溝132:m3

6、砼管涵：20om

7、路肩牆發：73m3

三、施工組織機構、設備投入

1、組織機構，在和平建立項目經理部，經理部設項目

經理1人、項目副經理1人、總工程師1人，工程技術管理及其他相關人員12人。下轄3個施工隊。

2、設備投入情況：

我項目經理部進場至該段交工以來，使用裝載機2台、水穩攪拌機機2台、水穩攤鋪機1台、瀝青攤鋪機1台、瀝青拌和機1台、鋼輪壓路機2台等設備和質量檢測儀器。

四、質量控制及保證措施

1、在施工過程中，我公司始終把質量放在首位，建立建全完整的質量自檢體系，嚴格按照施工規範及部頒標準進行施工與質檢。實行以項目經理為主要責任人的質量管理體系。經理部內實行責任目標制，職工待遇同質量掛鈎，使其全員進入質量管理。

2、對用於工程的所有原材料，如水泥、瀝青等外購材料，要求廠家提供質保證書和產品合格證明，進場後我經理部進行抽樣試驗，均檢驗合格後才能用於本工程。

3、認真填寫隱蔽工程檢查表，經業主及監理工程師簽字認可再進行下一到工序施工。

4、每一道工序完工後，認真進行自檢，填寫自檢表格,合格後方進行下一工序施工,確保了工序交接間的質量管理。

5、填寫並保存施工原始記錄和質檢記錄，參加質量事故處理。要求技術人員到現場進行技術、安全交底，解決施工中的問題及隱患，保證工程質量和施工安全。

五、施工進度控制：

考慮到本工程屬於市重點工程，工期緊、任務重，我

項目經理部組織了三個施工隊伍，投入能夠滿足施工的人員和機械，合理組織現場施工作業。使該工程得以按期完工。

六、安全、環境保護措施

1、安全方面

嚴格按照<中華人民共和國安全生產法>及公司制定的

《安全操作規程》施工，對每個施工隊進行安全教育及安全技術引導，採取專人負責，全員參與，強調製度建全落實，嚴格做到”安全第一,預防為主”。在施工過程中，加強施工的交通管制，在平交路口、施工及危險地段設置醒目的安全警示標誌標牌。本標段在整個施工過程中無任何安全事故發生。

2、環境方面：

1）、建立環境保護體系，結合文明施工現場、安全、

質量管理工作，將環境保護納入日常管理工作中，對職工及

施工班組進行環境保護教育，增強全體員工的環保意識

2）、嚴禁非施工建設性的植被破壞,嚴禁亂砍亂伐.愛護植被,美化環境.

3）、機動車限速行駛,臨時便道要定時灑水降塵,經過的路面要設專人清掃、除塵。

4）、合理調整施工方案、做到測量精確，減少不必要的環境破壞，及時恢復植被，防止雨季產生泥流、滑坡及水土流失現象.

七、質量評價

經我項目經理部自檢及駐地監理工程師抽檢，各分項工程全部合格，合格率93.27，達到了合同條件要求。

八、小結

我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面第十一合同段在進場施工後，得到了遵義市交通工程質量監督站、遵義縣區交通局、遵義市申達交通建設工程諮詢有限公司以及地方各級政府的大力支持和幫助，使該工程得以保質保量順利完工，在此，我公司表示衷心的感謝！以後我們將進一步總結經驗，提升自身的管理與施工水平，力爭為交通建設事業再出一份力。

雲南麗江道路橋樑工程公司

南楠公路第十一合同段項目經理部二〇一四年四月

第五篇：公路工程施工總結

公路工程施工總結

一、工程概況

2014年農村公路安全保障工程化隆縣扎羣公路k0+000-k21+367全長21.367公里。

主要技術指標

公路等級：四級公路

設計荷載等級：公路ⅱ級

設計行車速度：15km/h

路基寬度:4.5m

路面寬度：3.5m

（一）合同段工程起止時間：2014年1月至2014年11月完工

（二）主要工程內容：

1、路基工程：路基土方103424.7m3、填方82739.76 m3、棄方20145 m3邊溝439 m、漿砌片石擋牆267.5 m3、漿砌片護肩牆60.5 m3。

2、路面工程：15釐米天然級配砂礫墊層66.61千平方米、15釐米級配砂礫基層47.915千平方米、20釐米水泥混凝土面層41.627千平方米、10釐米砂礫封層26.72千平方米.

3、橋涵工程：新建鋼筋砼蓋板涵30道

4、平面交叉：1處

5、交通安全設施工程:里程碑11個，鋼筋砼護柱432根。

合同價8361830元，其中暫定金243548元。

九、施工體會

施工過程中，建設，設計，監理單位與我單位密切配合，大

力支持，使工程順利完工。

為了保證工程保質保量按期完成任務，施工單位克服種種困難，在工程進度上合理安排，當地政府及羣眾積極配合，工

期得到有效保障，使工程按期完工。

在施工中出現的不足我們堅決聽從業主、監理的指導意見，虛心接受，但還是存在很多不足，希望各位領導和專家給予批評指導，我們會虛心接受，認真學習。在以後的工作中我

們會揚長避短，再接再厲！

青海省樂都縣公路工程隊

二〇一四年三月