施工調查報告(精選多篇)

第一篇：xxx施工調查報告

中鐵三局建安公司新華通訊社山西分社工程

施工調查報告

調查時間：2014年11月10日

參加人員：季永錄、賈定禕、趙新傑、楊繼南、閆曉光、

洪常勝、宋偉、齊曉峯、閆軍紅、張寶平。

調查內容：

一、工程概況

本工程建築高度為30.65m，主樓為地下一層，地上六層，配樓為地下一層，地上二層。地下室層高主樓為4.5m，配樓為4.05m；一層層高為5.1m，二至五層為4.2m，六層為6.7m。室內外高差1.35m，辦公樓±0.000相當與絕對標高784.1m。

主樓地上六層為辦公用房，配樓地上兩層為輔助用房，地下室為車庫及設備用房。本工程耐火等級為一級，設計使用年限為50年，地下工程防水等級為二級，屋面防水等級為ⅱ級，抗震設防烈度為八度。

本工程採用鋼筋混凝土框架結構，主樓基礎採用筏板基礎，配樓採用柱下獨立基礎。

二、地質及地下水情況

地下水類型為上層滯水，地下水埋深為7.8-8.4m（相應絕對標高為774.2m-774.56m）。

根據勘察報告，場地地質情況自上而下可分為六個綜合層，分別為：

第一層，雜填土，上部由磚塊，灰渣，煤屑，爐渣等建築垃圾為主，結構鬆散，土質不均。

第二層：粉砂，顆粒級配均勻，飽和。

第三層：粉質粘土。

第四層、第五層：中砂。

第六層：中砂，顆粒級配均勻，中密狀態。

三、施工場地情況

1、交通和施工環境調查：

四、施工用水、電情況

施工水電已引入施工場地，其中電源位於場地南側，變壓器容量為315kva,,水源位於場地西側，直通濱河東路。

五、工程材料採購

本工程混凝土均採用商品混凝土，太原市預拌混凝土信譽較好的有：智海、恆台、新型材料廠，可對比選用其中一家。水泥、鋼材等材料等採購可按公司發佈等合格供方名冊中等廠家選擇使用。材料供應方便，商品混凝土等材料可以及時供應。

六、太原市對建築工地的有關要求

根據山西省建築施工要求，依據文明工地標準和建設部“一標三規範標準”，文明施工，創建太原市安全文明優良工地。

1、垃圾外運車輛必須加蓋裝置，避免垃圾外灑。

2、嚴格控制噪聲及粉塵，夜間十點半以後嚴禁施工，防止擾民。

3、工地門前區域要保持乾淨。

工程管理部

2014年11月10日

第二篇：施工調查報告

西鐵含元路住宅小區3#高層

施

工

調

查

報

告

編制：

審核：

批准：

中鐵三局建安公司西鐵含元路項目經理部

2014年7月28日

施工調查報告

一、工程概況：

本工程為西鐵含元路住宅小區3#高層，位於西安市含元路西鐵物資供應段院內，本工程建築面積：41141.47㎡，地上34層，地下一層，建築高度：99.1m，主體結構為剪力牆結構，基礎為筏板基礎。工期為2014年8月1日至2014年9月20日，工期天數為750天。

二、施工調查：

1、場地、環境

本工程現場北面緊鄰含元路，交通較為便利，但交通管制嚴格，主要材料只能在夜間進入場地，混凝土運輸車除下午5時至晚8時外可隨時進入工地現場。 工地周邊為村莊、市場及鐵路職工樓，人員活動較為複雜，給現場管理帶來一定難度，要採取措施加強現場管理，防止擾民和民擾。施工場地比較狹窄，樓座距場地南側圍牆8—18米，距北側圍牆約為5米，東側距現有圍牆約45米，基本能滿足生產及生活需要。

2、地質、水文條件

場地地形略有起伏，原地面標高在-0.2米~-0.6米之間，場地屬於輕微濕陷性黃土。常年地下水位在-9.2至-9.9米。工地所處於西鐵物資供應段院內，院內設有數個排水井，排水較為便利。

3、氣象

本地區雨季為每年的8、9、10月份。

4、交通

北鄰含元路，交通較為便利，可直接到達施工現場。

5、水、電

本工程現場北側設有居民生活供水管道，施工用水極為方便。現場西北角設有一座配電室，提供630kva容量，能滿足生產生活用電，用電較為方便。

6、通訊

施工管理人員均配移動電話，辦公室配備座機一台。

7、物資供應

本工程臨近大明宮建材市場、北三環建材市場，材料採購相對比較方便。砼採用商品砼，商砼站距離工地約10公里，商品砼供應充足。

8、臨時工程

臨時住房可在場地東側搭設，場區東側場地約有35米*40米一片空地，完全滿足生活需要。

9、環境、衞生

本工程由於處在居民區，因此施工環保要求較高，施工場地要圈圍、降噪，特別是7月份大學聯考期間。夜間施工將會被禁止。施工結束後不得留下任何建築垃圾。進出場的車輛必須沖洗乾淨後方可上路，因此場區入口處必須設置沖洗設備。

三、施工組織意見：

1、施工場地佈置

整個場區全部採用彩鋼圍擋封閉，高度1.8米，場區南側為生產區，主要佈置鋼筋加工棚，原材堆放區、成品堆放區，緊鄰鋼筋區佈置木工場地（模板、木方堆放區、模板加工區），緊鄰木工區佈置週轉料堆放區（鋼管、扣件堆放區），場區南側設東西施工主幹道，水電料庫及加工區位於施工主幹道西端，場區總配電室設在場區東北角。

2、降水

由於當地地下水位較低，平均為地面以下9.2至9.9米，因本工程基底標高位於地面以下6.7米，因此不考慮基坑降水問題。

3、邊坡防護

基坑坑壁已採用了噴錨支護，但仍有基坑局部開挖不到位，因此需對尺寸不到位處基坑重新進行開挖，開挖後的裸露土體，需用塑料布將其覆蓋以防雨水沖刷。

4、勞動力

勞動力選用河南安陽勞務公司。

按施工實際情況可分為以下幾個班組：木工、鋼筋工、混凝土工、架子工、水電工。

第三篇：施工調查報告

廈深鐵路廣東段xsgzh-1標段房建工程

編制：

審核：

批准：

施 工 調 查 報 告

一、本段工程概況

本次工程新建廈門至深圳鐵路廣東段，自省界dk153+514開始，經潮揭汕地區、汕尾、惠州、引入深圳北站。正線全長356.981km，包括深圳地區相關工程。

全線設11個車站，即：饒平、潮汕、潮陽、普寧、葵潭、陸豐、汕尾、鮜門、惠東、惠州南、深圳東11站，並引入廣深港鐵路新建的深圳北客站。我部分主要負責通信房屋，信號房屋，電力房屋，電化房屋以及房屋附屬工程。

深圳地區相關工程包括新建廈深線至平湖南編組站的貨車聯絡線及平湖南編組站改擴建工程。

全線新設饒平、普寧、汕尾、惠州南四個綜合維修工區。

二、氣候及地貌情況

本地區屬於南亞熱帶海洋性季風氣候。終年氣候比較温和，夏長無酷暑，冬短無嚴寒。年平均氣温在21℃～23℃之間。極端最高氣温在36℃～40℃之間，極端最低氣温在-3℃～3℃之間。2月至4月多為陰雨天，5月至9月天氣炎熱。本線主要通過低山丘陵區、堆積平原區，總的地勢西北高，東南低，山脈多呈北北東～南南西走向延伸，與海岸線大致平

行。線路在諸多大型江河的下游附近跨越，本線範圍主要有榕江下游的潮汕平原及三角洲、普寧――潮陽平原、汕尾平原及其它小型三角洲平原。

三、工程、水文地質情況

堆積平原區分佈長度約80km，第四系覆蓋層最大厚度超過80m，為沖積、海積或混合型成因，巖性以淤泥、淤泥質黏性土、黏土、粉質黏土、粉細砂、中粗砂、卵礫石為主，局部有泥炭層。黏性土軟塑至流塑狀，具有高壓縮性和欠固結性、低承載力等特點，部分砂類土具振動液化特性，路基、及其他建築物應採取有效的抗震措施，確保建築物安全。土層工程地質條件差，路基地基需加固處理，深厚層軟土宜以橋通過。路基邊坡需加強支擋防護，局部海陸相沉積巖層傾向線路，路塹地段存在順層滑動的可能。

本區地下水主要類型有孔隙潛水、基巖裂隙水，第四系砂類土為主要賦水層。除第四系衝洪積層孔隙潛水、斷層帶裂隙水較發育外，一般地下水不發育。

四、交通道路運輸情況

五、 施工隊伍佈置及建點情況的建議

六、 現場情況

七、 砂、石料情況

八、 可僱用民工情況

第四篇：建築工程施工調查報告

建築工程施工調查報告

一、 單位工程施工組織設計

（一）編制依據

1、與工程建設有關的法律、法規和文件

2、國家現行有關標準和技術經濟指標

3、工程所在地區行政主管部門的批准文件，建設單位對施工的要求

4、工程施工合同或招標投標文件

5、工程設計文件

6、工程施工範圍內的現場條件，工程地質及水文地質、氣象等自然條件

7、與工程有關的資源供應情況

8、施工企業的生產能力、機具設備狀況、技術水平等。

（二）施工組織設計內容

施工組織設計應包括編制依據、工程概況、施工部署、施工進度計劃、施工準備與資源配置計劃、主要施工方法、施工現場平面佈置及主要施工管理計劃等基本內容。

（三）施工組織設計的管理

1、編制、審批和交底

（1）單位工程施工組織設計編制與審批：單位工程施工組織設計由項目負責人主持編制，項目經理部全體管理人員參加，企業主管部門審核，企業技術負責人或其授權的負責人審批。

（2）單位工程施工組織設計經上級承包單位技術負責人或其授權

人審批，應在工程開工前由項目負責人組織，對項目部全體管理人員及主要分包單位進行交底並做好交底記錄。

2、羣體工程

羣體工程應編制施工組織總設計，並及時編制單位工程施工組織設計。

3、過程檢查與驗收

（1）單位工程的施工組織設計在實施過程中應進行檢查。過程檢查可按照工程施工階段進行。通常劃分為地基基礎、主題結構、裝飾裝修三個階段。

（2）過程檢查有企業技術負責人或相關部門負責人主持，企業相關部門、項目經理部相關部門參加，檢查施工部署、施工方法的落實和執行情況，如對工期、質效益有較大影響的應及時調整，並提出修改意見。

4、修改與補充

單位工程施工過程中,當其施工條件、總體施工部署、重大設計變更或施工方法發生變化時，項目負責人或項目技術負責人應組織相關人員對單位工程施工組織設計進行修改和補充，報送原審核人審核，原審批人審批後形成《施工組織設計修改記錄表》，並進行相關交底。

5、發放與歸檔

單位工程施工組織設計審批後加蓋受控章，由項目資料員報送及發放並登記記錄，報送監理方及建設方，發放企業主管部門、項目相關部

門、主要分包單位。

工程竣工後，項目經理部按照國家、地方有關工程竣工資料編制的要求，將《單位工程施工組織設計》整理歸檔。

6、施工組織設計的動態管理

項目施工過程中，如發生以下情況之一時，施工組織設計應及時進行修改或補充：

（1） 工程設計有重大修改；

（2） 有關法律、法規、規範和標準實施、修訂和廢止；

（3） 主要施工方法有重大調整；

（4） 主要施工資源配置有重大改變

（5） 施工環境有重大改變。

經修改或補充的施工組織設計應重新審批後才實施。

二、 施工現場質量管理的基本環節

施工質量控制過程，不論是從施工要素着手，還是從施工質量的形成過程出發，都必須通過現場質量管理中一系列可操作的基本環節來實現。

（一） 三檢制

三檢制是指操作人員的自檢、互檢和專職質量管理人員的專檢相結合的檢驗制度。它是確保現場施工質量的一種有效的方法

自檢是指由操作人員對自己所完成的施工作業或已完成的分項工程進行自我檢驗，實施自我控制、自我把關、及時消除異常因素，以防止不合格品進入下道作業。互檢是操作人員之間對所完成的作業

或分項工程進行的互相檢查，是對自檢的一種複核和確認，起到互相監督的作用。

（二） 技術複核

技術複核是指工程在未實施前所進行的預先檢查。技術複核的目的是保證技術基準的正確性，避免因技術工作的疏忽差錯而造成工程質量事故。

（三） 技術核定

在實際施工過程中，施工項目管理者或操作者對施工圖的某些技術問題有異議或者提出改善性意見，如材料、構配件的代換、混凝土使用外加劑、工藝參數調整等，必須由施工項目技術負責人向設計單位提出技術核定單，經設計單位和監理單位同意後才能實施。

（四） 設計變更

施工過程中，由於業主的需要或者設計單位出於某種改善性考慮，以及施工現場實際條件發生變化，導致設計與施工的可行性發生矛盾，這些都將涉及施工圖的設計變更。

（五） 級配管理

施工過程中所涉及的砂漿或混凝土，凡在圖紙上標明強度或強度等級的，均需納入級配管理制度範圍。級配管理包括事前、事中、事後管理三個階段。事前管理主要是級配的試驗、調整和確認；事中管理主要是砂漿或混凝土拌制過程中的監控；事後管理則為試塊試驗結果的分析，實際是對砂漿或混凝土的質量評定。

（六） 分部、分項工程和隱蔽工程的質量檢驗

施工過程中，每一部分、分項工程和隱蔽工程施工完畢後，質檢人員均應根據合同規定、施工質量驗收統一標準和專業施工質量驗收規範的要求對已完工的分部、分項工程和隱蔽工程進行檢驗。

（七） 成品的保護

成品的保護工作主要是合理的安排施工順序、按正確的施工流程組織施工及制訂和實施嚴格的成品保護措施

三、 施工項目進度管理

（一） 影響施工項目進度的因素

1、 相關單位的影響。

2、 項目經理部內部因素影響。項目經理部的工作對於施工進度起

決定性作用，對這類因素，可通過提高項目經理部的管理水平、技術水平來保證。

3、 不可預見因素的影響。對這類因素應做好分析和預測。

四、 施工合同管理

（一） 施工合同文件的組成及解釋順序

1、 施工合同文件的組成

（1） 施工合同協議書

（2） 投標書及其附件

（3） 中標通知書

（4） 施工合同專用條款

（5） 施工合同通用條款

（6） 標準、規範及有關技術文件

（7） 圖紙

（8） 工程量清單

（9） 工程報價單或先解釋順序

（二） 施工合同文件的優先解釋順序

施工合同文件各組成部分應能夠互相解釋、互相説明。當合同文件中出現不一致時，上述順序就是合同的優先解釋順序。當合同文件出現含糊不清或者當事人有不同理解時，按照合同爭議的解決方式處理。

（三） 施工合同的履行

1、 合同的履行是指工程建設項目的發包方和承包方根據規定的時

間、地點、方式、內容和標準等要求，各自完成合同義務的行為。合同的履行，是合同當事人雙方都應盡的義務。

2、 合同簽訂以後，當事人必須認真分析合同條款，向參與項目實

施的有關負責人做好合同交底工作，在合同履行過程中進行跟蹤與控制，並加強合同管理，保證合同順利履行。

3、 合同簽訂以後，合同中各項任務的執行要落實到具體的項目經

理部或具體的項目參與人員身上，承包單位作為履行合同義務的主體，必須對合同執行着的履行情況進行跟蹤。

結束：以上便是我對施工組織方式、施工項目進度、合同、質量管理情況的調查報告。

第五篇：新立堡施工調查報告

新立堡立交橋至沈撫立交橋段

第一合同段

施

工

調

查

報

告

瀋陽二環改造工程項目經理部

施工調查報告

沈撫立交至新立堡立交高架橋工程位於新立堡東街及瀋水路,北起沈撫立交南引道,向南跨域新開河至南環瀋水路落地。起點裏程樁號為k12+740.00，終點裏程樁號為k14+760.00，工程全長2014米。工程包括地面道路、橋樑、排水、照明、交通設施等工程。

為了能科學、經濟、合理安排人、材、機，我項目部組織施工技術部、物資設備部、安全質量部、綜合協調辦公室等部門和相關人員對施工段進行詳細的施工調查。調查情況如下：

1、 地形地貌、地質、氣象特徵

⑴、 地形地貌

沈撫立交至新立堡立交高架橋沿線沒有跨越大的路口，在跨越新開河是現狀有一跨河橋新立堡橋。現狀道路標準段機動車道寬30米，兩側為5米人非混行道。道路兩側多為臨街建築，交通流量大，高峯期經常出現堵車現象。

⑵、 地質

經鑽探揭露，本標段底層只要由雜填土、粉質粘土、粉土、中粗砂、礫砂、圓礫、泥巖、礫巖、花崗巖組成。

⑶、 氣象

瀋陽地區屬北温帶半濕潤的季風氣候，同時受海洋、大陸性氣(請收藏好 範 文，請便下次訪問：)流控制，其特徵據瀋陽氣象站觀測資料記載冬寒夏熱，春季乾燥多風，秋季涼爽濕潤。春秋季短，冬夏季長。多年降水量為727.4mm，降水在年內各月分配不均勻，其中7～8月降水量佔全年降水量50%左右；多年平均蒸發量為1420mm，4～9月份為最大，佔全年蒸發量67.4%；

多年平均氣温為7.9℃，最高氣温為39.3℃，最低氣温為-33.1℃，多年平均地温為8.6℃；結冰最早為10月19日，解冰最晚為5月7日；最大積雪深度為28cm，出現在2月份，凍結深度一般為120cm，最大凍結深度為148cm。

2、 工程建設條件

⑴、 交通及運輸情況

由於新立堡立交在瀋陽市二環路區域內施工，交通條件十分便利，給施工設備、外來主要材料運輸創造了良好的運輸條件。 ⑵、 地上地下設施

地下有多條管道（自來水、石油、等；）都在使用，地上有高壓電線。

⑶、 混凝土

所有砼採用商品混凝土，砼廠家由市質監站選定（施工單位根據施工需求任選）。