城市軌道交通項目管理問題研究

摘要：在我們國家日益繁榮昌盛的過程中，由於我國城市人口數量的逐步增加，我國城市化進程越來越快，並且城市的規模也在不斷拓寬。在這樣的新形勢下，在城市實際發展過程當中非常容易出現交通事業方面的問題。交通運輸情況與一個城市的發展命脈緊密關聯，其屬於城市全面穩定發展的重要前提。而軌道交通的崛起在很大程度上提高了我國城市交通事業的實際發展能力以及水平，與人民羣眾的具體出行需求相滿足。

關鍵詞：城市軌道交通；項目管理；問題

引言

近年來，我國各項經濟獲得了蓬勃的發展。由於城市軌道交通在建設過程中具有較強的系統性、複雜性，故而其具有較強的難度，容易出現建設週期長、建設量大、專業性強的特點。基於此，為保障我國城市軌道交通項目建設質量的提升，施工單位在項目建設的過程中需要積極運用現代化的管理方法，並加強對於施工風險的穩步控制，從而由此促進城市軌道交通建設工作的穩步推進，促進各項效益的取得。

1城市軌道交通項目管理問題

1.1交通管理工程技術的應用缺乏科學的引導

從開發到現在，不管是數量還是範圍，我國交通管理工程技術取得了飛速發展，而這正好為我國交通管理工程技術提供了強勁的支持。但與此同時，在實際的應用層面，比想象中越來越多的問題出現了。原因主要是對於直接引入的國外優良的城市交通工程技術沒有進行改進就加以運用，缺少科學化的理論指導，其中包括直接在應用層面的軟件甚至是實踐模式上的沒有以實際情況為依據的效仿。

1.2運營管理成本控制難度大

目前，我國城市軌道交通在運營管理的過程當中，沒有對管理成本進行有效控制。因為我國城市軌道交通運營管理處於初步階段，因此需要增加人工成本，以便吸引人才，且線路的初期運營要進行管理和維修，增加了運營管理的成本，同時估算運營成本和維修成本的準確率，還需要進一步摸索。城市軌道交通運營管理需要對不同站點、不同車輛段的電力能耗和票款收入等成本進行精細統計，這樣才能提升軌道交通運營管理的整體質量和效率。

1.3施工過程中的不確定性

城市軌道交通作為城市發展建設的基礎設施，其工程規模非常巨大，所涉及的範圍廣泛。又因隸屬於地下建設工程，故施工條件會隨着地質條件的變化而變化，從中產生的不確定因素較多，施工的風險性和危險性跟一般的工程項目相比要大的多。再加上城市軌道交通的建設基本分佈在城市的商業區、人流密集區和交通交匯點處，一旦管理部門在前期的設計與施工環節中出現工作失誤與偏差，不僅僅會對企業的盈利，工程的進度、造價產生重大影響，甚至會威脅到施工人員和周邊地區人羣的生命安全，發生災難性的施工事故。

2城市軌道交通項目管理措施

2.1開展好施工組織設計

城市軌道交通工程應當開展科學的施工組織設計，為進一步的施工工作提供切實可行的依據。在施工組織設計中，應當全面系統考量工程建設的實際情況，建立科學的施工方案，並基於相關數據的科學分析，有針對性地開展施工計劃編制。例如，對於通風系統的施工組織設計，通風系統控制應當實現中央控制、車站控制以及就地控制等方面的控制。具體而言，應在站廳層兩端設置空調機房，其中裝置組合式空調機組。同時，站廳單獨建立專用排煙系統，站台公共區域排風機同時用作排煙功能。車站氣流組織選取站廳、站台公共區域上部均勻送風，站台集中迴風的形式。區間隧道通風系統一般選取機械通風系統、活塞通風系統。又如，對於給排水系統的施工組織設計，因為城市軌道交通中給排水系統施工存在一定的複雜性，車站、地下區間隧道實行生活、生產及消防栓各自獨立的積水系統，所以，在給排水系統施工組織設計中，應當樹立良好的安全意識及規範意識，如若管理工作不到位，極易引發管道混接、系統錯亂等相關問題。

2.2施工過程嚴格控制各項成本費用

施工過程中嚴格把控勞務分包費、材料費、機械費、大臨設施費、間接費等五項費用關鍵點。按照分包策劃，通過招議標選取合理低價的分包隊伍，結算時按照“量”、“價”齊控的原則，嚴格把關；控制材料的進場數量及時間，既要避免材料過度進場佔用資金，又要避免停工待料的情況產生；材料的使用過程中，合理控制材料損耗，減少廢料數量，規避人為損耗；設備方面，採用自動化設備，儘可能集中作業，一次投入多次使用，合理統籌，提前謀劃各個施工現場工作面的機械調撥；大臨設施按照施工圖紙及方案進行施工，結合上級標準化要求，合理投入，避免一味的追求“高大上”而造成費用增加；間接費控制方面，採用全面預算管理，提前制定目標，節減開支，完工或停工時期及時做好人員分流工作，降低間接費成本；採用先進的施工工藝，合理的施工組織設計，精準的資源投入，工序間的無縫銜接，勻速均衡的施工生產，確保施工進度及施工質量，間接降低施工成本。嚴把質量關，杜絕返工現象，節省不必要的費用支出，提高項目盈利水平。

2.3完善相關質量管理體系

質量管理直接影響整個工程質量及性能的充分發揮，尤其針對軌道交通這一密集型強的產業，在實際建設的過程中涉及多個單位和部門，因此完善相關質量管理體系至關重要。政府部門應加大綜合政策扶持力度，在保障運營安全的前提下，支持對城市軌道交通設施用地的地上、地下空間實施土地綜合開發，創新節約集約用地模式，以綜合開發收益支持運營和基礎設施建設，確保城市軌道交通運行安全可持續。在實際施工的過程中還要設置專門的安全管理部門，由專人進行監督和管理，按照建設目標進行管理，滿足設計標準要求，保障建設期間質量和安全問題，並且要高度重視建設與運營交接工作，保障軌道交通運營的安全以及對乘客的高質量服務。

2.4不斷增強對現代交通管理工程技術的科學與有效引導

導致我國現有交通管理工程技術的應用水平較低的原因，無外乎是在進行應用層面的工程技術研究時並沒有將我國現有的工程建設環境的現狀考慮進去，沒有以此作為大環境進行引導。所以，對相關部門的引導性提高是解決這一問題的重要舉措之一。首先，以施工建設單位的實際環境和背景為基礎，適當引進適合的技術極其重要，同時將該技術不斷推廣，其間還應當進行適當輔助以求技術層面的穩定過度。其次，對於海外技術和資源，如何更加有效率的去使用，是一個值得研究的方向。當然，不僅僅是引進外部的優秀技術，在面對這些技術的時候，加強應用層面的思考也是十分重要的部分。

2.5完善相關監理檢查機制

城市軌道交通工程是一項利民工程，其普遍存在施工複雜、投資大等特點，而且由於我國城市軌道交通起步相對較晚，相關技術及質量管理還存在諸多問題，採取的安全方法措施也不到位，可見完善相關監理檢查機制很有必要。在實際施工的過程中，首先，要加強城市軌道交通工程的質量監理工作，並構建全面管理體系，定期對施工現場進行檢查，避免存在不合規的操作。其次，施工單位要選擇高素質的人才完成項目監理工作，確保其能夠適應高難度的建設項目，保證安全質量監控工作的順利開展。再次，工作人員要加強對施工現場的檢查和巡視，及時發現存在的安全隱患，並反映給相關施工部門，提出專業的整改意見，避免安全事故發生。最後，還要將檢測的最後結果整理成第三方監測方案，提交給設計、施工單位，為他們提供一定的支持。

結語

綜上所述，隨着社會的發展我國交通運輸業取得了飛速發展，其在人們日常生活工作中發揮了越來越重要的作用。基於此，本文着重對加強城市交通項目管理策略進行了分析。

參考文獻

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