地下通道施工方案

目錄

第一篇：多福路地下通道支護施工方案第二篇：地下通道與過街通道接駁口施工方案第三篇：地下防水施工方案第四篇：淺埋暗挖地下通道施工質量控制要點第五篇：辦公樓安全通道施工方案更多相關範文

正文

第一篇：多福路地下通道支護施工方案

多 福 路 一 期 改 造 工 程 b區至c區地下通道支護

施

工

方

案

武漢新八集團多福路打通工程項目部

2014年10月13日

b區至c區地下通道支護施工方案

一、基本情況

1、b1至c1基坑：長12米，寬10.8米，高5.55米；

2、b2至c2基坑：長21米，寬10.8米，高6.85米；

3、基坑所處地層全部為淤泥質軟土，且含水量極豐富，要想保證順利施工必須採取隔水、排水措施，並有足夠的坑壁穩定方案，為此參考原b1、b2基坑護壁方案，提出以下措施進行護壁施工，並報請甲方及監理公司批准，因有原方案做參考，故製圖從略。

二、護壁方案

1、隔水方案：每邊用兩排?500粉噴樁，樁距350（即搭接150）排距為450（即排距搭接100），採用p·o32.5水泥，水泥用量為55±3kg，有效樁長14米，基坑沿粉噴樁內邊線垂直開挖，並在粉噴樁內表面上掛網噴射砼支護，掛網鋼筋為?6.5﹫200雙向，加強筋為φ14縱橫雙向設置，砼為c20，面厚100㎜，水灰比為0.4~0.45，砂率45%~50%，坑頂反包1米，並設超前加固筋φ22，用φ14土釘橫向通長邊接。

2、排水方案：在通道底板邊沿砌兩個800×800排水井，將積水引至井內，用兩台污水泵日夜不停地抽坑內積水，保證底板施工。

3、錨杆施工：錨杆直徑?130，傾角10-15度，橫向間距1400，b1至c1坑內錨杆設置4排，b2至c2坑內錨杆設置5排，最下一排距坑底邊不大於500，上面按施工順序佈置，受力錨杆鋼筋為1φ22，長13米，注漿漿液為純水泥漿，採用p·o32.5水泥，水灰比為

0.45~0.50，注漿量為30~40kg/m，注漿壓力為0.3mpa左右。

三、土方開挖

1、截斷外來流水，特別是板廠街地下管道水。

2、土方每層開挖必須與錨杆施工相配合，第一層1.2米左右放坡開挖，其餘各層垂直開挖，可適當考慮一次施工兩排。

3、錨杆凝固時間不能少於5天，必須等上一層錨杆施工完5天后，才挖下一層土方。

4、土方隨挖隨運，不得堆積在坑邊。

5、開挖到位後，隨即組織底板施工，不能讓基坑暴露時間太長，通道結構鋼筋必須先加工好。

6、安排專人排水，使坑內自始至終保持無水狀態。

武漢新八集團多福路打通工程項目部

2014年10月13日

第二篇：地下通道與過街通道接駁口施工方案

地下通道與過街通道接駁口施工方案

一、工程概述

1.1工程概況

本工程為新建東花市a區公建地下二層與既有過街地道連通工程，東花市a區建築位於既有崇文門外大街道路東側，既有地道位於現狀崇文門大街下，分佈於東花市a區建築北側。

新建通道為公建地下二層與哈德門飯店前既有過街通道連通，新建通道結構最大覆土5.02米，總長約103.3米，該通道南、北兩端與既有過街通道及公寓相接段均採用明挖法施工，下穿崇文門外大街東側規劃道路段為礦山法施工，結構總寬度6.5m；裝修後淨高2.5m。

1.2編制依據

1、東花市a區公建地下通道工程施工圖紙及招標文件；

2、東花市a區公建地下通道工程施工組織設計；

3、現場實際情況；

4、相關規範

1.3工程特點及難點

1、接駁口開洞用靜力切割的方式進行，儘量減小對老結構的擾動；

2、接駁口採用鋼筋混凝土結構，採用植筋工藝與老結構作可靠連接；

3、由於該接駁口為新建通道與使用中的既有通道連接，安全防護要求較高，須做工鋼支護及密閉措施，施工時空間較小，難度相應增大。

二、主要施工方法及技術工藝

2.1工藝操作流程

安裝工鋼支撐 安裝封閉防護結構 處理新老結構防水接茬 採用靜力切割開洞 在老結構裏植入錨固鋼筋 安裝洞口暗 樑鋼筋 安裝模板 澆築混凝土 拆除模板及洞口處支撐鋼柱

2.2新老結構防水結合

首先將新結構靠近結合口處0.5米處的洞體四周用砂漿找平，待砂漿強

度達到設計要求後，再貼近洞口的地方釘20×30mm的膨脹止水條一道，並在找平層上刷冷底子油一道。然後將老結構的防水卷材切開，並滿粘在洞體的找平層上，然後將新老結構的防

水焊接在一起。開洞完成後，再用新的防水卷材進行加強。

2.3靜力切割開洞

2.3.1支撐工鋼安裝

1、工藝操作流程

加工支撐工鋼 安裝支撐工鋼地腳螺栓 安裝支撐工鋼

安裝封閉防護牆

2、加工支撐工鋼

（1）材料選用

5×10的方鋼， 5×5的方鋼， 5厚的防火彩鋼板，巖棉，拉鉚釘,e40焊條

（2）保護牆製作安裝

洞口尺寸為5.1m×4.0m，開洞時先對移梯加板鋼樑以上的部分進行保護，保護牆尺寸為6.1×4.0m。

首先，根據現場洞體的尺寸，每邊增加500mm（用來固定），裁割型鋼，並按下圖要求拼接，完成龍骨的焊接，各焊接點要牢固。

其次，焊接完成後，將焊縫打磨光滑，用防鏽漆塗刷一邊，然後在用防火漆塗刷，以滿足防鏽防火要求。

第三，在龍骨一面用自攻螺釘將有防火功能的彩鋼板固定骨架上，將半成品的防護牆反過來，在防護牆的夾層裏填充巖棉，已達到防火隔音的目的，巖棉填充完畢後，將另一面的彩鋼板固定到骨架上。

第四，在牆體上打眼，安裝膨脹螺栓，間距不大於150mm。膨脹螺栓的長度要適宜，並進行可靠性試驗，保證具有足夠的承載力。

最後，將加工成型的防火保護牆安裝到接駁口的老結構一側。安裝時，要在保護牆與車站牆體之間填充柔性防火材料，保證保護牆的密閉性，防止通道內的灰塵和有害氣體既有過街通道。

2.3.2開洞步驟

該接駁口在行車道上部，安全要求比較高。為保證行車安全，採取增加破除混凝土塊的數量，有效減小混凝土塊自身重量，增加安全係數。同時破除混凝土時，在站內行車道上側增加保護牆，確保行車安全。

將開洞區域分為9個工作板塊，分別由9台水鑽完成9個板塊的鑽孔施工。開洞時先對第1步驟板塊進行靜力切割，待第1板塊切割完畢後進行洞口處臨時鋼支撐的安裝，臨時鋼支撐採用hw200*200的型鋼上下焊接墊板支撐固定。臨時鋼支撐固定完畢後再對剩餘的其他板塊區域進行靜力切割。為了配合站內移梯加板工程的施工，開洞前先對洞口下部的牆體進行鑽孔切割，具體位置如下圖所示。

先將移梯加板鋼樑以上的混凝土切割並運輸完畢，再進行接駁口下部樑的破除。破除接駁口下部樑時，按照開動鑽孔示意圖所示，進行切割破除。

2.3.3取心開洞

在需開洞的牆體上彈出網格線，畫出水鑽鑽眼的位置，將需破除的牆體分割成400mm×400mm的方形混凝土塊，將水鑽鑽心內和牆體上的柱狀混凝土取出。

開洞鑽孔示意圖

混凝土破除病清運完畢後，按照設計要求，對過街通道老結構進行檢測，確定過街通道老結構混凝土強度可靠後，進行下一步施工。如強度達不到要求，採取補強措施。

2.3.4其他注意事項

在開洞前，須在開洞的牆體前面搭設腳手架，並滿鋪腳手板，保證施工人員的作業平台。為保證站內列車運行的安全，白天對開洞處的牆體進行鑽孔作業時，鑽孔深度達到250mm即可暫停，然後進行其餘孔位的作業。待到晚上列車停運後，組織人員在鄰近側牆開洞處鋪設彩條布後再進行孔位的鑽透作業。施工完畢後將現場清理乾淨，施工垃圾裝袋後運至站外。

2.3.5混凝土塊運輸

洞體的上方植入兩根直徑為20的圓鋼，將吊鈎固定在洞體上方，然後安裝手動葫蘆。用手動葫蘆將混凝土塊拉出，並緩緩放下，快到地面時，將手推車推過來，把混凝土塊直接放到手推車上，推到豎井口，然後用電動葫蘆將混凝土塊運至地面渣場。

洞口下部的混凝土用手動葫蘆吊起，放至手推車內進行運輸。

2.3.7應該注意的問題

1、 取洞口上部混凝土時，須有人配合，防止混凝土塊突然拉出產生過大的晃動，影響施工安全；

2、綁紮混凝土塊時，應準確兩側鋼絲繩的綁紮位置，避免混凝土塊懸空時由於不平衡引起的高速旋轉或滑落；

3、採取有效手段對手動葫蘆上部掛鈎進行檢測，保證施工安全；

4、準確掌握手動葫蘆的型號及承載能力，嚴禁超載；

5、正確使用運輸工具及其他施工工具，避免損壞工具和施工危險；

6、搭設腳手架和腳手板時，須嚴格按照《北京市安全技術操作規程》的要求進行操作，嚴禁違章操作；

7、施工時做好安全防護工作，按規定佩帶防護用品；

8、線路及施工機械發生故障時，及時通知現場值班幹部，以便儘快安排專業人員進行修復，嚴禁自行解決，以免發生危險。

2.4 植筋工程

2.4.1植筋工藝流程

植筋新技術是運用高強度的化學粘合劑，使鋼筋、螺桿等與混凝土產生握固力，從而達到預期效果。施工後產生高負荷承載力，不易產生移位、拔出，並且密着性能良好，無需作任何防水處理。由於其通過化學粘合固定，不但對基材不會產生膨脹破壞，而且對結構有補強作用。具體施工工藝流程如下：

定位 鑽孔 清孔 注入錨固劑 植入鋼筋或螺桿 固化 完成

1、按照圖紙設計要求標示植筋鑽孔位置、型號，若已有結構上存在受力鋼筋，鑽孔位置可適當調整，但均宜植在箍筋內側或分佈筋內側。

2、鑽孔宜用電錘或風鑽成孔，如遇鋼筋宜調整孔位。當無法用電錘鑽孔施工時則採用水鑽（取芯機）成孔，鑽孔內碎屑應用潔淨水沖洗乾淨，並晾曬至乾燥。鑽孔直徑d+4∽10mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值)。根據設計要求，植筋深度為28d。

3、鑽孔完畢，檢查孔深、孔徑合格後將孔內粉塵用壓縮空氣吹出，然後用毛刷、棉布將孔壁刷淨，再次壓縮空氣吹孔，應反覆進行3∽5次，直至孔內無灰塵碎屑，將孔口臨時封閉。若有廢孔，清淨後用植筋膠填實。鑽孔孔內應保持乾燥。

4、鑽孔內清理乾淨後將結構膠注入孔內。本次植筋工程採用的植筋膠選用fis-v-360結構膠。

5、將相應規格的鋼筋植入孔內，並檢查鋼筋與孔內結構膠的粘結情況，以孔內結構膠與植入鋼筋粘結飽滿均勻為宜。

6、待結構膠完全固化後，植筋完成。

注：植筋須做抗拔實驗，抗拔力≥1.0fy。

2.5、鋼筋工程

本工程鋼筋在地上鋼筋加工場地加工，現場鋼筋安裝採用綁紮連接。

經檢驗合格進加工場地的鋼筋分規格放在長條墩上，用鋼牌標明鋼筋規格、產地、檢驗狀態，並有專人管理。

2.5.1鋼筋加工前檢查

先由鋼筋專職放樣員按設計施工圖和規範要求編制鋼筋下料表，按複核料單製作。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設計要求。鋼筋表面必須做到潔淨、無損傷，油漬、漆污和鐵鏽等，若有在使用前要清除乾淨。帶有粒狀和片狀鏽的鋼筋不得使用。

2.5.2鋼筋加工

鋼筋切斷和彎曲時要注意長度的準確，彎曲後平面上沒有翹曲不平現象，鋼筋彎曲點處不得有裂縫。對於ⅱ級鋼筋不能反覆彎，鋼筋加工成半成品後，要按類別、直徑、使用部位掛好標誌牌，並分類堆放整齊，使用時才吊運送至使用部位。鋼筋加工的允許偏差要符合表2－1規定。

鋼筋加工允許偏差 表2－1

項 目

允許偏（mm）

檢驗方法

受力鋼筋順長度方向全長的淨尺寸

±10

用尺量

彎起鋼筋的彎折位置

±20

箍筋內淨尺寸

±5

箍筋彎鈎尺寸

角度

>135°

彎後平直部分

>10d

2.5.3鋼筋綁紮

1.核對半成品鋼筋的規格、尺寸和數量等是否與料單相符，準備好綁紮用火燒絲、工具等，並按各部位保護層的厚度準備好水泥砂漿墊塊。

2.嚴格按照圖紙要求的配筋尺寸、放置位置進行鋼筋的安裝與連接。

3.鋼筋連接時的具體要求

1）鋼筋連接在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點位置大於10d。

2）綁紮接頭搭接長度不小於40d。

2.5.4鋼筋質量控制措施

1.鋼筋的配筋尺寸、放置位置應準確，不準確的立即整改到準確位置，原則：必須按設計幾何尺寸控制整個形體尺寸，配筋下料和製作、加工尺寸必須準確，鋼筋綁紮前要按照圖紙中標註的尺寸檢查筋綁紮要牢固，嚴禁有鬆動和變形現象。鋼骨架製作、加工必須按圖紙配筋下料，使每根鋼筋尺寸和外形準確，組裝應牢固、準確、整體性好。鋼骨架歪斜、扭曲、變形時，要及時進行校正。

2.質量控制措施：箍筋彎鈎的角度和平直長度必須符合設計和規範的規定。組裝時應嚴格控制間距尺寸，開口應錯開，綁紮要牢固，嚴禁有鬆動和移位現象。骨架成形的幾何尺寸必須準確，對結構受力主筋應安裝兩個，整體性好，嚴禁產生位移，墊塊的強度應與結構混凝土強度相同，墊塊的厚度及設置的數量要符合混凝土施工驗收規範的要求。組裝鋼筋骨架前必須熟悉圖紙，檢查鋼筋的規格、數量、型號等是否與圖紙要求相符，並按順序對號組裝，防止露筋。

2.6 模板工程

2.6.1模板施工工藝

為保證本工程的工程質量，使構件表面平整，以及方便模板的安裝與拆除，本工程模板體系採用組合鋼模板，承重材料採用φ48*3.5鋼管支撐滿堂腳手架。加固材料採用對拉螺桿配以方木和鋼管。

如下圖所示：

接駁口模板支撐體系示意圖

2.6.2模板的安裝

1、底板模板的安裝，先在模板表面塗刷一層脱模劑，然後按照所彈的底板邊線安裝就位第一塊模板，並設臨時支撐或用鉛絲與底板主筋綁紮臨時固定。接着安裝第二塊模板，並用鋼管作好支撐或固定。按以上方法安裝就位剩下的底板模板，並作好支撐固定。

2、邊牆及頂板模板的安裝，模板安裝前，根據測量標記的標高、中心線和模板安裝控制內邊線，並按滿堂架設計要求定出安模架立杆位置線。

（1）安裝邊牆模板，先將模板表面塗刷一層脱模劑，然後按照測量標記的模板安裝控制線依次安裝就位邊牆模板，並做臨時支撐固定。

（2）搭設支模架：

當支模架支承在底板板面上時，應在立杆下部設置木墊塊（150×200）。滿堂腳手架搭設間距立杆為@600×600。水平杆第一道設置300，第二、三道橫杆間距1500mm 設置，縱橫杆與剪刀撐必須扣件擰緊。

（3）安裝頂板底模，支架必須穩固、不下沉。按設計要求間距搭設滿堂腳手架立杆。支模架搭設時應拉通線控制高度及垂直度，並抄平檢查。 當頂板底模安裝校正後，再拼裝頂板側模兩面，安裝時應注意側模模型的上口高度控制。模板裝完後，應檢查頂板模板中心線及標高、斷面尺寸，用鋼管及木方加固。頂板及邊牆上的預埋件和預留洞，先彈出位置線在模板上保證位置準確後預埋，用鐵釘或其它方法固定。

3、模板的拆除

模板支撐拆除前，混凝土強度必須達到設計要求，並經申報批准後，才能進行。拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上。在拆除樓板模板時，要注意整塊模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板時，更要注意，防止模板突然全部掉落傷人。拆模時必須設置警戒區域，並派人監護。拆模必須拆除乾淨徹底，不得保留有懸空模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。

2.7、混凝土工程

本工程採用商品混凝土。施工前，廠家必須做試配，施工時必須按配合比配製混凝土，檢查坍落度，嚴格控制攪拌時間和路途運輸時間以保證混凝土工程施工質量。

2.7.1混凝土運輸和進場驗收

1.預拌混凝土用混凝土攪拌運輸車運輸，裝料前把筒內積水排清，混凝土抗滲等級s8。

2.攪拌車在卸料前不得出現離析和初凝現象。現場取樣時，以攪拌車卸料1/4後至3/4前的混凝土為代表，取樣、試件製作、養護均由供需雙方共同簽證認可。在製作標養試件的同時，尚製作適量的快速養護強度檢驗的試件，以作為質量控制過程中施工工藝和配合比調整的依據。

2.7.2 混凝土輸送

泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的。然後向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道後即可開始泵送混凝土；開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化在允許值範圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不停止；泵送完畢清理管道時，採用空氣壓縮機推動清洗球，然後立即清洗混凝土泵和管道，管道拆卸後按不同規格分類堆放。

2.7.3凝土澆築與振搗

1.澆築豎向結構混凝土時，澆築高度超過2m，採用加串筒或在牆模板中預設門子板的辦法進行施工。澆築混凝土時分段分層進行，插入式振動器的分層厚度最大不超過500mm。

2.澆築混凝土時派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件等有無位移變形或堵塞情況，發現問題立即處理，並在已澆築的混凝土初凝前處理完成。

3.使用插入式振動器快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實，每點振動20～30秒，移動間距不大於振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300～400mm），振搗上一層時插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫，以混凝土表面不再顯著下降，不再出現氣泡，表面泛出砂漿為準。混凝土振搗均由專業振搗手負責，並防止

漏振，班前對振搗區域進行責任承包，施工員給振搗手講解注意事項，相對分條塊澆築時，振搗人員在分界處振搗過界線不小於500mm。

2.7.4混凝土的養護

1.混凝土澆築完畢後，在12小時以內加以噴水養護，養護期不少於14d。

2.抗滲混凝土澆築完畢初凝後，在側模與混凝土表面縫隙中澆水，以保持濕潤。拆模要待混凝土強度達到設計要求拆模的強度後能進行，拆完模後還得繼續養護不少於14天。

2.7.5質量控制措施

1.模板拼縫寬度超過1.0mm時，要用泡膜塑料填封，並在接縫處貼專用膠帶紙，以防混凝土表面出現蜂窩。

2.按規定使用和移動振動器，防止振搗不實或漏振，中途停歇後再澆搗時，新舊接縫範圍要小心振搗。

3.模板平整光滑，安裝前要把粘漿清除乾淨，並滿塗隔離劑，澆搗前對模板要充分澆水濕潤。

4.在鋼筋較密部位，分次下料，縮小分層振搗的厚度，以防止出現孔洞。

5.施工縫處要按規定進行清理，在該處鑲嵌的遇水膨脹止水條一定要安設固定好。開澆注前要在施工縫處適量澆漿，防止出現縫隙及夾渣。

2.7.6拆模、養護

拆模板時間必須以混凝土強度為依據，同時還要能保證其表面及稜角不因拆模而受損壞，方可拆除。混凝土養護方式及方法要以混凝土等級、部位及厚度而定，要安排專人定崗工作，質檢員監督。

三、安全消防保衞措施

3.1安全措施

3.1.1施工隊伍進場前進行項目部、施工隊、班組的“三級安全教育”，制定有針對性的安全生產責任制度並將責任層層落實到個人。

3.1.2白天對開洞處的牆體進行鑽孔作業時，鑽孔深度達到250mm即可暫停，然後進行其餘孔位的作業。待到晚上列車停運後，組織人員在鄰近側牆開洞處鋪設彩條布後再進行孔位的鑽透作業。

3.1.3腳手板應滿鋪，並且正確佩帶安全帶以保證作業安全。

3.1.4安裝手動葫蘆時應正確選擇其型號及承載能力，嚴禁超載。採取有效手段對手動葫蘆上部的固定掛鈎進行檢測，以保證施工安全。

3.1.5取洞口處切下的混凝土塊時，加強施工配合，並用鋼絲繩對其進行正確的捆綁，避免混凝土塊懸空時失穩引起滑落而造成的安全事故。

3.1.6正確使用開洞施工中所用的工具，嚴禁野蠻施工，如遇工具損壞或不明故障應及時通知值班人員，並經專業人員整修後方可繼續使用，嚴禁隨意拆裝修理。

3.1.7臨時用電要嚴格建立“四個一制度”，即一機一閘，一漏一箱。

3.1.8施工人員配備勞動保護用品，確保人身安全。

3.2文明施工措施

3.2.1衞生管理

1、現場衞生整潔，臨時廁所要有專人定期保潔。

2、保持施工現場運輸通道順暢，並設有排水設施。

3、食堂有專人主管衞生工作。嚴格執行食品衞生法等有關制度。

4、晚上施工完畢後將現場清理乾淨，施工垃圾裝袋後運至站外。

3.2.2污染控制

第三篇：地下防水施工方案

中鐵二十局集團六公司宮園觀邸工程

地下防水施工方案

一、適用範圍：

該施工方案適用宮園觀邸工程2號樓、3號樓基礎底板和地下室外牆、地下室頂板sbs改性瀝青防水卷材的施工作業指導。

二、編制依據：

1、工程設計圖紙及施工組織設計；

2、建築工程質量驗收統一標準（gb50300-2014）；

3、地下防水工程施工質量驗收規範（gb50208-2014）；

4、地下防水工程技術規範（gb50108-2014）；

三、工程概況：

dk-3 2號樓工程地下2層，地上34層,建築面積37119.7m2，剪力牆結構，相對標高±0.000等於絕對標高值399.9（黃海系），本工程地基處理方式採用素砼cfg剛性樁複合地基，基礎形式為樑板式筏型基礎。基礎埋深-11.4m，±0以上層高2.9米，建築總高度99.05m，單層建築面積970平方； dk-43號樓工程地下1層，地上33層,建築面積47630m2，剪力牆結構，相對標高±0.000等於絕對標高值398.9（黃海系），本工程地基處理方式採用素砼cfg剛性樁複合地基，基礎形式為平板式筏型基礎。基礎埋深-11.4m，±0以上層高3米，建築總高度99.6m，單層建築面積2014平方。

工程地下防水等級為一級，基礎底板採用c35p6抗滲砼，地下室外牆、頂板採用c35p6抗滲砼；底板下側和剪力牆外側、頂板均做1道4mm厚sbs改性瀝青卷材防水層。

設計做法：

四、施工準備：

1、材料準備：

sbs改性瀝青防水卷材的品種、材質和技術性能應符合設計要求和有關現行國家標準的規定。防水材料進場須提供出廠證明，嚴格實行見證取樣送檢，經複試合格後方可用於工程。

2、施工機具準備：

施工機具應經常維修保養，使用前應進行檢查保證完好。使用後的機具應及時以溶劑清洗乾淨。

3、基層要求及處理：

(1)卷材防水的基層應堅實，且具有一定的強度；清潔乾淨，表面無浮土、砂粒等污物，並辦理交接檢查驗收手續。

(2)基層表面應平整、光滑、無鬆動，對於殘留的砂漿塊或突起物應以剷刀剷平，不允許有凹凸不平及起砂、起皮等現象。

(3)陰陽角處基層應抹成半徑不小於5cm圓弧形，基層應保持乾燥，含水率不大於9%,必須符合施工要求。

(4)對於不同的基層銜接部位、轉角和施工縫處，以及基層因變形可能開裂或已開裂的部位，均做附加層。

4、基本鋪貼方法：

底板墊層混凝土平面部位卷材、混凝土結構接觸部位卷材均採用熱熔法。

五、施工操作工藝：

1、施工順序：

基層處理鋪貼附加層鋪貼卷材

保護層施工

2、基層處理：

防水層施工，應待找平層基體完全乾燥，含水率不大於9%後進行。施工前，應專人對基層進行檢查，找平層要求堅實、平整、光澤、無起砂空鼓缺陷，施工時首先將基層上的水泥漿餘渣、塵土及雜物等仔細剷除清掃乾淨，發現薄弱部位先行修補，隱蔽驗收合格並符合防水規範後，方可進行施工。

3、塗刷冷底子油：

塗刷冷底子油，用排筆先蘸刷陰陽角、側壁，電梯井、集水坑等隱蔽部位，再大面積塗刷。應注意一次塗刷成型，厚薄均勻，無漏刷、花白等。塗刷完後，待底油晾乾約6～8h，以不粘手為宜，即可開始鋪貼卷材。

4、鋪貼卷材：

sbs卷材分層鋪貼，採用熱熔法施工。卷材鋪貼前，基層按卷材寬度（扣除搭接長度）先分線，以控制鋪貼質量；將卷材鋪好擺齊對正，鋪貼方向、搭接縫應順流水方向搭接。兩幅卷材縱向搭接和橫向搭接均不少於10cm。，上下兩層及相鄰兩幅卷材的搭接縫隙均應錯開1/3幅寬，且兩層卷材不得相互垂直鋪貼，在立面與平面轉角處，卷材接縫留在平面上距立面不小於60cm處。用噴燈加熱時，必須把卷材擺正，加熱要均勻，噴燈距卷材0.3m左右為宜，幅寬內加熱應均勻，以烘烤到薄膜熔化，卷材底表面熔融至光亮發黑時方可進行粘合，緩慢地滾鋪卷材進行鋪貼，用圓錕筒和刮板滾平刮實，並消除皺摺。不要捲入空氣及異物，趁未冷卻時，用鐵抹子把接縫壓牢，再用噴燈均勻烘烤，進行密封，不留縫隙。

防水層施工時應注意以下幾點：

(1)卷材整卷應豎立放置，不允許橫放垛壓，注意材料保管。

(2)注意天氣影響，大風及雨天不能施工，儘量選擇無雨天氣集中施工，或雨後基層完全乾燥後方可施工。

(3)進行熱熔施工，應加強汽油及噴燈的保管，現場配備適量的滅火器材，避免火災及燙傷。

（4）卷材接頭交接處必須做好收頭、壓邊工作。

5、保護層：

卷材防水層施工完畢並經正式驗收合格後，即可做70mm厚c20細石混凝土保護層；根據設計厚度要求拉線貼灰餅。用木槓沿兩邊灰餅標高刮平，木抹子搓揉、壓實，待保護層稍幹後，用鐵抹子分三遍成活。

地下室外牆先在結構面上清理及修補平整，卷材施工完成後，用m5水泥砂漿砌單磚保護層，保護層外側用2:8灰土分步夯實回填。

六、防水層質量驗收

(一)主控項目

1、卷材防水層所用的卷材及主要配套材料必須符合設計要求，產品有出廠合格證，質量檢驗報告和現場抽樣試驗報告。

2、卷材防水層及其轉角處等細部做法均須符合設計及規範要求。

(二)一般項目

1、卷材防水層的基層應牢固,基面應潔淨、平整，基層陰陽角處應做成圓弧形。

2、卷材防水層的搭接縫應粘結牢固，密封嚴密，不得有皺摺，翹邊和鼓泡等現象。

3、卷材搭接寬度長邊、短邊均不小於10cm，搭接寬度允許偏差為-10mm。

七、質量、環境、安全保證措施：

1、材料進場需提供出廠合格證，嚴格實行見證取樣送檢，並經複試合格後方可使用。防水操作工必須持證上崗。

2、防水保護層澆築時要採取有效措施保證澆搗質量，在混凝土初凝之後，終凝之前，待砼有七、八成干時，用木抹進行三次抹面壓光，有效控制混凝土的裂縫，澆築完24小時後，砼表面開始泛白時開始灑水養護，養護時間不應少於3天。

3、墊層、保護層中所採用的砂為中砂，含泥量控制在2%以內，石子採用5-15碎石，含泥量控制在1%以內，水泥採用p32.5水泥，所有級配均應計量下料。

4. 因地下室外牆採用c35p6抗滲砼,故對砼進行延長拆模時間並加強養護,避免產生裂縫。

5、卷材應垂直立放，置於乾燥、通風、不受陽光直射的環境下。運輸時要輕拿輕放，避免和鋭器接觸，以免損傷卷材

6、卷材的粘結、搭接應符合規範要求。卷材鋪貼應避免過分拉緊和皺摺，基層與卷材間排氣應暢通，粘結滾壓要密實，不允許有翹邊和脱層現象。

7、施工現場周圍不得有與施工無關的易燃易爆品，現場應備有滅火器材。

8、卷材鋪設完成後應做好成品保護措施，操作人員在其上行走不得穿有釘的鞋、手推車在保護層上運送材料時支腿應用麻袋包紮；卷材防水層驗收合格後，禁止在其上鑿眼、打洞或做安裝、焊接等操作，

以防破壞卷材造成滲漏水。

第四篇：淺埋暗挖地下通道施工質量控制要點

淺埋暗挖地下通道施工質量控制要點

王洪濤

【摘要】在中心城區採用明挖法修建地下通道，佔地多、交通干擾大、地下管線拆遷量大，容易造成環境污染。但是用淺埋暗挖施工可以避免這些弊端，最大限度地減少對周邊單位、居民日常生活和出行的影響。淺埋暗挖地下通道施工中，如何控制工程質量，確保周圍環境的安全，目前存在一定的難度。本文從工程監理的角度，並結合監理部對在建的地下通道施工的質量控制實踐，闡述了淺埋暗挖法施工的質量控制要點。

【關鍵詞】地下通道，淺埋暗挖，質量控制

一、工程概述

武漢地鐵二號線洪山廣場東區地下通道包括4條人行地下通道、2條汽車坡道、2條地下通廊。通道橫穿廣場環路，分佈於主體結構基坑四周，為地下通道羣。結構均為矩形框架結構，暗挖段最長達到64m，覆土厚度最小達到1.3m，最大為8m。擺在面前的困難有四點：一是地質條件複雜。通道暗挖部分處於（1）層雜填土及（2）層粉質粘土中，穩定性差，稍有不慎就會引起塌方。二是工期緊張。由於管線拆遷原因，施工場地不能一次全部移交，需要根據拆遷進展分期移交，根據洪山廣場東區地下空間綜合配套工程總體工期要求，工期壓力非常大。三是施工難度大。地下通道單體多，暗挖段平頂直牆結構與直牆拱結構交錯結合，且拱形截面尺寸變化多。四是施工場地狹小，環境複雜。周邊為省政府辦公場所，沿線房屋密集，鋼筋模板加工場、砂石材料堆場現場佈設非常困難。沿線有給水、排水、電力、通訊、天燃氣等十餘條管線，需要在施工中加強保護，使得施工的難度增加。因此，通道的防坍塌控制沉降及其上方現有管線的安全防護是本工程的重點。

二、主要施工技術措施

通道結構形式：支護採用複合式襯砌，由鋼格柵加噴射混凝土初期支護和二次模築混凝土襯砌組成。首先對周圍土體進行加固處理，採用雙排小導管注漿加固技術、大管棚加固和大管棚交叉小導管加固，組成超前預支護體系。初期支護與二次襯砌間設防水層。初期支護厚350mm，由鋼格柵拱架、鋼拉桿、鋼筋網和c25噴射砼聯合組成。前後榀鋼架間設φ22縱向聯結鋼拉桿，環向間距0.5m。通道淺埋暗挖法施工過程中嚴格控制開挖循環進

尺，遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”十八字方針。暗挖部分的土體開挖採用crd工法+正台階開挖結合的開挖方式進行掘進。為保證通道臨時中隔牆的穩定及安全，在中隔牆牆腳處打設雙根鎖腳錨管。開挖斷面達到要求尺寸時初噴砼，然後出碴、打設錨管、安裝格柵拱架並掛設鋼筋網，按照設計要求分層噴設砼直到設計厚度，並完成拱頂初支回填注漿。

二次襯砌為c35防水鋼筋混凝土，防水等級為p8。二次襯砌分底板砼和側牆及拱頂砼兩部分組織施工。全通道採用混凝土自防水+防水卷材輔助防水的措施。底板砼採用定型鋼模板全幅灌注，二襯的施工根據通道的實際長度由洞內向外或由洞中間分段間隔向兩邊組織施工。防水層在初支和二襯之間，設計為柔性防水層。

（一）豎井開挖

洞口施工往往受到施工場地的限制，而且地下管線密集，施工機械難以發揮作用。因此採用豎井開挖洞口。豎井主要由豎井圈樑、注漿錨杆、格柵鋼架、噴射混凝土等組成支護體系，採用倒掛井壁的支護形式，開挖一段就支護一段。豎井基坑人工分層開挖，每開挖到一榀深度，立即進行錨杆、格柵鋼架和噴射混凝土的施工。

豎井施工工藝流程：測量放線及場地平整→鎖口圈樑施工→豎井提升設備安裝→豎井土方開挖→格柵鋼架、鋼筋網、錨管及鋼支撐施工→噴射混凝土→封底

（二）超前預支護

在淺埋軟巖地段、自穩性差的軟弱破碎圍巖、斷層破碎帶、砂土層等不良地質條件下，常會發生開挖面圍巖失穩，或由於初期支護強度不能滿足圍巖穩定的要求，造成支護和開挖面前方塌方，應採用各種輔助技術如：小導管注漿加固地層、管棚、插板等超前支護技術使開挖施工作業面圍巖保持穩定。

1、大管棚施工工藝

本工程大管棚採用非開挖水平導向跟管鑽進方法施工。採用108鋼管，壁厚6mm。鋼管採用分段安裝，兩段之間用焊接，每段長4m～6m，環向間距0.3m。鋼管上設注漿孔，孔徑16mm，孔間距按20cm，呈梅花形布臵，鋼管尾部2m不鑽花孔，作為止漿段。通過灌注水泥漿加固軟弱地層。

2、超前小導管注漿施工工藝

小導管注漿是噴錨暗挖隧道超前支護的一種措施。採用這種措施的地層，一般都很軟弱或鬆散，如不採取措施，開挖時工作面極易坍塌。

本工程為減小通道開挖引起的水土流失，控制地面沉降，採用超前小導管注漿配合管棚一同使用。超前小導管採用42mm無縫鋼管制作，長度為2.5（下排）-4m(上排),壁厚3.25mm。小導管端頭為 25°～30°的錐體，鑽有 8mm孔眼。孔間距按20cm,呈梅花形布臵，鋼管尾部40cm不鑽花孔，端部套絲扣，作為止漿段。超前小導管下排一榀一環， 上排四榀一環，環向間距0.3m，注漿材料為水泥-水玻璃漿液，加固直徑0.5m。

3、“crd”工法暗挖施工

地下通道暗挖段採用crd工法(交叉中隔壁法)+正台階留核心土的複合開挖方式施工；土方開挖採用風鎬鬆動、人工開挖的方式，推車裝渣運輸至洞口，然後由豎井電動葫蘆運出豎井傾倒在臨時渣土堆放場。crd工法+正台階留核心土的複合開挖工法是在cd工法的基礎上將左右洞室的開挖又採用正台階留核心土的方法開挖上下導洞，並在上下洞室中間架設臨時仰拱。洞身土方開挖進尺控制在0.5m，各洞室的縱向開挖步距控制為6m。開挖過程中通道的表面平整的允許最大超挖量為150mm，允許平均超挖量：拱部、牆及底板100mm，不允許欠挖。掌子面開挖後及時架設初支格柵鋼架，掛網噴射c25混凝土（p6防水早強混凝土），噴射混凝土摻速凝劑，儘早封閉成環。

4、二次襯砌

為保證襯砌施工質量與安全，在整個人行地道開挖掘進貫通之後採用模築混凝土施作二次襯砌。二次襯砌採用仰拱超前拱牆的方式進行，採用鋼筋骨架（現場綁紮）+組合鋼模板+滿堂腳手架支撐體系。在拱頂進行回填注漿、拆除中隔牆及臨時支護後施作防水層、架立模板並施作二次襯砌，在施工縫處安設遇水膨脹止水條。混凝土澆築時，遵循“仰拱超前，牆拱整體砌築”原則。

三、 淺埋暗挖法施工中工程質量控制要點

（一）通道開挖及初期支護

1、在開挖施工時，不得超循環進尺開挖，以保證施工安全。施工過程中加強施工監測管理，並根據檢測反饋結果調整循環進尺和台階步距。

對於拱頂處於軟弱地層的地段，管棚、小導管注漿等超前支護措施能有效地避免初期支護完成前的圍巖塌方，必須嚴格控制管棚、小導管的角度、間距和注漿參數，確保其施工質量；開挖施工時，避免超、欠挖，控制開挖輪廓線的尺寸、中線、高程和內淨空。

2、格柵鋼架的安裝質量決定了初期支護的受力條件及形位尺寸，需要逐榀控制其節點的焊接質量。焊縫須飽滿，不得點焊。

3、加強噴射混凝土的質量控制，嚴格控制噴射混凝土的配合比及厚度；噴射混凝土按照先仰拱再拱牆，先底部再上部的原則進行。開挖完成後及時初噴封閉，對超挖部分在拱架上增設鋼筋網片，噴射混凝土回填，嚴禁回填砂袋。格柵鋼架間的混凝土噴射作業中要特別掌握好噴射方向和噴射點對準鋼筋的空間，儘量減少因受鋼筋阻擋而形成的空洞，增強初期支護噴射混凝土層的密實度，提高其防水性能。

4、仰拱部位容易積水、造泥，噴射混凝土前必須清除鬆渣、泥漿，疏幹積水，自下而上施噴，嚴禁帶水噴射。

5、初期支護出現滲、漏的部位，採取初期支護背後回填注漿進行處理，注漿壓力控制在0.5mpa；必須採取一切措施，使初期支護表面無明顯滴水或流水，避免在防水板背後形成水囊，影響二次襯砌的防水效果和受力狀態。

（二）二次襯砌防水鋼筋混凝土

1、淺埋暗挖法施工的地下通道工程均採用防水混凝土、全封閉防水板、背後注漿等綜合防水措施。在綜合防水措施中，以混凝土自防水為主，要求混凝土的抗滲參數應比設計要求提高0.2mpa，這從材質及混凝土配合比上容易滿足。但在施工工藝上卻存在困難，首先是通道內施工條件惡劣，現澆築混凝土採用混凝土運輸車運輸，輸送泵輸送，要求混凝土的坍落度高達20cm，使得混凝土容易發生幹縮裂紋；其次是施工縫、變形縫處為二次襯砌的薄弱環節，最容易漏水；再次是混凝土震搗困難，難以到達完全密實的條件。

2、採用高性能混凝土、摻(來源好範 文網)加高效減水劑、選擇高壓力混凝土輸送泵、最大限度地降低混凝土坍落度至16cm以下，是防止二次襯砌混凝土裂

紋的首要技術措施。此外，引用附着式震搗器，也可提高混凝土的密實度，防止混凝土滲水。

3、施工縫的處理除鑿毛外，還加設了遇水膨脹止水條。止水條的敷設工藝要求高，粘貼基面必須平整，固定必須牢靠，應有一層砂漿層來封填止水條周圍的凹槽和空隙。實際上這些要求均難以達到，特別是水平施工縫及環向施工縫在澆築混凝土前鋪一厚約5cm的砂漿層不易操作，加之砂漿層的收縮較大，致使施工縫處往往成為滲水的主要部位。因此，必須加強對施工縫的處理及止水條的施工質量控制。

4、防水板的敷設質量重點在於縱橫交點處、補疤等不能使用熱合機的地方。對此，一方面要求不斷開發粘結補貼的新材料、新工藝；另一方面還要求加強施工控制和進行逐一檢查，對粘貼不牢靠處必須返工。目前所用防水板強度低、延展性差、易刺破，應積極研究解決。

5、由於透水管是軟管，必須按一定的坡度安裝平順，以使其能起到順暢排水的作用。

6、二次襯砌背後注漿是防水的最後一道防線，主要注水泥漿或水泥砂漿。注漿孔一般按設計要求預留，也應在集中漏水點、施工縫處加鑽注漿孔，鑽注漿孔時嚴禁穿透防水板。拱頂注漿管需設逆止網，防止漿液倒流。注漿壓力控制在0.2mpa，以免壓力過大損壞襯砌混凝土。

7、以上綜合防水措施實施後，對於仍然存在的滲、漏水，還必須反覆實施補充充填注漿或化學注漿等措施，最終達到設計防水標準後才能驗收移交。

（三）監測監控要求

通道埋深淺，施工對周圍擾動大，特別是地表沉降對地表路面行車以及道路兩側管線影響很大。為了減少施工影響，施工中必須進行施工監測工作，信息化施工；同時，監測信息能及時瞭解土體穩定情況、支護結構變形情況，及時修正施工參數及支護參數，切實保證施工安全。

監測監控應有具體的方案，明確監測的指標、頻率和報警值。施工監測的主要指標是地表沉降、拱頂下沉、淨空收斂、支護結構變形、支護內力等。監測工作應嚴格按照規範要求佈設監測斷面，按要求的頻率進行日常監測工作，對監測信息及時分析整理，指導施工。開始施工前

在現場預備至少一台注漿機和備足相應的注漿材料，以應對突發的湧水、流砂和坍塌等險情。

四、結束語

隨着城市交通建設的發展及景觀規劃的需求，過街地下通道也逐漸取代了人行天橋。伴隨着過街通道自身的優越性，但這種淺埋暗挖通道也存在着諸多安全風險因素及不可預見的因素。施工過程中，我們一定要着重注意以下幾點的控制，以確保地下通道的使用功能和施工質量可靠、安全風險可控：

(1)軟弱圍巖地質條件下，暗挖通道施工，要對防水進行認真研究。如何有效的控制地下水，對排水的措施、方式應研究落實。引排水的標準應根據地面周圍環境、地質水文資料進行考慮。

(2)根據超前預報、預支護效果及開挖掌子面情況適度調整開挖進尺，有效縮短無支護時間，即保證開挖進度又能有效控制地層變形。

(3) 注重監測的頻率及重要性，實時做到信息化施工。

(4) 考慮城市地下通道施工的地面沉降控制要求，應採用強支護，最大限度地抑制圍巖變形。

(5）加強監理的工作力度，建立完善、可靠的管理制度，提高施工隊伍的施工素質。

參考文獻

[1] 王夢恕.地下工程淺埋暗挖通論[m]，安徽教育出版社，2014

[2] 關寶樹.隧道工程施工要點集[m]，人民交通出版社，2014

[3] 劉招偉，趙運臣.城市地下施工監測與信息反饋技術[m]，科學出版社，2014

第五篇：辦公樓安全通道施工方案

安全通道施工方案

一、工程概況

本工程為太原市公交錦泰公交花園3#樓、辦公樓、地下車庫，位於雙塔西街以北，解放南路以西，南沙河以南。

該工程3#樓,建築面積28688.75㎡，建築高度69.35米，為剪力牆結構，地下一層層高3.9米，地上22/18層，一層層高4.8米，二、三層層高4.5米，標準層層高2.9米。設計使用年限50年，抗震烈度8度。辦公樓建築面積11909.69㎡，建築高度53.85米，為框架結構，地下車庫層高

5.25米，地上15層,一層層高4.8米，二、三層層高4.5米，標準層層高

3.3米。設計使用年限50年，抗震烈度8度。地下車庫建築面積為4800.4㎡，地下一層，框架結構，建築結構安全等級為二級，耐火等級為一級，地下防水等級二級，建築耐久年限50年，抗震設防烈度8度。

由於辦公樓西邊緊鄰主施工道路，人員、車輛過往較頻繁，為了保證主體施工期間過往車輛、人員安全，特搭設安全通道，通道長24m,寬5.8m，高6m。

二、材料準備

φ48×3.5鋼管、旋轉扣件、十字扣、密目網（1.8×6m）、50㎜厚松木板、竹架板、油漆

三、施工方法

（一）、技術措施

1、通道設雙排鋼管架立杆間距1.5m，在20㎝處設掃地杆，以上每隔1.7m設置一道大橫杆至高度5.3m處。

2、5.3m以上每600㎜設置一道大橫杆，共二道。

3、在5.3m、5.9m處大橫杆之間設立杆鋼管連接，間距1500㎜，上

滿鋪50㎜厚的松木板，並每間隔1m用12鉛絲捆綁牢固。在5.3m處松木板下方設置密目網並捆牢。再在第二層滿鋪設竹架板，並用鐵絲把竹架板相互連起來捆綁牢固。

4、通道出入口在6m處大橫杆之間設鋼管連接。

5、在5m～6m處四周之間外掛密目網並捆牢，另在5.3m、5.9m處四周設300㎜高擋腳板。

6、在通道兩側每3m設置一道斜向拉結鋼管。

7、所有鋼管均塗刷黃色油漆兩遍。

8、具體見附圖

（二）、安全文明措施

1、搭設時要統一指揮，上下呼應，動作協調，並派專人看護搭設現場，以防碰壞旁邊的物體，碰傷行人，並防止墜物傷人。

2、搭設人員要戴安全帽，系安全帶，現場嚴禁吸煙。

3、搭設人員不得隨便移動、拆除周邊的物體。

4、嚴禁酗酒操作，不得在搭設時打鬧喧譁。

5、施工人員做到活完料淨腳下清。

建設單位：

監理單位：

施工單位： #

安 全 通 道 施 工 方 案

編制:

審核:

審批:

山西省第二建築工程公司

錦泰公交花園項目部

2014年6月3日

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