公務用車管理2020年度工作總結

2020年是“十三五”規劃的收官之年，是全面深化公務用車改革的關鍵之年。自實施公務用車制度改革以來，我科緊緊圍繞中心工作，突出“保障、服務”兩大主題，着力抓好公務用車制度建設，強化責任意識，嚴格科學管理，勇於開拓創新，使公務用車朝着制度化、規範化邁進。現將公務用車管理工作總結如下：

一、公務用車平台基本情況

公務用車管理科成立於X年X月，現保留有X輛公務用車和X名機動駕駛員，X專車專職駕駛員。X機動駕駛員中，五十歲以上的X人，四十歲以上的X人，三十歲以上的X人。

二、規範制度，加強車輛管理

根據公務用車制度改革實施方案的要求，我科作為公務用車管理的具體部門，本着安全、準時、周到、節儉、高效的原則，強化集中管理、統一調度，通過建章立制，合理安排，抓好服務管理，保證了公務用車集中統一管理順利進行。

一是建立車輛管理檔案。公務用車進入我科集中管理後,我們實行了公務用車一車一檔，及時對車輛購置年限、車輛及其加油卡使用狀況、車輛保險、車輛的維修保養情況進行詳細登記，規範了車輛的日常管理。

二是完善公務用車管理制度。我科在無經驗可循的情況下不斷地在實踐中摸索，在反覆的論證和探討中，制定並印發了《XXX公務車輛管理辦法（試行）》，對公務用車的使用條件和範圍、申請審批程序、駕駛員管理、車輛及其運行管理等方面都進行了明確的規範和規定，使公務用車的管理工作規範有序，有章可循、有法可依。

三是嚴格派車制度。按照上述管理辦法（試行）的有關規定，實行公務用車派單制度。各部門申請公務用車時，需提前預約並通過公務用車綜合保障服務平台填寫《用車申請單》，詳細説明用車事由、用車時間、地點和人員，並可由部門分管領導審核籤批後報我科，再由我科相關負責同志調度車輛，通過此項操作，進一步規範了公車出行審批程序。

四是實行公務用車標識化管理。為加強對公務用車的監督管理，我們按照上級部門對公務用車實行統一標識化管理的要求，保留的公務用車已有X輛採用統一噴塗我省統一的永久性標識，標識上方“公務用車”字樣，下方為“舉報電話”，接受社會公眾監督。自實行公務用車標識化管理以來，公務用車服務平台沒有收到公眾舉報電話反映公務用車違規使用情況。

五是實現公務用車信息化管理服務。根據XXX文件要求，認真組織召開了由公務用車管理科工作人員及駕駛員，分管公務用車管理工作的領導和具體管理公務用車的工作人員及駕駛員XX人蔘加的保留車輛北斗衞星定位終端使用培訓會。使車改後保留的公務車實現了集中管理，統一調度，管車用車信息化、公開化和透明化。

三、加強管理，提高安全意識

車改後，我們針對駕駛員隊伍中存在的思想顧慮多、情緒不穩定等問題，為確保領導和機關工作用車正常運轉，大力加強了對駕駛員隊伍的思想教育，組織駕駛員認真學習車改有關文件精神，宣講公務用車改革是順應形勢發展的需要，是適應大發展、大開放的需要，是為了更好地服務各項工作更好更快發展的需要，很好的消除了駕駛員隊伍的思想顧慮。

此外，我們狠抓交通法規教育、安全教育、思想教育，培養駕駛員愛車守紀、服務熱情、安全行車、節能降耗的良好工作作風。採取日常教育、出車叮囑、返回報告，全程掌握行車情況。

四、加強車輛運行經費管理，注重節約降耗

為了有效降低公務車輛運行管理費用，嚴格按照公務車輛管理辦法的有關規定，所有公務用車實行“一車一卡”定點對號加油和公務用車到政府採購中標的定點維修廠進行維修。從而杜絕了大手大腳，損公肥私行為的發生。此外，我們還優化了派車流程，堅持合理派車、科學調度、安全用車的原則，採取拼車等方式滿足不同部門但同一路線的用車需求，同時，還加強對駕駛員的節能知識教育，要求駕駛員出車後要規範操作，降低車輛運行和管理費用。

五、存在的問題

一是駕駛員隊伍年齡結構老化，機動駕駛員中X歲以上的佔駕駛員總數的近一半。並且，大多數駕駛員身體存在健康問題，可正常完成出車任務,尤其是長途出車任務的駕駛員寥寥無幾。

二是公務用車管理制度有待進一步健全完善。

三是個別駕駛員工作積極性、主動性有待進一步提高。

六、解決措施

按照車改辦的工作部署安排，結合我科的工作實際，下一步將從制度管理、節能降耗、維修保養、安全培訓、提升服務等幾方面開展工作。

一是加強駕駛員遵守職業道德、文明用車、優質服務的工作，加強車隊內部管理，完善和健全車隊規章制度。

二是做好各類費用統計和各類台賬記錄，嚴格考核考勤制度，及時解決發現的問題。

三是定期進行包括駕駛技術、安全警示教育在內的多種形式的教育培訓。

四是繼續加強與相關單位的工作經驗交流，學習借鑑先進經驗，進一步規範我科公務用車管理制度,增強可操作性。