安全生產操作規程（精品多篇）

安全生產操作規程 篇一

青島旭東偉業物流有限公司 安全生產業務操作規程

一、公司管理人員，車輛使用人，駕駛員應牢記 “安全生產，人人有責”，樹立“沒有安全，就沒有一切”的思想，嚴格遵章守紀，堅守工作崗位，集中精力進行安全生產，確保安全形勢穩定。

二、認真學習安全法，駕駛員保證持證上崗，嚴格按“駕駛員管理條例”去操作實施，嚴禁酒後駕車，不開疲勞車，不開帶病車。

三、駕駛員在上車前，認真檢修車輛，發現隱患問題，及時維修，並根據不同季節掌握運輸規律。

四、積極參加安全競賽和安全活動，接受安全教育，隨時檢查工作崗位及周圍環境做好各方面的應急 預防工作。

五、對上級要求實施的各種活動方案，安全檢查，必須明確到人，貫徹好，完成好。

六、制定安全管理方案，搞好安全總結，對違反規章制度的給予處分；對全年安全無事故的文明標兵車、先進個人給予表彰。

青島旭東偉業物流有限公司

安全生產操作規程 篇二

木工生產操作規程

1、模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。頂撐要垂直底端平整堅實，並加墊木，木楔要釘牢，並用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。

2、支撐應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。

3、支設4米以上的立柱模板，四周必須頂牢，操作時要搭設工作台，不足4米的，可使用馬凳操作。

4、支設獨立樑模應設臨時工作台，不得站在柱模上操作和在樑底模上行走。

5、拆除模板應經施工技術人員同意。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬，硬砸或大面積撬落和拉倒。完工前不得留下鬆動和懸掛的模板，拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止釘子紮腳。

登高作業崗位安全操作規程

1、登高作業人員必須經體格檢查合格後，方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲痛病、精神病和其他不適於高作業的人，禁止登高作業。

2、距離地面2米以上或工作斜面坡度大於45°，工作地面沒有平穩的立腳地方或有震動的地方，應視為登高作業，必須辦理登高手續。

3、防護用品需要穿戴整齊，褲腳要扎牢，戴好安全帽，不準穿光滑的硬底鞋，要有足夠強度的安全帶，並應將繩子繫牢在堅固的建築結構上或金屬結構上，不準系在活體上。

4、登高前，施工負責人或組長應對全體人員進行現場安全教育。

5、檢查所用登高用具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、登高板、跳板、腳手架、防護板、安全網等），必須安全可靠，嚴禁冒險作業。

6、靠近電源（低壓）線路作業時，應先聯繫停電，確認停電後方可進行工作，作業者至少離開電線2米以外，禁止在高壓線下工作。

7、高空作業所用工具、另件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件，並必須從指定路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物，不得將易滾的工具，材料堆放在腳手架上，工作時不準打鬧。工作完畢應及時將工具，零星材料，另部件等一切易墜落物件清理乾淨，以防落下傷人。上下大型物件時，應採用可靠的起吊機具。

8、夜間作業，必須設有足夠的照明設施，否則禁止工作。

9、嚴禁上下同時垂直作業。

10、嚴禁坐在高空無遮攔處休息，防止墜落。

11、捲揚機等各種升降設備嚴禁上下載人。

12、在石棉瓦上工作，要用跳板墊在瓦上行動，防止踩破石棉瓦墜落。

13、不論任何情況，不得在牆頂上工作和通行。

14、超過3米的鋪板不能同時站兩個人工作。

15、高空焊接、氣割作業時，必須辦理動火手續，事先清理火星飛濺範圍內的易燃易爆物品，並設人監護。

16、當結冰積水時，必須清除並採取防滑措施後方可工作，遇六級以上大風，禁止露天高空作業。

17、使用梯子時，必須先檢查梯子是否堅固，是否符合安全要求，立梯坡度為60°為宜。梯底寬度不少於50公分，並應有防滑裝置，須有人看護，人字梯拉繩必須牢固。

油漆工安全操作規程

1、注意防火。各類油漆及其它易燃材料應分類專庫貯存。倉庫及配製油漆等工作場所，嚴禁煙火，必須配備消防設備及工具。使用油漆、煤油、汽油、丙酮等調配油料，要戴好防護用品，嚴禁吸煙。

2、噴砂除鏽，噴嘴接頭應牢固，不準對人。噴嘴堵塞應停機消除壓力後才能修理或更換。 3、高空刷油漆或油漆兩層樓以上的門窗，應栓戴安全帶，或在安全的腳手架上操作。安全帶應栓在牢固的地方，嚴禁栓在門窗框上。油桶拿牢放穩，防止墜落。

4、在室內或容器內要塗油漆，應保持通風良好，噴漆作業周圍不準有火種。

5、調、刷、噴油漆或在室內使用含有揮發劑、快乾劑的油漆時，應穿戴必要的防護用品，防止中毒。噴刷油漆時應使用防護油膏擦手，操作中不得用手摸眼睛和皮膚。用脱漆劑或香蕉水清除油漆或清洗物件後，要用肥皂洗手。

6、灑在平台、腳手板等上面的油漆要隨時擦淨，以防滑倒。工作完畢應清掃現場，剩餘油漆和溶劑要裝桶封好。燒廢油桶時，應遠離建築物、電源及易燃、易爆物。沾染油漆的棉紗、破布、油紙等廢物，要收集存放、及時處理。

7、使用噴燈。加油不得過滿，打氣不應過足，使用時間不宜過長，點火時火嘴不準對人

腳手架安全技術規程

一、手架材料：

1、鋼管腳手應用外徑48～51毫米、疊厚3～3.5毫米的鋼管，長度以4～6.5米和2.1～2.3米為宜。有嚴重鏽蝕、彎曲、壓扁或裂紋的不得使用。

2、扣件應有出廠合格證明，發現有脆裂、變形、滑絲的禁止使用。

3、木杆應採用剝皮杉木和其他各種堅韌硬木。楊木、柳木、樺木、椴木、油松和腐朽、折裂、枯節等易折木杆，一律禁止使用。

4、木腳手立杆，有效部分的小頭直徑不得小於7釐米，大橫杆、小橫杆（排木）有效部分的小頭直徑不得小於8釐米，5、釐米之間的可雙杆合併或單根加密使用。

6、竹腳手的立杆、大橫杆、剪刀撐、支桿等有效部分的小頭直徑不得小於7.5釐米；小橫杆不得小於9釐米（6～9釐米之間的可雙杆合併或單根加密使用）。青嫩、枯脆、裂紋、白麻、蟲蛀的竹杆不得使用。

7、鋼製腳手板應採用2～3毫米的I級鋼材，長度為1.5～3.6米，寬度23～25釐米，肋高5釐米為宜，兩端應有連接裝置，板面應鑽有防滑孔。凡是裂紋，扭曲的不得使用。

8、木腳手板應用厚度不小於5釐米的杉木或松木板，寬度以20～30釐米為宜，凡是腐朽、扭曲、斜紋、破裂和大橫透節的不得使用。板的兩端8釐米處應用鍍鋅鐵絲箍繞2～3圈或用鐵皮釘牢。

9、竹片腳手板，板厚不得小於5釐米，螺栓孔不得大於1釐米，螺栓必須擰緊。竹編腳手板，其兩邊的竹槓直徑不得小於4.5釐米，長度一般以2.3～3米，寬度以40釐米為宜。

10、腳手架的綁紮材料可採用8號鍍鋅鐵絲，直徑不少於10毫米的麻繩或水、葱竹蔑。

二、外腳手架：

1、鋼管腳手架的立杆應垂直穩放在金屬底座或墊木上。立杆間距不得大於2米；大橫杆間距不得大於1.2米；小橫杆間距不得大於1.5米。鋼管立杆、大橫杆接頭應錯開，要用扣件連接擰緊螺栓，不準用鐵絲綁紮。

2、木腳手架的立杆應埋入地下30～50釐米，埋杆前先挖好土坑，將底部夯實並墊以磚石，如遇鬆土或者無法挖坑時，應綁掃地杆。木腳手架的立杆間距不得大於1.5米；大橫杆間距不得大於1.2米；小橫杆間距不得大於1米。

3、竹腳手必須搭設雙排架子。立杆間距不得大於1.3米；小橫杆間距不得大於0.75米。

4、抹灰、勾縫、油漆等外裝修用的腳手架，寬度不得小於0.8米，立杆間距不得大於2

米；大橫杆間距不得大於1.8米。

5、木、竹立杆和大橫杆應錯開搭接，搭接長度不得小於1.5米。綁紮時小頭應壓在大頭上，綁扣不得少於三道。立杆、大橫杆、小橫杆相交時，應先綁兩根，再綁第三根，不得一扣綁三根。

6、單排腳手架的小橫杆伸入牆內不得少於24釐米；伸出大橫杆外不得少於10釐米。通過門窗口和通道時，小橫杆的間距大於1米應綁吊杆；間距大於2米時，吊杆下需加設頂撐。

7、18釐米厚的磚牆、空鬥牆和砂漿標號在10號以下的磚牆，不得用單排腳手架。

8、腳手架的負荷量，每平方米不能超過270公斤。如果負荷量必須加大，應按照施工方案進行架設。

9、腳手架兩端、轉角處以及每隔6～7根立杆應設剪刀撐和支桿。剪刀撐和支桿與地面的角度應不大於60度，支桿底端要埋入地下不小於30釐米。架子高度在7米以上或無法設支桿時，每高4米，水平每隔7米，腳手架必須同建築物連接牢固。

10、架子的鋪設寬度不得小於1.2米。腳手板須滿鋪，離牆面不得大於20釐米，不得有空隙和探頭板。腳手板搭接時不得小於20釐米；對頭接時應架設雙排小橫杆，間距不大於20釐米。在架子拐彎處腳手板應交叉搭接。墊平腳手板應用木塊，並且要釘牢，不得用磚墊。

11、翻腳手板應兩人由裏往外按順序進行，在鋪第一塊或翻到最外一塊腳手板時，必須掛牢安全帶。

12、上料斜道的鋪設寬度不得小於1.5米，坡度不得大於一比三，防滑條的間距不得大於30釐米。

13、腳手架的外側、斜道和平台，要綁1米高的防護欄杆和釘18釐米高的擋腳板或防護立網。

14、在門窗洞口搭設挑架（外伸腳手架），斜杆與牆面一般不大於30度，並應支承在建築物的牢固部分，不得支承在窗台板、窗檐、線腳等地方。牆內大橫杆兩端都必須伸過門窗洞兩側不少於25釐米。挑架所有受力點都要綁雙扣，同時要綁防護欄杆。

三、裏腳手架

1、砌築裏腳手架鋪設寬度不得小於1.2米，高度應保持低於外牆20釐米。裏腳手的支架間距不得大於1.5米，支架底腳要有墊木塊，並支在能承受荷重的結構上。搭設雙層架時，上下支架必須對齊，同時支架間應綁斜撐拉固。

2、砌牆高度超過4米時，必須在牆外搭設能承受160公斤重的安全網或防護擋板。多層建築應在二層和每隔四層設一道固定的安全網。同時再設一道隨施工高度提升的安全網。

3、搭設安全網應每隔3米設一根支桿，支桿與地平一般須保持45度，在樓層支網須事先預埋鋼筋環或在牆的裏外側各綁一道橫杆。網應外高裏低，網與網之間須拼接嚴密，網內雜物要隨時清掃。

四、其他腳手架

1、金屬持架的間距，一般不得大於2米。預埋的掛環（鋼銷片）必須牢固，掛環距門窗口兩側不得少於24釐米，60釐米的窗間牆只准設一個掛環，最上一層的掛環要設在頂板下不少於75釐米。安掛架時，應兩人配合操作，插銷必須插牢，掛鈎插入圓孔內須垂直掛到底，支承鋼板要緊貼於牆面。在建築物轉角處，應挑出水平杆，互相綁牢。

2、吊籃應嚴格按照設計圖紙進行安裝。懸掛吊籃的鋼絲繩圍繞挑樑不得少於三圈，卡頭的卡子不得少於三個，每個吊欄不少於兩根保險繩，每次提升後要將保險繩與吊籃卡牢固定。鋼絲繩不得與建築物或其他構件摩擦，靠近時應用墊物或滑輪隔開。散落在上面的雜物要隨時清除。

3、用手板葫蘆升降的吊籃，操縱時嚴禁同時扳動前進杆與返向杆，降落時要先取掉前進杆上的套管，然後扳動返向杆徐徐降落。

4、橋式腳手架的支承架底座應夯實，並用墊木墊穩，每層必須與建築物連接牢固。桁架應在地面組裝，桁架兩端的角鋼必須卡搶支承架兩側角鋼。用倒鏈或手扳葫蘆提升時要安好保險繩，就位後立即與支承架掛牢。

5、用鋼管搭設井架，相鄰兩立杆接頭錯開不少於50釐米，橫杆和剪刀撐（十字撐）要同時安裝。滑軌必須垂直，兩軌間距誤差不得超過10毫米。

6、鋼門架整體豎立時，底部須用拉索與地錨固定，防止滑移，上部應綁好纜風，對角拉牢，就位後收緊固定纜風。

7、門架和煙囱、水塔等腳手架，凡高度10～15米的要設一組纜風繩（4～6根），每增高10米加設一組。

在搭設時應先設臨時纜風繩，待固定纜風繩設置穩妥後，再拆臨時纜風繩。纜風繩與地面的角度應為45～60度。要單獨牢固地栓在地錨上，並用花籃螺絲調節鬆緊，調節時，必須對角交錯進行，纜風繩禁止栓在樹木、電杆等物體上。

8、腳手架、井架、門架安裝完畢，必須經施工負責人驗收合格後方準使用。

五、腳手架拆除

1、拆除腳手架，周圍應設圍欄或警戒標誌，並設專人看管，禁人入內。拆除應按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業。

2、拆除腳手架大橫杆、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順杆子。

3、拆下的腳手杆、腳手板、鋼管、扣件、鋼絲繩等材料。應向下傳遞或用繩吊下，禁止往下投扔。

管道工安全操作規程

1、在拉設臨時電源時，電線均應架空，過道需用鋼管保護，不得亂拖亂拉，電線勿被車碾壓。

2、電箱內電氣設備應完整無缺，設有專用漏電保護開關，嚴格按照JGJ46—88三相五線制要求進行臨時用電接線。並且要一隻漏電開關控制一隻插座。

3、所有移動電具都應在漏電開關的保護之中，電線無破損，插頭插座應完整，嚴禁不用插頭而用電線直接插入插座。

4、各類電動工具、機械要勤加保養，及時清洗、注油，在使用時如中途停電或暫時離開，必須關閉電門或拔出插頭。

5、使用切割機時，首先檢查護罩是否完整，後部嚴禁有易燃易爆物品，切割機不得代替砂輪磨物，嚴禁用切割機切割麻絲、木塊。

6、煨彎管時，首先要檢查煤炭中有無爆炸物，砂子要烘乾，以防爆炸，灌沙台要搭設牢固，以防倒塌傷人。

7、在高梯，腳手架上裝接管道時，必須注意立足點牢固性，用管子鉗裝接管時，要用一手按住鉗頭，一手拿住鉗柄，緩緩扳撳，不可用手拿住鉗柄，大力扳撳，防止齒口打滑失控墜落。

8、現場挖掘管溝或深坑時，應根據土質情況加設擋土板，防止倒塌，如土質不良，管坑深滿一米時，均應採取支撐或斜坡，地溝或深坑須設置明顯標誌。在電纜附近挖土時，應事先與有關部門聯繫，採取安全措施後，方可施工。

水暖工安全操作規程

1、彎管前應檢查管內是否有潮渣或有障礙物，爆炸物，砂子必須炒幹；檢查工作擋板和頂栓是否牢固平穩。彎管時禁止工作人員站在移動的方向。

2、吊放管子時，若使用滑車和絞車，須預先檢查。所用的一切工具，如有破損應及時修理，不得遷就使用。

3、套絲時要經常加油。鋸割管子時不應用力過猛和過快，以免鋸條折斷或把手碰傷。使用管鉗子等工具，不要用力過猛。不準使用有毛刺的手錘、錘子和上端有斜坡或有擁傷的鑿子與扁鏟。鏟工件時為防上有碎片飛出，必須設防護擋板。

4、在地溝內安裝管子時，首先要檢查地溝兩側的土質是否有坍塌現象，如有應立即採取措施支撐，然後再進行工作。禁止在溝沿兩側1米內堆放管子等物。

5、在2米以上高處工作時，必須遵守“高處作業安全規程”。

6、在暗溝內進行配管時，使用的照明燈要用12～36伏安全電壓或手電筒。

7、水壓試驗的壓力錶應按時按規定校對好。進行管子或部件水壓試驗時，不準超過規定標準，升壓要緩慢進行，升壓不準動絲堵或法蘭螺釘，不準敲擊或站在堵頭對面，非工作人員，不準接近試壓的管子和部件。

安全生產操作規程 篇三

第一章 總 則

一、為全面貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針， 規範操作規程的管理，提高操作規程的科學性和可操作性，推行安全生產標準化建設，推進操作受控，促進安全生產，有效控制和預防安全生產事故的發生，確保人身財產安全，依據國家、行業法律、法規和規章規定，結合我司實際工作制定本規程。

二、認真執行行業管理部門下發的各項安全技術措

施和安全操作規程，針對生產、管理過程中的危險、危害性，根據關鍵崗位的不同特點，分類制定安全生產操作規程，約束操作者的行為，監督員工、從業人員嚴格執行。

第二章 安全生產規章

一、安全生產工作是事關經濟發展、社會穩定和人

民羣眾生命財產安全的大事，責任人要以“隱患險於明火，防範勝於救災，責任重於泰山，穩定壓倒一切”為指導思想，必須以“安全就是效益”為企業的生產宗旨，牢固樹立“安全第一，預防為主”的安全思想意識，時時講安全，處處抓安全，事事重安全，以自身的行為帶動全局，做到警鐘長鳴，常抓不懈。

二、部門負責人（責任人）要親自抓本職責範圍內

的安全生產工作，並與職工簽訂責任書，形成一級抓一級，層層抓落實的安全生產管理網絡，嚴格約束所屬營

運車輛的違章行為，加強對承包經營者及駕乘人員的宣傳教育，規範其經營行為，將違章行為降低到最低程度，做到安全工作有目標，管理有制度，責任目標到人，各部門職責如下：

1、總經理負責主持公司的全盤工作，對各項安全生產提出實施方 案，督促各部門負責人做好安全生產各項具體工作，參與公司各項重大事務的研究與決策，審議下屬呈報的各類文案及報表；

2、各部門負責人要親自抓本部門的安全生產工作，在安全生產工作上起領導、檢查、監督的作用，做到知法、懂法、守法，全面瞭解所管轄車輛駕乘人員的思想動態和身體狀況，作好駕乘人員的安全學習，強化職業道德教育，確保行車安全，認真向下屬各科室、各營運車輛承包經營者、駕乘人員宣傳貫徹《道路交通安全法》、《安全生產法》、《道路運輸條例》、《出租汽車客運條例》，做到家喻户曉，人人皆知。

3、業務人員負責做好車輛的各種規費繳納、報停、復駛，車輛的變更、二保、檢測，各種牌證的申辦、變更、缺補等工作，及時通知督促車輛、二級維護，對安全隱患要及時提出整改意見和辦法；

4、保險人員負責做好所轄車輛的保險承保、續保、事故索賠等工作，車輛保險期滿前一星期應通知車主續保，到期車輛未接到通知而延誤保險，造成車輛事故的，追究相關責任人的責任；

5、財務人員負責做好公司車輛各種規費的徵收，做好運輸發票的開具、發還等工作，繳納各種應交的税費，編制員工工資冊、花名冊等相關報表，做好職工的工資、福利的結算與發放工作；

6、安全管理人員及時組織開展車輛安全生產檢查，組織實施安全員、駕乘人員的安全學習、業務培訓方案，建立健全公司車輛技術檔案及行車安全檔案，做好駕乘人員從業資格證的換證、年審工作，及時填報統計報表，建立安全日、月報制度，對安全生產檢查進行評比、表彰，督促經營者按章經營生產，杜絕危害安全的行為發生；

7、各車隊長和車隊管理人員負責組織

所管轄車隊駕乘人員每月一次的安全學習，做好學習記錄，每月檢查三次車輛技術狀態、車輛運營情況和駕乘人員上崗情況，發現車輛存在的安全隱患，要及時採取有效措施，徹底杜絕有問題的車輛上路營運；

8、檔案管理人員要保證所管轄車輛檔案的完整、有效，隨時瞭解車輛運營狀態，做好員工人事檔案和上級來文單位文件的收集、整理歸檔、保管工作，做好公司發文的登記、保存等工作，發現車輛二保、年檢、營運檢測、保險過期的，要及時通知、督促經營者辦理，對一些不執行公司要求的，要及時向公司有關部門或相關負責人反映。

三、各部門、各責任人必須做好所管轄車輛的二級

維護、檢測、保險等工作，做好季節性的安全生產防範工作，確保車輛安全生產萬無一失。

四、各部門要充分利用一些宣傳手段，開展安全生

產知識宣傳，並對具有典型教育意義的違法、違章行為

和重大事故進行暴光，公司駕乘人員應自覺做到：不開無證、無年檢，無二保的帶病車輛，不得將車輛交給無證人員、無從業資格或未與公司簽訂責任書的駕駛人駕駛。

五、各部門、各責任人作為公司車輛事故應急預案、突發性事件應急預案、年度和春運安全生產領導小組成員，遇重、特大事故應及時趕赴現場，協調做好處理和善後工作；

六、當發現公司所管轄車輛存在“帶病”、無證、超員、任意超車、無年檢、無保險的車輛上路營運時，各負責人應及時予以糾正，對不服從糾正、任意妄為的駕駛員，應立即向公司和有關部門報告，對明知車輛存在安全隱患，故意瞞報，熟視無睹的按工作不作為論處，追究責任人的責任。

七、積極開展安全生產自查自糾工作，建立健全日檢、月檢、安全登記、電話通知、車管檔案等制度，發現隱患要定人、定時、定資金及時整改，有效遏制各類事故的發生，為促進企業經濟發展，確保實現安全生產無事故，

確保企業職工的安全穩定提供一個良好的社會環境。

第三章 2014年度安全教育培訓計劃

安全教育是企業安全管理工作的重要組成部分，是從根本上杜絕人的不安全行為的重要措施，也是預防和控制事故的重要手段之一。做好駕駛員的安全教育培訓工作，才能保證其它安全工作和企業安全生產的順利進行。為使公司2014年的教育培訓有

規劃、有重點、有目的的進行，特制定以下年度安全教育培訓計劃。

一、基本思路

（一）加強“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。安全意識教育就是通過對員工深入細緻的思想工作，幫助員工端正事項，提高他們對安全生產重要性的認識。在提高思想意識的基礎上，才能正確理解並積極貫徹執行相關的安全生產規章制度，加強自身的保護意識，不違章操作，不違反勞動紀律，做到“三不傷害”即：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。同時對公司各級管理人員也應加強安全思想意識教育，確保他們在工作時做好帶頭作用，從關心人、愛護人的生命與健康出發，重視安全生產，做到不違章指揮。

（二）將安全教育貫穿於生產的全過程中，加強全員參與的積極性和安全教育的長期性。做到“全員、全面、全過程”的安全教育。因為生產與安全是不可分割的統一體，哪裏有生產，哪裏就需要進行安全教育。

（三）開展多種渠道、多種形式的安全教育。安全教育形式要因地制宜，因人而異，靈活多用，儘量採用符合人的認識特點的、感興趣的、易於接受的方式。針對我司的具體情況，安全教育的形式主要有以下幾個方面：

（1）會議形式。主要有：安全知識講座、座談會、報告會、先進經驗交流會、事故教訓現場會等。

（2）張掛形式。主要有：安全宣傳橫幅、標語、標誌、圖片、安全宣傳欄等。

（3）音像製品。主要有：安全教育光碟、安全講座錄像、投影機等。

（四）嚴格執行公司的安全教育制度，杜絕未經安全教育就直接上崗的現象。對於新員工，應嚴格要求進行安全教育，學習內容包括安全技術知識、操作規程、安全制度和嚴禁事項，並經考核合格後發給公司內部上崗證方可營運，考核情況要記錄在案，安全教育時間不少於24學時。

二、全年主要培訓內容計劃：

三、要求

1、具體的培訓方案應在培訓的前一個月制定出來，並報領導審批，及時通知培訓涉及的相關人員做好準備。

2、培訓結束後，要對培訓的效果進行全面的總結。

3、不能按期舉行的安全培訓教育活動，要及時向上級報告，説明舉行的具體時間和原因。

4、年底寫好年度培訓教育活動的總結報告，提出本年度培訓欠缺的方面，和以後教育要注意的方面，併合理制定下一年的安全培訓教育計劃。

第四章 車輛技術管理制度

為了加強對營運車輛技術檔案的管理，制訂本制度：

1、營運車輛技術檔案，實行一車一檔，實現車輛從購置到退出市場的全過程管理。

2、營運車輛技術檔案主要內容包括：車輛基本情況、主要部件更換情況、修理和二級維護記錄（含出廠合格證）、

技術等級評定記錄、類型等級評定記錄、車輛變更記錄、行駛里程記錄、交通事故記錄等。

3、對營運車輛技術檔案相關內容的記載應當及時完整和準確，不得隨意更改。

4、車輛技術檔案管理要確定專人負責，動態管理，從車輛入户建檔到報廢銷檔，檔案資料要不斷補充完善和更新。

5、逐步建立車輛技術信息化管理系統，便於數據更新、查詢和統計。

6、對車輛技術檔案要妥善保管，不得丟失，若發生不安全事故，將追究相關人員的責任。

第五章 出租車駕駛員安全管理制度

為了加強駕駛員聘用的管理，確保安全營運，文明服務，促進行業健康有序發展，結合我司實際制訂本管理制度：

（一）、聘用駕駛員應符合下列要求：

1、思想素質好、遵紀守法、作風正派。

2、愛崗敬業、工作踏實、責任心強。

3、有本縣常住户口或暫住證。

4、持有與其駕駛相符車型的中華人民共和國機動車駕駛證，並有三年以上的駕駛經歷。

5、年齡21週歲以上，男性60週歲以下，女性55週歲

以下。

6、具有國中以上文化學歷。

7.3年內無重大以上交通責任事故記錄（公安交警出具證明）。

8、持有市道路運輸管理處核發的，與其從業類別相符的《從業資格證》。

9、無刑事犯罪記錄（户口所在地派出所證明）。

10、身體健康，無妨礙駕駛機動車的疾病或生理缺陷，無影響安全行車的不良嗜好和習性，如經常酗酒、酒後駕駛。

（二）、對於以下具有重大安全隱患或不符合資格條件的駕駛人不得聘用：

1.3年內發生交通事故致人死亡且負同等以上責任的。

2、交通違法記分有滿分記錄的。

3、有酒後駕駛、超員20%、超速50%、違法記錄的（超速記錄是指公安交通管理部門依法確定的超速行為）。

（三）、聘用駕駛人經公司審核，考試合格後發給公司內部“準駕證”方可駕駛公司車輛。

第六章 事故調查與追究制度

為了搞好安全生產事故調查與追究工作，制訂本制度：

（一）、對安全生產事故責任除相關政府管理部門調查的 處理外，公司也要按照“事故原因不查清不放過、事故責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、廣大員工受

不到教育不放過”的“四不放過”原則調查處理。

1、事故發生的經 (二)、事故責任倒查的主要內容包括：○

2、事故直接原因和間接過，人員傷亡情況和直接財產損失；○

3、根據國家法律法規和公司安全管理規定，對事故相原因；○

4、根據責任認定情況，提出處罰關部門和人員的責任認定；○

5、公司負責人對措施和事故預防建議，形成事故調查報告；○

調查報告進行審核、批准、落實處罰措施和事故預防，整改

6、通報事故情況，進行安全教育。 措施；○

（三）、公司安技科專門工作人員負責搞好此項工作。

第七章 事故統計與報告制度

為了搞好安全生產事故的統計分析和報告工作，制訂本制度：

1、安全生產事故統計和分析的目標是：總結事故特點和原因，提出針對性的事故預防措施。

2、事故統計和分析工作由安技科專人負責，保持統計和分析人員的相對穩定，保持統計分析工作的連續性，確保統計信息的可靠及時上報。

3、統計工作人員要做好相關資料的蒐集、整理、審核、彙總工作。

4、強化分析，實行月分析制度，定期召開分析會，將生產安全事故情況和公司安全管理情況相結合，多方位、多角

度、多領域的深入分析，公司安全生產工作的特點、規律和存在的問題，找出安全管理的難點和薄弱環節，提出針對性的改進措施，充分發揮統計分析工作的作用。

5、安技科工作人員，必須於每月28日將本月的安全生產事故報表，報縣出租辦備案，有事報事，無事報平安。

第八章 突發事故應急處置預案

一、為了進一步搞好突發事件的應急處置工作，提高快速反應能力，預防和最大限度地減少人口傷害和財產損失，特制定本規程。

二、車輛運行途中如發生交通事故、意外傷害事故以及道路塌方、山體滑坡、落石等造成交通中斷時，駕駛員應採取緊急避險措施果斷停車，防止發生事故或災害發生，並及時向公司報告。

三、突發公共衞生事件或羣體事件或火災、水災及其它嚴重危及人們生命安全的事件時，知情人應立即向公司相關部門或管理人員報告或直接向政府有關部門報案。

四、公司接到駕駛員事故報告或其他人員有關事件報告時，接報人要查清事故或事件基本情況、現場處理情況、發展態勢和危害程度，並及時向政府職能機關（如報警110、火警119、交警122）或保險公司報案，同時要向企業分管領導或主要負責人進行詳細彙報。

五、公司接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大霧、大雪、冰雪嚴重等險情報告後，要通過GPS或電話迅速聯繫已經發車出站的客車駕駛員，如實通報險情，及時提醒應當注意的安全事項和應當採取

的安全措施；當隱患排除後恢復通行時，要及時通過信息進行提示。

六、GPS監控人員發現監控車輛緊急報告警時，要迅速查明原因，問清事態基本情況、發展趨勢和危險程度，做好相關記錄記載後，逐級向上進行彙報。

七、企業主要負責人或分管領導接報後，應立即進行分析研究和評估，制定應急方案和防範措施，協調相關部門和人員，維持現場秩序，視情啟動應急響應，組織實施應急救援行動。

八、由企業主要負責人向上級、行業主管部門如實彙報情況和請求援助。

第九章 營運車輛動態監控操作規程

一、行車動態監控是維護道路旅客運輸安全、降低安全生產事故、消除隱患的一種重要的技術手段，充分認識實施動態監管的重要性和必要性，建立和完善客運車輛動態監管長效機制，構建客運車輛動態監管體系，有效保障了客運車輛的安全行駛，預防和減少道路交通事故，特制定本規程。

二、按相關規定為其營運客車安裝符合標準的衞星定位裝置 GPS 系統，並保持車輛運行時在線。

三、通過 GPS 監控平台對營運車輛實行全天候全程監控，及時發送重特大道路交通事故通報和安全提示，根據道路狀況、氣候變化及時發送預警信息。

四、GPS 限速設置實行分段限速，其中公路道路不得超過 60 公

裏/小時，高速公路不超過 100 公里/小時。

五、監控車輛行駛中如發生異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛等違法、違規行為時，GPS 監控員要通過監控平台及時給予警告和糾正，做好監控記錄，並事後進行處理。

六、監控車輛平台不在線、運行情況異常、收班情況異常時，GPS 監控員要及時追查原因，查明原因後逐級向上級彙報，並做好記錄，如發現系平台損壞應按規定及時報修並監督維修過程。

七、監控車輛未按規定線路、班次、時間行駛時，GPS 監控員要及時發現，並與公司客運科取得聯繫，通報情況，查明原因。對未經許可不按規定線路運行或擅自繞行、私自包車、私自加班等私拉亂跑行為，要給予警告和糾正，做好監控記錄，及時向部門責任人或分管領導要責成經營發展科制定處理方案，事後嚴肅處理。

九、凡因停電或者網絡中斷或客觀原因致使GPS平台不能登陸時，GPS監控員要及時向公司監控中心報告，同時通過電話查詢車輛運行狀態，做好相關記錄記載。

十、嚴格施行交接班制度，認真填寫交接班記錄。交班人要將車輛運行動態、所採取的處臵措施以及需要採取的進一步措施和注意的事項交待給接班人，並在交接班記錄中註明。