跨越州河的大橋

跨越州河的大橋

“一橋飛架南北，天塹變通途。”遙想六十多年前，毛主席視察武漢長江大橋建設工程時，心潮澎湃之下，揮毫寫下了這一名句。充分表達了毛主席對中國人民建設祖國豪邁壯舉的讚美，也表達出橋樑建設的重要作用。在我居住生活了幾十年的達州市，橋樑建設史就是經濟社會發展史的一個側影。

美麗的達州老城區被碧波盪漾的州河一分為二。二十多年前，達州城區連接南北兩岸的主要有兩座橋樑。一座通川大橋，市民們俗稱“鐵橋”。這座橋是抗戰時期為了輸送戰略物資出川而修建的。1941年建成通車，直至1996年因交通發展的需要被炸燬，在原址重新修建了一座更大規模的新通川大橋。第二座橋叫紅旗大橋，把老城區與南壩（原棉紡織總廠所在地）連接起來，於1968年建成通車。幾十年來，這兩座大橋承載了無數人的希望和夢想。大橋上每天人來人往，車輛川流不息，為方便人們出行、貨物運輸、推動地方經濟社會發展發揮了巨大的作用。    社會在進步，歷史的車輪滾滾向前。特別是上世紀九十年代初期，國民經濟由計劃經濟向市場經濟轉變，達州也步入了全面發展的快車道。原來的兩座橋樑其通行能力已遠遠不能滿足需求。於是，一座座造型優美的大橋應運而生。如從塔沱連接南壩的州河大橋，從西外到南外就不必穿越道路狹窄的老城區去“添堵”；龍郡廊橋，只過行人不通車，站在上面兩岸風光一覽無餘；鳳凰大橋北接國道210線，南接省道202線，名副其實的“交通大動脈”；張家壩大橋把老城區和依山傍水、風光秀美的江灣城串聯起來；在塔沱下游修建了金南大橋和金龍大橋。特別是2017年底通車的金南大橋，長606米，寬31.5米，主橋最大跨度300米，雙向六車道，是一座雙塔雙索麪砼斜拉橋，非常宏偉壯觀。同時，城區道路交通也得到長足發展。如去年以來竣工的鳳凰山隧道、長田壩隧道，正在修建的州河岸快速通道、鳳凰山山前路，縮短了西外、南外、北外之間的距離，極大緩解了整個城區交通壓力大的現狀，市民出行更加方便快捷，鄉村自駕遊也在市民中間越來越盛行。

限於篇幅，達州城區還有幾座大橋筆者沒有介紹。這些大橋的建設史，是達州緊跟時代步伐，加快基礎設施建設，建設東出北上綜合交通樞紐的一個縮影。我相信，未來，隨着新機場的修建，高鐵穿過達州，我生活的這座城市會吸引更多的人前來投資、居住和觀光旅遊。