卡車市場調研報告(精選多篇)

目錄

第一篇：二手車市場調研報告第二篇：中國二手車市場調研報告第三篇：廣西校車市場調研報告第四篇：寶島電動車市場調研報告第五篇：阜陽電動車摩托車自行車市場調研報告更多相關範文

正文

第一篇：二手車市場調研報告

關於齊齊哈爾市二手汽車市場的調研報告 市政府：

隨着齊齊哈爾市經濟社會的發展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發展推動了全市整個汽車貿易的協調發展，滿足了人民羣眾多元化的生活消費需求。為推動齊齊哈爾二手汽車市場健康發展，市商務局、齊齊哈爾汽車產業協會聯合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進行了一次全面調研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題。現根據調研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車市場發展的現狀、存在的問題進行初步分析，探討推動齊齊哈爾二手汽車市場發展的可行性建議。

一、齊齊哈爾二手汽車市場發展的現狀

（一）經營主體逐年增長。隨着齊齊哈爾汽車行業不斷髮展，二手汽車市場相應誕生。從2014年初的2個二手車市場，逐漸發展到目前30多家。二手車行從當初的4、5家發展到80餘家。二手車中介二手車經紀人目前已經突破100餘家。2014年，為了進一步促進全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發展，齊齊哈爾商務局、齊齊哈爾工程學院、齊齊哈爾汽車產業協會等相關職能部門開展卓有成效的工作，充分進行斡旋，充分發揮齊齊哈爾工程學院的優勢、重新投資，按高標準建交易場地，創新經營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發展的軌道。

（二）經營規模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業發展中可以説是一個新事物，目前還處於一個起步並較快發展的階段，還屬於一個量的積累過程，但從兩年多經營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強的生命力。2014年，二手汽車市場交易量為10萬輛，比2014年增長150%，交易額為50億元。

（三）項目業務不斷拓展。根據國家相關部門頒佈的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場經營了交易過户、鑑定評估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護、代理機動車登記、代辦保險等業務，每項業務都有相關人員全程為二手車交易業主提供服務。

（四）經營汽車品牌國產居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產居多，進口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農用車較多，其中乘用車佔2/3以上；從汽車的所有權來看，交易的私用車較多，佔90%以上，公用車很少。

（五）二手汽車市場前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨着社會經濟的快速發展，城鄉居民的收入水平不斷提高，對汽車的消費將會越來越多。隨着汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術的不斷更新，二手汽車的數量將會不斷擴大，這對齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷髮展提供了良好的契機，二手汽車市場前景看好。

二、齊齊哈爾二手汽車市場發展的問題

（一）全市競爭處於不利地位。從調研中瞭解到，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個剛剛誕生的新市場與大慶市市區的已經發展很多年的二手汽車交易市場進行競爭，往往會處於不利的地位。

（二）交易市場經營規模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產僅1.1億元，經營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學院二手車市場總資產達到1億元以上，佔地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學院二手車市場所擁有，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。

（三）汽車交易手續有待規範。據調查發現，在所有二手汽車交易的過程中存在不過户的現象，二手汽車的合法性受到很大挑戰，這就使二手汽車消費業主之間存在很大的經濟糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發展存在潛在的不利因素，有待進一步規範。另外，根據《二手車流通管理辦法》規定，二手汽車直接交易應當在二手車交易市場進行，但隨着汽車行業私家車的增多，有搞場外交易的現象，交易市場也無法管理，也給“黑車”經營者有可乘之機，給消費者造成損害。

（四）汽車交易税費流失嚴重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規模約為50億元，年交易在10萬台左右。如果按照300元每台的收費標準來收取税費，理論上每年交易税費大約可收3000萬元。而現在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數進行徵税，可想而知，税收收入將不足萬元。這樣就會導致二手車市場地税收入大大流失。

（五）資金技術投入嚴重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場內沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外，其他市場幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然後就在室外佔道經營，其他基礎設施和軟件環境的投入很不足，有待加強現代化的投入。從業人員更加缺乏。目前市場從業的人員，既是老闆又是業務人員，還是評估人員，往往一人身兼數職，業務繁多。因此，招聘或培訓有較高汽車業務知識的專業人員已經成為齊齊哈爾二手(敬請期待本站推出更好文章：)汽車交易市場發展的當務之急。

（六）經營主體違法經營。目前，齊齊哈爾北三區共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經紀人100餘家，連固定辦公地點都不具備。這些車行幾乎沒有營業執照和二手車評估從業資格證，沒有行業主管部門，完全違法經營。二

手車行隨意佔道停車，經紀人車輛隨意停放在住宅小區，嚴重影響居民正常生活。

三、齊齊哈爾二手車市場發展的建議

（一）強化市場監管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應對二手汽車交易市場進行宏觀指導、統一管理和綜合協調二手汽車市場管理工作。按照商務部制定二手車交易市場有關政策，齊齊哈爾商務局應制定出市場發展規劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經營者和二手汽車經營主體的違法違規經營行為，維護市場秩序，保護消費者的合法權益；公安部門負責二手汽車交易市場的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家税務和地方税務部門負責對二手汽車流通徵税和發票的監督管理，防止税收的流失，依法查處虛假申報、違法使用發票等行為；物價部門負責依法制定舊機動車交易市場服務費和舊機動車評估收費標準，嚴格管理二手汽車交易市場經營者及二手汽車鑑定評估機構的收費行為；其他部門依照部門職責對二手汽車市場實施監督管理。

（二）嚴格市場準入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規模而言，齊齊哈爾城區設置一家二手汽車市場為宜。因此，齊齊哈爾商務部門應嚴格在齊齊哈爾城區的二手汽車市場的准入，切實扶植現有的二手汽車市場的健康發展。對新進入二手汽車市場的業主，要明確二手車交易市場建設規

範，明確設立二手車交易市場的條件，必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務功能齊全的設施，能為客户提供辦理車輛鑑定評估、交易過户、轉籍登記、保險、納税等服務，如不具備這些條件的嚴格不準進入二手汽車市場。

（三）加強市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項整治行動，進一步淨化二手汽車市場經營環境。積極推進二手汽車交易全過程網絡監控，防止違法違紀二手汽車車輛入市交易。堅決打擊二手汽車場外交易，對一些肆意為黃牛提供開票服務，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴肅查處。鼓勵汽車品牌企業開展品牌二手汽車經營，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。

（四）引導升級改造。要積極引導現有二手汽車交易市場積極順應汽車行業加快發展的勢頭，圍繞做大規模、做強市場的目標，積極實施市場升級改造，重點是建立二手汽車交易系統、管理系統、服務系統和相關硬件設施，加快實現二手汽車輛買賣、鑑定價格評估、轉籍過户、駕照換證、税務、保險等一站式服務，增強交易透明度，提升服務功能和品質，激發二手汽車流通活力，實現齊齊哈爾二手汽車市場現代化。

齊齊哈爾汽車產業協會

2014年7月23日

第二篇：中國二手車市場調研報告

中國二手車市場調研報告

我國二手車市場是從上個世紀九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨着汽車產業的發展和汽車保有量的增長，二手車市場發展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經步入了一個高速發展期。

二手車市場的發展趨勢主要呈現如下特點：

增長快速：自從1998年，國內貿易部門頒佈了《舊機動車交易管理辦法》後，我國二手車市場開始步入規範化軌道，在短短的五年時間裏，二手車交易量就翻了一翻。

地域性發展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點，經濟越發達的地區，二手車交易量越大。據統計，2014年經濟發達地區二手車交易量名列前茅，其中，北京32.2萬輛，同比增長57%；廣東30.73萬輛，同比增長90.12%；上海22.23萬輛，同比增長34.28%。而且在我國過二手車市場上，，私人買賣佔絕大多數，據相關統計，2014年全國二手車私人購買量佔二手車交易總量的70.97%。

經營模式有所轉變：當前我國二手車市場出現了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經營主體出現了由單一模式向多元化轉變。

二手車置換大規模興起：近年，我國二手車置換業務的廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機與活力，在促進了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經營資源。與此同時，品牌二手車業務取得重要進展，國內主要汽車廠商相繼進入二手車領域，並陸續開展業務。

同時二手車市場也出現了不少領導品牌。例如2014年8月，全國13個城市的16家經銷商成為首批開業的一汽大眾認證的二手車樣板店。2014年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3a二手車”業務。2014年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經銷商開始進行“特選二手車”業務。2014年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業務等。

雖然我國二手車市場相比以前有了長遠的發展，但相比發達國家的二手車市場，我國的二手車市場無論在經營理念、經營方式還是經營管理上都與他們存在着一定的差距，影響中國二手車市場發展的因素還有如下幾點：

二手車交易的税收標準不統一：各地區對二手車交易中的税收基本上按照當地的有關政策，税收高低相差懸殊，造成了一些地區二手車的成本過高，經營二手車的企業利潤薄弱，這樣他們便採用交易不過户來逃税，擾亂了二手車交易的秩序，税收問題嚴重製約着我國二手車市場的發展。

評估體系不健全：目前我國經過培訓並取得資格的估價師數量並不多，而且估價的標準全國不統一，在交易中存在着定價不合理，隨意性較大的問題。評估體系不健全嚴重製約着二手車市場的發展。

二手車技術檢測不完善：在發達國家的二手車交易中有着完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購買二手車後可以放心地使用。從目前情況看，我們國家並沒有二手車在交易前必須經過有關的技術檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。

功能單一、缺乏現代營銷手段：在我國有相當一部分舊車交易市場，在收購、寄售、租賃、拍賣信息服務等方面與市場的發展存在着較大差距，基本靠收取交易費生存。舊機動車交易市場除了為交易的舊車提供建議價目、買賣場所、收取過户費外，其它的售後服務措施均為空白。

市場網絡不完善：各地舊機動車交易市場在准入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導致了各地交易市場的業務主要是面向本地區，缺乏跨地區舊機動車流通的市場網絡，妨礙了舊機動車的異地流通無法形成規範穩定的舊機動車交易氛圍。

缺乏誠信機制：消費者是信息的弱勢羣體，在舊機動車交易中，由於消費者對舊機動車的質量狀況難以做出判斷常常處於不利的地位，因此在交易過程中普遍存在着買方對賣方的不信任。

二手車售後服務力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息諮詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務。而二手車的售後服務還沒有建立。二手車售後服務的缺失已在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。

經過上述分析，我認為應當擴大二手車的市場營銷。但擴大二手市場的前提是解決現有問題，政府應建立建全有關的規章制度，不管是商家還是客户都應誠信交易，商家與政府公共同努力建好二手車的售後服務鏈，進一步完善銷售網絡、評估體系和二手車檢測技術，學習應用先進的營銷手段。我相信中國二手車市場的潛力和前景是無限的。

第三篇：廣西校車市場調研報告

廣西校車市場調查報告

市場現狀：從近段時間的調查瞭解到，除了學校購買或租用的專門用於接送學生的機動車外，還有以下三類車輛用於集中接送學生：一是部分單位或公司每天用於集中接送本單位、部門職工的小孩上下學的車輛；二是部分學生家長共同租用的出租車或其他私人車輛，這些車輛大部分是微型麪包車等小型客車；三是針對一些農村地區學校的寄宿生“週一返校、週末回家”的特點，相對固定地到學校門前攬客接送學生的短途客運車輛，這些車輛主要是當地從事短途運輸的客運車輛，比較殘舊，車主或駕駛員時常超員運送學生 對手現狀：廣西校車市場上，學校購買（學校自行購買，同時有些學校是以私人和學校共同出資）或租用（公交車或者私人）主 要以宇通金龍為主，詳細配置見附表。除此之外，很多幼兒園校車用柳州五菱，長安之星等品牌的麪包車代替，座位數是15—19座， 車型接近依維柯麪包車,車長在4.6米左右。價格在12萬左右。

校車配置：校車最主要是安全性要高，全封閉結構，有扶手，護攔，安全帶，安全天窗，校車標識，安全門，abs，等等。

附表：金龍xml6603j53，xml6603j53，xmq6802xc 這三款車在廣西市場的保有量是最大的，最大座位數分別為57座、48座、30座和41座，都採用雙管路氣制動系統;配備液壓助力轉向，車身結構採用封閉環結構，大大增強了車身的安全保護性能，底盤採用輕量化的直大梁結構，同時增加前後防撞樑，售價xml6603j53（13.5），xml6901（35），xmq6802xc（27.5）

xmq6802xc

27.5萬

外形尺寸（mm） 8045*2480*3390 最高車速（km/h）：115 標配座位數：31+1 公告人數：24-35,24-33

玉柴yc4g190-30 東風六檔變速箱 國產離合器 東風前後橋 多片簧懸架 國產abs 前後鼓式制動器 國產自動調整臂 國產方向機

換擋機構：兩軟軸 國產有內胎子午胎 160l 油箱

總線儀表（含系行車記錄儀，帶打印顯示功能）

金龍頂置非獨立空調 大視野手動後視鏡（帶除霜） 全鋁行李倉門

側玻璃窗：全封閉鋼化玻璃，最後一扇上推拉窗（下固定）乘客門後第一扇推拉窗 司機窗：普通司機窗（內嵌推拉） 豪華雙邊內行李架（h-1型） 普通地板革

發動機艙自動滅火裝置 減震可調司機椅

座椅：f01型高靠背可調（不帶腳踏橫移） 輔助設置： 監視器 軟化防護欄 無暖風、有獨立除霜 温度計、電子鐘 全鋁遙控外擺乘客門 普通四幅方向盤 普通窗簾

宇通：zk6720d、zk6660d、zk6608d、zk6859hx、zk6792d、zk6799h、zk6100da、zk6792d詳細配置見表

總長（mm）：7150 總寬（mm）：2240 φ330單片乾式離合器（錫柴、玉柴對應半承載式車身結構、斷大梁、大後備倉（校350離合器），液壓遠距離操縱，氣助力，車版配置直大梁無後備倉），簡化內飾、乘

zk6720d產品族（f190）100201

中型中級（公交版、校

車無等級）

zk6660d產品族（g059）100201 公告等級

中級（公交版、校車無

等級）

總高（mm）：2920

（2940空調或頂行李架）

底盤：zk6680cde 發動機：cy4102-c3c

座椅：25+1 新型座椅（無扶手不可調）（公交版為：18+1座ct650公交座椅；校車版對應34+2+1學童椅） 總長（mm）：6610 總寬（mm）：2240

總高（mm）：2830（至頂風窗）/2940（至空調或頂行李架）

底盤：zk6580cda 發動機：cy4102-c3c 座椅：23+1新型座椅（無扶手不可調）（公交版為：16+1座ct650公交座椅；校車版對應31+2+1學童椅）

df5s420變速箱，軟軸拉絲式操縱，東風前後橋、梯形結構，直縱梁，多片簧（9/11）、液壓筒式減震器、前懸橫向穩定杆，機械非動力轉向，方向盤上下、前後可調，氣壓雙迴路，鼓式車輪行車制動器，自動間隙調整，斷氣剎，乾燥器，7.50r16子午胎，70a發電機，油箱容積：90l，行李倉容積：1.0-1.7 單片乾式，液壓遠距離操縱，氣助力，df5s420變速箱，軟軸拉絲式操縱，湖北博盈前後橋、梯形結構，直縱梁，多片

簧（8/10）、液壓筒式減震器、機械非動力轉向，方向盤上下、前後可調，氣壓雙迴路，鼓式車輪行車制動器，斷氣剎，乾燥器，7.00r16子午胎，70a發電機，油箱容積：90l（zk6660ng單乘客門對應3*80+1*50l=290l，雙乘客門2*80l+2*50l=260l），行李倉容積：0-1.4（zk6660ng無行李倉）

客區平地板結構，客運版對應一個手動摺疊式乘客門（公交版對應兩個氣動摺疊式乘客門）、司機門鋁型材非粘接t型直角推拉窗（校車版為非粘接下封閉上推拉窗），yts01

型司機椅，發動機餘熱除霜系統，mp3收放機，手動兔兒倒車鏡，整體式前後大燈；對刮雨刮器，滅火器、司機遮陽、一個頂風窗、國產素色漆

半承載式車身結構、平地板、鋼板衝壓蒙皮，簡化內飾，客運版對應一個手動摺疊式乘客門（公交版對應兩個氣動摺疊式乘客門）、司機門鋁型材非粘接t型直角推拉窗（校車版為非粘接下封閉上推拉窗），yts01型司機椅，發動機餘熱除霜系統，mp3收放機，手動兔兒倒車鏡，整體式前後大燈；對刮雨刮器，滅火器、司機遮陽、一個頂風窗、國產素色漆

16.2

13.7

總長（mm）：5995（zk6608gf/dx:6005）

zk6608d產品族（g059）

總寬（mm）：2240

單片乾式，液壓遠距離操縱，氣助力，df5s420變速箱，軟軸拉絲式操縱，湖北博盈前後橋、梯形結構，直縱梁，多片半承載式車身結構、平地板、鋼板衝壓蒙皮，亞麻簡化內飾，手動摺疊式乘客門、司機門，非粘接上封閉下推拉窗（校車對應非粘接下100201 公告等級

中級（公交版、校車無

等級）

zk6859hx 產品族:（校車e108）

091201

總高（mm）：2780（2890至頂風窗）/2945（至頂行李架） 底盤：zk6560cdf(天然氣車：zk6560cn)

發動機：cy4102-c3c

座椅：18+1 yt14座椅（校車版對應27+2+1學童椅） 總長（mm):8470 總寬（mm):2450 總高（mm):3230(3130無空調) 底盤：zk6810cra

發動機：yc4g200-30 座椅：48+2+1學童座椅，3+2佈置

簧（8/10）、液壓筒式減震器、機械非動力轉向，方向盤上下、前後可調，氣壓雙迴路，鼓式車輪行車制動器，斷氣剎，空氣乾燥器，7.00r16子午胎，70a發電機，油箱容積：70l，行李倉容積：0-1.0（zk6608ng無行李倉） 國產離合器，國產六擋變速箱，國產車橋，三段式桁架車架，多片簧（前9/後11），整體式動力轉向器，國產abs,空

氣乾燥器,國產製動間隙自動調整臂，8.25r20子午線輪胎，油箱容積200l,行李艙容積（m3）：1.6-1.9

封閉上推拉窗），yts01型司機椅，發動機餘熱除霜系統，mp3收放機，杆式後視鏡，整體式前後大燈；對刮雨刮器，滅火器、司機遮陽、一個頂風窗、國產素色漆

半承載式，預應力漲拉蒙皮，全金屬車身、前圍固定蒙皮，平地板結構，軟化內飾，整體式空調風道無行李架，出風口簡化，無內行李架，無閲讀燈，窗簾，電控氣動單扇外擺門，活動踏步，取消左側大行李倉門及左側倉體，僅右側有部分倉體，艙門，全封閉式，最後側窗為上推拉窗，減震司機椅。科林bffd-02非獨立頂置式空調（即科林kfd21ak)（製冷量20140~22014kcal/h)，發動機餘熱水暖除霜，收放機，手動兔耳後視鏡，新型整體式前大燈，條形led裝飾燈，新型整體式後圍燈，高位剎車燈，對擺雨刮器，電子鐘、乘客門遙控門鎖，普通頂風窗，國產素色漆。

13.5

34.3

zk6792d 產品族（f197）

100301 公告等級： 中型中級

zk6799h 產品族(校車f185）091201

總長（mm):7945 φ395單片乾式、膜片彈簧離合器，法斯zk6792d/n對應半承載式，斷大梁大後備倉總0寬（mm):2450

特六擋變速箱，東風4.2t前橋，工字型體，側行李艙（zk6792dx對應半承載式，直總高（mm):zk6792d/dx:3165（至

斷面，兩端拳式，東風7t後橋，整體鑄大梁無後備倉，無側行李艙），軟化內飾，頂風窗）/ 造橋殼，全浮式半軸，，單級圓錐齒輪帶裝飾空調風道（無出風口），內行李架，3280(至空調） 主減速器，前9後11鋼板彈簧，雙向作

凹地板（zk6792dx對應平地板），前遙控氣

底盤：

用液壓減震器。前懸架裝有橫向穩定杆，動單扇外擺門，膠粘直角t型上封閉下推拉zk6640cdf(zk6792n:zk6640cn) 整體式動力轉向，方向盤前後上下可調，邊窗（zk6792dx對應膠粘直角t型下封閉上發動機：yc4e160-30 氣壓雙迴路，鼓式車輪制動器，制動間推拉邊窗），大功率除霜器（外進風)，mp3座椅：30+1yt06a座椅(前門） 隙自動調整臂，無石棉剎車蹄片，斷氣

立體收放機，手動兔耳後視鏡，整體式前大(校車裝44+1+1ytxt學童座剎，乾燥器，三角8.25r20子午胎.70a燈，踏步燈，示高燈，國產對刮雨刮器，滅椅)

發電機，燃料容積箱（l):170（天然氣火器，全副下拉自鎖遮陽簾，內視鏡，司機車6*80l=480l),行李艙容積（m3）：扇（選空調時無），軟化儀表台，一個頂風2.85(max)(校車無行李倉)

窗，國產素色漆，司機椅後護欄，乘客門後護欄。

國產離合器，國產六擋變速箱，國產車橋，半承載式鋼管骨架，預應力漲拉蒙皮，全金三段式桁架結構，多片簧（前9/後11），屬車身、前圍固定蒙皮，平地板結構，軟化

總長（mm):7945 整體式動力轉向器，空氣乾燥器,國產製內飾，整體式空調風道，出風口簡化，無內總寬（mm):2450

動間隙自動調整臂，7.50r20子午線輪胎，行李架，無閲讀燈，窗簾，電控氣動單扇外

總高（mm):3200(3100無空調) 發動機熱管理系統，油箱容積（l):200l,擺門，活動踏步，取消左側大行李倉門及左底盤：zk6770cra 行李艙容積（m3）：1

側倉體，僅右側有部分倉體，艙門，全封閉發動機：ca4dl1-19e3

式，最後側窗為上推拉窗，減震司機椅，扶座椅：52+2+1學童（幼兒專用）手，安全帶（兩點式、可伸縮），非獨立頂座椅，3+3佈置

置式空調（製冷量18000kcal/h)，發動機餘熱水暖除霜，收放機，手動兔耳後視鏡，新型整體式前大燈，條形led裝飾燈，新型整

23.5

31.7

zk6100da 產品族(校車c125）100110

總長（mm):9980 總0寬（mm):2430 總高（mm):3000(至頂風窗)/3150(至空調） 底盤：zk6960cd 發動機：yc6j200-30

座椅：52+1+1座（52個學童座椅，兩個監護人座椅）

jl420單片乾式離合器總成，液壓遠哭了

裏操縱，帶氣助力，哈齒ca5-85帶同步器五擋機械式變速箱，直接操縱，東風4.5t前橋後9.5t橋，直大梁衝，前3後4少片簧，國產沙市久隆整體式動力轉向，方向盤前後上下可調，隆中自動調整臂，空氣乾燥器，國產 abs,三角10.00r22.5真空胎.150a發電機，油箱容積（l):250,行李艙容積（m3）：0.4

體式後圍燈，高位剎車燈，對擺雨刮器，電子鐘、乘客門遙控門鎖，普通頂風窗，國產素色漆。

半承載式，輥壓成型預應力漲拉蒙皮，全金屬車身、凹地板結構，新型內飾，右側前輪後氣動遙控單扇外擺門，國產門泵，牡丹綠下封閉上推拉窗，減震司機椅（帶三點式安全帶），科林kfd-21型空調，無水暖，大

功率除霜系統，mp3立體收放機，手動後視鏡，前部補盲鏡，整體式前大燈，分體式後尾燈，順刮內藏式雨刮器，發動機艙3個滅火彈。兩個2kg滅火器，灰色軟布窗簾，雙探頭彩色倒車監視器，行車記錄儀，國產金屬漆，頂風窗，手動遮陽簾。

39.8

zk6792d 產品族（f197）100301 公告等級： 中型中級

總長（mm):7945

總0寬（mm):2450

總高（mm):zk6792d/dx:3165（至頂風窗）/ 3280(至空調） 底盤：

zk6640cdf(zk6792n:zk6640cn) 發動機：yc4e160-30

座椅：30+1yt06a座椅(前門） (校車裝44+1+1ytxt學童座椅)

φ395單片乾式、膜片彈簧離合器，法斯

特六擋變速箱，東風4.2t前橋，工字型斷面，兩端拳式，東風7t後橋，整體鑄造橋殼，全浮式半軸，，單級圓錐齒輪主減速器，前9後11鋼板彈簧，雙向作用液壓減震器。前懸架裝有橫向穩定杆，整體式動力轉向，方向盤前後上下可調，氣壓雙迴路，鼓式車輪制動器，制動間隙自動調整臂，無石棉剎車蹄片，斷氣剎，乾燥器，三角8.25r20子午胎.70a發電機，燃料容積箱（l):170（天然氣車6*80l=480l),行李艙容積（m3）：2.85(max)(校車無行李倉)

zk6792d/n對應半承載式，斷大梁大後備倉體，側行李艙（zk6792dx對應半承載式，直大梁無後備倉，無側行李艙），軟化內飾，帶裝飾空調風道（無出風口），內行李架，凹地板（zk6792dx對應平地板），前遙控氣動單扇外擺門，膠粘直角t型上封閉下推拉邊窗（zk6792dx對應膠粘直角t型下封閉上推拉邊窗），大功率除霜器（外進風)，mp3立體收放機，手動兔耳後視鏡，整體式前大燈，踏步燈，示高燈，國產對刮雨刮器，滅

火器，全副下拉自鎖遮陽簾，內視鏡，司機扇（選空調時無），軟化儀表台，一個頂風窗，國產素色漆，司機椅後護欄，乘客門後護欄。

23.5

第四篇：寶島電動車市場調研報告

寶島電動車網絡市場調研報告

一、 摘要

隨着電動行業市場競爭的愈發激烈，快速有效的掌握電動市場發展情況成為企業及決策者成功的關鍵。本報告並非單純從某一個層面對市場進行評價，而是全面完整的從專業的角度對市場進行全面細緻的研究，使企業得到有實際價值、具有指導意義的市場信息及成果。如此，才能充分讓企業保持清晰的發展思路，掌握企業自身市場地位和價值，尋求在日益激烈的市場競爭中立於不敗之地。本報告主要從電動行業的市場環境，市場發展現狀(包括技術、供需、價格、原材料)、進出口、區域市場、競爭格局、技術、營銷渠道及終端消費者等多角度綜合分析，結合專家觀點來對市場做出預測和提出投資建議。

二、正文

一、電動車市場概況

1、車款分析：a：簡易車的消費者分兩個羣體：低收入階層——其購買簡易車的原因基本是出於工作需要，如送水、送花、送報等。所以這個羣體購買的都是1200以下的簡易車款，價格是推動其消費的主要因素，主要品牌為（和平、羣方、都市風等）。另一個羣體是年輕人——他們要的不是簡單和廉價，恰恰相反，這類消費者選擇的都是由一定品牌、一定設計的簡約性的電動車，如捷安特、力霸皇等，其價位在1800至2800不等。（注：更高檔次、更高價格等簡易款電動車寧波也有銷售，但是銷量幾乎可以忽略不計。代表為雅馬哈、普里斯通、捷安特的高檔簡易車）

b、中性車的消費基本是寧波市場的主流，且由於有部分消費者是由摩托車換代而來，所以對速度的要求非常明顯，造成了秦皇島市場電動車有高速、寬胎化的趨勢，在調查中還體現了這類消費者希望政府對開禁豪華款車輛的想法。因此很多的電動車銷售點，都對車輛的速度表做了手腳，明明只有30公里左右的速度，在速度表上體現出來的就是有40多甚至是50多。這類消費者基本是不考慮速度的提高對安全的影響。而政府最近對電動車性能的態度有和這些消費者是相反的，如何來處理這個矛盾，如何從這個矛盾中找出有利於卧龍電動車銷售的辦法，也許恰恰就是卧龍在寧波市場生存乃至佔領的關鍵。

c、市場上銷售的中性款重複性極其嚴重，數十個品牌的主推產品基本都是“鍾愛一生”，其區別往往只在於細節部分，如彩圈、龍頭鎖、電機鎖等。而某 1

一種產品如果推出了新的賣點，其他的品牌會在2周之內跟上。所以，在中性車的比拼中，對銷量起決定因素的並不是產品本身，而是品牌、售後服務等周邊能力。

二、調研目的和主要工具

（一）調研説明

1、調研目的與關鍵

深度把握電動車市場的特點

深度研究電動車市場產品狀況，探詢適合寧波市場的產品。

深度研究電動車市場營銷狀況，探詢快速突破市場的方式。

重點研究消費者對電動車產品和品牌的心理反映以及需求。

2、調研方式

問卷調查、深度訪談、定點統計、消費者座談會、電話問詢、實地考察、資料蒐集

3、調研實施

在11月30日至12月2日進行調研，12月3日－4日對調研數據進行分析。

調研地點——主要在秦皇島市區，具體在市區中部和東部比較發達繁華的城區，調研地點類型包括電動車賣場、大型商超、廣場、專賣店、繁華路口等地點，總數是16個不同類型特點的地點。

調研人羣——潛在消費者、已有電動車消費者、電動車賣場營業員、經銷商等。基本涵蓋了需要研究的人羣，包括年齡、性別、主流職業人羣等。總人數120人。

樣本隨機採樣與提前設定兩種方式相結合，總數26個，具體樣本點在15~35間。

總體而言，從調研地點選擇和人羣特定選擇樣本實施來看，所選樣本基本具有典型代表性，足以支持數據結論的實際意義和有效性。

調研原始成果——問卷總計近1000份，獲得第一數據近17000個。

三、調研時間

2014年11月30日-2014年12月2日

四、調研方式

網絡調查問卷(問卷附在調研報告的後面)

五、結束語

1、 就不同年齡段收入不同，設計出功能實用並且便宜的產品主打學生市場， 設計出功能齊全的高端產品主打 25 歲以上市場。 2、根據環境地形地勢因素，合

理開拓市場，在鄉村，由於道路狹窄並且路 況不是太好，可以在電動車的設計上加有減震系統，並且合理配置資源；城鎮和 大中小城市可以適量多的投放資源。 3、根據男性女性需求的不同，在設計輕摩型電動車時，可以根據男性體格 增加舒適度， 增加耐壓力， 提高動力； 在設計自行車式電動車時， 減輕自身重量， 小巧輕便，外觀新穎獨特可愛。 4、價格定在 1000-2014 元左右，高端產品可以定在 3000 元左右，消費者大 多可以接受 5、加強廣告效應，對於年輕人市場可以打造新穎獨特的車型，顏色可以鮮 豔奪目；對於中年人，可以設計的穩重點，大方得體。 6、選用鋰電池，增加電池使用時間 7、售後服務一條龍服務，並且對於服務人員進行培訓，並且將服務點設在 人流多的地方，方便消費者維修 8、設置電池出租服務，由於電動車電池大而重，既佔地方有不好隨身攜帶， 多送一個並不能帶來方便， 而且考慮到環境污染和廢物利用的因素，設置較買電 池便宜的出租電池更加方便消費者。 9、多設置臨時充電點，加快充電速度，並排維修人員定時維修，保證充電 點儀器可以正常使用。

此次調研為我公司今後開拓市場，生產和消費者心意的產品打下了基礎，讓 我們想消費者所想，全心全意為消費者服務，讓我們瞭解到整個行業的競爭壓力 從而更加努力，開拓創新。

附件一

寶島電動汽車市場調查問卷

一 種介於自行車與汽車之間的交通工具給我們帶來了方便，現在我們需要耽誤您幾分鐘的時間為我們隊電動車市場的學習研究提供建議，您的回答對我們十分 重要。我們承諾保守您的個人資料，絕不外泄！謹此感謝您的配合！

1.您的性別 （ ）

a、男b、 女

2.您的年齡 （ ）

a、15~25b、25~55c、55歲以上

3. 您的收入 （ ）

a、1000 元以下（不含 1000）b、1000 元~2014 元（不含 2014）

c、2014 元~3000 元（不含 3000）d、3000 元以上

4.您的居住地區 （ ）

a、鄉村b、城鎮c、城市

5. 您喜歡的車型 （ ）

a、 輕摩式b、 自行車式c、 其他

6、請問您是否聽説過昊迪這個汽車品牌()

a聽説過；b、好像聽説過；c、沒聽説過；d、不記得了

7、您通過什麼途徑瞭解電動汽車()

a、朋友介紹；b、廠家宣傳；c、網絡；d、媒體廣告

8、您擔心購車後會出現什麼問題()

a、車的質量；b、安全性；c、售後服務；d、其他

9、您計劃購買的新車的價格範圍是多少()

a、2千元以下；b、2-3千元；c、3千元以上

10、請問您的職業是()。

a、學生b、公務員c、公司職員d、其他

第五篇：阜陽電動車摩托車自行車市場調研報告

阜陽一人巷商業街市場調研報告

阜陽市電動車摩托車自行車市場調研報告

在招商部成立初期我們首先對阜陽家紡市場全面系統的進行調研，其次對阜陽電動車、摩托車、自行車大賣場，代理商，經營户從規模、產品經營、管理上進行一系列的市場調研。

市場介紹及分析

阜陽是一個人口大市，全市約1000萬人口，其中城市人口在60萬左右。城市交通略顯老化，多依賴於自行車、公交等出行方式。而鄉鎮交通以自行車和摩托車為主。

目前，阜陽市的電動車、摩托車市場總體約11500平方米左右，主要分佈在潁河西路5.8%，潁州中路8.7%，潁匯大市場18.8%，皖西北商貿城3.4%，二中路口電動車大賣場43%，中南現代城3%，商廈電動車大賣場13%，其他多為零散户經營4.3%。經營的品牌主要有安琪兒、新日、永久、小鳥、愛瑪、新大洲·本田、速派奇等二十多個品牌。

通過對阜陽電動車、摩托車、自行車市場的調研，我們瞭解到城市電動車、摩托車、自行車市場已基本飽和，且正向鄉鎮市場轉化。城市專業市場也多以經營電動車為主，經營自行車和摩托車的市場較為少見。在與客户溝通過程中有部分客户表示對形成專業市場：統一 經營，統一管理表達出濃厚興趣，從客户角度來看，資源的整合，消

阜陽一人巷商業街市場調研報告

費羣的集中對於商家來説雖是競爭但也是財富積累的最佳經營模式；人流的集中就是商業價值的提升，也是信譽的提升；商場的統一管理、統一經營制度的建立，無形之中就提升了商鋪的價值，經營商願意入住，消費者就會有目的有選擇的進入商業街選購。但也有部分客户表達了對形成專業市場的一些要求：商業街商鋪進門台階不要太高（產品展示進出不方便）；經營户也會根據需要進行必要的現場維修和調試，同時會產生油污及其他相關的環境污染；物流配送的車輛要進入商業街，可能會對商業街地面造成一定的損壞。在調研過程中我們同經營户針對——產品展示可能存在佔道經營；摩托車下鄉政府補助13%等問題也進行了深入的溝通。

阜陽城市人口60萬，以自行車10%、電動車6%、摩托車1%為出行方式的（約佔全市人口的17%）。學生主要以自行車為交通方式，上班人羣多以自行車、電動車為主。因電動車、自行車市場無季節性，適合人羣廣，使用年限為2—5年左右，維修簡單且費用少，使用、停靠方便，深受消費者的喜愛。

結束語

在對阜陽電動車、自行車、摩托車市場調研過程中，我們以一人巷商業街工作人員，或以經營户身份同一些經營商家進行溝通。把握阜陽電動車、自行車、摩托車市場的最新動態，掌握資料，儘可能避免工作當中的一些誤區。隨着招商工作的不斷展開，工作的穩步有序

的進行，招商部將對各項工作做出調整和規劃，為把一人巷商業街的工作圓滿完成而努力。結合多方面因素，本報告將及時作出修改和更正，力爭把阜陽一人巷商業街打造成阜城第一街。

阜陽一人巷商業街招商部

二零零九年四月七日

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