鐵路工務段小品

第一篇：鐵路工務段小品:誰是誰非

在炎炎烈日的線路施工現場，一名工長手拿一個特製的作業牌（紙和木杆做成的）和一個望遠鏡走上台來。

[沒有想不到的，只有做不到的！]晃晃手裏的作業牌［還行！不是我這個當工長的憐香異玉，如今一家就這麼一個寶貝，能離開爹媽這麼遠到這個戈壁灘來工作已經很不容易了，讓這麼小的女孩子扛上幾公斤重的作業牌也真難為她了，不照顧一下怎麼辦？防護員！防護員！……]

一個包裹着十分嚴密的女防護員（頭巾、口罩、墨鏡）身背對講機、手拿信號旗，急匆匆地跑上台來。

[我在這，工長，有什麼事嗎？]

工長一本正經地把防護員從頭到腳看了個遍，好範文然後十分嚴肅地問防護員。

[你剛參加工作，防護員的責任十分重要，你給我説一下防護員的職責和工作要求。]

女防護員［什麼？噢，對不起，對不起！］

女防護員趕緊摘下頭巾和墨鏡，流利地回答起工長的提問[防護員應帶齊防護備口，在距施工現場800—1000米處進行防護，每隔3～5分鐘與施工現場領導人通一次話，並做好通話紀錄。]

工長滿意地點了點頭，面帶微笑地對女防護員説道。

[不錯！不錯！看你平時工作也挺好，為了照顧你，我專門給你特製了一個作業牌。]

工長把作業牌遞給了女防護員，女防護員接過作業牌後異常驚喜地大聲説道。

[呀！紙的！這麼輕！工長，你真聰明。我看啊，完全可以作為金點子上報臨管處工會了！]

工長連忙捂住了女防護員的嘴，四下張望了一下，小聲説道：

[小聲點，這是密祕，不許外傳，知道了嗎？]

女防護員怯怯地四下張望了一下，小聲答道。

[知道了，謝謝你，工長。]

工長又一次嚴肅起來，雙手後背，一本正經地對防護員説道。

[另外，從今天起，你的防護備品還要多一件。]

工長把望遠鏡遞給了女防護員。

女防護員接過望遠鏡疑惑地看着工長。

[這？……噢，我明白了。工長，你可真是太好了！]

工長詫異地看着女防護員［你明白什麼了？］

女防護員［你啊，一定是怕我一個人防護太寂寞，所以給我配個望遠鏡，好讓我可以看看風景！］

工長[嗨，你想哪兒去了！最近領導檢查的比較多，可生產任務又比較重，難免有點小違章，為了保住我們優秀班組的榮譽，你要用它多觀察一下公路，便道，看到有領導來要及時通知我，記住了嗎？]

女防護員如夢方醒般地擺弄了一下望遠鏡，説道：

[噢！明白，你放心吧！我絕不讓一個領導從我的眼皮子底下溜過去。]

女防護員又一次不解地看了看對講機，對工長説道：

[可是領導下來也會帶對講機的，我怎麼通知你呢？]

工長用手拍了拍頭，略加思索了一下説道：

[你就在對講機裏説一聲風大，注意安全，記住了嗎？]

女防護員［這個容易，記住了！］清清嗓子［風緊，扯呼！］

工長［什麼亂七八糟的！］

女防護員［我看武俠小説上的盜賊一見官兵都這麼説的嘛！］

工長［誰是盜賊？誰是盜賊！嚴肅點！重説一遍！］

女防護員［風大，注意安全！對不對？］

工長得意地一笑，十分不放心地對女防護員説道：

[這才對！一定要記住呀！咱們工區的榮譽就全靠你了。]

工長一邊囑咐女防護員一邊走下台去女防護員信心百倍地向中工長保證道：

[工長，你就放一百個心吧！我一定能完成這項光榮的使命！。不過嗎，安全要講，也不能把臉曬黑了吧！]重新戴上頭巾、墨鏡。

女防護員樂呵呵地插好作業牌，唱着小曲坐在旁邊拿起了望遠鏡認真地向公路上了望。

對講機響［加強了望，注意安全！］女防護員並沒聽到

對講機響［加強了望，注意安全！下行防護員明白］女防護員還沒聽到。

［好傢伙，這個司機開車可夠野的！］

［喲，明顯的超載嘛！］

［咦？這不是凱迪拉克嗎？］

［喂，真不害臊，隨地大小便！］

對講機響［上行防護員，聽到請回答……上行防護員，聽到請回答］

女孩防護員並沒聽到，一陣風吹來把作業牌吹倒了，女防護員全然不知。［唉，沒意思，我要是能碰巧發現一個搶劫運鈔車的，那可就出名了！到時候，我一定勇敢地出庭作證，指證那些搶劫犯，把那些壞蛋都繩以法！到時候，電台、電視台都會來採訪我……天哪，説什麼好呢？］清清嗓子［我並不是英雄，真正的英雄是那些抓壞蛋的警察同志，還有我們在一線工地上辛勤工作的同志們。當然，我心中最大的英雄，是我們工長，紙做的作業牌，你們誰能想到！］

找作業牌，［咦，作業牌到哪兒去了？喲，怎麼刮到路基底下了？這可不得了！］跑去撿作業牌

對講機響［

第二篇：鐵路工務段

工務段

工務段概況工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設備的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。

工務段管轄範圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。 工務段的組成

工務段實行段、車間、班組三級管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關設備的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋樑車間：負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設若干作業班組。

全路工務段概況目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄121個工務段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務段、齊齊哈爾工務段、牡丹江工務段、佳木斯工務段、海拉爾工務段、綏化工務段、雞西工務段、大慶工務段、加格達奇工務段；

瀋陽鐵路局15個：長春工務段、白城工務段、瀋陽工務段、遼陽工務段、大連工務段、丹東工務段、錦州工務段、通遼工務段、赤峯工務段、吉林工務段、圖們工務段、通(收藏好 範 文，請便下次訪問：)化工務段、四平工務段、山海關工務段、阜新工務段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務段、集寧工務段、烏海工務段、呼和浩特工務段；北京鐵路局9個：北京工務段、豐台工務段、三家店工務段、天津工務段、秦皇島工務段、豐潤工務段、石家莊工務段、邯鄲工務段、衡水工務段；

太原鐵路局8個：太原工務段、太原南工務段、原平工務段、侯馬北工務段、茶塢工務段、大同工務段、秦皇島東工務段、 朔州工務段；

濟南鐵路局7個：濟南工務段、泰山工務段、濰坊工務段、淄博工務段、青島工務段、臨沂工務段、兗州工務段、聊城工務段、濟南西工務段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務段（橋工段）、新鄉工務段、洛陽工務段、南陽工務段、月山工務段；

上海鐵路局8個：上海工務段、南京橋工段、蕪湖工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、杭州工務段、徐州工務段；

武漢鐵路局5個：武昌工務段、襄陽工務段、信陽工務段、荊門工務段、麻城工務段；西安鐵路局5個：西安工務段、寶雞工務段、安康工務段、閻良工務段、略陽工務段；

烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務段、哈密工務段、奎屯工務段、庫爾勒工務段、阿克蘇工務段、喀什工務段；

南昌鐵路局8個：南昌工務段、九江工務段、鷹潭工務（機械）段、贛州工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、南平工務段；

成都鐵路局9個：成都工務段、重慶工務段、遂寧工務段、涪陵工務段、西昌工務段、貴陽工務段、綿陽工務段、凱里工務段、六盤水工務段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務段、武威工務段、定西工務段、嘉峪關工務段、銀川工務段、中衞工務段；

南寧鐵路局5個：南寧工務段、柳州工務段、桂林工務段、百色工務段、玉林工務段；昆明鐵路局4個：昆明工務段、開遠工務段、曲靖工務段、廣通工務段；

廣州鐵路（集團）公司6個：廣州工務段、株洲工務段、衡陽工務段、婁底工務段、懷化工務段、張家界工務段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務段、格爾木工務段、德令哈工務段。

工務系統的單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運輸局工務部、鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。

崗位級別：鐵道部運輸局工務部部長、工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

第三篇：鐵路工務段班長年終總結

鐵路工務段班長年終總結

一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標準嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，並不斷提醒自己“我是一名黨員，我必須區別於普通羣眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模範帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。”我是這樣想的也是這樣做的。

一、在政治思想方面：

1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。

一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱着認真學習的態度，及時瞭解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業餘時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表”和“黨的十七大》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監督條例》的系統學習來規範自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑑別能力和政治敏鋭性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。

2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。隨着改革開放的不斷深入，全國上下發生着翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級幹部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，藉機降低對自己的標準和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在説話和辦事時，首先想到的是“我是一名黨員”，因此也就十分明確哪些事是該乾的，哪些事是不該乾的。那些話該説，哪些話不該説，對於那些歪理邪説，甚至於誣衊黨的言行敢於站出來作※※。用自己的言行影響着周圍的同志，為他們做出榜樣和模範。在生活中我也能夠自己監督好自己，遵守好各種法紀法規，誠實守信、樂於助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心裏清楚我不能幹給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。

3、密聯繫羣眾，搞好黨羣關係。

作為一名黨員必須區別於普通羣眾，這指的是在各方面必須要比普通羣眾做得好，而不是説享有什麼特權。因此我在任何時候都能緊密的聯繫羣眾，在給羣眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以

理動之義情的幫助他並站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給羣眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，羣眾較容易接受。在幫助羣眾提高認識的同時也拉進了與羣眾的關係，使得羣眾有什麼真實想法和看法，以及有什麼意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨羣關係做出了努力。

4、把“保持共產黨員先進性教育”作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。

在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環節，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對於自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓羣眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找羣眾談心聽取羣眾對我平時工作提出的意見和建議。並對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，並能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要

求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，並在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次淨化和完善。

二、技術業務學習方面：

1、在技術業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。

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bsp;在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人説我的腦子好使、背題快，其實我心裏最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鑽研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展。

隨着鐵路跨越式發展，鐵路貨車也在發生着日新月異的變化，目前的貨車技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間

目睹了鐵路貨車的發展歷程，由原來的滑動軸承為主，發展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形杆性制動樑發展到現在的組合式制動樑交叉支撐裝臵、空重車自動調整裝臵、閘瓦間隙自動調整裝臵等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不瞭解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論瞭解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業餘時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為幹好自己的本職工作打了良好的基礎。

三、在工作方面：

我在工作中勇於探索，發揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨着近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發生了質的轉變，“有苦更有功、無功就是過的”的觀念代替了過去“沒有功勞還有苦勞”的落後意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發現車輛故障，防止列車事故的發生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業中我杜絕了過去那種走過場、擺花架

子甚至於能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業過程的同時，不斷探索別人發現故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，並運用到作業中去進行實踐；二是自己在平時作業中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，並進行實驗看如何檢查有故障更易發現；三是對別人發現的故障習，當別人發現故障後我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，並實地進行實驗，尋找發現故障的最佳角度與方式。四是在作業中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，更多經典盡在就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動樑端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收穫，因此在作業中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的後果，例如：在別的車間法發現制動樑端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業中防止制動樑端軸折斷的故障，於是我便在作業中摸索，如何更好地對制動樑端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習後，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象徵的理論，並用理論指導我在作業中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水後終於在四月份連續發現兩起制動樑端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發

現鈎舌、交叉杆蓋板、制動樑端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。

總結一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業績。

第四篇：鐵路工務段簡介

鐵路工務段簡介

目 錄

1鐵路工務段

2鐵路工務系統的單位

3鐵路工務段管轄範圍

1鐵路工務段

2鐵路工務系統的單位

3鐵路工務段管轄範圍

1鐵路工務段

鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關設備保養與維修，包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。現在多以大型機械作業為主。

工務段下轄重點維修車間、線路車間、橋樑車間。

重點維修車間：主要負責鐵路線路及相關設備保養與維修。 線路車間：負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。 橋樑車間：負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。 一般在較大車站附近設有工務車間；較小車站附近設有工務工區。

2鐵路工務系統的單位

工務工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵路局工務處、工務段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區。 崗位級別：工務處處長、工務段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主

任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區工長。 職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師 以工務處為鐵路工務系統最高級單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區。線路（橋隧）工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

3鐵路工務段管轄範圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定；山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。

第五篇：鐵路工務段黨支部工作總結

鐵路工務段黨支部工作總結

黨支部在段黨委的正確領導下，本着有利於黨支部建設、有利於車間管理、有利於發揮黨員作用、有利於展示黨員形象、有利於增強黨組織的凝聚力和戰鬥力、有利於促進安全、穩定、暢通、發展的原則，緊緊圍繞安全生產中心，經過全體黨員的共同努力，落實了工作計劃，在學習中豐富了頭腦，在實踐中鍛鍊了隊伍，在工作中取得了成效，為車間的安全管理工作提供了組織保證。

一、加強學習，提高綜合素質。

堅持政治學習制度，開展教育活動。黨支部按照段黨委的要求，堅持政治學習，以學習“三個代表”重要思想為重點，深入開展學習鄧小平理論、十六屆五中全會精神、學習《黨章》、學習hjt總書記重要思論述，開展以“八榮八恥”為主要內容的社會主義榮辱觀教育活動；開展了“樹理想、強信念、嚴紀律”學習教育活動。在段開展的《學黨章、強黨性、知榮恥、保會戰》知識競答活動中，車間黨支部榮獲優秀組織獎。開展學習《江澤民文選》和hjt總書記在青藏鐵路開通慶典、學習《江澤民文選》報告會上的講話；學習十六屆六中全會精神和十六屆六中全會公報；學習 “挑戰極限、勇創一流”的青藏線精神，鼓舞幹勁。黨支部採取車間、班組、黨小組集中學習與個人自學相結合、專題輔導與分組座談相結合、黨員大會黨課學和發言討論相結合等靈活多樣的形式，堅持安排每月班組、黨小組政治學習的內容，把政治學習納入《一體化》管理和“雙達標”考核內容，從而提高了黨員隊伍和職工羣眾的思想理論水平和日常工作中的原則性、系統性、預見性和創造性，提高了思想理論素質和業務技術水平，增強了工作積極性和主觀能動性。以原原本本地學習掌握黨性黨風黨紀知識、思想道德知識、法律法規知識為重點的學習教育活動，極大地轉變了思想作風，提高了工作效率。在宣傳報道工作中，段黨委下達的任務是全年2篇，實際完成4篇，完成×××；在段內部刊物《家事》發表作品6篇，集中反應了車間幹部職工工作生活情況。

二、開展活動，打牢安全基礎。

人是各項工作決定性因素，每個人積極性的發揮和各自的工作成果有直接聯繫。因此黨支部在加強政治理論學習的同時，根據深化生產佈局調整後的形勢任務，結合車間安全生產的實際需要，組織開展了認真開展主題教育；

1、突出主題，抓好教育活動。在豐富黨員羣眾文化生活的同時積極主動適應鐵路改革發展新形勢下的新要求，全面落實“10＋1”現場管理技能，不斷強化專業管理和現場作業控制，不斷提升車間、工隊和班組獨立作戰的能力。

2、全力確保提速安全標準線建設。為使黨員在安全標準線建設中更好的發揮作用，以黨組織和黨員的先進性帶動職工隊伍，促進全體幹部職工的工作積極性，展現黨員風采，以嶄新的面貌和在安全標準線建設期間的良好表現為建黨85週年獻禮，黨支部號召全體黨員積極投身到“展作為、當先鋒、我為建線作貢獻”主題實踐活動中，發揚吃苦在前、連續作戰光榮傳統，嚴格執行段和車間制定的安標線建設組織措施，把學習《黨章》活動和開展社會主義榮辱觀教育活動的成果體現在安標線建設中去，結合“四查”活動，最終把一切不利因素拒絕在安全的大門之外，黨支部要求全體黨員在建設安全標準線大會戰中，保證做到堅決執行各項規章制度，服從施工領導人的分配，按時完成各項生產任務，嚴格作業標準化，杜絕違章違紀，為安標線建設做出貢獻。

3、開展“展作為、當先鋒、我為建線作貢獻”主題實踐活動。按照段黨委的總體要求，與每一名黨員簽訂了“黨員確保安標線建設保證書”其目的就是要通過簽訂保證書，增強黨員的安全責任意識，保證高效、優質、按期完成安標線建設任務。通過強有力的管理辦法和開展活動，提高全體幹部職工的工作積極性，實現了“確保安全、確保穩定、確保暢通、確保發展”的工作目標。

4、組織開展了“百日設備無故障”活動。利用百日無故障競賽活動開展期間的時間,對車間管內的所有設備，特別是東西岔羣、外圍道岔、駝峯線路道岔，全面整治設備超限處所。做到線路幾何尺寸不超限、道牀夯拍成形、補齊擰緊聯結零件，特別是道岔轉轍部分的零配件，絕緣接頭，凍害回落，加大檢查力度，發現損壞和缺少時及時進行整治，消滅設備的所有病害，落實每週五重點設備全面檢查制度，對外圍道岔每週五必 須由工長親自檢查，站線作業堅決執行閉塞下道制度，認真落實“天窗”作業制度，堅決杜絕提前做準備的行為，提升設備的保障能力。

5、落實幹部寫實制度。在實際工作中以職工羣眾的滿意度衡量幹部的全面工作，自覺接受職工羣眾的監督，促進工作作風轉變。車間幹部要深入工隊、班組檢查指導全面工作，重點落實量化標準。在包保班組跟班作業中，檢查了什麼問題、解決了什麼問題、提出了什麼措施要進行寫實。對發現的問題，要實行誰檢查誰負責整治的原則負責到底。

6、加大檢查考核力度，切實整頓職工兩紀。車間幹部、工隊長、班組長要認真負責、硬起手腕，堅持規章制度和各項考核辦法標準不降低。車間幹部要徒步檢查、隨機抽查、跟班作業等多種形式，落實走動式管理，增加檢查次數，加大對職工執行標準化作業情況的檢查力度，特別要對工班長、巡道工、安全員、防護員等關鍵崗位進行嚴格檢查，對發現的問題，既要進行教育糾正、督促整改，又要進行嚴肅的考核。同時車間要強化對現場職工執行“兩紀一化”情況的管理，保證每天的施工、每項作業堅決按標準化作業程序進行，通過層層抓落實切實提高作業質量，提高落實力。

7、加強車間與工隊、檢養、巡檢工區的安全聯控工作。車間要及時掌握每天的施工情況，工隊、班組要嚴格落實施工預報。車間根據各巡檢工區的檢查，合理安排“天窗”計劃，工隊要認真組織落實；對領導添乘、車載儀、軌檢車發現的重點病害和重傷鋼軌，及時安排處理、整治消號，確保設備質量穩定。要落實幹部現場跟班卡控制度,工隊每天“天窗”點作業必須保證隊長跟班，遇有設備突發故障和較大施工作業，車間主任或支部書記必須到崗。

8、深入開展標準化作業崗位行為養成教育。車間、工隊要充分利用推薦評聘“首席技工”這一載體,激勵廣大職工深入開展“學技練功”活動。工隊、班組要組織學習、進行考試；要以工隊、班組為單位，組織實作演練和示範演練,深入開展“安全在行為、在習慣、在養成”的大討論和標準化作業崗位行為養成教育，讓標準成為習慣，全面提高職工的崗位技能。

9、開展‘三新一確保''活動。是貫徹落實鐵道部部長劉志軍在既有線時速200公里提速改造（膠濟）現場會上的重要講話精神、局黨委、路局對蘭新線160公里的提速改造工作中提出的新標準、新要求的迫切需要。當前，車間管內提速安全標準線建設和站場設備改造進入攻堅決勝階段，因此，以“三新一確保”活動為切入點，凝聚力量，激發鬥志，實現提速目標。從10月10日起大戰90天，在全體黨員中開展以“樹立新觀念、迎接新挑戰、展示新作為，確保全路第六次大面積提速勝利實施”為主要內容的“三新一確保”活動。為了把這次活動搞得有聲有色，黨支部成立黨員突擊隊，專門負責攻克建線工作中的難點；對站場設備改造過程中的關鍵崗位和關鍵點安排技術水平高、責任心強的黨員工班長具體負責現場作業；為鼓勵黨員在此次大戰活動更好的發揮作用，黨支部把大戰90天活動中黨員的工作表現列為創崗建區考核依據；為調動全體職工的工作積極性，把大戰90天活動中的具體表現，納入月度“雙達標”考核和年度評先的必要條件。

三、制定措施，加強支部建設。

制度和措施是各項工作的保證，黨支部從有利於確保安全、穩定、發展的大局，為適應新體制下安全管理的要求和深化生產佈局調整後的管理需要。

1、全面系統地制定、修改和完善了車間的“一體化”管理措施。車間黨支部歷時二十天，對車間各項管理制度和各種考核辦法，通過車間黨政聯席會、職工代表會認真聽取車間幹部、班組長和全體職工的意見和建議。內容包括：1、政治學習制度；2、幹部碰頭會制度；3、值班制度；4、請銷假制度；5、安全分析制度；6、月評比驗收制度；7、設備關鍵點卡控措施；8、勞動安全關鍵點卡控措施；9、防洪搶險預案；10、設備故障搶險預案；

11、冬季防三折措施；12、安全生產組織措施、崗位職責及管理辦法；13年度職工培訓制度；14議事規則實施細則；15、討論決定重大問題實行票決制實施辦法；16車間支會工作制度；17、班組聯繫困難職工工作制度。為全段制定管理措施提供了基礎資料。

2、強大局意識和融入中心的思想，堅持公開、公正、公平的原 則，制定了《討論決定重大問題實行票決制實施辦法》；為保證黨員在安全生產中的作用發揮，制定了《黨組織保安全屏障工程實施細則》和《“雙培一選”活動中長期規劃》；重點加強黨組織的規範化建設和信息管理。圍繞《鐵路企業黨支部建設綱要》，制訂和落實了黨員、幹部的學習制度，黨支部加強對黨員經常性的學習教育，每月安排班組黨小組政治學習內容；在每半年召開的支委民主生活會上，支委根據自己工作實際，開展批評與自我批評。

3、對待存在的不足，及時整改。在11月份黨支部驗收中被評為四類支部，針對驗收指出的存在問題，黨支部在12月份支委會上通報各支委，12月7日專門召開會議，討論分析了存在的問題，同時制定了整改措施，上報段黨委。

4、認真落實“三會一課”制度。全年黨支部討論發展黨員×××名，上報×××名入黨積極分子資料；定期組織召開黨員大會、支委會、黨小組會和民主生活會，落實和活躍黨內組織生活；每季度組織一次黨課，大力提倡領導幹部講黨課與工人黨員講黨課相結合，進一步增強了黨課的生動性、感召力和實效性，今年一季度由武南巡檢二工區工長王海主講的“複式交分道岔養護與維修”一課，普遍受到黨員的一致好評；加強黨小組建設，促進班組管理。隨着生產佈局的調整，車間整合和黨員在班組中的分佈，黨支部及時對黨小組進行了調整，確保每一個班組中都有黨員，同時注重黨員作用的發揮，制定了專題安排小組政治學習和民主生活會制度，以黨小組建

設促進了班組建設和管理，以黨員的先進性帶動身邊的職工羣眾。

5、全力做好安標線建設工作。按照段下發的通知要求，及時更改施工標準，車間幹部和施工安全監護人必須到崗到位，為了把這次活動搞得有聲有色，黨支部成立黨員突擊隊，專門負責攻克建線工作中的難點；對站場設備改造過程中的關鍵崗位和關鍵點安排技術水平高、責任心強的黨員工班長具體負責現場作業，嚴格執行新標準，突出今年重點工作，認真做好提速安全標準線建設的宣傳，在安標線建設過程中，車間在段局域網經常進行宣傳，並在新聞媒體蘭鐵電視台、蘭州鐵道報，報道、刊登車間安標線建設所取得的成績，極大的鼓舞了車間幹部職工的工作積極性，保證了安標線建設質量。

四、取得成效，服務安全生產

1、實現對生產現場的有效控制。黨支部及時收集、處理、上報各類信息，滿足當前新體制下安全管理的高標準、快節奏的工作質量要求，全面提升信息化管理水平，自段局域網開通使用以來，車間黨支部共上報各類信息×××條，全部登載在段局域網上；

2、做好思想政治工作，確保職工隊伍思想穩定。百日無故障競賽活動全面展開，各班組長、黨小組長以及黨員結合實際，以黨小組建設帶動班組建設，做好深入細緻的思想政治工作。做到三個講清：一是講清當前工作中面臨的形勢和任務；二是講清開展百日無故障競賽活動對安全工作的重要意義；三是講清學習貫徹十六屆五中全會精神和全路安全工作會議精神對安全工作必要性和重要性，迎接全路第六次大提速。使全體幹部職工明確當前的形勢任務和工作重點，全面提升幹部職工的整體素質。

3、關心職工生活，解除後顧之憂。黨支部把關心職工生活始終放在重要位置，在組織好生產工作的同時，由黨支部牽頭對×××名職工家庭的喪事全過程進行了幫助，對因病住院的×××名職工親自到醫院看望，同時利用一切機會了解職工思想狀況。黨支部用實際行動關心幫助每一名職工，使職工感受到了組織關懷的温暖，解除了職工的後顧之憂，使其輕裝上陣，以愉快的心情投入到工作中去。

4、發揮黨組織作用，帶動職工羣眾。在年度“雙先”評比活動中，車間×××名先進個人有×××名黨員；全年黨員共發現達到重傷標準的鋼軌、轍叉心、尖軌10根（組），其中檢養五工區巡道工馬國勝發現3根（組）、檢養四工區工長牛寶林、檢養二工區葛慶軍各發現兩根；黨員全年發現並更換重傷夾板131塊，其中馬國勝全年發現63塊，黨員在安全生產中出色的表現為車間的安全穩定作出了積極的貢獻。

5、立項攻關活動取得成效。黨支部開展的“用加長補強板的方法防止尖軌折斷”攻關課題，所取得的成果在《鐵道工務》雜誌2014年第一期上發表，受到段領導的高度重視和好評。則，制定了《討論決定重大問題實行票決制實施辦法》；為保證黨員在安全生產中的作用發揮，制定了《黨組織保安全屏障工程實施細則》和《“雙培一選”活動中長期規劃》；重點加強黨組織的規範化建設和信息管理。圍繞《鐵路企業黨支部建設綱要》，制訂和落實了黨員、幹部的學習制度，黨支部加強對黨員經常性的學習教育，每月安排班組黨小組政治學習內容；在每半年召開的支委民主生活會上，支委根據自己工作實際，開展批評與自我批評。

3、對待存在的不足，及時整改。在11月份黨支部驗收中被評為四類支部，針對驗收指出的存在問題，黨支部在12月份支委會上通報各支委，12月7日專門召開會議，討論分析了存在的問題，同時制定了整改措施，上報段黨委。

4、認真落實“三會一課”制度。全年黨支部討論發展黨員×××名，上報×××名入黨積極分子資料；定期組織召開黨員大會、支委會、黨小組會和民主得《優秀攻關獎》、《優秀組織獎》，全段三個一等獎中，車間獲得×××個。

今後黨建工作的基本思路是：

——以黨支部建設為龍頭，加強黨小組建設，積極發揮黨支部的戰鬥堡壘作用，充分發揮黨員的先鋒模範作用，以黨小組建設促進班組管理，為車間的安全穩定和安全生產持續發展提供組織保證。

——以隊伍建設為重點，堅持以人為本、強化政治思想工作，積極推進社會主義精神建設，努力提高幹部管理水平和職工隊伍業務技術素質。 ——以育人為根本，通過認真組織開展學習、實踐、演練、競賽等活動，提高幹部職工的綜合素質，為鐵路跨越式發展打下良好的基礎。

——以強化管理為主線，努力提高線路、道岔維修保養質量和應急故障的處理能力，為鐵路安全運輸做出積極貢獻。

——以制度建設為保障，不斷補充和完善《車間“一體化”管理措施》，提高車間安全管理水平，為安全生產的持續發展提供組織保證。