道路工程施工方案多篇

道路工程施工方案 篇一

在污水管線施工完畢後，我部將立即進行拆除的路面進行恢復施工。路面修復是在採用基層為20cm4%水泥穩定石屑+20cm6%水泥穩定石屑。施工前，用切割機將路面沿基坑邊線縱向切割成直線，以保證板快的直順度，並將損壞嚴重的板快挖除。

一、路面拆除

路面拆除主要採用重型夯擊機進行打鑿，然後採用挖掘機挖除，局部採用衝擊鑽打鑿。建築垃圾集中堆放，統一晚上運走。運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關規定辦理手續，對出場車輛一律沖洗清理車輪車身。施工時注意防噪、降塵措施。

二、路面恢復穩定層施工方法

1、施工工藝流程

水泥穩定石屑層施工工藝流程詳見後圖。

2、基層，底基層施工前的準備工作

施工前清除下承層（路基層）上所有浮土、浮石、雜物，嚴格地整

型和壓實，然後，恢復中線，直線段每20—25m設一樁，平曲線段每10—15m設一樁，並在兩側路面邊緣外0。3—0。5m處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層（或底基層）邊緣設計標高及鬆鋪厚度的位置。

3、配合比

施工前由試驗室根據基層要求配製混合料配合比，並對每種混合料均應註明水泥、石屑和水的正確百分比，交技術部門進行優化，然後在施工路段選擇一段作試驗，以採用不同的壓實厚度測試其幹容重、含水量，使混合料達到最佳含水量時的壓實係數、壓實遍數、壓實程序等施工工藝指標。

三、主要施工方法及技術保證措施

（一）路基施工

1、前期準備工作

在路基土方填築正式施工之前，認真組織有關測量人員，對圖紙提供的導線點，水準點及路基中心樁測量校核，並加密水準導線點，設置路基邊線樁，對有關控制樁採取加固保護措施。

同時對土源的土質進行取樣試驗，測定填築用土最大幹容重和最佳含水量，組織好資料，上報監理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控制提供科學依據。

2、處理溝塘、清理表土

沿線溝塘抽水清淤至原狀土（並整平）再用原土摻6%石灰處理然後運土分層回填壓實。

用推土機清除路基邊線內，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土牆外側綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側開挖臨時排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。

3、路基填築、壓實

當清表工作結束後，經檢驗壓實度合格並報經監理工程師審批認可後，立即組織機械挖運土方進行填築。施工中，根據設計斷面，分層填築，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內，採用機械壓實，分層的最大鬆鋪厚度不超技術規範要求。

混合車道、快車道及慢車下路牀頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應車道的石灰土基層寬。

路基壓實採用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設置2%—4%的橫向坡，並對填土層的鬆鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求後進行碾壓。壓實主要採用振動壓路機進行，碾壓時，橫向縱向接頭不小於技術規範，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

橋台台背與擋土牆等構築物背後的填土分層壓實，採用小型的手扶振動夯，充分壓實到規定的壓實度。

路基填築，每層壓實厚不超過20cm（鬆土厚30cm）。碾壓時，按照先用輕型壓路機，後用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。

施工過程中隨着土的下挖，及時開挖排水溝和抽水機坑，以備雨後抽水，保證土源的自然含水量，利於正常施工。

每層填築碾壓完成後，按頻率檢查壓實度，報監理工程師籤認後，及時恢復中線，邊線並測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪築。

（二）路面基層

1、前期準備工作

對路基中邊線及高程進行測量複核，並放樣釘樁，同時對路基底基層的壓實抽樣複驗，當各項技術指標達到設計要求時，再進行下道工序的施工。

2、基層施工

1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過程中應將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩壓，然後用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設計要求的密實度。混合料成型後即進入養生階段，經常灑水養護，及時排除積水，防止機動車輛進入，養護期不少於一週。

2）二灰碎石施工採用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養生。⑴材料

a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規定的技術標準，在使用前一週消解成能通過10mm篩孔的粉狀並儘快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。

b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應大於70%，粉煤灰燒失量不大於20%，比表面面積宜大於2500cm2/g。

c、碎石：壓碎值不大於30%。

⑵二灰穩定碎石基層攤鋪

二灰碎石施工前，需對底基層進行驗收，只有在底基層符合技術標準的前題下才能進行施工，在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高來進行二灰碎石混合料的攤鋪。

二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現場分二層鋪築，當下層達到設計要求驗收合格後，才能進行上基層施工。施工中，拌和場按規定抽驗廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車運至三地，拌和場的混合料存放時間不超過24小時。

對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對於達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進行預壓，達到80%—85%的壓實度，然後用振動壓路機強壓成型，最後兩遍不振起封面作用，施工完畢後，進入養生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格後，方可鋪築第二層二灰碎石。

（三）水泥砼路面施工：

砼路面施工步驟

⑴測量、放線及立模

中心線測設：根據導線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長的鋼釺每10cm一根立於中心線上，並且設計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。

立模線測設：由經緯儀每20cm測出一組垂直於中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側垂直量取圖紙規定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。

高程控制：首先在緊靠立模線內側每10cm立一根35—40cm鋼釺，根據施工水準點測出每根鋼釺的頂高程，再算出每根鋼釺位置路面設計高程與鋼釺頂高程差值，從鋼釺頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釺上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。

立模：嚴格按照圖紙及施工技術規範，根據立模線及高程線的控制方法立出鋼模，並對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩固情況等進行自檢，再報監理部門複檢。

⑵鋼筋製作及安放

嚴格按圖紙規定尺寸、規格及放置位置執行，每班施工前將所用鋼筋置於所用位置的鋼模外側，鋼筋不到位不得施工。

⑶拌和場出料

採用自拌砼，安排專人負責，對每車砼料做到質量、數量上的嚴格把關。配合比準確，拌和均勻，每天開工、中途及結束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設計要求。

⑷運料

用翻斗車運輸，為了保證速度，車數必須不少於6輛，將砼出料至澆築完畢時間控制在允許範圍之內，最長時間不得超出砼初凝時間。

施工氣温（℃）允許最長時間

5—102

10—201.5

20—301

30以上0.75

⑸現場澆築

前場澆築，由人工攤鋪，用鏟反扣【本站】鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩台振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動樑振動，振動樑振動速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實提漿後，用括尺將上部不平部分颳去，進行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發現有高出或低窪處進行找補，直至合格，然後再精光，精光2—3小時，用手壓板面無印痕，可進行塑料液養生，噴灑養護液後3天內不得走人。當砼達到設計強度25—30%時，才能鋸縫，依據上述測量放線定出的中心線垂線進行切縫，確保切縫的直順，並垂直於路面中心線。

道路工程施工方案 篇二

一、編制依據

1、施工圖紙

2、混凝土結構工程質量驗收規範 GB50204-2002

3、公路瀝青路面施工技術規範 JTJ F40-2004

4、公路工程質量檢驗評定標準 JTJ F80/1-2004

二、工程概況：

工程名稱：XX市XX路（東崗樓—造紙廠）改造工程

建設單位：XX市重點工程建設管理局

XX市XX路 （東崗樓～造紙廠）路線全長4.62公里，道路現狀為城市主幹道，雙向六車道，水泥混凝土路面，中央分隔帶7.5米，紅線寬45米。道路沿線地勢變化較大，道路兩側建築退紅較近，全線無慢車道。

本次主要對原水泥路面進行改造，將原水泥路面改造為瀝青路面，同時將原道路的雙向六車道改造為雙向八車道。在條件允許路段設置港灣式公交車站。本次施工只對路面進行改造，不對道路的兩側的管線進行改移，對路面加鋪有影響的部分做適當調整，埋設污水管道。

本施工標段道路橫斷面形式具體設計為：2.0m綠化帶+3.5m人行道+2.0m側分帶（兼110KV高壓線走廊帶）+30m機動車道（0.25+4x3.5++0.5+0.5+0.5+4x3.5+0.25）+2.0m側分帶+3.5m人行道+2.0m綠化帶=45m。

本工程總工期150日曆天，2012年9月15日—2013年2月12日，因為經歷整個冬季，温度下降至5℃以下，特制定冬季施工方案。

三、主要施工項目冬季施工方案：

本工程主要針對瀝青混凝土、水泥混凝土、土方工程、雨水口井及檢查井砌築、路牙石安裝、人行道步道磚的鋪設六個工作內容編制了冬季施工方案，詳細內容如下

（一）瀝青混凝土冬季施工方案

2012年11月20日-12月31日攤鋪行車道瀝青面層和下面層，施工時間安排在早上11點至下午的3點。為保證瀝青路面施工質量，施工期間，按規範規定採取相應措施，做好冬季施工防護。

瀝青混凝土冬季施工措施

1．瀝青路面施工的地表最低温度不能低於5度。

2．準確調整拌和機配料，確定最佳油石比。

3．準備下承層，用空壓機吹掃淨路面的樹葉、浮土。完成後應及時噴灑透層瀝青，並均勻撒佈石屑。

4．瀝青混合料拌和嚴格按照施工配合比通過電子計量配料系統，採用AH-90瀝青加熱温度應控制在150-160℃；礦料加熱温度應控制在160-190℃（填料不加熱）；瀝青混合料的出料温度應控制在140-160℃。拌和機每鍋拌和時間控制在30-50s（其中幹拌時間不得少於5s），拌和時記錄瀝青與各種礦料的用量及拌和温度，出廠的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結塊或離析現象。拌和過程中應按規定頻率抽取馬歇爾試件和油石比試驗，做好拌和記錄。

5．瀝青混合料運輸採用自卸車運輸，運輸車輛的車廂應清洗乾淨，並塗刷隔離劑（柴油與水的比例可為1：3）但車廂內不得有餘液。瀝青混合料上覆蓋一層棉被，混合料運輸應科學組織以避免停車壓料和停機待料的現象發生。

6． 攤鋪過程中攤鋪機行走速度宜控制在2-6m/min，不得隨意停頓或提速、減速，攤鋪機後設專人消除粗細料離析現象，消除粗集料窩，粗集料帶。

7．混合料攤鋪完成後應緊跟進行碾壓，使用DD-110雙鋼輪壓路機以1.5-2km/h的速度靜壓2遍（最大速度不得超過3km/h）；初壓後進行振動復壓3-5遍，其速度宜為4-6km/h，振動碾壓倒車時必須停止振動；終壓用YL16-20輪胎壓路機以4-6km/h的速度進行（最大速度不超過8km/h），終壓不少於2遍。壓路機工作是應驅動輪面向攤鋪機，起動停止時必須緩慢進行。使用振動壓路機相臨碾壓帶應重疊10-20cm；使用輪胎壓路機相臨碾壓帶應重疊1/3-1/2碾壓輪寬，且輪胎氣壓不小於0.5Mp。對壓路機碾壓不到的地段用振動夯進行夯實。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則，並保持大體穩定。壓路機每次折回位置應呈階梯型隨攤鋪機向前推進。碾壓時壓路機應從路邊一側向路中心碾壓，雙鋼輪壓路機每次重疊30cm，不得在新鋪混合料上調頭、轉向、左右移動和突然剎車。

8．瀝青混凝土路面未冷卻前不得開放交通，並防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。

9．對於作業段的橫向施工縫，應在相鄰段施工前用切割機將平整度不能滿足要求的部分切除，並在接縫部位塗刷適量的熱瀝青後再繼續攤鋪。

10．對於作業段的縱向施工縫，應在相鄰段施工前用人工或切割機將接縫鬆散部分刨除或切除後再繼續攤鋪。

11．施工完畢後，立即在瀝青面層下面層上做一層封層。

（二）水泥混凝土冬季施工方案

混凝土冬施選用水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應低於42.5，最小水泥用量不應少於300kg／m2，水灰比不應大於0.6。選用-20℃抗凍極限的防凍劑（防凍劑應按施工規範及使用説明進行試配，攪拌時按配比設計文件配製）。混凝土初、終凝時間控制：初凝10小時，終凝20小時。混凝土坍落度控制： 160±20mm。砼温控制出罐温度：≥12°C，入模温度：≥5°C。砼在運輸過程中不得有表層凍結、砼離析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現象。保證運輸中砼温度降速度不得超過5度/小時。

砼的澆築時間控制，注意收聽天氣預報，當預報温度白天最高温度低於-5℃或夜間最低温度低於-15℃時，預報有大於四級風時，不允許進行砼澆築。頂板砼澆築宜在早晨4:00-6:00開始進行，爭取在中午12:00前結束，力爭下午17:00前可將塑料布及阻燃棉簾被覆蓋完畢。夜間進行頂板砼澆築時，砼隨澆築振搗完畢隨蓋一層彩條布和一層棉簾被做臨時保温，直到第二天9:00之前。9:00以後，等太陽出來，再揭開臨時保温棉簾被進行搓毛、壓光等工作。砼搓毛、壓光後，腳踩沒有腳印時，再用塑料薄膜和棉簾被進行覆蓋保温。

砼的保温及養護: 在冬施期間，砼的養護措施十分關鍵，正確的養護能避免砼產生不必要的温度收縮裂縫和受凍。根據工程特點及施工部位，採用相應的保温養護措施，防止砼受凍並控制砼表面和內部温差。

保温及養護，採用一層塑料布加阻燃棉簾被保温上再鋪一層彩條布，當大氣温度不低於-10℃時，防火棉簾被覆蓋一層，上鋪一層彩條布並應木方壓住。當大氣温度低於-10℃，防火棉簾被覆蓋兩層。砼保温覆蓋須在砼達到初凝可上人後馬上進行，棉簾被長短邊搭接均不小於100mm，並用鐵絲綁牢。上下兩層棉簾被接縫處應相互錯開。

冬施測量放線

必須在板砼同條件養護試塊強度達到5Mpa後，方可掀開保温材料進行。測量時，先揭開軸線控制點位置處的棉簾被，其它與測量無關部位的棉簾被不揭，測量完後隨時將棉簾被恢復。驗線時，依據監理工程師的要求將須揭開位置處的棉簾被揭開，其它無關部位的棉簾被不揭。驗完後隨時將棉簾被恢復。

砼試塊的留置

冬施砼試塊的留置除按常温規定留置試塊外，增設不少於兩組同條件養護的試塊，分別用於檢驗受凍前的砼強度、轉入常温養護28天的砼強度。

（三）土方工程冬季施工方案

正式進入冬施，現場進行場地回填平整工作。對其冬期施工質量的保證作如下要求：填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方邊坡表層1m以內，不得采用含有凍土塊的土填築。回填用土應過50mm篩孔，做到隨篩、隨拌、隨夯、隨蓋，當氣温低於-10℃時，不宜回填作業。對基槽及地面工程範圍內的回填土，不得采用凍土塊或受凍的粘土做回填土料，對其它溝槽部位的回填土，凍土塊含量不得超過回填總體積的15%，且凍土塊的粒徑應小於15cm，凍土塊應分佈均勻，逐層壓實。

（四）雨水口井及檢查井砌築冬季施工方案

1、砌筑前應清除磚表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡後的磚不能使用，當氣温在0℃以上温度時，磚可適當澆水濕潤，澆水不宜過多，一般吸進1㎝為宜，且隨澆隨用，磚表面不得有遊離水。

2、拌制砂漿的水泥採用32.5普通硅酸鹽水泥。

3、拌制砂漿的砂子不得含有冰塊或大於1㎝的凍結快。

4、砂漿稠度，在負温度砌築時，可將砂漿稠度比常温增大1-3㎝，加大的砂漿稠度不得超過13㎝，水平縫和豎直灰縫不大於1㎝，也不得小於0.8㎝。以確保磚與砂漿的粘接力。

5、砌築時使用上牆砂漿的温度-10℃以內為5℃，-10℃~-20℃為10℃，-20℃以下為15℃。

6、砂漿配合比必須按配合比的通知進行，配製的標準鹽溶液應在施工的前一天完成，以保證固體鹽充分融化。

7、延長攪拌時間，攪拌時間較常温季節增加0.5~1倍，以2.5min~3min為宜，砂漿採取隨拌隨用不得積存。

8、嚴禁使用凍結砂漿，也不宜在砌築時向砂漿內加水。

9、必須採用“三一砌磚法”施工，不得大面積鋪灰。

10、當砌築完成後下班前應立即覆蓋塑料薄膜和草簾保温。

11、摻鹽量按日最低氣温（佔用水量%）≥-10℃為3，-11℃~

-15℃為5，-16℃~-20℃為7.

（五）路牙石安裝冬季施工方案

採用安裝一段、調整一段、勻縫一段、掩埋一段，並及時用塑料薄膜和草簾覆蓋一段。

路牙石安裝冬季施工措施

1、無砂混凝土施工，爭取在初冬階段完成，若温度偏低，將人行道先鬆土，用塑料薄膜和草簾普遍覆蓋，防止無砂混凝土澆築在凍土上。

2、加強對予拌混凝土進場檢查工作，是否符合我單位所提出的施工要求，用熱拌混凝土摻加早強、防凍、減水等外加劑及坍落度、混凝土強度是否符合要求。

3、無砂混凝土進場前，提前做各項澆築前的準備工作，集中施工力量，以最快的速度攤鋪壓平後，及時覆蓋塑料薄膜和草簾，且在步道磚鋪前不準揭掉塑料薄膜和草簾。

（六）人行道步道磚的鋪設冬季施工方案；

1、採用乾硬性砂漿，砂漿隨伴隨鋪，隨時調整縫隙，且鋪一段、檢查一段，合格立刻覆蓋塑料薄膜和草簾。

2、覆蓋無砂混凝土的塑料薄膜和草簾，在鋪磚時，隨揭隨鋪。