汽車銷售市場調研分析報告

近年來，我市汽車銷售市場行情趨於平穩，通過近期市商務部門調研摸底，截止2018年底，全市汽車銷售市場數量40餘家，2018年銷售額約6.5億元左右，根據商務部業務系統統一平台全國汽車流通信息管理系統顯示，我市共有23家汽車銷售企業（不含二手車市場）在商務部系統備案。通過省商務廳備案的二手車交易市場5家，其中2家為新建市場，據統計，2018年實現交易量1691輛，交易金額達到1521.98萬元。

一、存在的問題：

1、汽車消費促進活動較為單一。我市每年舉行春季、秋季大型車展及夏冬季小型車展，每年的車展規模基本雷同，品種較為單一，價格優惠額度小，對市民來説缺乏新鮮感，所以對消費拉動作用不明顯，車展期間與平時的銷量基本相同。

2、新能源汽車配套設施建設不足，電池續航能力不強。近些年，國家大力推廣新能源汽車，新能源汽車成為市民出行的新的選擇點，隨着新能源汽車的不斷增加，新能源汽車銷售門店、充電樁等配套設置建設不足、電池續航能力不強成為制約新能源汽車消費的主要問題，雖然購買新能源汽車有政府補貼，還有各種利好政策，但是對於廣大市民來説對新能源車不是很瞭解，加上一些對配套設施等方面的顧慮，購買力並不強勁，銷量偏低。目前我市充電樁數量非常有限，充電更為方便的低速電動車成為市民選擇的新能源汽車的主要方向。

3、新能源汽車價格相對較高。目前市面上銷售的純電動汽車價格普通較同型號傳統燃油車要高1倍以上，所以針對新能源汽車的補貼並不能起到大幅降低車價的作用，利用新能源汽車的節油效率來抹平這部分差價，需要的時間過長。例如消費者購買比亞迪F3DM插電式混合動力汽車,享受5萬元最高補貼後售價10萬元左右,比汽油發動機F3還要貴出3萬多元;比亞迪E6電動汽車續航里程300多公里,但成本30萬元左右,享受6萬元最高補貼後比傳統能源汽車貴了10多萬元,對普通消費者來説,仍難以接受與同級別普通車型相比相距幾倍的價差。

二、意見和建議：

1、增加高端汽車品牌入駐縣級城市。縣級城市銷售的汽車大多是中低端的產品，每年車展也難以吸引高端汽車品牌加入，建議由政府部門主導，多引進高端汽車品牌加入，增加新的汽車消費增長點。

2、加快配套設施建設。建議在推廣應用新能源汽車的同時，政府部門充電樁等配套設施建設給予財政政策、土地手續辦理，在城市公交站、加油站、小區等公共服務場所合理佈局。

3、增加新能源汽車的宣傳力度。大力宣傳新能源汽車推廣應用的意義及新能源汽車的性能優勢，讓廣大消費者瞭解新能源汽車，增強環保意識，提高公眾對新能源汽車應用的認知度和接受度，營造促進新能源汽車推廣應用的良好社會氛圍。

4、增強國家政策支持力度。建議採取持續減免購置税、消費税、個人所得税等激勵措施，鼓勵消費者優先購買新能源汽車。