重卡調研報告(精選多篇)

第一篇：重卡汽車

重卡市場需求底部徘徊，消費者持續觀望投資政策實施情況。1月銷售重卡1.1萬輛(環比-47%、同比-73%)。重卡市場關注度提升，但消費者購買行為謹慎，觀望投資政策具體實施情況。由於春節因素影響，1月重卡銷量不具參考意義， ...

關鍵字：汽車下鄉 商用車 輕卡

重卡市場需求底部徘徊，消費者持續觀望投資政策實施情況。1月銷售重卡1.1萬輛(環比-47%、同比-73%)。重卡市場關注度提升，但消費者購買行為謹慎，觀望投資政策具體實施情況。由於春節因素影響，1月重卡銷量不具參考意義，我們認為國內重卡市場月均合理銷售規模在3-4萬輛，預期09年市場有望隨積極財政政策投資節奏及其對宏觀經濟的拉動逐步改善。

政策組合拳改善市場預期和估值水平。政策提升消費者購車意願，汽車板塊的市場預期和估值水平近期得到顯著提升。“汽車下鄉”政策補貼即將出台(約為預期車價10%)，有望拉動輕卡、微客市場10%增長，刺激新增銷量約25萬輛。商用車市場穩步改善提升估值水平，維持商用車“強於大市”評級。

第二篇：中國重卡汽車行業產銷需求與投資預測分析報告

【關 鍵 詞】重卡汽車行業

【報告來源】前瞻網

【報告內容】2014-2014年中國重卡汽車行業產銷需求與投資預測分析報告（百度報告名可查看最新資料及詳細內容）

報告目錄請查看《2014-2014年中國重卡汽車行業產銷需求與投資預測分析報告》

在一個供大於求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在於，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定並捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的需求！

隨着重卡行業競爭的不斷加劇，國內優秀的客車企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客户需求趨勢變化的深入研究。目前，中國重汽、陝汽、福田歐曼重卡都在熱銷中，重汽重卡、東風卡車已開始遠銷海外市場。

本報告利用前瞻資訊長期對重卡行業跟蹤蒐集的市場數據，全面而準確地為您從行業的整體高度來架構分析體系。報告主要分析了中國重卡行業的發展環境；重卡行業的運行情況；重卡行業的需求現狀及前景；重卡行業細分產品的市場現狀及趨勢；重卡行業核心部件市場現狀及趨勢；重卡行業的技術現狀及趨勢；重卡行業的競爭情況；重卡行業競爭對手的經營情況；重卡行業的發展趨勢與前景預測；重卡行業的投資風險及信貸情況；同時，佐之以全行業近5年來全面詳實的一手市場數據，讓您全面、準確地把握整個重卡行業的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機！

本報告最大的特點就是前瞻性和適時性。報告通過對大量一手市場調研數據的前瞻性分析，深入而客觀地剖析中國當前重卡行業的總體市場規模、競爭格局，並根據重卡行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對重卡行業未來的發展趨勢做出審慎分析與預測，是重卡生產企業、科研單位、銷售企業、投資企業準確瞭解重卡行業當前最新發展動態，把握市場機會，做出正確經營決策和明確企業發展方向不可多得的精品，也是業內第一份對重卡行業市場環境及行業競爭對手進行全面系統分析的重量級報告。

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第三篇：重卡行業現狀分析

重卡行業現狀分析

重卡行業現狀分析報告主要分析要點有：

1）重卡行業生命週期。通過對重卡行業的市場增長率、需求增長率、產品品種、競爭者數量、進入壁壘及退出壁壘、技術變革、用户購買行為等研判行業所處的發展階段；

2）重卡行業市場供需平衡。通過對重卡行業的供給狀況、需求狀況以及進出口狀況研判行業的供需平衡狀況，以期掌握行業市場飽和程度；

3）重卡行業競爭格局。通過對重卡行業的供應商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進入的能力、替代品的替代能力、行業內競爭者現在的競爭能力的分析，掌握決定行業利潤水平的五種力量；

4）重卡行業經濟運行。主要為數據分析，包括重卡行業的競爭企業個數、從業人數、工業總產值、銷售產值、出口值、產成品、銷售收入、利潤總額、資產、負債、行業成長能力、盈利能力、償債能力、運營能力。

5）重卡行業市場競爭主體企業。包括企業的產品、業務狀況（bcg）、財務狀況、競爭策略、市場份額、競爭力（swot分析）分析等。

6）投融資及併購分析。包括投融資項目分析、併購分析、投資區域、投資回報、投資結構等。

7）重卡行業市場營銷。包括營銷理念、營銷模式、營銷策略、渠道結構、產品策略等。

重卡行業現狀分析報告是通過對重卡行業目前的發展特點、所處的發展階段、供需平衡、競爭格局、經濟運行、主要競爭企業、投融資狀況等進行分析，旨在掌握重卡行業目前所處態勢，併為研判重卡行業未來發展趨勢提供信息支持。 以下是相關重卡行業現狀分析，可供參看：

第四篇：2014重卡前五強企業計劃大揭祕

2014年中重型載貨車前五強企業計劃分析

面對2014年撲朔迷離的前景，中重型載貨車生產企業是怎樣打算的呢？競爭格局會發生什麼大的變化嗎？

蓬勃興旺的2014年商用車市場已落下帷幕，拼搏激烈的競爭態勢已告一段落。前途難卜的2014年中重型載貨車市場，已經開啟了大門。面對2014年撲朔迷離的前景，中重型載貨車生產企業是怎樣打算的呢？競爭格局會發生什麼大的變化嗎？

1. 企業實力簡析

（1）東風公司

雖然連續10年穩居行業第一席位，而且2014年的市場銷量遙遙領先於第二名5.7萬輛之多，但如何在激烈的市場競爭中鞏固“首席”地位並爭取更大業績，仍是東風中重型載貨車生產企業絲毫不敢懈怠、而且必須認真考慮的課題。

在東風公司的大商用車板塊中，東風商用車公司是產銷中型與重型載貨車的骨幹企業和創造業績的“主力隊員”。由於始終高度重視技術創新和新品研發，東風商用車公司一直保持着中重型載貨車市場份額行業領先的地位。2014年，東風商用車公司先後發佈了全新戰略車型——天龍旗艦高效長途運輸車和天龍準重型中長途運輸車。而且在開發全新的x7系列發動機等動力總成新品的同時，還推出了眾多型號的符合國4排放標準的全新車型。

東風商用車公司的兩大系列車型——天龍、天錦，在2014年的銷量持續增長。2014年前11個月的業績是，天龍、大力神兩個重型載貨車平台同比增長20%，天錦中型載貨車平台同比增長17%。

對於2014年中重型載貨車市場會出現怎樣的走勢，相關企業各有各的分析和研判。由於國4排放標準即將實施的緣故，2014年提前透支了約5萬輛的需求。此外，受宏觀經濟環境較為複雜、中重型載貨車需求結構將發生變化等多種因素的影響，東風商用車公司總經理黃剛認為，中重型載貨車的市場總量將比2014年下滑5%，需求量將在100萬輛左右。

東風商用車公司確定的目標是，追求穩健發展，提升客户價值。積極打造細分行業明星產品，通過整合資源，重構細分行業商業模式，實現客户訂單驅動的一站式資源優勢。指導思想是：確保產銷規模穩定、市場份額不低於2014年。

（2）一汽集團

回顧商用車市場陰雲密佈的2014年，一汽集團中型與重型載貨車的同比降幅為行業最大，達24.20%，而且重型載貨車的降幅更是高達33.27%。2014年，一汽集團經過奮力拼搏，取得了較好的成績。中型與重型載貨車前11個月的同比增幅，超過了排行榜上前五甲中的第一名和第三名，為18.8%，而且重型載貨車的同比增幅更是高達22.54%，也超過了前五甲中的第一名和第三名。

一汽集團中重型載貨車的骨幹力量解放公司，2014年表現優異，營銷業績不斷增長，其中中重型載貨車1～11月的銷量同比增長20%，市場份額較上年同期提升了一個百分點。在細分市場上，鞏固了牽引車多年來的領頭羊地位、自卸車銷量也有所增長、天然氣車型也走向了市場。此外，解放公司2014年還導入了配備道依茨發動機的j6l系列中型載貨車，產銷2萬多輛；國4車型銷售了5000輛左右。

面對2014年不夠明朗的市場環境，解放公司認為，由於國4排放標準的實施，2014年的中重型載貨車銷量將會出現下滑。一汽解放銷售公司總經理荊青春認為，中重型載貨車的總需求在90萬輛左右，較2014年下滑13%。

儘管如此，解放公司仍然提出了“聚力突破、深化品系、做強服務和勇爭第一”的口號，而且所制定的營銷目標也比2014年的業績有所提高，中重型載貨車的產銷計劃為18萬輛，而且力爭把市場份額提高一個百分點，最終達成18%，其中牽引車的份額目標是32%，自卸車的份額超過10%，貨車超過25%，專用車達到10%。

（3）中國重汽

近年來，中國重汽的生產經營也隨着市場的變化出現了跌宕起伏的發展態勢。2014年取得20萬輛的營銷業績之後，2014年出現下降，降幅為28.56%；2014年的銷量繼續下滑，當年的成績滑至10.9萬輛，比2014年的14.3萬輛下滑23.60%。

2014年，中國重汽的被動局面大為改觀。前面11個月的業績持續上升，中型與重型載貨車的合計銷量已恢復到2014年全年的水平，同比累計增幅甚至超過了位於榜首的第一名。在重型載貨車市場上，大功率車型的銷量出現巨幅增長，其中340馬力以上大排量、中高端牽引車的增幅高達152%。

此外，中國重汽重型載貨車的出口業務一直做的不錯，出口數量連續9年位於國內同類產品第一位。2014年的訂單累計為2.6萬輛以上。吸收和消化引進技術一直是中國重汽十分重視的工作。經過三年努力，與德國曼恩公司的合作項目2014年又有了新的階段性進展，其中於2014年年初上市、100%國產化的sitrak系列，在高端重型載貨車市場已有起色。此外，採用曼恩技術的發動機和車橋等總成，也受到用户肯定。中國重汽也非常重視其外埠生產基地的產品研發工作。生產中型載貨車的成都王牌公司，2014年底下線了一款代號為“012”的新品。定位為準重型載貨車、計劃採用重汽mc07發動機、橋箱和車架等技術的這一平台，包括8×4、6×4等工程自缷車和公路物流車。

為了取得更好的經營業績，中國重汽2014年將實施多品牌戰略。在“品牌、質量和效益年”活動中，以sitrak系列為主打產品，並繼續做好howo、斯太爾和hohan等品牌的營銷工作。

儘管車型不斷增多、產品型譜日益豐富，但中國重汽負責人坦言，“我們的產品結構有待進一步調整優化，特別是公路用車、牽引車和城市專用車比例偏低”。

對於2014年，中國重汽認為是個充滿希望和發展機遇年份。其總的目標是：計劃產銷重型載貨車14萬輛，確保各項主要指標增長15%，力爭20%。

（4）北汽福田

近年來，北汽福田的中重型載貨車業務的發展一直比較穩定，一直處於中重型載貨車行業第四的位置。對行業發佈的市場數據分析表明，北汽福田中重型載貨車具有較強的產品競爭力。在2014年整個載貨車市場一片“霧霾”、集體下滑的悲劇時刻，北汽福田重型載貨車同比累計下滑的幅度，在前五甲企業中，是最小的。

在2014年前11個月中，無論是重型載貨車還是中+重型載貨車，在前五甲企業中，北汽福田的同比累計增幅都是最大的。而且就細分市場單一車型來看，其重型牽引車的同比增幅也是最大的，以高達60.21%增幅從上年的第三名奮起直追，一舉奪得了牽引車市場亞軍的席位，改變了牽引車的市場格局。採用德國戴姆勒技術生產的、號稱80萬公里無大修的、獲得德國萊茵認證機構認證的新型歐曼gtl，為2014年的業績貢獻不小。良好的市場業績來自於技術研發實力。一直重視科技研發工作的北汽福田，2014年又進一步強化了研發能力建設。如，組建了山東大學福田汽車研究院和福田汽車山東工程院、自主開發的第一個車聯網平台已正式上線運營、歐曼gtl完成了實車風洞實驗。據悉，在北京懷柔生產的歐曼gtl，可以達到歐ⅳ、歐ⅴ排放要求，並具有歐ⅵ潛力。

目前，北汽福田在全國多個地區共建有17個智能化製造中心。

對於2014年中重型載貨車的市場走勢，北汽福田表現出樂觀的態度。福田戴姆勒高層預測説，中國經濟2014年將保持平穩發展態勢, 目標市場相對穩定。對中重型載貨車市場的預測是將增長10%。另一內部人士表示，重型載貨車的銷量有望達到80萬輛。

儘管預測是樂觀的，但計劃好像是謹慎的。據有關媒體報道，北汽福田2014年的目標是，產銷中重型載貨車10.6萬輛，這一數字略低於其2014年中+重型載貨車的合計銷量。

（5）陝汽集團

據行業統計數字，陝汽集團2014年的銷售業績為10.42萬輛。從那以後，陝汽集團重型載貨車的銷量就一直在10萬輛以下徘徊。2014年，受大環境的影響出現下降，同比降幅為19.53%；2014年，隨着商用車大盤形勢的好轉，陝汽集團的業績也開始攀升，前11個月的累計銷量超過了2014年全年8.4萬輛的水平，其中，在牽引車細分市場上，更是取得了驕人的戰果，以超過40%的大幅增長獲得行業第四名。

如此良好的業績得益於產品技術的進步。2014年，陝汽集團特別重視重型載貨車市場大功率、輕量化和低油耗的需求走向，適時推出了節油王牽引車。該車憑藉四維節油體系、通過6項降油耗措施使油耗降低15%，其中6×4輕量化版牽引車最低自重為8.1噸。這一輕量化舉措可為用户一年增加收益7萬多元。據悉，採用曼恩技術的牽引車，整車平均壽命高於行業2倍。

2014年，陝汽集團對產品結構進行了積極調整。目前，牽引車的銷量佔比為35%，自卸車佔比51%，載貨車和專用車佔比14%。

除推出新車型和調整產品結構外，近年來，陝汽集團還在產品輕量化和新能源技術研發及生產方面成績顯著。其德龍m3000系列車型以輕量化設計和低油耗特點受到市場好評，成為2014年年度行業的明星產品；其天然氣重型載貨車2014年的銷量突破1.2萬輛，連續第8年行業領先；達到國4標準的2014款天然氣車型將全面入市。

2014年，陝汽集團即將推出的國4產品包括“f”和“m”兩大類別，涵蓋德龍x3000、f3000、德龍新m3000和新奧龍等系列產品。對於2014年重型載貨車市場的走向，陝汽集團通過多種因素的綜合分析認為，2014年的重型載貨車會出現平穩增長的發展趨勢。因此，陝汽集團確定的2014年計劃目標是12萬輛，這大大高於其2014年的實際銷量。

2. 格局變化探析

商用車市場的走勢歷來與國民經濟的計劃、宏觀經濟的態勢密切相關。2014年，有利於中重型載貨車市場發展的良好機遇以及不利因素，都是存在的。諸如政策法規的出台、國4標準的實施、西部大開發、城鎮化建設的展開、基礎建設的投資、黃標車的更換、物流費用偏高和公路收費的混亂等等。

綜合分析來看，在各種各樣的因素中，國4排放法規的實施，可能是對2014年中重型載貨車市場影響最大的不利因素。因為法規的嚴厲促進了車輛技術的升級，導致了購車成本的增加（國4車的售價比國3車上漲4萬～5萬元），從而導致購買力的下降；第二個不利因素是宏觀經濟發展態勢的不確定性，決定了商用車市場走勢的不確定性。

無論2014年的商用車市場會出現一種什麼樣的發展局面，中重型載貨車的競爭格局都會按其自身的規律發生變化。

由行業史料可以看出，儘管中重型載貨車的市場競爭日趨激烈、市場環境日益複雜，但生產企業卻不斷增多。2014年的時候，我國生產重型載貨車的企業為23家，8年之後的2014年，增加到了28家。新軍的加入，對行業的格局也產生了一定的影響。

事實證明，決定市場競爭格局的不僅僅是行業外部的環境因素，也有企業自身的因素。企業的核心競爭能力，如企業的研發實力、產品的技術品質和品牌的公共形象等，也都是影響市場格局變化的重要因素。

可以預測，與2014年相比，2014年的中重型載貨車市場競爭格局，不會發生重大變化，至少前三強的格局不會發生變化

第五篇：陝汽重卡2014年江蘇範圍內貸款手續

陝汽重卡2014年江蘇範圍內貸款手續

一． 貸款人必須提供資料：

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6. 夫妻雙方結婚證（複印件）個人照片一張 夫妻雙方户口本（複印件） 夫妻雙方身份證（複印件）外地户口需本地有暫住證。 資產證明（房產證複印件.無房產證需村委原件證明.現有車輛行駛證等） 貸款人個人銀行卡號或存摺打印銀行半年對賬往來單據蓋印。 合同上必須夫妻雙方現場簽字.按手印。（最好提供運輸完工單複印件）

二． 自然擔保人手續資料：

1. 夫妻雙方結婚證.身份證.户口本3項複印件及個人卡號或半年銀行存摺對賬單上蓋章。

2. 現有車輛行駛證複印件或其他資產證明,蓋掛靠公司印章。

3. 合同上擔保人簽名並按手印。

三． 掛靠公司需提供的資料:

公司簡介。（簡單寫一下公司資產及法人代表運營情況蓋章）

公司章程。（複印件）蓋章

開户銀行許可證（複印件）

掛靠公司營業執照.税務登記證.組織機構代碼證.道路運輸許可證.法人身份證（複印件）

5. 掛靠公司資產證明，車輛行駛證複印件及現有房產設備等複印件。

6. 掛靠公司近半年財務報表，如沒有在公司簡介中説明。

7. 掛靠公司法人代表需在貸款合同上簽名蓋章。（負擔保責任及管理該車輛責任）。

四． 貸款人：必須在籤購車合同後1星期內提供齊上述資料，如材料不齊延期

提車上牌，由貸款人負責。

五． 我貸款公司將考察掛靠公司管理網絡人員配備及場地後確定該掛靠公司

是否具備掛靠資質。如不適合應由我公司提供當地掛靠單位。

六． 貸款人承諾確認提供上述資料，並確認上述內容後簽名。

常州陝汽汽車銷售有限公司

常州東歐機械設備有限公司

聯繫人：顧柯亭 電話：13606112220 傳真：0519-83890889

地點：常州市牛塘鎮亞邦物流“陝汽重卡”4s店（新312國道旁(來源好範 文網)） 1. 2. 3. 4.