公共交通系統現代管理能力提升專題 培訓班學習心得

公共交通系統現代管理能力提升專題培訓班學習心得

10月23日至11月2日期間，我有幸與10位同事一道，參加了重慶交通大學“省公共交通系統現代管理能力提升專題培訓班”的學習，感謝領導給了我這次學習的機會，我倍加珍惜。滿懷對知識的渴求，重返校園再學習，認真聆聽各位教授的精彩講授。學習的日子令人難忘，感想頗多，收穫滿滿，使我增長了見識，拓寬了視野，啟迪了思路，激發了思維，找準了差距，明確了學習的方向。現結合學習收穫談談幾點體會：

一、  學習體會

這次培訓管理方面的課程較多，教授們豐厚的知識底藴

和豐富的實踐閲歷，條理清晰的明鋭思維、恰到好處的案例分析等給我留下深刻的印象，既有引人深思的深厚學理，還有使人探究的專業知識，又有催人奮進的認生智慧，提高了我的認識能力，使自己能以全新的理念去看待問題、思考問題。教授們對講授的內容都有獨到的分析和精闢的見解，從不同的科學領域、不同的觀察角度出發，既有很強的理論指導，又有成功的實踐經驗，抓住要點，層層剖析，讓人豁然開朗。結合自身工作，從而進一步理清了思想和工作思路，解開了很多工作的疑難問題。

1、這次學習我接觸了《運輸經濟學》這門課程，它是研究如何有效的利用可供選擇的稀缺資源，以求人類現在和將來的慾望得到最大滿足，通過選擇和決策在一定的約束條件下實現效用的最大化。結合我們的工作。我們常説的提升服務質量。那麼我們怎麼提升服務質量呢，我認為要提升服務質量，首先我們應該瞭解乘客的需求，然後針對乘客的需求提供與其需求相匹配的產品。這樣乘客才有可能選擇我們的服務，才會滿意、有好的體驗。現在都在談創新、談轉變服務觀念，現在網約車都可以接送到家門口了，我們的公交呢，設個站台到那，管你離家遠不遠，方便不方便，愛上不上。其實我想説的是，我們應該對我們的站點好好進行規劃，我們的公交站點是否方便乘客乘車、站台是否小區出入口附件，這些都需要去細化，乘客方便了，自然就會選擇我們的交通方式。

經濟學還講到一個有意思的概念，虛擬價格。每個人對同一產品有各自的心理價值，也就是我們長説的，覺得劃不划算。結合我們的工作，我認為我們提供的出行服務其實就是一種產品，乘客從 A點到B點，他根據自身情況如耗時、票價、乘坐體驗、舒適度等相關因素進行綜合衡量，覺得坐公交划算，他就會選擇公交。如果覺得不划算（説明我們沒能滿足他的需求），他就會找替代產品。找替代品就會出現了新的市場，就會出現新的交通方式，就會分走原本屬於我們的客流。

2、企業管理方面，根據老師講授的內容，結合我們公司的管理來比較思考，其實我們公司的管理，是符合現代企業的管理制度與理論的。比如人力資源管理、薪酬管理（根據工種的不同，多種薪酬制度並行）、考核制度等。

3、關於公交大數據，其實公交有很多數據，如每天的刷卡數據、線路、站點數據、車輛的定位數據、故障數據、維修數據、事故的相關數據（如肇事時間、地點路段、事故類型、車型、駕駛員姓名、年齡等等）。我們知道數據有用，但是不知道怎麼來用，所以目前我們迫切需要做的事情，就是把我們所有的數據進行整合，變成我們需要的信息。

二、建議

1、目前我司積累的公交數據較多，但也僅僅停留在數據層面，知道數據有用，但是不知道怎麼用。

建議：建立公交數據綜合模型，請第三方軟件單位進行技術支持，已凱里公交為研發示範基地，探索公交大數據應用應用推廣，通過IC卡刷卡數據、智能調度數據、時間、線路、車號等數據進行擬合，精準的推到出乘客的上、下車位置。分析出乘客的出行OD規律，為組織企業運營生產，線路、線網優化提供科學決策的依據。這既符合當前大數據發展政策，又是可推廣應用的項目課題。

2、線路、站點設置合理與否，對收入的多少有很大關係。

建議：第一步，先優化公交站點，站點儘量設置合理，便於乘客出行。比如就近設置在小區出口，商場附近等，總之就是讓乘客少走路就能坐上車。第二步，優化線路，當然這需要數據進行説話，待客流出行OD、每條線路或組團區域客流分析出來後可對現有線路做優化。比如超長線路、穿主城區到開發區的線路是否可優化成城邊接駁、換乘線路。非直系數、重複係數較大的線路是否能進行優化。

3、可參照定製公交開通特色線路，線路、票價、發車時間、服務模式等與常規線路區分開來，滿足特殊人羣的出行服務。

4、細化管理，把公交線路，按等級進行劃分，可按主線、幹線、支線等級進行劃分，不同等級的線路匹配相應的考核管理要求。事故少的、服務態度好的、投訴少的人，可在等級較高的線路從事駕駛服務。

2019年10月22日