銷售行業調研報告多篇

【第1篇】通信行業市場調研報告

通信行業市場調研報告

1.通信行業市場營銷體系的發展現狀

通信行業市場營銷體系的發展現狀，主要集中在我國通信行業的三大巨頭，中國電信、中國移動和中國聯通。三家企業的市場營銷發展的趨勢大體相同，根據12月26日中國信息產業網人民郵電報的報道，信息通信行業的十大趨勢一是產業互聯網、信息消費和興起中的信息經濟，二是我國4g全面啟動，5g國際佈局加快，三是寬帶中國邁向新的發展階段，四是移動互聯網孕育新一輪的創新與變革，五是從智能終端到智能硬件，開啟智能化時代，六是工業互聯網：構築智能製造的關鍵基礎，七是雲計算和大數據：向新技術新平台演進，八是車聯網：從概念走向生活，九是網絡信息安全：基礎設施和信息資源保護成為戰略，十是網絡空間法制建設將加速推進。多層次、多樣化使用用户逐漸對通信行業提出更高質量、更多樣化的需求，而通信行業產品趨於差異化且目標客户和市場也需要更加細分。

2.通信行業市場營銷體系的構建

2.1缺少通信行業市場營銷管理規範制度

市場營銷不能缺少法律法規的規範。隨着通信行業的飛速發展，通信行業的市場營銷的發展過程中，已經凸顯出了諸多問題。隨着愈發激烈的市場競爭，出現了越來越多的營銷手段衍生品，許多經營商利用法律的漏洞進行大肆地非法經營，以謀取暴利。而通信是人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進行的信息交流與傳遞，對於每個客户都是息息相關的，非法的營銷手段不僅造成客户經濟上的損失，而且造成了市場營銷系統的紊亂。所以，只有加強通信行業市場營銷管理，建立完善的通信行業市場營銷的法律法規，才能促進通信市場的健康發展。

2.2通信行業市場營銷手段滯後，管理機制缺失

當今社會通信行業飛速發展的趨勢下，通信行業的發展理念需要與現代市場經濟相吻合，才能不斷適應社會的發展。通信行業中市場營銷手段是其發展的重要組成部分。營銷是技術質量的要求、是服務質量的要求，落後的營銷手段降低了企業的品牌質量，不利於客户羣體的擴充。同時通信行業三大巨頭企業之間的競爭往往存在着一地多系統交叉競爭的現象，通信行業的系統之間的差異性有着相似之處，管理機制的缺失，導致通信行業在這一方面很難進行統一，在一定程度上造成了通信行業的資源浪費。通信行業市場營銷手段的滯後和管理機制缺失，嚴重阻礙了通信行業的健康發展。

2.3通信行業售後服務不到位

隨着我國市場經濟的不斷髮展，通信行業的發展也在不斷壯大。通信行業的三大通信運營商擁有者數字可觀的客户羣，所以客户羣的維護是一重大課題。通信行業的市場營銷需要產業鏈條的維護，通信行業市場競爭的激烈性，使通信行業不得不全面發展自身體系，無論是技術上，還是服務上。產品售後服務的不足，導致客户羣對企業服務的不滿，影響着客户對通信企業的信任，信任是通信行業市場發展的無形資產，良好的信譽度使企業得到客户羣的良好口碑，並能有效擴充客户羣體。而較差的信譽，導致企業口碑的下降，客户羣流失，嚴重的可以導致通信企業的倒閉。所以説，通信行業售後服務的不到位，影響着通信行業的正常市場營銷的有序進行。

3.完善通信行業市場營銷措施

3.1健全通信行業市場營銷管理規範制度

當今通信行業市場營銷管理方面，許多經營商利用法律的漏洞進行大肆地非法經營，以謀取暴利，正是因為通信行業市場營銷管理缺乏相關法律法規的有序管理，嚴重製約了通信行業的發展。相關法律法規的實施，可以淨化市場營銷手段，對不法經營分子進行有力的打擊，並且進行嚴厲的處罰以示警戒，同時可以對誠實守信的通信企業進行獎勵，為通信行業的營銷的良性循環做好基礎準備。井然有序的發展環境，才能促進通信行業的健康發展。

3.2通信行業市場營銷多樣化，管理機制統一化

我國通信行業營銷市場的發展競爭非常激烈，在這種情況下，只有拓展通信行業市場的多樣性，營銷手段不斷更新，才能立於競爭的不敗之地。首先，我國通信市場的重點轉向娛樂業務的發展。將娛樂業務作為現代通信行業的重點業務主要原因是近年來娛樂事業的不斷髮展，其客户羣體已經成為不可小覷的力量。其次同時通信行業的營銷手段也應注重品牌效應，通過良性競爭的循環，通信行業不斷的體自身產品的質量和服務，進而來實現通信行業的品牌價值，提高通信行業運營商的經濟效益。通信行業市場營銷中管理機制的統一，對通信行業起到了綜合管理的目的，在一定程度上能促進通信行業間的良性競爭，減少了通信行業的資源浪費，加強了各通信企業的有序發展。

3.3增強通信行業售後服務業務能力

通信行業產品售後服務的不足，往往會導致客户羣對企業服務的不滿，影響着客户對通信企業的信任，信任是通信行業市場發展的無形資產，良好的信譽度和口碑，才能有效地擴充客户人羣。通信行業的售後服務，不僅關乎通信用户對通信企業的信任，同時影響着通信企業的品牌形象。客觀意義上來説，售後服務是通信行業和客户進行親密服務的二次機會，完善售後服務，提高通信客户對通信企業的信任感，並能有效促進客户的二次消費。通信行業良好的售後服務，維持着市場佔有率，增加產品和業務銷量，爭奪增量市場，保有存量市場，從而提高品牌形象，才能獲得客户對通信企業的擁護和持久的忠誠。從而有效的促進通信行業的健康、快速的發展。

【第2篇】道路運輸行業安全管理調研報告

道路運輸行業安全管理調研報告

道路運輸行業的發展是國民經濟發展的支撐，運輸業水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經濟的快速發展。如何使運輸行業快速發展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這裏我要重點提到的是安全問題，因為安全是運輸行業發展的“瓶頸”。

近年來，雖然道路運輸行業一直把安全生產列入行業管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認真貫徹落實交通部提出“三關一監督”，“三不進站五不出站”的安全生產管理職責和工作任務。並逐步完善安全生產管理職責、安全生產基礎保障、安全生產管理制度及安全生產監督機制。在抓安全管理上，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財力、加大監管力度，通過不懈的努力，取得了道路運輸行業安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷髮生，給人們生命和財產帶來了嚴重的損害和後果。就拿我市方城縣第二運輸公司20xx年“3.1”交通事故來説，縣內短途客車嚴重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴重後果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓也是深刻的。為什麼會出現這種現象，具體到道路運輸行業在哪些環節容易出現不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運輸運輸行業安全管理水平，應採取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內容。

一、道路運輸行業安全管理存在薄弱環節和主要問題

1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業發展的命脈，必須放在至關重要的位置。近年來，一些企業和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認為仍然只是流於形式，尤其是制度落實不夠到位，具體表現在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴格遵守行業的安全管理規定，不準超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責任狀，發放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實上不夠到位；三是企業客運站更換司乘人員不能嚴格履行資格審查手續，嚴把資格審查關，在我們進行安全檢查中，多次發現個別司乘人員不能隨身攜帶從業資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業資格證，特別是縣內的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。

2、受利益的驅動，唯利是圖。由於一些企業或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內管理中，能嚴格遵守站內不超員超載的管理規定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經濟利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來説，該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴重超員而發生重大交通事故的嚴重後果。

3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強，事故苗頭或違章現象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴重後顧之憂造成精力分散，情緒不穩的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒後駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。

4、車輛技術狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現在：①車輛技術性能達不到規定的要求和標準，未能及時進行二級維護和檢修。②未能及時按要求對車輛的制動系統、電器等主要部件進行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業對車輛進行維修時不能嚴格按照維修項目進行作業，該維修的不維修。在手續不齊全、維修不到位的情況下籤發竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進行維修。⑤對道路環境不適應。表現在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊羣眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路複雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災害影響等所造成的不安全因素。

二、提升道路運輸行業安全管理水平的對策和措施

道路運輸行業安全管理，關係到公眾的安危，影響到行業形象，波及到企業生存，如何創新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業管理部門推進傳統道路運輸業向現代道路運輸業發展進程中一項重要而緊迫的戰略任務，因此，筆者認為應從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運輸行業的安全管理水平。

（一）把“三關一監督”落到實處

1、嚴把經營單位市場準入關。道路運輸管理部門是道路運輸市場準入制度落實的關鍵，關鍵嚴把市場準入關。在經營資格的審定過程中，加強對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運輸經營者的安全生產條件作為市場準入和確定經營範圍的重要依據。確保 所承包轄區內運輸經營者經營資格全部達到規定條件，建立健全各項安全生產管理規定和制度，並按規定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發經營許可證和營運手續。

2、嚴把營運車輛技術狀況標準關。嚴格落實執行車輛技術等級評定製度和營運車輛定期維護綜合性能檢測制度，強化二級維護，並要求維修企業對維修車輛按合同要求建立單車維護檔案，特別是客運車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術狀況良好，減少車輛因技術故障原因而造成的事故。

3、嚴把從業人員資格審查關。嚴格落實營運駕駛員從業資格制度，運管部門要不斷的督促檢查運輸企業，落實營運駕駛員和從業人員持證上崗情況，確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴把資格審查關，決不能留死角，確保安全駕駛。

4、搞好道路運輸經營單位的安全監督檢查。首先嚴格監督運輸企業、汽車客運站安全，從源頭抓安全，認真落實客運駐站管理規定，履行駐站的管理職責，把“三關一監督”落到實處。其次，認真督查運輸企業、汽車客運站建立健全各項安全管理制度，落實交通部提出的“汽車客運站安全生產規範”的通知要求，把“三不進站，五不出站”管理落到實處。同時要大力加強道路運輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，着力推進道路運輸安全生產規範化、制度化建設。

5、嚴格落實事故責任追究和事故報告制度。對於承包轄區發生的事故，要按照落實“四不放過”的原則，對出現的不安全因素和交通事故認真調查並形成處理意見，並總結出發生事故的原因、經驗和教訓。

（二）加強全員業務學習，提高安全管理水平

道路運輸行業的運管部門在交通安全管理方面主要的主要職責是做好行業的監督檢查和管理工作。因此，我們首先加強對安全管理人員和企業從業人員的安全技能和崗位業務培訓，要想把此項工作做好，就必須每年要進行一次系統的業務學習，在學習中要把行業管理部門對安全管理工作的有關法律，法規、《條例》等有關安全管理規定進行系統的學習，並熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發生的原因和預防措施。通過培訓合格人員頒發從業人員上崗證。對持證人員每年也要進行一次業務培訓，培訓合格後加蓋年審合格章，這項工作可結合一年一度的企業質量信譽考核同步進行。其次，要求各運輸企業的安全管理工作人員和從業人員必須持證上崗。三是加強對行業安全管理和從業人員安全宣傳教育。認真組織學習。行業安全管理的方針政策，學習安全管理知識，對企業每季度實行安全例會制度，把在安全生產中存在的問題和解決的方法進行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學習使人人提高業務水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。

（三）認真開展安全教育和警示教育

安全管理重在於教育，特別是企業要經常性開展形式多樣的安全教育活動，要充分利用牆報、板報標語和各個時期出現的各類重特大交通事故，進行宣傳和警示教育，企業每月最少要召開一次由司機，承包車主（包括家屬）參加的安全例會制度，學習中要理論聯繫實際開展安全警示教育和職業道德教育，同時要把國家制定的安全方針、政策、交通法規、安全常識，規章制度等貫穿於教育之中，也可以由行業管理部門每季度到企業進行季度性的安全管理和學習，使之強化全員的安全意識。

（四）強化監督管理

要抓好道路運輸安全管理工作，就必須強化行業監管和加大對企業的監督檢查。首先要遵循管行業必須管安全，管生產必須管安全的原則，圍繞“三關一監督”，實行企業責任主體，政府監管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴謹的安全生產管理責任機制，強化監管力度，明確企業法人是安全生產第一責任人，其他領導和工作人員實行“一崗雙責”制度（既對分管的業務工作負責，又對分管業務範圍內的安全生產工作負責），把目標管理納入制度化，做到企業法人每年向屬地行業管理部門簽訂年度安全責任書（狀），自上而下層層簽訂目標責任書，強化安全目標管理，依法明確雙方的安全責任，使安全管理安全責任明細化。也可以按照省廳提出安全“四項機制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標責任書，使其層層分解，責任到人，形成上下結合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經常性的執法督查檢查，形成嚴密的監管網絡，對發現的問題和隱患，及時限期整改，落實責任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強對道路運輸企業的安全監督檢查，行業管理部門要做到每年不少於四次的安全檢查，重大活動、春運、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產着重一個“防”、落實一個“督”，強化一個“嚴”。

（五）建立健全安全管理制度

根據企業性質合理設置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項工作牽扯到行業管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項安全管理制度和各項管理檔案，如：

1、安全生產責任制；

2、安全生產教育培訓管理制度；

3、車輛安全生產管理制度；

4、從業人員（客運）管理制度；

5、安全生產監督檢查制度；

6、道路運輸安全應急預案；

7、車輛安檢人員管理制度；

8、駕駛員行車安全管理制度；

9、安全例會學習制度；

10、車輛外聘駕駛員管理制度；

1、查堵“三品”工作制度；

2、考核評比制度、獎懲制度等。這些都需要根據單位的實際，建立一套安全管理制度和安全防範體系。

（六）建立車輛安全例行檢查制度

按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求，對營運車輛進行安全例行檢查，並採取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運行，主要應從如下幾個方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗方法和相關技術標準，並經汽車客運站考核合格；二是設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器、設備；三是嚴格填寫車輛安全例行檢查表，對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，經安檢人員簽字，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章後，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時有效，汽車客運站調度部門在調度客車發班時，應當對其“通知單”進行檢查，確認完備有效後才能准予報班。同時應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站營運。設立出站口，對出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運輸證、從業資格證、駕駛證、客運標誌牌和實載人數。檢查合格後應當在出站登記表上進行登記並經受檢客車駕駛員簽字確認。

（七）落實“四項機制”

道路運輸管理機構和道路運輸經營單位，應按照道路運輸安全的“四項機制”要求，認真做好道路運輸安全的承包、督察、日報、獎懲機制。把薄弱環節抓實抓好，從現在的運行中，承包機制基本到位，日報機制逐步完善，要落實關鍵在督察和獎懲方面。因為，通過督察能讓大家明白安全工作這根弦要繃緊，時刻不能放鬆。在獎懲方面，要建安全生產保障金，用足上級安全生產經費投入不低於上年度本站客運代理費總額的0.5%，加強獎懲的投入，特別要在安全生產設施購置和維護、檢查、評價、教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善後處理工作等方面加大資金的投入，把獎懲機制落到實處。

因此，筆者認為，要切實搞好道路運輸安全管理工作，提升行業安全管理水平，是一項長期而艱鉅的工程，因為道路交通運輸業是國家經濟發展的重要支柱，道路運輸是一個動態管理，在運行中，保證不發生安全交通事故是不現實的，只有不斷總結經驗，不斷提升安全管理水平，才能有效的減少重大特大交通事故。只有把安全工作列入到各項工作的重中之重，各級領導的議事日程，常抓不懈，做到人人講安全、天天講安全，月月講安全，使每個駕駛人員，從業人員對安全管理工作做到警鐘長鳴，只有這樣，才能不斷提升道路運輸行業安全管理水平，才能使道路運輸安全管理工作向有序化方向發展，才能確保體現安全和諧社會的發展。

【第3篇】銀行業支持穩增長情況調研報告

為貫徹落實領導批示要求，全面掌握全州銀行業支持穩增長取得的成效及問題，針對中央強調要把穩增長放在突出位置的問題。決定組織開展關於銀行業支持穩增長情況的專題調研，現將有關事項通知如下：

一、調研目的

按照中央強調要把穩增長放在突出位置的要求。針對經濟運行中出現的新情況新問題，通過深入開展調查研究，全面瞭解銀行業支持穩增長開展情況、做法、成效、存在的突出問題，系統提出改進和加強銀行業支持穩增長的政策意見和措施。

二、調研內容

(一)關於各行支持穩增長現狀的分析

1、認真貫徹落實政策方針。各行認真貫徹落實中央強調的有關於支持穩增長的相關政策，緊扣地方經濟社會發展需要進行規劃：例如開設橋頭堡黃金口岸、進行開發開放試驗區建設等活動，以及制定相關的信貸發展戰略、簽訂銀政合作協議、積極爭取信貸規模等。

2、突出重點，支持經濟建設。為認真貫徹落實政策方針，積極配合銀行支持穩增長活動的開展優化信貸資源配置;各行採取優先支持全州重點項目工程建設的政策方針;向小微企業、三農企業傾斜信貸資源;加大對於民生工程的支持力度;清理規範融資平台貸款情況。

3、積極搭建溝通平台。為了認真貫徹落實銀行業穩增長的政策方針，各行積極組織或參與銀政企對接會或項目洽談會，助推項目投融資需求對接;加強小企業金融服務宣傳;主動走訪企業特別是小微企業和個體户。

4、注重風險防控。在當前複雜的形勢下為了認真貫徹落實銀行業穩增長政策方針，正確積極的處理穩增長與防風險的關係，在積極支持地方經濟發展的同時，注重嚴格防範各類風險。

(二)關於各行支持穩增長取得成就的總結

1、改進金融服務方式。銀行業通過採取全面提升金融服務水平，特別是針對三農、小微企業、少數民族羣眾金融服務提高了業務水平;提升對於金融資源的有效配置率;正確規範服務收費，免去除利息外各項費用的徵收的方式，認真貫徹落實銀行業支持穩增長的政策方針。

2、加快金融模式創新的步伐。銀行業通過採取創新信貸管理方式、開發新型信貸產品;拓寬擔保範圍;創新評估方式的手段，認真貫徹落實銀行業支持穩增長的政策方針。

3、推進金融模式轉型升級。通過採取調整和優化信貸結構，發展綠色信貸，嚴格限制兩高一剩行業信貸投放，加強對節能減排、清潔能源、循環經濟和環保項目等領域的信貸支持的方式;加大消費信貸支持力度如汽車貸款、耐用消費品、旅遊等消費金融服務;支持文化產業、對外貿易的辦法，認真貫徹落實銀行業支持穩增長的政策方針。

三、面臨問題

1、當前經濟持續下行，部分企業面臨經營困境，面臨實體經濟信貸需求減少;重點項目地方政府配套資金短缺，銀行擬支持的政府重點項目啟動慢;房地產投資信貸風險高。

2、信用環境相對較差。政銀以及企業之間的協調溝通不到位，存款的波動對信貸資金來源的穩定性造成影響;小微企業和涉農貸款的風險補償機制不完善，下崗再就業貸款財政貼息和保證金政策並不一定按照規定落實到位;銀行業金融機構信貸管理機制不靈活，存在一定盲目性。

四、對策建議

當前中國經濟處於戰略轉型時期，我們處在一個並不穩定的宏觀經濟市場，在這種大的環境前提下，商業銀行能否支持穩增長政策方針的貫徹落實對於整個銀行業的發展具有重大影響，因此我們應該改進和加強銀行業支持穩增長的政策意見和措施。

1、從宏觀層面上看，首先要深化金融改革，推動利率市場化。充分發揮市場在資金配置上的基礎性作用，促進銀行業將資金配置到最需要、效益最好、最有發展前景的企業上，優先支持重點項目工程建設，加大小微企業、三農企業的信貸資源扶持力度;提高信貸資金來源穩定性將民生工程放在工作重點來實抓實幹。

2、從商行微觀角度。積極主動調整業務結構和客户結構，創新信貸管理模式，支持傳統金融模式改造升級。積極調整和優化信貸結構。不斷創新管理，提高服務實體經濟的效率。提升專業化能力，有效控制風險。建立面向實體經濟的多層次銀行體系。

3、優化銀行業金融機構信貸管理機制，使之與政策變化相聯動，讓政銀以及企業之間能夠和諧溝通合作。擴寬銀行業金融機構信貸政策優質項目資源的要求，加快銀行擬支持的政府重點項目啟動速度。促進經濟可持續的健康向上發展。

【第4篇】互聯網行業調研報告

現在正處於互聯網行業的高速發展時期，關於開展對互聯網行業的研究是非常有必要的，那麼互聯網的調研報告應怎麼寫呢?下面就是本站範文網為您精心整理的互聯網行業調研報告，希望可以幫到您。

互聯網行業調研報告

(一) 現行體制

中國互聯網行業的現行管理機構為中國信息產業部電信管理局。國內尚未出台中國電信法，這對政府部門作到依法管理在一定程度上造成障礙。目前中國政府對互聯網行業的發展以管理規範為主，其管理範疇主要集中在四個領域，即准入管理、出口管理、域名註冊和安全監督。

准入管理

根據郵電部1993年制定的《從事放開經營電信業務審批管理暫行辦法》，計算機信息服務、電子信箱和電子數據交換業務均向社會放開經營。這對在1995年後民營網絡服務商和網上內容提供商的大量興起和迅速發展起到了積極作用。

根據國務院1993年《關於進一步加強業務市場管理意見的通知》，我國境內的共用通信網、專用通信網的有線電、無線電通信業務，一律不允許境外各類團體、企業、個人以及在我國境內已興辦的外商獨資、中外合資和合作企業經營或參與經營，也不得以任何形式吸引外資參股經營。因此，目前中國的網絡接入服務商和網絡運營商尚不允許外資進入，但信息內容服務商不受此項控制。目前，信息產業部對互聯網接入服務商、信息服務商的進入進行許可證管理，經營國內網絡電話業務的企業也須首先獲得政府頒發的許可證。

出口管理

目前，中國國際互聯網的國際出口統一歸信息產業部電信管理局管理，電信管理局下設國際通信處具體承擔管理事物。管理依據的有關法規主要包括《中華人民共和國計算機信息網絡國際聯網管理暫行辦法》(1996)和《實施辦法》(1997)、《計算機信息網絡國際聯網出入口信道管理辦法》。

域名管理

1997年5月20日，國務院信息辦制訂發佈了《中國互聯網絡域名註冊暫行管理辦法》及實施細則，併成立了中國互聯網絡信息中心(cnnic)，負責國內域名的註冊事項。該機構是一家非盈利的管理與服務性機構，其宗旨是促進中國互聯網絡行業健康、有序地發展。目前，cnnic是apnic的聯盟會員，其在業務上受國務院信息辦領導和信息產業部的指導，中國科學院計算機網絡信息中心承擔了cnnic的運行和管理工作。

安全監督

中國互聯網安全管理由信息產業部、公安部和國家安全部共同負責。法律依據包括國務院1994年頒佈的《中華人民共和國計算機信息系統安全保護條例》和公安部1997年頒佈的《計算機信息網絡國際聯網安全保護管理辦法》等。上述三部還聯合成立了安全監控中心，具體工作由中國電信數據通信處實施，對網上信息的安全進行實時的監視。

1998年7月25日，公安部成立了中國互聯網安全產品測評認證中心。這家非盈利性的技術支持與服務性機構是中國第一個信息安全測評認證機構，是國家信息安全基礎設施之一。其服務宗旨是對中國互聯網絡中使用的信息安全產品和系統，進行公正、客觀和權威的測評、評估和認證。該中心的主要職責包括：對國內外信息安全設備和信息技術產品進行安全性檢驗與測試;對國內信息工程和信息系統進行安全性評估;提供與信息安全有關的信息服務、技術服務及人員培訓等。目前，該中心已具有atm、幀中繼、tcp/ip等測試環境，並開發出相關的測試工具和測試方法，具備了對防火牆、虛擬專用網(vpn)設備、鑑別設備等安全產品的測評認證能力。

(二) 中國互聯網絡基礎結構體系

中國互聯網產業的構架尚在搭建之中，基礎通信網絡的絕大部分由國家投資興建。從市場專業化分工的角度來看，互聯網產業研究涉及到的服務商包括網絡供應商、接入服務商、諮詢服務商、域名服務商、電子郵件商、在線服務商、評級服務商、平台服務商、搜索引擎和大量針對特定需求用户的信息內容或數據庫提供商。中國互聯網產業目前實際利用和可利用的網絡資源包括國家基礎通信網、四大互聯計算機網、有線電視網和其它一些專線網絡。

1.基礎通信網

國際互聯網雖然是全球範圍內的計算機互聯網絡，但它主要是在現有的全球電信網絡的基礎上，利用各種數據通信設備將世界各地的計算機聯結起來。從這個意義上説，基礎電信網是國際互聯網構建和發展的網絡基礎和主要約束。

90年代以來，中國在共用數據通信方面取得了迅速發展，目前已經基本建成的四大公用數據通信網，為中國國際互聯網產業的發展創造了條件。四大公用數據通信網分別為：

(1)中國公用分組交換數據網(chinapac)，1993年9月開通，目前已覆蓋全國地市以上城市和90%以上的縣市以及部分發達地區的鄉鎮，分組交換網端口總容量達到18萬個。

(2)中國公用數字數據網(chinaddn)，1994年開通，目前已覆蓋全國地市以上城市和90%以上的縣市以及部分鄉鎮，公用數字數據網的端口總容量達到30萬個。

(3)中國公用計算機互聯網(chinanet)，1995年與國際互聯網聯通，其主幹網已通達國內所有省會城市，實現聯網的省市為31個。

(4)中國公用 中繼網(chinafrn)，目前已在8個大區的省會城市設立了節點，向社會提供高速數據和多媒體通信。

【第5篇】食品行業食品專業人才需求調研報告範文

摘要：本文在對我國食品行業調研的基礎上，對食品行業緊缺的工作崗位進行了分析和探討，旨在為高職院校食品專業學生的就業提供指導，解決學生就業和企業需求的供需矛盾。

關鍵詞：食品行業；食品專業；人才需求

1 前言

“民以食為天”，食品和食品工業與人民的日常生活密切相關。充足的食品是社會穩定的基礎，優質的食品是國民健康的保證，所以，食品工業是人類的生命工業，在世界經濟中佔據着舉足輕重的地位。我國食品工業自改革開放以來歷經坎坷，在激烈的市場競爭中求生存，有了很大的發展，近年來，國家也已經將食品工業的發展放在了前所未有的重要地位，這為我國食品行業的發展開闢了光明的道路[1~2]。

眾所周知，食品專業人才是推動我國食品工業發展的核心力量，大力發展我國食品專業人才的培養關係到千萬國民的健康營養。而國家高等院校的食品專業正肩負着培育這種人才的重任，目前眾多職業院校的食品專業以培育高等應用型專業人才為目標，為企業培養出大批的一線操作技術人才，切實為社會做出了巨大的貢獻。鑑於此，本文對食品行業的緊缺工作崗位進行了分析和探討，旨在為高職院校食品專業學生的就業提供一定的指導作用。

2 我國食品工業現狀及發展趨勢

隨着生活水平的逐步提高，人們對於日常生活中的食品要求也越來越高，進而推動了我國食品工業的快速發展。從表1可以看出，近10年食品工業的總產值一直保持增長趨勢，從1997年到食品工業總產值從5317億增長到24430億元。

國內外經濟學家公認：在未來5～10年內，中國將是全球收入增長最快的國家之一。期間至少有1億家庭（約有3億多人口）將進入年收入l萬美元以上的行列，這是一個非常大的消費市場。由此看來，我國食品工業發展空間非常大，食品專業技術人才市場的前景也是樂觀的。

據中國食品工業協會專家的預測，今後食品工業發展的六大趨勢將是有機化、方便化、工程化、功能化、專用化和國際化。中國食品工業企業必須振作精神，迎接新世紀的挑戰。同時，食品工業的快速發展也為我國食品專業技術人才提供廣闊的發展空間。

通過對我國食品工業現狀的分析與探討，能夠很好的把握我國食品工業的發展趨勢，促進我國食品工業更好地與國際接軌，加快我國食品工業的發展速度。

3 我國食品工業從業人員情況及食品專業畢業生從業情況

依據食品工業年鑑的數據，當年年銷售額在500萬元以上的食品工業從業人員為200～300萬人，在全國的食品行業中隨機抽選20家企業進行調查，調查結果見表2、表3和表4。表2是20家大中型食品企業從業人員情況，從表2可以看出，目前企業的人員主要還是大中專及以下學歷，主要從事生產操作。表3是食品專業大中專畢業生在企業中的從業情況，大部分畢業生都從事一線生產操作。通過調查發現，目前食品專業就業不存在市場飽和問題。很多企業現在還緊缺高級管理人才及生產、銷售人才。表4是食品企業目前的人才需求情況，從表中可以看出，企業現在急需管理型人才，其次，則是生產操作及銷售人才。

4 我國食品專業未來人才需求預測

當前，我國的食品工業正朝着規模化、產業化、系列化、規範化的方向發展，通過進行調研發現，食品專業人才需求量大，特別是新形勢下人才需求的崗位類型發生了變化，其中高等職業教育培養的技術應用型人才出現較大缺口，從事食品加工和生產的專業技術人員，除了需要掌握相應的現代食品貯藏、加工、管理、營銷等相關理論知識外，更需要具備較強的實踐技能。這就要求培養食品類專業人才的院校必須加強實踐教學，增強學生的實踐動手操作能力。

4.1 食品工業的快速發展急需大量的專業人才

1996年完成的全國第三次工業普查顯示我國食品工業總產值在全國工業部門總產值中首次攀到了第一位，成為我國國民經濟的重要支柱。從1997年至今，我國食品工業的產值始終在gdp總量中佔第一位，食品工業的快速發展，促進了企業對食品專業技術人才需求的持續增加。調查發現，企業所需的食品人才中生產操作人員、銷售人員的需求比較大，其中高等職業教育培養的應用技術型人才出現較大缺口。食品企業的職位需求主要集中在食品生產操作工、銷售人員、食品檢驗工、食品製作工、食品包裝工、一線qc、基層管理人員、食品加工設備操作工這幾個崗位。

4.2 提高食品的營養與安全作用急需大量的專業人才

隨着人民生活水平的不斷提高，居民食物結構將迅速發生變化，這就要求現代食品加工行業必須改造傳統的食品生產方式，進行食品深加工、開發新產品，提高食品質量和減少營養損失，為人們提供大量經濟、安全、高質量的食品。

因為食品安全問題關係着人民羣眾的身體健康和社會穩定，因此近年來食品安全受到社會越來越多的關注。9月1日國家質量監督檢驗檢疫總局發佈的《食品生產加工企業質量安全監督管理實施細則》規定，食品生產加工企業必須具有相應的食品生產加工專業技術人員，檢驗人員必須取得從事食品質量檢驗的資質，食品檢驗人員實行職（執）業資格管理制度。通過對業內有關人士的調查表明，目前我國食品安全人才缺口達80萬。因而，培養優秀的食品營養與安全方向的人才勢在必行，功在千秋[3~4]。

5 對職業院校食品專業教學改革的意見及建議

人才培養需要符合行業需求，要適合企業口味，學校在加強培養學生的綜合素質的同時，更加需要更多創造實踐、實習實踐的條件與機會[5]。

5.1 構建實踐教學體系

當今社會對複合型人才的需求與日俱增，學校應該以能力培養為本位，針對食品行業人才崗位的需求，以科目課程改革為基礎，對專業課程進行課程調整。根據現代食品企業需要生產操作工、食品銷售人員、食品檢測工、一線qc、基層管理人員、食品加工設備操作工等實際，調整課程的設置，將《食品工藝》調整為《果蔬加工》、《糧油加工》、《釀造酒工藝》、《軟飲料工藝》和《乳品工藝》等工藝課程，同時增加了實驗、實訓、實習等實踐教學環節，增強學生的實踐動手能力。

5.2 實施“雙證制”教育

為適應企業對從業人員職業資格證的要求，將“雙證制”納入教學計劃，規定本專業學生必須取得至少一項職業資格證書方可畢業。實施校企合作，有效地提高學生職業素養、職業能力、實踐能力及就業能力和就業率。

參考文獻

黃衞萍，楊昌鵬，農志榮．食品專業技術人才的需求與培養探析[j]．廣西輕工業，（6）：109~111

張有林，蘇東華．食品科學的歷史、現狀及發展[j]．食品工業科技，（1）：139~141

[3] 任迪峯，王建中，張柏林，等．面向21世紀高等林業院校食品專業發展初探[j]．中國林業教育，（1）：18~21

[4] 張甦．高職食品專業技能的培養與企業需求結合模式的探索[j]．科技信息，（30）：236

[5] 李文釗，阮美娟，陳野．對食品工學課程實踐教學的研究與實踐[j]．中國輕工教育，（1）：63~64

【第6篇】縣房地產行業市場調研報告

一、我縣房地產行業現狀

20xx年，在縣委、縣政府的領導下，按照省、市和縣委、縣政府的總體部署，大力推進依法行政和行風建設，認真履行行業管理職能，以實現房管事業和諧發展、科學發展為目標，以服務大局、情繫民生為着眼點，以實施重點項目帶動戰略為重點，強力攻堅，勇於突破，各項職能工作取得突破性進展，行業管理服務水平得到提高，為我縣經濟和社會發展作出積極貢獻。近二年，由於受全球金融危機的影響，我縣住宅與房地產業出現緩慢發展，全縣8個開發企業先後建設了金域藍灣、鑫隆佳苑、尚城雲鼎、城東商貿城等房地產開發工程，開發建築面積10.7萬平方米，全年竣工住房面積12.6萬平方米，人均增長0.3平方米。目前，縣城居民人均居住面積已達28.8平方米。房地產二級市場活躍，全縣公房上市交易43套，面積0.27萬平方米;存量住房上市交易127户，面積1.3萬平方米，交易額1395萬元，拉動了內需，激活了房地產市場，增加了契税，為我縣經濟發展增添了活力。全縣房地產市場呈現“增長速度較快、供需總體平衡、結構更趨合理、價格穩中有升、消費逐步理性”的良好發展態勢。

二、存在的問題

近些年，我縣重視法制建設，不斷加強了行業管理和規範服務工作，特別是大力開展了整頓和規範房地產市場秩序活動，有效地推進了房地產業的各項工作，加快了我縣住房建設步伐。但在行業管理工作中，也發現一些問題，這些問題主要有：

一是房地產銷售不規範。在房地產開發過程中，存在個別開發企業部分開發項目未取得《商品房預(銷)售許可證》就擅自進行商品房預售;少數房地產開發企業的銷售樓盤未按要求公示，缺漏了部分公示內容，如：崇仁縣城鎮綜合開發公司開發的“永勝花園”缺《商品房銷售管理辦法》的有關規定;茂泰房地產開發公司開發的“鑫隆佳苑”缺《商品房銷售進度表和價目表》。

二是物業管理不完善。物業管理面太窄;市民居住消費現象更新的問題;管理人員服務工作不能滿足住房要求的問題;物業管理資金難以到位的問題等。

三是住房保障體系不健全。在經濟適用房、廉租房建設管理中,住房保障體系健全還不夠;“兩房”建設工作創新力度還不夠。

三、幾點建議

1、放開搞活，培育住房二級市場

在20xx年我縣就已全面放開住房二級市場，為了進一步放開搞活住房二級市場，促進存量住房流通，實現與商品房增量市場的聯動，適應居民改善居住條件的需求，拉動居民消費，必需降低准入門坎，取消已購公有住房和經濟適用住房上市的審批手續;必需簡化辦事程序，提高辦事效率，實施交易發證一體化;必需明確住房交易優惠政策，降低税費;必需培育和規範房地產中介服務市場;

2、規範市場，着力監管與服務

在規範房地產市場管理方面，應在“監管和服務”上下功夫。一是把好開發企業准入關。對申報房地產開發資質的企業從註冊資本金、工程技術人員、擬開發項目情況等方面嚴格把關。不僅認真審查材料，而且還要現場踏勘。二是加強商品房預(銷)售的監督和管理。嚴格執行預(銷)售許可證制度，建立健全了我縣房地產開發銷售信息公示制度和管理力度。三是認真做好開發企業資質年檢工作。

3、突破難點，建立物業管理機制

一是加大宣傳，轉變觀念。向社會開展廣泛的宣傳教育活動，提高物業管理的社會整體意識。開展形式多樣的文明、安全、法制、物業管理知識的宣傳教育，不斷向住户灌輸現代文明新的居住消費觀念，增強住區羣眾配合和接受物業管理的自覺性和積極性。二是協調關係，爭取支持。爭取縣政府成立物業管理領導機構，負責領導、協調、指導和監督物業管理工作。發揮職能部門的作用，對開展物業管理，改善人居環境工作給予大力支持，有效實施舊住宅區綜合整治，如清除亂建亂搭、改造危舊房屋、整治環境衞生、搞好交通綠化等;新住宅小區規範管理，如房屋建築主體的修繕和管理;房屋設備、設施維修和更新;環衞、道路、綠化、消防、治安管理和維護等。三是出台政策，建章立制。爭取政府出台物業管理政策，制定管理實施辦法，明確政府主管部門、房地產開發單位、社會有關各方及業主相互之間的權利和義務，具體規定物業管理經費來源及收繳辦法等。物業管理企業與業主要和用户簽訂管理合同，明確責、權、利關係，規範各自行為。做到有章可循、有法可依，使物業管理工作步入規範化、法制化管理軌道。

4、完善住房保障體系，全面推進廉租住房建設

一是建立責任制體系，切實加強“兩房”建設管理和監管。建立領導機構，設立專人負責，嚴格操作規程，實行一級對一級負責，強化抓“兩房”建設工作責任意識。二是依法依規運作，積極穩妥推進“兩房”建設工作。按照縣政府《關於推進崇仁縣經濟適用住房 和廉租住房建設實施意見》的要求，堅持科學運作，規範操作規程，採取電視宣傳、組織宣傳車上街、在縣城人流密集的主要街道諮詢服務和散發《公告》材料、三榜公示以及將經濟適用房和廉租住房公開搖號活動製作電視新聞滾動播放等形式，向社會廣泛開展“兩房”政策、運作情況進行宣傳。建立申請申購、填表登記、入户調查、審核確認、建檔管理制度。啟動“三級審核、三榜公示”等工作，嚴格做到對“兩房”合理合規的使用，並建立“兩房”建設工作重大事項報告、統計報表、責任追究等制度。三是加大業務工作技能，進一步落實住房保障運行環境。四是創新思路、加強“兩房”建設。要用創新思路來解決業務工作中遇到的複雜問題和打造“兩房”建設領域。通過工作的不斷創新，進一步為政府解決困難家庭的住房問題決策提供科學依據，不斷提高“兩房”建設發展思路，使“兩房”建設這項‘民生工程’又好又快地發展，造福於民。

【第7篇】水泥行業的市場調研報告

實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，二是研究。水泥行業的市場調研報告，我們來看看下文。

水泥行業的市場調研報告一

一、東非地區水泥市場概況

（一）產需情況

東非地區水泥消費需求增長迅速。據預測，20xx年至20xx年，如東非保持基礎設施投資增長、經濟快速發展，水泥需求年均增速將接近18.3%。東非地區最大經濟體肯尼亞自20xx年起年均水泥消費需求增長12.9%，20xx年水泥消費量達320萬噸。

東非地區過去長期水泥供不應求。20xx年該地區水泥需求已達到650萬噸，但直到 20xx年水泥產量才實現661萬噸。由於長期產量不足，東非地區需大量自海外進口水泥。肯尼亞是該地區唯一實現了水泥自產自足的國家，其他國家都不同程度依賴水泥進口，尤其是內陸國家。20xx年，烏干達水泥消費的20%依賴進口，盧旺達水泥消費的70%依賴進口，布隆迪接近100%。

20xx年東非地區水泥供不應求的局面有所改善。為滿足快速增長的地區消費需求，搶佔市場份額，東非水泥生產企業競相追加投資，擴大產能。根據東非水泥製造商協會的數據，水泥產能從20xx年的580萬噸，擴大至20xx年的950萬噸，20xx年擴至1150萬噸。但產能利用率相對偏低，僅為70%左右。預計20xx年地區水泥產量將達到800萬噸，與年度水泥需求790萬噸大致相當。未來數年內該地區還有不少水泥新增產能投入使用，供不應求的局面將進一步緩解。

肯尼亞是東非地區主要的水泥生產國，產能已經出現過剩跡象。20xx年產量332萬噸，國內消費267量萬噸；20xx年產量371萬噸，國內消費量310萬噸。肯尼亞同時也是地區主要水泥出口國，自08年起年水泥出口量均在60萬噸以上。肯尼亞水泥零售價格相對鄰國較低廉，目前為120美元/噸，而東非內陸國家水泥零售高價達190 -300美元/噸。較大的價格差及國內新增產能過剩的壓力，將繼續推動肯尼亞擴大對鄰國的水泥出口。坦桑尼亞是東非地區第二大水泥生產國，但需進口部分水泥。

（二）東共體水泥進口情況

20xx年，根據東非共同體關税同盟的規定，水泥被定位為敏感商品，進口税率55%，並約定逐年降低5%。但由於東共體內部水泥供不應求，為鼓勵進口，在成員國烏干達、布隆迪和盧旺達的大力推動下，自20xx年起，區域外水泥進口税率下調至25%。

區域外進口水泥主要來自亞洲和中東，包括中國、印度、泰國和埃及等國。中國對東非地區水泥出口主要經過肯尼亞的蒙巴薩港和坦桑尼亞的達累斯薩拉姆兩個港口中轉。20xx年，經蒙巴薩港轉出口的水泥達27萬噸，經達累斯薩拉姆0轉出口的水泥為39萬噸，共計66萬噸，佔地區總需求的10%左右。

（三）大型水泥生產企業情況

肯尼亞是東非地區水泥生產企業分佈最為集中的國家。班博瑞水泥公司（bamburi cement）為東非目前最大水泥企業，產能220萬噸/年，20xx年銷售額280億肯先令（約3.5億美元）,佔肯尼亞市場份額的49%，在東非其他國家設有分支機構。國家水泥公司（national cement）計劃於20xx年底將產能擴大至250萬噸/年，屆時將取代班博瑞水泥公司成為東非地區最大水泥企業關於水泥市場的調研報告關於水泥市場的調研報告。

總部位於法國的拉法基建材集團（lafarge group）在東非地區水泥行業中具有舉足輕重的地位，直接或間接持有肯尼亞三大水泥公司的股份，在班博瑞水泥公司中控股58.6%，在東非波特蘭水泥公司（east africa portland cement）中持股41.7%；在阿思河礦業公司（athi river mining）中持股14.1%。

二、東非水泥市場潛力巨大

（一）東非地區的基礎設施建設將繼續推動水泥消費需求強勁增長。

1、東非地區的住房市場發展前景看好。隨着可支配收入增加和信貸環境改善，越來越多的東非居民會追求更好的住房，住房建設將加速發展。

2、東非地區落後的公共基礎設施將逐步改善。公共基礎設施建設尤其是道路修建將是未來東非經濟發展的基礎之一。以肯尼亞20xx/20xx財年財政預算為例，基礎設施建設為最大支出項目，佔總支出比重達19.2%。

（二）東非地區人均水泥消費量偏低，大有潛力可挖。與世界其他地區相比，東非地區人均水泥消費量偏低。即使是在地區水泥生產大國肯尼亞，20xx年人均水泥消費量也僅為57公斤/人，烏干達和坦桑尼亞的人均水泥消費量-0分別約為35公斤/人和42公斤/人，同期世界平均水平為389公斤/人，非洲水泥大國埃及為420公斤/人。混凝土公路修建項目較少是導致東非地區人均水泥消費偏低的主要原因之一。由於混凝土公路造價昂貴，比柏油公路造價高出40%-50%左右，使不少東非國家望而卻步。對水泥新用途的研發投入不足也限制了消費的發展。

（三）東非區域經濟一體化進程加快，市場空間不斷擴大。東非共同體一體化進程加快，成員國之間關税和非關税壁壘逐步減少和消除，極大改善了該地區的貿易投資環境，也為水泥企業投資東非提供了更加廣闊的市場空間。據統計，東共體成立1年來，吸收外國直接投資翻了兩番，由6.8億美元增至17億美元。

三、東非水泥市場面臨諸多挑戰

（一）能源供應短缺

水泥生產需要消耗大量能源，尤其是電力，能源大約佔東非地區水泥生產總成本的40%。但大部分東非國家電力基礎設施落後，供電無保障。今年以來，東非地區燃油價格上漲，旱情嚴重，影響了電力供應，肯尼亞等國不得不採取數月的限電措施，給本地製造企業帶來經營困難。一些大型水泥企業已經嘗試採用部分替代能源，包括地熱、生物燃料、煤炭等。相對電力來説，煤炭是當地較為便宜且豐富的能源，但是對環境的污染限制了其推廣使用。

（二）交通運輸設施落後

雖然東非地區大力推進交通建設，但總體水平落後，內陸運輸成本較高，交通狀況較好的肯尼亞境內也僅有一條鐵路。地區間貨物貿易多經公路運輸，由於公路運力有限、運費高昂，造成東非地區貨物流通慢、成本高。據肯工商聯合會統計，東非地區貨物價格中物流成本佔40%以上。

（三）缺乏熟練技術工人

東非地區勞動力低廉，但缺乏熟練技術工人，這也是困擾本地水泥企業的難題。

（四）環境保護壓力

東非社會比較重視環境保護，對污染嚴重的水泥行業的快速發展，不少社會人士表示出擔憂。

水泥行業的市場調研報告二

一、房地產市場概況

1.04年~15年9月房地產施工建築面積與水泥用量

2.06年~15年9月份市內四區土地成交總量分析

3.20xx年截止9月份市內四區出讓土地詳細信息

4. 20xx年市內四區開工樓盤信息

5.房地產與水泥

6.房地產與建築施工有資質企業數量分佈情況

二、水泥市場概況

1.本地水泥企業：

1.1水泥生產企業

1.2、本地水泥生產企業現狀：

2.外地水泥企業

三、銷售策略與戰術分析

(一)銷售策略：

1、非商品砂漿水泥需求：

1.1、工程項目選擇策略：

1.2、樣板工程策略：

1.3、重大工程參與策略：

1.4、品牌競爭策略：

1.5銷售區域界定：

1.6銷售渠道界定：

1.7工程項目信息收集渠道：

2.商品砂漿水泥需求：

2.1銷售區域：

2.2銷售渠道：

2.3商品砂漿企業選擇策略

2.4促銷策略：

2.5賒銷策略：

3.其他策略

3.1大連天瑞水泥發展的借鑑策略

3.2參股商品砂漿生產企業策略

3.3市場定位策略

(二)、戰術要求

四、結束語

**銷售公司*總及集團*總你們好：

由於我此前對水泥行業很不瞭解，經過最近一段時間的調查和學習，對水泥行業有了進一步的認識瞭解，下面我從房地產市場概況開始向各級領導彙報。

一、房地產市場概況

1.04年~15年9月房地產施工建築面積與水泥用量

上表是房地產建築工程結構性水泥用量，即商品混凝土的水泥用量，計算依據為c30強度42.5號350kg/方,佔用量30%;32.5號380kg/方,佔用量70%,單位建築面積需要混凝土為0.5方,180kg/平.

非結構性即砌築、抹灰、地面沙漿水泥用量，根據上海經驗，單位建築面積需要0.29/噸砂漿,大致需要水泥40kg。單位建築面積混凝土的用量大約是砂漿用量的3.4倍。

20xx年大連本地水泥企業實際銷售598萬噸水泥，本市銷售504萬噸，出口4萬噸，外埠銷售90萬噸，房地產水泥需求佔62.65%,是絕對水泥需求大户,依此可大致推斷出大連市的各年水泥用量。

2.06年~15年9月份市內四區土地成交總量分析

從上表中可以分明看出,15年四區土地出讓量,急劇下降,原因其一是四區土地量經過幾年連續高速開發,已經非常有限,其二是15年7月份開始房地產開發明顯放緩,投資非常謹慎.土地出讓量急劇下降,從一個側面可以説明房地產開發進入秋冬季節,對水泥行業的影響是非常大的.

合計出讓土地總量為88.89公頃, 合計建築面積：2104071萬平,大致混凝土需要水泥37.87萬噸，砂漿需要水泥8.42萬噸,合計需要46.29萬噸.這16個項目,絕大部分 15年沒有開工,預計在09年開工,其中甘區8塊，沙區4塊，中山2塊，高心園區和西崗各一塊，合計16塊土地.

截止15年9月大連市內區域土地出讓數量分佈情況(平)

截止15年9月大連市內區域出讓土地對應建築面積數量分佈情況(平)

甘井子和沙河口區各開工6個樓盤，中山和西崗各開工一個樓盤，合計14個樓盤，合計建築面積170.19萬平。其中大部分工程砂漿水泥需求，體現在09年，但工作需要馬上進行。詳細信息不再陳述。

20xx年市內四區新開工樓盤建築面積分佈情況(平)

5.房地產與水泥

房地產建築工程對水泥的需求分為兩個階段：結構性需求和非結構性需求。商品混凝土水泥需求，政府經過幾年 推散 禁現 的貫徹落實，已經完成全部供、需、控的結構調整;商品砂漿水泥需求，隨着政府強制 推散 禁現 的不斷貫徹落實，供、需、控的結構已經發生翻天覆地的變化，對水泥生產企業的銷售，既是一個嚴峻的市場考驗，也是一個難得的市場機遇。對水泥銷售人員而言，如何快速適應政策變化，導致需求渠道變化帶來的根本性影響來説，特別對老水泥銷售人員是一個嚴峻的挑戰和考驗，對水泥銷售新人是個新的市場機遇。

5.1結構性需求階段：商品混凝土對水泥的需求，約佔房地產水泥需求的82%

商品混凝土水泥需求，全部集中在攪拌站，大連市合計有72家攪拌站，20xx年市全行業銷售混凝土1159萬方，合計使用水泥400萬噸多一點，大連四區攪拌站多集中在甘區，其中最大的是彤陽建材07年銷售60萬方，15年預計銷售100萬方，大約用水泥37萬噸，主用水泥為五島其次為小野田和金山，第二是金廣集團的金和，主用水泥為金山，第三等級的有龍億、永興、阿爾賓等。從銷售角度説，這部分水泥選擇的決定權集中在各個攪拌站決策人手中，按照我公司的分工是商品混凝土管理部負責。

5.2非結構性需求階段：砂漿對水泥的需求，約佔房地產水泥需求的18%

5.2.1政策的供需影響

關於在建設工程中限期禁止現場攪拌砂漿的通知摘要：

1、禁現 要求：

1.1自20xx年8月1日起，凡位於中山區、西崗區、沙河口區的建設工程，禁止現場攪拌砂漿，必須採用商品砂漿。

1.2、自20xx年7月1日起，凡位於甘井子區、高新技術園區、開發區的城市規劃區域內的建設工程，禁止現場攪拌砂漿，必須採用商品砂漿。

1.3、自20xx年7月1日起，凡位於旅順口區、金州區、長興島臨港工業區城市規劃區域內的建設工程，禁止現場攪拌砂漿，必須採用商品砂漿。

1.4、其他區(市)縣城市規劃區域內的建設工程，應開展采用商品砂漿試點的工作，具體 禁現 時間另行確定關於水泥市場的調研報告工作報告。

2.位於 禁現 區域內的建設工程，禁止在施工現場堆放用於現場攪拌砂漿的砂子、水泥等。

根據通知要求，中山區、西崗區、沙河口區的建設工程水泥需求，從銷售角度需求主體發生變化，由原來的建築商需求，改為商品砂漿生產企業需求，其他區域暫進入過度階段，雖然目前沒有完全禁現化，但是完全商品砂漿生產企業需求，只是時間問題。

5.2.2大連商品砂漿生產企業目錄

截止到20xx年8月4日，已經備案的企業有16家

1、大連中源建築材料有限公司 普通預拌砂漿

2、大連龍億建築材料有限公司 普通預拌砂漿

3、大連金和混凝土製品有限公司 普通預拌砂漿 (金廣集團)

4、大連君發混凝土有限公司 普通預拌砂漿

5、大連砼鑫混凝土有限公司 普通預拌砂漿

6、大連亞田商品混凝土 普通預拌砂漿

7、大連漢拿混凝土有限公司 普通預拌砂漿(大連水泥集團參股)

8、大連亞細亞混凝土有限公司 預拌砂漿(大連水泥集團參股)

9、大連長城混凝土製造有限公司 普通預拌砂漿

10、大連五洲混凝土有限公司 預拌砂漿

11、大連遼漁建設集團有限公司 普通預拌砂漿

12、大連鐵龍混凝土有限公司 普通預拌砂漿 (中鐵)

13、大連基業混凝土有限公司 普通預拌砂漿

14、大連韜盛工程材料有限公司 普通預拌砂漿

15、大連保税區大孤山商品混凝土有限公司 預拌砂漿

16、大連嘉隆混凝土有限公司 預拌砂漿

上述企業具備生產條件，其產品經法定檢測機構檢驗合格，並具備完備的檢測報告。

5.2.3 存在問題

我公司對主城區的市場分工，根據市場現行狀況，20xx年7月1日後，存在交叉狀況，商品混凝土和商品砂漿全部上是同一個企業，那麼兩個部門的銷售人員，去攻關同一個企業，存在諸多問題，請各位領導參考。

5.2.4水泥市場銷售格局的變化

建築工程水泥使用狀況，簡要分析所用水泥，按用途通常分為兩類：結構類和非結構類。結構類水泥主要指承重結構中基礎、樑、柱、板、牆所用的水泥，包括現場澆灌和工廠預製兩種生產方式。非結構類水泥主要指非承重結構和裝修等環節所用的砌築、抹灰、粘結、修補等所用水泥。目前結構類水泥大量使用散裝水泥，袋裝水泥的比例在不斷下降。而非結構類水泥除少數外牆保温工程用的成品砂漿使用了散裝水泥外，絕大部分使用的是袋裝水泥

5.2.5.建築工程水泥需方和水泥供應方式的變化趨勢與建築工程密切相關的水泥用户，主要包括以下5類：1.建築施工企業，2.混凝土製品生產企業，3.水泥中間商，4.混凝土攪拌站，5.商品砂漿廠。隨着國家和地方 推散 、禁現 政策的落實和建築裝飾施工技術水平的提高，第一類用户使用袋裝水泥的數量將很快減少;第二類用户使用散裝水泥的比例將持續增長;第三類用户對水泥的需求量將逐漸減少;第四類用户使用散裝水泥的數量將穩定增長，且不再使用立窯水泥;第五類用户數量將迅速增加，散裝水泥的需求量也會相應增長。

5.3房地產與水泥需求的關係

建築面積與水泥的關係：行業內經驗上按照325號和425號各佔50%推算，在大連已經不適用，政府文件明確規定自20xx年6月1日起全面停止 325號水泥的生產，並預留1個月時間消耗掉325號水泥，如此水泥使用最低標號為425號，另外在主城區，磚混結構已經明文禁止，因此主要就是剪力牆和框架兩種建築結構，以上兩個因素必定對水泥的用量產生一定的影響，經驗上單位建築面積水泥使用量在160~200kg，因此參考180 kg/o相對準確一些，這就是建築面積與水泥的關係，由此可以掌握一定規模的房地產開發項目使用水泥的數量。注意這裏的水泥只是混凝土需求,砂漿水泥需求約40kg/o.

6.1房地產企業

6.2建築施工企業

6.3房地產行業與水泥相關的企業數量分佈情況。

【第8篇】關於服裝行業人才需求及培養情況的調研報告

為進一步瞭解服裝行業的發展現狀、相關企業的用人需求，把握服裝專業人才培養的方向，辦好我校服裝製作與營銷專業，我們特就全國服裝行業及本專業人才需求和培養目標做了大量調查。

一、專業行業背景

服裝行業在我國國民經濟和出口貿易中佔有舉足輕重的地位，出口1440億美元，同比增長25.2%，佔全國貨物貿易出口量的14.9%;

全國紡織品服裝出口額累計1712億美元，佔我國出口貿易總額的15.4%，繼續穩居我國各行業出口創匯之首，出口總額也高居世界首位。

加入wto後，我國逐步成為“世界製造中心”。為增強世界競爭力，服裝行業已廣泛使用先進的服裝技術。隨着服裝行業新設備新工藝新材料的應用越來越廣泛，對服裝專業人才的需求也越來越大。雖然目前服裝行業深受全球金融危機的影響，行業發展和出口均出現萎縮，大批行業從業人員失業，但是技術工人和技術含量較高的崗位的人才需求仍相當旺盛，培養服裝設計與工藝方面的人才具有廣闊的市場需求前景。我國的服裝產業正處於重大的行業升級和產業地域調整的關鍵時期，從經濟發達的東部沿海地區向經濟相對落後的中西部地區轉移。懂設計、精製作、會管理、善營銷的一專多能的職校畢業生仍大有用武之地。

二、專業技術工作的需求

調查表明，近年來，隨着私營、民營經濟的飛速發展，企業升級改造，經濟結構調整及大規模的行業轉移，大量新工藝、新材料、新設備投入使用。為提高工作效率，改善產品質量，服裝設備和技術升級已是大勢所趨，服裝實用型、技能型人才的需求將會更多。服裝設計與工藝專業面向的崗位主要有服裝設計、服裝加工、服裝結構製圖、結構設計、質檢、服裝紙樣推檔、服裝企業管理、營銷等崗位或工種，而由中專層次學歷人才擔任的服裝車縫、排料制板、裁剪、整燙、質檢、設備的維護與保養等崗位需求量最大。

三、用人市場的需求

目前我國服裝設計與工藝水平同歐美等世界先進國家的水平還有着很大差距，有影響力的服裝設計師和工藝師還不到總就業人數的3%，其比例僅為發達工業國家的十分之一。現有的很多服裝機器設備未能充分利用，服裝專業人才的匱乏是主要原因之一。據有關部門統計，廣東近年在服裝設計與工藝行業短缺技能型人才達40萬人，迫切需要大量從產品設計到產品製作加工的各個環節各個層次的技術人才，尤其是中專層次的一線機器操作技能型人才。

四、根據企業對技能型人才需求確定就業崗位

根據就業市場的需求，專業工作崗位目標定位為：①服裝製衣工、②服裝打板師、③裁剪師、④樣衣製作師、⑤跟單員、⑥質檢員、⑦成本核算員、⑧基層管理人員、⑨其他相關專業崗位。培養能從事現代服裝設計、生產和經營的中級實用型技能型人才。

根據就業崗位的要求，將各崗位所需知識、能力和素質進行分解，確定本專業人才培養規格如下：

①良好的人際交流能力、團隊合作精神和客户服務意識。

②良好的質量和效益意識及產品檢測評估能力。

③運用服裝設計與工藝的基礎知識，合理選取服裝設備、服裝加工的相關要素的能力。

④瞭解服裝設備、服裝技術的發展方向，具備繼續學習和適應職業變化的能力。

⑤cad繪圖(設計、製圖、造型、自動編程)，初、中級服裝設計定製工，服裝製作工，服裝設備操作(平縫機、包縫機、鎖眼釘釦機、整燙機)等技能。

⑥編制服裝加工工藝文件。

⑦識讀服裝文件技能。

⑧安全用電知識和服裝設備維護技能。

⑨具備良好的文化素養。

【第9篇】市經委電子行業運行調研報告

經歷**年、**年較快增長後，**年電子行業進入調整期，生產和銷售收入繼續快速增長，但利税增幅明顯降低，對外貿出口依存度進一步提高。

一、運行情況

（一）生產快速增長。全年完成總產值26709億元，同比增長21.8%；產銷率97.73%，下降0.5個百分點。全年生產呈平穩增長態勢，累計增速基本保持在20%左右。所統計的七個電子分行業生產均實現了兩位數增長。其中，電子計算機制造業完成產值首次超過萬億，達到10049億元，同比增長26%，居行業首位，為拉動電子工業增長的主要因素。

（二）出口保持高速增長。**年以來，我國電子工業產品出口連續多年保持30%以上的增速，**年依然保持高速增長態勢。全年出口交貨值17092億元，同比增長29.4%；佔全國工業出口交貨值的35.6%，居各工業行業之首。其中，電子計算機制造業完成出口交貨值7887億元，增長27.8%，是我國目前出口交貨值最高的單項產品，也是拉動電子行業出口高速增長的重要因素。

（三）銷售收入快速增長，利潤總額同比下降。**年全行業累計實現產品銷售收入26458億元，同比增長23%；實現利潤總額872.7億元，增長3.2%；税金總額275.5億元，增長4.9%。全年產品銷售收入呈平穩增長態勢，累計增速基本保持在20%左右；利潤總額除了年初和年末實現增長外，年中一度處於下降狀態。

（四）應收帳款增長較快 產成品庫存有所增加。截至12月末，全行業應收帳款達5052億元，同比增長26.3%；產成品庫存達到972億元，增長8.4%。

二、突出矛盾與問題

（一）效益水平下降。其中，電子器件製造業、通信設備製造業利潤總額同比大幅下降。

全行業利潤總額在上年增幅較高的基礎上明顯下降的主要原因：通信設備製造業和電子器件製造業中部分產品面臨升級換代期，換代新產品尚難形成較大的盈利空間，致使銷售收入增長的情況下，利潤明顯下降。**年，通信設備製造業實現銷售收入同比增長26.3%，利潤總額同比下降15.3%；電子器件製造業銷售收入增長12.1%，利潤總額同比下降45.9%。

（二）外貿依存度繼續上升。**、**年行業出口交貨值佔工業總產值的比重分別為55%和60%，**年又提高到64%。其中，電子計算機制造業的依存度高達78.5%；電子元器件上升到59.2%；通信設備製造業由xx年的37.8%，快速升到52.6%。

（三）新產品產值比重偏低。**年、**年電子行業新產品產值佔工業總產值比重分別為23.2%和19.4%，**年僅達到20.6%，依然低於**年水平。

三、**年走勢預計

從當前經濟運行情況看，受上年高速增長、部分電子產品更新換代及國際市場低迷的影響，**年呈現發展速度相對減緩、利税同比下降的態勢。**年，隨着3g通信市場發展，平板顯示器件的大規模上市以及投資力度加大等因素的影響，預計生產和銷售收入將保持20%左右的增長，全行業利潤總額將小幅增長。

四、對策建議

針對電子工業經濟運行中存在的突出矛盾和問題，建議採取以下對策：

（一）加強税收徵管。税務部門重點加強對電子企業，特別是對於銷售收入佔全行業近8成的外商投資企業税收徵管問題研究，妥善處理好銷售收入增長與利税增長不同步的矛盾，確保國家税收穩步增長。

（二）創造有利條件，鼓勵企業自主創新。進一步調整政策，通過採取財税、金融等優惠措施，鼓勵企業自主創新。通過多種途徑，加快共性技術平台建設，推動電子工業技術水平提高。

【第10篇】市建築業行業運行情況分析調研報告

xxxx年，xx市建築業企業進一步深化改革，抓住機遇，開拓市場，加快發展步伐，主要生產經營指標繼續保持平穩上升趨勢，經濟效益有所提高，為促進全市經濟平穩健康發展發揮了積極作用。

一、全市建築業企業生產運行情況

全市xxxx年資質內建築業企業73家，比去年同期增加8家。其中，具有總承包和專業承包資質建築企業50家，具有勞務分包資質企業23家。全年建築業企業在生產發展中呈現以下特點：

(一)生產形勢良好，總產值穩步增長。xxxx年，全市完成投資施工項目472個，增長19.2%。固定資產投資為225.85億元，增長了24.8%。其中，房地產投資為27.7億元，增長了106.1%。由於投資總額和施工項目全面增長，推動了建築企業生產穩步增長。xxxx年，全市建築企業完成總產值169898萬元，比上年增長29.1%。其中，建築工程產值114029萬元，同比增長42.4%，佔建築企業總產值的主體地位;安裝工程產值52217萬元，同比增長23.5%。

(二)新籤合同額快速增長，企業生產規模繼續擴大。全市全年資質內建築業企業簽訂合同額224184萬元，同比增長49.2%。其中，本年新籤合同額170391萬元，同比增長25.8%，佔總合同額的76%。這主要源於固定資產投資項目的增加、房地產開發投資的大幅增長和城建基礎設施建設步伐的加快。新簽訂合同額的增加，使得土建工程量加大，為建築業發展提供了廣闊的空間，保障了企業生產的發展後勁。

(三)房屋施工規模繼續擴大，新開工面積明顯上升。xxxx年，全市建築企業房屋建築施工面積189萬平方米，比去年增長18.9%。其中，本年新開工面積153萬平方米，增長29.7%。

(四)竣工產值和竣工房屋面積平穩增長。建築業企業完成竣工產值126825萬元，同比增加16284萬元，增長15.3%;房屋建築竣工面積904713平方米，同比增加19745平方米。

二、值得關注的幾個問題

(一)建築企業結構不合理，科技創新能力不強。目前，我市建築企業結構不合理的矛盾仍然比較突出。總承包企業不強，專業承包企業門類不全，勞務分包企業發展滯後，沒有龍頭企業。在依靠科技創新、科技進步打造企業核心競爭力和做大做強建築企業的大背景下，我市大多數建築企業自主創新能力不強，沒有有效突破科技創新的瓶頸，擁有的還僅僅是常規技術。例如：博展中心、市民文化中心以及體育公園這樣的工程我市的建築企業就沒有辦法承接。由於傳統建築業科技含量低，從而造成了我市建築業企業仍處在成本高、消耗量大、產出率低、競爭力差的尷尬局面。

(二)市內建築業市場份額被擠佔，沒有市外市場份額。由於xx缺少一級資質以上等級的建築業企業，很難在大項目競標中與市外建築業企業相抗衡，缺乏核心競爭力和帶動力，很難有實力與外來建築業企業搶佔市場。我市建築業具有總承包和專業承包資質建築企業50家，具有二級資質的總承包企業只有三家，專業承包具有二級資質的企業只有8家，可外來建築業企業就達到38家，佔我市建築業企業的76%。嚴重擠佔了我市的建築業市場份額。雖然我市建築業企業新簽訂合同額快速增長，但都侷限在本市範圍內，沒有市外建築業市場份額，更沒有在外省完成產值。

(三)工程技術人員相對不足。xxxx年，全市建築業企業年末從業人員為20781人，工程技術人員只有1923人，僅佔全部從業人員9.2%。一級建造師28人，僅佔全部從業人員0.1%。持證上崗人員4225人，僅佔全部從業人員的20.3%。

三、幾點建議

(一)依靠科技進步推動建築業技術創新。建築業要發展，科技進步和技術創新是關鍵。目前我市大多施工企業擁有的技術含量較低，科技進步和技術創新能力不足。要提高我市建築業企業競爭力，就必須加大科技進步和創新力度，重視建築技術方面的引進、開發和應用，提高工程技術的科技含量。對科技含量高的成果，相關部門應該積極推廣，以推動我市建築業快速發展與進步。

(二)努力發展龍頭企業，積極開拓新興建築業市場。採取強有力的措施，重點培育和扶持骨幹企業，發揮其品牌優勢。倡導企業樹立大建築業觀念，突破以房屋工程建築業為主的侷限，橫向拓寬產業領域，縱向拉長產業鏈。在鞏固以房屋和土木工程建築、設備安裝和裝飾裝修為主的傳統產業平台的同時，積極構建以化工、交通、水利、電力等工程為主的專業項目平台和新型建材、服務業等新興產業平台。

(三)提高企業競爭力，促進企業資質升級。以增強企業活力與競爭力為目標，提高管理創新能力，加強誠信建設，創建精品工程，不斷提升品牌形象。在施工管理上，全面實施工程監理制和項目經理負責制，加強企業內部核算，降低企業管理費用和財務費用，從而不斷提高企業在市場上的競爭力。建築業企業資質等級對於企業的發展至關重要，它對能否接到工程項目起到很重要的作用。建築業企業自身要不斷加強管理，促進建築業資質升級，有關部門應積極予以扶持。

(四)激勵用人機制，全面提高人才素質。建築業企業要根據自身特點，採取有效措施激勵管理人員和技術人員的創新精神，不斷提高他們的文化素質和技術水平，積極探索穩定高技術管理人才的任職制度和分配製度，主動吸納各類建築專業技術人才，為企業長足發展提供智力支持。

【第11篇】行業調研報告範文大全

會計行業調查報告

會計是以貨幣為主要計量單位，以憑證為主要依據，藉助於專門的技術方法，對一定單位的資金運動進行全面、綜合、連續、系統的核算與監督，向有關方面提供會計信息、參與經營管理、旨在提高經濟效益的一種經濟管理活動。而會計師則是指具有一定會計專業水平，經考核取得證書、可以接受當事人委託，承辦有關審計、會計、諮詢、税務等方面業務的會計人員，如中國的註冊會計師，美國的執業會計師，英國的特許會計師，日本的公認會計師等。在西方國家，會計師是自由職業者。在中國，會計師又是會計幹部的技術職稱之一。

會計這個職業古已有之。在中國的西周時代就設有專門核算官方財賦收支的官職——司會，並對財物收支採取了“月計歲會”(零星算之為計，總合算之為會)的方法。在西漢還出現了名為“計簿”或“簿書”的賬冊，用以登記會計事項。

而現代會計是商品經濟的產物。14、15世紀，由於歐洲資本主義商品貨幣經濟的迅速發展，促進了會計的發展。其主要標誌：一是利用貨幣計量進行價值核算;二是廣泛採用複式記賬法，從而形成現代會計的基本特徵和發展基石。20世紀以來，特別是第二次世界大戰結束後，資本主義的生產社會化程度得到了空前的發展，傳統的財務會計不斷充實和完善，財務會計核算工作更加標準化、通用化和規範化。

目前，全國會計人才市場逐漸呈現出兩極分化的趨勢。一方面普通會計人才嚴重飽和，另一方面高級會計人才嚴重短缺，甚至需要從其他國家引進。從會計發展的範圍來看，隨着我國對外貿易的發展，會計核算工作也開始國際化。從宏觀的角度來看，我國會計行業發展已趨於成熟，各類相關的行業法律法規也逐步健全。財政部副部長王軍曾在“滬贛金融與經濟發展論壇”上表示，希望用十年時間打造成千上萬名比較高端的、具有國際水平的會計人才隊伍。這表示，在不久的將來，高端會計師將會成為我國會計的重點培養對象。

會計從業人員女性化特徵明顯。在我國，在職的會計人員女性佔了大約三分之二，不難看出，我國會計職業從業人員已出現了明顯的女性化特徵。

另外，由於無論公司規模大小，都需要財會人員來保證正常的運營，可以説會計人員是企業的核心人員之一，是機構運轉的關鍵角色。這也引發了會計教育的熱潮，無論是本科、大專、中職、夜大等都開設了會計專業，由於這種盲目擴張，使得普通財會類人才的薪酬水平出現低迷。

會計行業的發展趨勢呈現多樣化的形勢。現代企業組織所處的外部經濟環境複雜多變，企業自身的經營管理活動要想適應這種環境，就必須既瞭解自身的經營活動，又要能對外部環境審時度勢。因此，企業在招聘時會首選那些能夠準確運用會計信息進行目標工作的應聘者。不少招聘者也表示，任何企業組織的經營管理活動都需要信息系統，並且希望這個系統提供的信息種類多、數量大，會計信息系統就是其中的一部分。在未來，企業將會越來越看重財務信息的流通與掌握，而財會部門也將會成為企業信息流通的一個集散地，而作為財務部門核心的會計職位也會有舉足輕重的地位。

會計人員的發展趨勢則呈現專業化的形勢。企業中的許多中高層幹部最初都是從事財會工作。這種“h”型發展模式在現代企業中愈來愈明顯。由此可看出，企業在提拔企業管理人員時，也漸漸地開始注重管理人員的會計知識。具備一定的會計知識能夠更好地幫助企業幹部去做決策判斷，幫助企業取得高效益。對此，在今後的發展中，會計人員具有一定的向企業管理人員發展的潛力。

可是，人才招聘情況卻不一而足。 內資企業：需求量大，待遇、發展欠佳。

這一塊對會計人才的需求是最大的，也是目前會計畢業生的最大就業方向。很多中小國內企業特別是民營企業，對於會計崗位他們需要找的只是“帳房先生”，而不是具有財務管理和分析能力的專業人才，而且，此類公司大都財務監督和控制體系相當簡陋。因此，在創業初期，他們的會計工作一般都是掌握在自己的親信手裏。到公司做大，財務複雜到親信無法全盤控制時，才會招聘“外人”記帳。有種可能也不排除：選擇有極大成長性的公司，作為元老在公司壯大以後能分到一杯羹。但更多的情況是，進去的時候是記帳，離開時還是隻會記帳。

薪資情況：新人月薪絕大部分集中在2800元左右。

外企：待遇好，學得專業。

大部分外資企業的同等崗位待遇都遠在內資企業之上。更重要的是，外資企業財務管理體系和方法都成熟，對新員工一般都會進行一段時間的專業培訓。工作效率高的其中一個原因是分工細緻，而分工的細緻使我們在所負責崗位上只能學到某一方面的知識，儘管這種技能非常專業，但對整個職業發展過程不利，因為難以獲得全面的財務控制、分析等經驗。後續培訓機會多是外企極具誘惑力的另一個原因。財務管理也是一個經驗與知識越多越值錢的職業，而企業提供的培訓機會不同於在學校聽老師講課，它更貼進實際工作，也更適用。

薪資情況：新員工的合理月薪在3500元以上，絕大部分外企能解決員工的各種保險以及住房公積金。

事務所：小所和外資大所的雲泥之別。

所有的事務所工作都有一個特點，那就是：累!區別在於很多小事務所，待遇低，加班不給加班費，雜事多。外資事務所例如普華永道則待遇要好的多，但從某種方面來説，他們的工作任務更重，坊間甚至有傳言説在那裏是“女人當做男人用，男人當做牲口用”，加班更是家常便飯。但在事務所確實能學到很多東西，即使是小所，因為人手的問題，對於一個審計項目，你必須從頭跟到尾，包括和送審單位的溝通等等，能充分鍛鍊能力。大所則是對團隊合作以及國際會計準則、專業性、意志等方面能給予地獄般的磨練。

薪資水平：有的小會計事務所月薪只有2000元，大一點的則在3000元左右，外資大所實習生(試用期)都能拿到6000元以上。

理財諮詢：方興未艾的陽光職業。

通過銀行等金融機構招聘會了解到，現在對個人理財諮詢職位的招聘需求量正在慢慢放大，而且，由於社會投資渠道的增多和保障制度的改革，理財諮詢服務必將走進更多城市白領的生活。此類人才的需求增長點應在社會投資理財諮詢服務機構。

薪資水平：銀行個人理財諮詢師的待遇因區域不同而有差異，但最少也應該在月薪3000元以上。隨着經驗的增長，收入也必將隨之增長。

公務員、教師：穩定有餘，發展不足。

會計人考上公務員或被招進高校做老師，和其他專業的人從事這些職業一樣，有穩定、壓力小的優勢。

薪資水平：穩定在中上水平，不同城市水平不同。

會計行業的用人標準則更加全面化，更加需要高素質的會計人員。 首先會計人員要具具備紮實深厚的業務知識，如必須懂得國際上通行的財務會計、管理會計、財務管理和審計知識，同時還應掌握相關專業的知識，如一般商業知識，財政、金融、國際貿易、貨幣銀行學和人力資源管理學等，熟悉企業業務流程、產品生產工藝等。

創新能力：財務會計是企業運營的重要組成部分，它除了實現財務創新外，還應為企業的創新提供建設性的、可操作性的建議和信息。例如，會計人員可藉助先進的科技手段，運用一定的方法，對企業研發項目的成本費用及其可能取得的收益進行核算和監督，促成工程技術人員完成技術創新、產品創新;與零售商、批發商一道改進產品的銷售，實現營銷創新。

信息的整理分析能力：企業的很多業務如生產、採購、庫存、銷售、人力資源等都與會計信息緊密相連，有業務的發生就有會計信息的產生。財務部門是一個服務機構，它的服務對象主要有企業經營者、投資者、債權人、供應商、採購商等。

一個健全的財務系統每天都產生出許多數據，快速地為合適的人提供合適的、最新的、基於時間更新的信息。如通過財務分析，告訴經營者何時調整價格，如何解決成本問題，選擇何種投資方案等，隨着通信技術和網絡效率的提高，財務分析將成為會計工作的主流，財務人員的職責也主要是搞財務分析，通過在網上查詢數據，不斷地整理、分析，從而提高會計信息的質量。可以説，在知識經濟時代，重要的不是獲取信息的能力，而是對信息的整理分析能力及快速作出反應的能力。

重視無形資產：工業經濟時代，人們重視的是有形資產，然而，知識經濟時代看重的卻是無形資產。現在，知識型企業無形資產的增值給企業帶來的效益已遠遠超過了有形資產的增值。因此，會計人員應通過改善自己的核算、分析、決策方法和手段，加強對無形資產項目的管理，強化實施人力資源會計，推動企業員工重視以知識為主體的無形資產。

終身學習的意識：知識經濟時代的所有經濟活動都將伴隨着一個學習的過程，企業本身就是一個學習機構，整個社會生活的知識化、智能化要求會計人中必須堅持學習、學習、再學習。做到活到老、學到老，以適應工作的需要。

所以，綜合形勢要求企業的管理人員非常需要利用會計信息進行市場預測、分析的能力，因為企業做的任何決定都與財務有相應的關係。現代財會人員應學會在籌資理財等方面為單位提供有建設性的建議和信息，在掌握會計核算知識的同時，還要具有良好的溝通能力和協作能力。

行業調研報告

【第12篇】“某縣人口計生行業計劃生育調研報告”計劃生育工作計劃

近年來，_____縣在人口計生工作上，由於多方面的制約因素，在全省考核評比中始終徘徊在全市乃至全省的後進位置，影響了全縣綜合工作水平的提升，也阻礙了全縣經濟社會的發展。雖然過去幾年來，縣委、縣政府及時更新思路，加大財政投入，有針對性地採取切實有效的措施，苦幹實幹硬幹，以一年一個台階的良好發展態勢向前推進。據資料分析，2003-，我縣的計劃生育率在逐年穩步提高；出生人口性別比呈逐年回落趨勢；低生育水平進一步得到鞏固。但是，由於存在地域面積廣，人口基數大，人口流動性強，歷史包袱重，經濟社會發展不平衡，羣眾生育意願與現行生育政策有較大差距等原因，在一定時期之內，全縣人口計生工作仍然面臨諸多困難。為此，筆者結合親身在鄉鎮工作的經歷，淺析計生工作中存在的一些問題，並提出一點個人意見，為推動全縣人口計生工作拋磚引玉。

一、存在的主要問題及原因分析

（一）生育觀念陳舊，保障機制不健全。

時至今天，“不孝有三，無後為大”、“養兒防老”、“多子多福”的觀念依然還在潛移默化地影響着現代人尤其是遠離城市的農村人的生育意願和行為。據瞭解，多數家庭希望兒女雙全，主要原因一是想減輕將來養老給子女帶來的負擔；二是給自己的晚年生活多一份寄託。由於害怕老無所養，老無所侍，加上社會保障機制不健全，逃避計劃生育而“輾轉四方”的“超生游擊隊”比比皆是。

（二）部門綜合治理不夠，基層網絡發揮不好。

人口計生工作是一項系統工程，必須明確和強化相關部門職責，加強部門合作，聯防聯治，才能取得效果。然而，在實際工作中，綜合治理往往不到位，大部分是計生部門在唱獨腳戲，鄉鎮在跑龍腿，鄉鎮把大部分的時間和精力放在抓計生工作上，可結果並不十分理想，其中主要原因就是缺乏部門互動。如公安部門對暫住人口的清查沒有查驗流動人口證，發現孕產婦也不通知計生部門，基層派出所在給嬰兒辦理户口時把關不嚴；衞生部門對醫療保健機構管理不到位，對非法取環、人流、b超性別鑑定打擊力度不夠。醫療保健機構在對孕產婦進行檢查時，並不查驗對象的生育證，對無證生育的也不及時通報當地計生部門，特別是一些民營醫療機構和私人診所，如某村的一位計生對象超生3胎，竟然全部是在同一個民營醫療機構出生；還有工商部門辦理工商營業執照和企業年審，規劃建設部門發放建房執照、出售商品房，民政部門在辦理優待證、發放救濟款，銀行在辦理貸款，學校在招生，企業在招工等，對計劃生育證明的查驗，都不是法定的必備程序。這些都嚴重影響了計劃生育齊抓共管的開展。

同時，全縣人口計生工作基層網絡作用沒有充分發揮，存在着“急在縣裏、熱在鄉里、冷在村裏”現象，還沒有真正把源頭管理做好。作為處在人口計生管理第一線的村級組織，是最能準確瞭解情況，也最能及時發現問題的。但是人口底數不清，出生漏報嚴重，計劃外出生居高不下等問題，説明了對村級組織的管理還存在一定問題：一是缺乏明確的目標責任。盲目分配給村一級的人口出生率，符合政策生育率等死指標，致使村級本末倒置，不從如何控制羣眾計劃外生育着手，而是把計劃外生育後如何隱瞞實情，報假數據作為應付工作的手段。二是獎懲不到位，對於人口計生工作較好的村，沒有建立應有的激勵機制，對於出現問題的村，沒有落實好責任追究。三是沒有建立有效的保障機制。村級由於處在人口計生管理的第一線，面臨的風險大、任務重，而相應的保障機制又跟不上。四是對於不能勝任工作的村幹部，沒有及時調整充實。五是村級計生協會作用不明顯。由於羣眾計劃生育自主意識淡薄，協會工作總體上處於一種有組織、無活動的狀態。特別是經濟不發達農村，計生協會基本上是“牆上協會”“紙上協會”，甚至純粹是為了應付上面檢查而拼湊而成，在開展工作和發揮作用方面也就可想而知了。

（三）考核機制不靈，信息數據不真。

人口計生考核模式陳舊，考核機制不完善，沒有真正起到“控制人口數量，提高人口質量”的作用，扭曲了考核的根本目的，在實際操作中存在許多弊端。一是在指標設置上重視管理結果，忽視管理過程；重視控制數量，輕視提高素質；重視管理手段，忽視服務手段。二是指標脱離實際，考核指標的設定，工作基礎好的地方和工作基礎差的地方一個樣，經濟水平高的地方和經濟水平低的地方一個樣，忽視影響計劃生育工作的多種因素，實際上是不承認客觀存在的差別，指標設計的高低也缺乏科學論證，基本是估計、臆斷的行政行為，説控制到多少就要控制到多少，脱離基層實際情況。三是考核指標設置不科學。如出生率與計劃生育符合率相牴觸，出生率規定某地在一年間計劃內嬰兒出生必須達到多少，達不到被扣分或被定為指標未達標，在現實生活中勢必會出現這樣的情形：對已生育一胎女孩符合政策可再生一胎但不願再生的夫婦，工作人員總是千方百計動員他們再生一胎，哪怕他們真的不想再生；對那些已經生出來的計劃外對象而是隱瞞不報，造成了計劃外對象滿地都是。四是考核方與被考核方相脱離。

（四）幹部作風不實，責任追究不力。

部分幹部還沒有把計生工作真正拿在手上，工作責任落實不夠，目標不具體，措施不得力。突出表現為：一是思想認識不到位，沒有充分認識到抓好計劃生育工作的必要性、重要性，不是從強基固本出發，而是急功近利，只從眼前或個人利益考慮，抱着任期內不出問題、不出麻煩的僥倖心理，認為計劃生育工作能夠考核過關就行了，沒有把工作真正落實到千家萬户，做過細的羣眾工作。二是作風不實，平時不認真研究本鄉鎮、本單位計生工作中存在的深層次問題，把主要精力用在應付考核、矇混過關上，工作被動應付，缺乏連續性和經常性；壓力不大就不幹，壓力大了就搞假，任務來了緊一陣子，任務完成後就放任自流，仍然沿襲“突擊加補救”的工作方式。三是責任不清，缺乏工作的壓力感。計劃生育工作的責任制沒有很好地落實，責任不清，任務不明，工作壓力不大。出現計生工作被動落後等問題後，責任追究不到位，沒有真正落實“一票否決”。

（五）職責劃分不科學，行政執法難落實。

上級把大部分的人口計生工作任務、責任落到鄉鎮，而沒有出台行之有效的措施放手讓鄉鎮去幹。在這種沒有行政處罰權、行政強制執行權和有力的措施的情況下開展工作，可想而知鄉鎮工作人員承受的壓力有多大，受到羣眾的冤枉有多深，實際效果又有多少。如在徵收社會撫養費的過程中，任憑鄉鎮幹部鞋磨破，嘴説幹也難撼“徵收難”困境。在處理時，一些計生對象閉門不見，不理不睬，幹部對他們講理講法不管用，以蠻制蠻又違反計劃生育中的“五嚴禁”、“七不準”，因而在徵收時時常常束手無策。一些對象家裏經濟十分困難，對其經濟處罰往往難以兑現，即使申請人民法院強制執行也無經濟執行能力，因而生是要生的，錢是沒有的，賴着超生，有些人甚至違法生育的上一個孩子處理還未兑現，又違法生育第二個孩子。還比如流動人口計劃生育管理等難題，僅靠鄉鎮幹部這點力量是孤掌難鳴的，是難以解決的。

二、解決問題的對策

針對當前人口計生工作存在的問題，筆者認為，我們應跳出就計生抓計生的思維模式，擴大視野，統籌規劃，全局運作。

（一）加強生育文化建設，深入開展婚育新風進萬家活動。

婚育新風進萬家活動，是人口和計生工作新機制的重要載體。要把繼續創建“婚育新風進萬家示範單位”活動作為精神文明建設和先進生育文化建設的重要內容。要不斷創新宣傳形式，豐富宣傳內容，普及計劃生育、優生優育、生殖健康科學知識和相關法律法規知識，促進羣眾婚育觀念的根本轉變。把婚育新風進萬家創建活動與評選文明家庭、文明社區、文明村莊、星級文明户相結合。

（二）突出利益導向機制，完善獎勵政策和保障體系。

加強和完善計劃生育獎勵與保障機制，真正使計劃生育家庭在社會上有地位、經濟上得實惠、養老問題有保障，提高廣大羣眾實行計劃生育的自覺性，推動人口計生事業的全面發展。一是少生獎勵。在嚴格執行多生懲罰的基礎上，積極實施少生獎勵的政策，適當提高獨生子女獎勵費。二是政策優惠。對自覺實行計劃生育政策的家庭，給予就學、審批建房、勞動就業等方面的優惠，對農村貧困的獨生子女和雙女家庭實行資金、項目、培訓、技術“四優先”。三是慈善救助。提高計劃生育救助公益金，重點解決獨生子女傷殘、死亡、特困家庭的困難。四是免費服務。對實行計劃生育的夫婦免費提供避孕藥具和基本的技術服務。五是養老扶助。認真落實農村部分計劃生育家庭獎勵扶助制度，積極實行農村計劃生育家庭養老保險等政策。

（三）狠抓責任落實，完善目標管理考核制。

嚴格落實責任追究制，建立健全經常性長效工作機制。一是強化縣級領導包鄉鎮工作責任制。縣級領導要對所包鄉鎮的計生工作負督查指導責任，與鄉鎮捆在一起，一併處罰，絕不例外。二是強化鄉鎮黨政一把手第一責任人的責任。要嚴格落實一票否決，凡年度考核位於全縣後3名的鄉鎮，對黨政主要領導和計生分管領導加大處罰力度，不提拔，不調動，不評優選先，甚至予以降職，調離崗位。三是強化部門綜合治理責任制。哪個部門沒切實履行職責的就追究哪個部門負責人和經辦人的責任，決不手軟。如醫療保健機構出現不履行綜治職責的情況，除了要追究相關責任人的行政責任外，還應當根據情況予以高額經濟處罰。要使醫療保健機構在為無證孕產婦服務中獲得的每一分收益，就要付出十倍的罰款，這樣，醫院沒有了經濟利益的驅動，自然不至於再鋌而走險，從而可以使大量的計劃生育懷孕情況得及時處理，有效遏制違法生育的上升勢頭。四是強化鄉鎮駐村幹部包村責任制。要把村級計生責任目標分包到每一位駐村幹部身上，今後凡是在省、市、縣考核中，出現出生漏報、節育措施虛假等重大問題，導致本鄉鎮排序位於全縣倒數第一的村，對鄉鎮包村駐村幹部就地免職。五是強化一般幹部包對象責任制，加強入户訪視和跟蹤調查，真正把所包對象的真實情況核清摸準，及時落實節育措施。六是強化計生部門業務指導責任，推行班子成員包片、業務幹部包鄉責任制，不折不扣地落實獎罰辦法的各項規定。七是強化村級幹部計生責任制。凡村幹部計生工作不得力的，該調整的就要調整，該免職的就要免職。只有各級幹部羣眾嚴格履行職責，真正形成齊抓共管、責任明確、獎罰有力的工作機制，才能推動全縣計生工作上台階、上水平。

堅持“突出重點、明確導向、簡便易行、注重實效”的原則，改革以往的考核模式，完善目標考核評估辦法。一是明確考核的目的。考核的目的只有一個，就是促進下級不斷提高計劃生育工作水平，通過檢查，一方面要發現問題，更要突出以解決問題，通過考核對問題產生、存在的原因進行調研分析，提出解決辦法，對基層作出指導，作好黨委政府的參謀；另一方面要把其他地方好的做法，好的經驗推介過來，互相交流，共同提高。而決不能只是為了考核來抓考核。二是調整考核的時間。改變一年兩次事先知道具體考核時間的方式，改考核時間為不固定性、隨機性，既有例行督查也有隨機抽查，縣可以根據報表反映的突出問題以及羣眾來信來訪反映的問題隨時進行檢查，減少鄉鎮作弊的機率。三是改變考核的方式。對鄉鎮計生工作要進行全面考核，將平時調研與年終考核有機的結合起來，把考核的重點放在工作過程上，如每個季度的節育措施落實情況、違法生育和處理力度、日常工作情況。不因一兩次檢查而“一棍子打死”。三是調整考核的內容。加大統計準確率的考核權量，突出考核違法生育的立案率和申請執行率，強化流動人口管理考核內容，加大知情選擇的考核力度，取消一些只看文件就能得分的內容。四是適當降低指標考核標準。要想放下數字包袱，就要實事求是的確定計生率指標，而不是一個跳起來都摸不到的東西。建議根據近幾年來補報的情況和抽查情況，確定一個跳起來都摸得到的指標，既符合實際又有壓力。過高的考核指標，滋生了計生造假，滋生了考核中的腐敗。五是考核結果的及時“兑現”。現在的“一票否決”説實話是不痛不癢的“花拳繡腿”，或部分流於形式，或責任劃分不清，對鄉鎮工作人員處罰偏重，對其他考核對象難以進行兑現，而且，很多的責任人員或在不聞不問中，或在撈足後捲鋪蓋走人。因此，考核後一定要及時兑現，決不“只説不做”。同時，計劃生育考核評估必須全面推行責任延伸追究制，對在二到三年內反映問題的責任人，同樣要進行相應的處分。

（四）加強部門配合與溝通，依法落實綜合治理人口問題的職責。

做好鄉鎮人口計生工作，原本就是全社會的責任，只有全社會行動起來，在人口計生工作上形成齊抓共管、同想同管同做的“大合唱”，讓人口計生部門和鄉鎮工作人員從唱“獨角戲”裏面解放出來，才能徹底改變目前基層人口計生工作不盡如人意的狀況，才能使人口計生部門和工作人員發揮好“主管、檢查、指導、協調、服務”的作用，並使人口計生工作的種種壓力變成大家的共同責任。一是進一步完善相關部門責任考評辦法，推動部門履行齊抓共管、協調配合職責。二是督促各部門制定有利於計生工作的政策措施，並在人口(婚姻)信息通報、出生人口性別比治理、社會撫養費徵收和流動人口管理等工作中有更大的作為。文體部門排練計生內容的戲劇、小品、舞蹈，創作詩歌、散文、小説等作品，舉辦書法、繪畫、攝影等文藝展覽，大力宣傳新型生育文化；縣廣播電視台開辦專題欄目，製作宣傳片，播放公益廣告；縣委宣傳部門大力宣傳計生工作中的先進經驗和先進人物，宣傳報導計生工作動態；公安部門要嚴格把好嬰兒上户口和育齡婦女遷入這道關口，在辦案或清理暫住人口時發現懷孕或哺乳婦女的，應當在24小時內向當地計劃生育部門通報情況，並對不及時通報的予以責任追究；醫院保健機構要嚴格把好孕婦檢查和嬰兒出生這道關口，必須憑生育證接生和做孕婦及胎兒健康檢查，發現有計劃外懷孕孕婦必須立即向政府或計劃生育部門報告，對違規接生人員必須給予堅決打擊，取消資格，重罰；法院要進一步加大依法強制徵收社會撫養費的工作力度，選準突破口，選好典型户，及時實施強制執行的措施，擴大司法強制力的震懾作用；工廠企業要積極配合計生部門做好計生工作，沒有切實履行職責的，予以重罰，直至吊銷營業執照等。

（五）強化執法力度，嚴格處理到位。

對違反規定的超生户、逃避户等要堅決依照中央、省、市有關處罰條例進行處理，不能“睜一隻眼閉一隻眼”，讓羣眾有“空子”可鑽。不妨通過建立超生對象户計生、户籍管理、銀行共享信息網絡，對逃避計生處罰者實行終生追究。（可以參照汽車違章處罰）因銀行開户需要身份證，故從技術上理論分析計生、户籍管理、銀行可建一個共享信息網絡。通過該共享信息資源，計生部門就知道超生對象户長住地址和經濟狀況。在目前，要加大對超生對象户的處罰力度和社會撫養費的徵收力度，對所有的超生户，要建立健全處罰和繳款檔案。對凡是未按時足額繳納社會撫養費的，實行滯納金和本金的終身追究制；對違法超生而又舉家外出惡意逃避繳納社會撫養費的，要利用全國人口與計生互聯網（即上面提到的共享信息網絡）的有效作用，把這些非法超生對象户的超生情況和處罰（包括滯納金）情況進行全國性聯網，實行異地徵收。為違法生育人員提供躲避場所或者為其逃避檢查提供其他便利條件的，在徵收社會撫養費時承擔連帶責任。同時，充分發揮羣眾的監督作用，在全社會推行計劃生育有獎舉報制度，實行羣防羣治，使違法者無處可逃。

（六）提高待遇，充分調動基層計生幹部積極性。

計劃生育是國策，大量的工作要靠基層計生幹部來完成。但目前我縣基層計生隊伍人員積極性相對不高、工作效率不明顯，根子就在於工作壓力大、任務重（動不動就一票否決），待遇又低。要真正提高我縣計生工作整體水平，必須按照責、權、利相結合的原則，合理落實、逐步提高基層計生幹部的待遇，進一步調動鄉鎮村居兩級計生幹部的積極性。

在加強基層計生隊伍管理的同時，縣委、縣政府對基層計生隊伍要高看一眼，厚愛一層，政治上關心，生活上照顧，工作上支持。對鄉鎮幹部可實行這樣的激勵措施，凡連續3年完成計劃生育目標管理責任制、實績突出的幹部一律優先提拔重用。

當然，最重要的是要充分調動村幹部的積極性，因為村幹部是農村工作的先鋒，是鄉鎮政權在農村貫徹落實政策的“左膀右臂”。離開了村幹部的配合，就好比魚離開了水。

所以要儘可能的採取一切有效措施，努力提高村幹部特別是計生幹部的待遇。一是推行村（居）幹部基礎工資+績效工資制，其中村（居）幹部正職基礎工資500元、副職基礎工資400元，其它工作人員基礎工資350元；績效工資由各鄉鎮依據考核結果發放，標準根據當地實際情況自定。二是村（居）專（兼）職計生主任的報酬待遇，按照不低於村（居）委正職主任報酬待遇的80%執行。兼職計生幹部的報酬待遇按照多勞多得的原則予以落實。三是建立起村（居）幹部的社會保障機制，在崗的一律按國家規定辦理養老、失業和醫療保險。四是實行績效考核、績酬掛鈎。對嚴格遵守規定、工作突出的，予以表彰獎勵，對違反制度的，堅決按規定處罰，做到獎懲兑現，賞罰分明。村（居）幹部吃上了“皇糧”，待遇有了可靠的保障，就會極大地激發了他們的工作熱情。經費由縣財政和社會撫養費徵收款按比例，統籌解決。[感謝閲讀這篇文章，，感謝原作者]

【第13篇】汽車行業調研報告

關於汽車行業調研的報告如何去撰寫呢?如下是給大家整理的關於汽車行業調研報告，希望對大家有所作用。

要點

(一)引子：以來，工信部等多部委對於新能源汽車的支持政策層出不窮，各地亦快速出台相應推廣措施。投資人關注：政策大力支持新能源汽車的立意，以及未來是否還有進一步措施。我們認為，投資新能源汽車需要上升到國家能源安全高度，並統籌考慮傳統汽車降油耗帶來的投資機會。

(二)問題：中國原油還能讓汽車業奔跑多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結構多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量佔比和普及速度，仍不足以徹底改變中國車用能源結構。

(三)現狀：政策先行，部分整車企業壓力山大。工信部已經基於中國情況，推出了嚴格的油耗評價體系。從第一階段燃油限制到即將實施的第三階段，要求整車企業的加權平均油耗不高於6.9l/100km。然而，根據今年5月工信部公佈的企業平均油耗情況，，79家國產車企的油耗達標率僅為72%，25家進口車企中更有近半數未能達標。如果按第三階段標準嚴格實施，將有更多企業無法達標。我們判斷，未來政策的方向將表現為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲並用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。

(四)機遇：與其打政策口水仗，不如打技術攻堅戰。與整車企業的窘境相比，優勢零部件企業則各顯身手。我們認為，中國油耗標準提升，將驅動整車和零部件公司在如下領域的研究拓展和投資機會：1)高性能發動機技術(渦輪增壓、缸內直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發動機輕量化技術(鎂鋁合金、高強度塑料、碳纖維等)，3)啟停電機(電池、電機)，4)混合動力汽車(自動變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力及其零部件等)。

(五)挑戰：中國企業(整車+零部件)將面臨法規提升+國際競爭的雙重挑戰。中長期看，如何在滿足不斷提升的法規同時，提升企業自身的國際競爭力和持續研發能力，才是長治久安的唯一路徑。建議關注符合以下標準的公司：1)在細分市場中具有較高市場份額，2)研發投入具備規模且穩健增長，3)附加值相對較高等。

(六)風險因素：汽車行業銷量不達預期;汽車節能技術路線變革;政策推廣、執行力度低於預期。

(七)投資策略：汽車節油降耗關乎國家能源安全，帶來持續投資機會。

一、中國原油，還能讓汽車業奔跑多久?

中國原油還能讓汽車業奔跑多久?一邊是中國60%的原油對外依存度，一邊是快速增長的汽車保有量和居高不下的平均油耗。中國已連續5年成為全球第一大汽車消費國，假設單車油耗不變，到，中國汽車保有量和車用原油量再翻一倍，中國原油對外依存度或超過70%!中國能源結構多煤少油，新能源汽車可降低石油消耗，但考慮到其偏低的銷量佔比和普及速度，仍不足以改變中國車用能源結構。

二、企業平均油耗，多數企業壓力大

企業平均油耗標準是核心考核指標，乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，降至5.0升/百公里。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(-)》，生產的乘用車平均燃料消耗量需要降至6.9升/百公里(第三階段油耗)，到降至5.0升/百公里(第四階段油耗)。此外，節能乘用車燃料消耗量要降至5.9升/百公里，要降至4.5升/百公里。

國產乘用車企業的油耗達標率僅72%。根據今年5月工信部公佈的企業平均油耗情況，，79家國產車企的油耗達標率僅為72%(不達標的不乏大型國企集團)，25家進口車企中更有近半數未能達標，具體名單詳見附錄1。如果明年按標準嚴格實施，將有更多企業無法達標。

我們判斷，未來油耗標準嚴格實施概率大。目前業內對於油耗政策能否嚴格實施的分歧很大。主要擔心在於：外資和合資企業在發動機等先進技術中佔優，可以比較輕鬆的達標;而自主品牌企業可能會因此面臨進一步窘境。然而，事實上，在5月公告的數據中，長城、吉利、長安等多家自主品牌都是輕鬆達標。我們判斷，未來政策的方向將表現為：1)信息公示，通過媒體和第三方力量推動車企降油耗，2)獎懲並用，不排除類碳排放交易的獎懲方式。

三、機遇：技術攻堅戰

降低企業平均油耗，需要降低傳統車油耗、發展新能源汽車雙管齊下。

傳統車降耗：根據《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》，輕型汽車燃料消耗量試驗包括城區和城郊循環多個工況(怠速、加速、勻速、減速等)，通過測量不同排放物濃度計算得到燃料消耗量。降低傳統車燃油消耗的主要技術路線包括：

1)高性能發動機，例如渦輪增壓汽油機有望實現7%-12%的燃料消耗;

2)輕量化，例如通過輕型結構設計及材料替代，可減少5-10%的燃料消耗;

3)啟停系統，例如啟停技術在綜合工況下有望實現3%-5%的節油率;

4)混合動力，例如若採用混合動力系統，節油潛力約30%。

新能源汽車：根據《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅動模式綜合工況續駛里程達到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，並按5倍數量計入核算基數之和;綜合工況燃料消耗量實際值低於2.8升/100公里(含)的車型(不含純電動、燃料電池乘用車)，按3倍數量計入核算基數之和。企業擴大新能源汽車的生產比例，將有助於降低企業平均燃料消耗量，從而達到企業平均燃料消耗量目標值。

四、高性能發動機：渦輪增壓是看點

渦輪增壓系統對燃油效率和性能提升均有明顯效果。渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣的能量來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%60%。

國內渦輪增壓器配置率將持續提升，尤其是汽油機渦輪增壓器配置率提升空間巨大。面對與日俱增的環保和能源壓力，內燃機節能減排是大勢所趨。渦輪增壓是內燃機節能減排的有效手段，其中汽油機節油效果5-10%，柴油機節油效果10-20%左右。我國內燃機渦輪增壓器綜合配置率為6.7%;其中車用柴油機配置率為62%，未來的增長點主要來自於輕卡裝配率提升;而車用汽油機配置率僅5%左右，未來提升空間巨大。

國際市場：渦輪增壓器在國際市場的集中度較高，前五名生產商的市場份額達到84%。目前，國際上從事渦輪增壓器生產的生產商包括：honeywell(霍尼韋爾)、borgwarner(博格華納)、mhi(三菱重工)、ihi(石川島播磨重工業株式會社)、cummins(康明斯)等。，全球主機配套增壓器需求約在3,300萬台，美國honeywell公司的增壓器總出貨量佔全球市場份額的30%，居行業首位;排名前五位生產商的增壓器出貨量佔據了全球市場份額的84%。

國內市場：國際巨頭搶佔市場份額，國內龍頭逐步由商用車向乘用車升級。康明斯、霍尼韋爾、博格華納仍是國內最大的渦輪增壓器供應商，外資合計佔據市場份額60%左右。國內自主品牌增壓器生產企業呈現一超三強的競爭格局：一超指湖南天雁，三強指康躍科技、濰坊富源、威孚天力。從客户結構看，自主品牌渦輪增壓器主要供應商用車，而乘用車渦輪增壓器對生產精度、噪聲控制、電子控制元器件的要求更高，國內生產廠家仍處於研發探索階段。目前，湖南天雁、康躍科技等龍頭公司已具備一定技術實力，未來有望在汽油機增壓器領域取得突破。

建議關注渦輪增壓器企業的投資機會。目前國內渦輪增壓器企業主要集中於商用車領域，未來若能有效突破乘用車市場，成長空間大。

五、輕量化：鋁、鎂合金應用比例提高

汽車輕量化對燃油效率提升的貢獻明顯。據工信部的油耗公告，按照不同車輛綜合工況的油耗水平擬合結果為：汽車重量每降低100千克，可節約百公里油耗約0.28升。在實際使用中，相關研究顯示：若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，減少二氧化碳排放約50克/公里;汽車整備質量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升。

針對車身、動力系統及底盤系統的替代材料使用是目前最主要的輕量化手段。車身、動力及傳動系統、底盤和懸掛系統是汽車整備質量上的三個最主要組成部分，分別約佔整車質量的1/4左右。在保證功能和安全性的基礎上，用密度更小的材料代替原有材料，是目前最有效的輕量化手段。例如，在汽車車身和底盤結構上，汽車廠商大量應用高強度鋼等材料，在提高車身和底盤強度的同時降低了車身質量;發動機的製造利用輕質合金如鎂、鋁合金代替鑄鐵，減輕了發動機質量，同時獲得了更好的發動機性能;絕大部分車型都開始將各種輕質材料引入汽車內外飾，既提升了汽車檔次，又減少了內飾耗材和重量。

汽車車身：高強度鋼板是當前主流，碳纖維材料在f1及超級跑車中已有應用。轎車車身佔轎車自重的30%，高強度鋼板厚度分別減少0.05、0.1和0.15mm時，車身減重分別為6%、12%和18%。而從成本方面考慮，一般的高強度鋼板單件均價相比普通鋼板件高10%-25%，而零件厚度可以比普通鋼板減薄10%-20%，因此在汽車上使用高強度鋼板成本基本不變。碳纖維車身質量輕、強度高，技術優勢明顯，但由於成本較高，目前仍主要應用於賽車和跑車上，例如瑞典超級跑車柯尼塞格(koenigseggccxr)採用了輕量化的全碳纖維車身鋼製副車架，全車淨重僅1180公斤。寶馬將碳纖維作為公司輕量化的主要技術研發方向，目前已推出的寶馬i3和i8採用了大量碳纖維材料，預計在未來1-2年內將實現純碳纖維輪轂、方向盤等部件的量產，並逐漸應用到更多車型上。

發動機：鋁製材料處於普及進程中，鎂鋁合金有望大規模應用。鋁製發動機質量輕，散熱性能好，鋁合金等鋁製材料逐漸被廣泛應用於轎車發動機。市場上絕大部分的發動機缸蓋都已經是鋁合金材料，部分轎車發動機為全鋁發動機，相比同等排量鑄鐵發動機，使用鋁缸體的發動機能減輕20kg左右的重量。鋁製發動機佔比提升，將拉動氣缸套銷量的快速提升，中原內配作為全球最大的氣缸套企業將明顯受益。寶馬目前大部分發動機都採用了其獨創的鎂鋁合金材料技術，最具代表性的是寶馬的3.0l直列六缸發動機。鎂鋁合金材料的使用使得該發動機在原有全鋁發動機的基礎上發動機重量降低了30%，僅重161kg，而輸出功率卻提高了12%，油耗也有所下降。

內外飾：塑料材料在汽車行業中的應用前景廣泛看好。塑料應用的最大優勢在於輕，其比重不超過2.0，而輕量化中常用的鋁材質的比重為2.7。以塑帶鋼是外裝飾件材料選擇的一大的趨勢，主要部件有保險槓、擋泥板、車輪罩、導流板等;而汽車的內飾上塑料應用更多，儀表板、車門內板、副儀表板、雜物箱蓋、坐椅、後護板等使用的都是塑料。中國的塑料材料在汽車行業的應用尚處於初級階段，應用量與進口轎車還有很大差距。在歐洲，車用塑料重量基本上要佔到車重的20%左右，在德國平均每輛轎車使用塑料重量達300kg，佔汽車自重22%。我國自主品牌轎車單車塑料的平均使用量為78kg，僅佔汽車自重的5%-10%。

汽車輪轂：鋁製車輪逐步替代鋼輪是大勢所趨，未來成長空間廣闊。鋁合金輪轂四大優勢：1)重量輕，平均每隻比同尺寸鋼輪轂輕兩公斤左右，減少起步和加速時的阻力，節油效果更好;2)散熱性好，降低爆胎隱患，提高安全性;3)精度高，失圓度及不平衡重較小，以及彈性模數小，所以抗震性能更好;4)更美觀，後期拋光和電鍍工藝使其能製造出更美觀多變的外形。綜上所述，鋁合金車輪逐步替代鋼輪是大勢所趨，未來市場空間廣闊。

建議關注國內佈局鋁、鎂、碳纖維等輕量化業務的零部件企業。

六、啟停系統：配套率大幅提升

發動機啟停技術在綜合工況下有望實現3%-5%的節油率，實際節油情況與消費者使用情況、路況等綜合因素有關。發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。啟停系統綜合工況下有望實現3%-5%的節油率。但啟停系統實際節油效果需要綜合考慮消費者使用習慣、路況等因素。尤其是在中國路況過於擁堵的情況下，頻繁啟停可能會降低消費者使用體驗。

啟停系統目前國內車型配套率低，預計未來滲透率有望大幅提升，市場空間約200億元。啟停系統目前在歐美市場的裝配比例達到30%-50%，但目前國內的配套比例仍很低，主要集中在豪華品牌的寶馬、奔馳、奧迪車型上。隨着啟停系統向中端車型的普及，例如大眾的帕薩特、高爾夫，馬自達的cx-5、鈴木的鋒馭、吉利的ec7等，預計未來裝配率有望大幅提升。按照30%-50%的滲透率，每套2000元左右的成本進行測算，對應市場空間約200億元。

啟停系統按照技術路線，可以劃分為：分離式起動機/發電機啟停系統(博世)、集成起動機/發電機啟停系統(法雷奧)、siss智能啟停系統(馬自達)等。

分離式起動機/發電機啟停系統：該系統應用較為常見，起動機和發電機獨立設計，其餘構成還包括增強型電池(一般採用agm電池)、集成起動/停止協調程序的發動機ecu和傳感器等。博世是該種啟停系統的主流供應商，搭載車型包括寶馬1/3/5系、x3，大眾帕薩特、高爾夫，奔馳a/b/c/e系列(部分)，奧迪a6、a8，雷諾megane，歐寶corsa、astra等。

集成起動機/發電機啟停系統：法雷奧i-start系統電控裝置集成在發電機內部，在遇紅燈停車時發動機停轉，掛檔或鬆開制動踏板汽車會立即自動啟動發動機。該系統最初應用於psa的e-hdi車型上，預計未來將配備於10餘個汽車製造商的50款車型，法國psa集團、奔馳及smart是法雷奧啟停系統的主要客户。

siss智能啟停系統(馬自達)：該系統通過在氣缸內燃料燃燒產生的膨脹力和起動機輔助作用共同起動發動機的，起動速度更快。目前已用於日本市場銷售的mazda2、mazda3和mazda6部分車型上。

目前啟停系統主要由博世、法雷奧等海外零部件巨頭把控，建議關注能夠提供相應部件的自主零部件企業。

七、混合動力：舊時豐田堂前燕，飛入自主品牌家

混合動力有望實現15%-50%的節油潛力。混合動力可劃分為輕混合動力系統、輔助混合動力系統(中混)、深度混合動力系統，分別有望實現15%、30%、50%的節油潛力。如果採用插電式混合動力，則有望實現80%以上的節油潛力。

混合動力汽車全球年銷量規模約160萬輛，豐田、本田具有明顯競爭優勢。全球混合動力汽車銷售160萬輛，分品牌看，豐田、本田、雷克薩斯三個品牌的市場份額分別為65%、11%、6%，具有明顯競爭優勢。

目前中國在售混合動力車型主要是豐田的凱美瑞(混動版)和普鋭斯，長安、吉利等自主產品有望逐步跟進。凱美瑞(混動版)、普鋭斯分別銷售5547輛、513輛。自主品牌方面，長安汽車、吉利汽車的混合動力車型有望今年四季度上市，逐步跟進。

預計豐田、本田將在中國實現混合動力總成的國產化，加大混合動力的推廣力度。根據豐田的雲動中國計劃，將實現搭載國產混合動力總成的車型在一汽豐田、廣汽豐田實現批量化國產，未來實現新能源車型在豐田整體銷售中佔據20%的份額。近期，豐田首個海外cvt工廠在江蘇常熟投產，設計產能24萬台。cvt作為豐田混合動力的關鍵技術，將為豐田在華推廣國產混合動力車提供鋪墊。

混合動力技術主要掌握在豐田、本田等日系車企，吉利汽車通過多年探索，有望獲得突破。cvt變速箱是混合動力的主要技術瓶頸，目前主要掌握在豐田、本田等日系車企手中。吉利汽車通過多年探索，尤其是藉助收購dsi，以及沃爾沃技術平台，預計混合動力技術有望取得突破。預計今年底吉利有望推出帝豪ec7混動版車型，該車採用1.8l發動機加雙電機驅動模式，具有純電行駛、快速啟停、制動能量回收、混合動力行駛等功能，綜合油耗低於5升，節油率超過35%。

建議關注受益於豐田混合動力總成國產的科力遠、廣汽集團，以及近期有望推出混合動力新車型的長安汽車、吉利汽車。科力遠通過收購湘南工廠，成為全球掌握動力鎳氫電池的三個企業之一，並和豐田成立了科力美合資公司，將為豐田國產混動動力提供電池。廣汽集團是豐田在華主要合作伙伴，目前在售混合動力車型為凱美瑞(混動版)，預計還將推出雷凌(混動版)，將明顯受益於混合動力總成國產化帶來的成本下降。長安汽車、吉利汽車預計四季度將推出自主研發的混合動力車型，有望實現技術突破。

八、新能源汽車：確定的50萬輛

確定的50萬輛，仍存不確定性的500萬輛。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃()》，爭取到，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到超過500萬輛。我們認為，50萬輛的目標有望大概率實現，存在不確定性的500萬輛則更多取決於技術進步和成本下降。

新能源汽車進入銷量快速增長期，預計/15年銷量分別達到6萬輛/40萬輛量級，完成50萬輛推廣目標。我們認為，受益於：1)外部推廣政策力度的不斷加強;2)自身產品可靠性、新品投放速度快速提升等兩重因素的共同驅動，新能源汽車的銷量進入快速增長期，預計、的銷量分別達到6萬輛、40萬輛的量級(：1.7萬輛)。

新能源汽車月度銷量呈現加速態勢，預計年底有望達到月銷萬輛的水平。今年上半年新能源汽車累計銷售2.1萬輛，已經超過去年全年的1.7萬輛，而且月度銷量呈現加速態勢，其中6月單月銷量已經超過6000輛，預計年底有望達到月銷萬輛的水平。

可能超預期的500萬。我們認為，依託百億量級的政府補貼，50萬輛的推廣目標有望大概率實現;500萬輛的目標則取決於技術進步和成本下降。現階段新能源汽車正經歷從2萬輛到50萬輛的過程，上游電池、電機等零部件受益更為明顯。未來如果技術進步能夠驅動電動車成本進一步下降，在補貼政策退出後仍能保持產品的經濟性、可靠性、穩定性，預計新能源汽車將有望實現從50萬輛到500萬輛的成長過程。在此過程中，整車企業的盈利彈性將逐步顯現，但該階段存在較大的不確定性。

新能源汽車是貫穿n年的投資機會，正逐漸經歷由事件驅動向政策驅動，進而向基本面驅動轉變的過程。對於確定的50萬輛投資機會而言，上游零部件的機會大於下游整車公司，建議關注：1)上游零部件，2)下游整車。

九、風險因素

宏觀經濟增速放緩，導致汽車行業銷量不達預期;

節能汽車、新能源汽車技術路線變革，導致企業前期大量的研發投入作廢，拖累企業盈利;

企業平均油耗標準考核力度低於預期，導致企業節能減排、技術升級動力下降;

新能源汽車推廣力度低於預期，導致新能源汽車銷量不達預期等。

十、投資建議

我國目前原油對外依存度已經接近60%，而且我國已經連續5年成為全球第一大汽車市場。若單車油耗不變，到，我國汽車保有量和車用原油量將再番一倍，原油對外依存度或超過70%。因此，降低石油對外依存度已經成為保障國家能源安全的核心因素。企業平均油耗是降低汽車油耗的核心指標，根據產業發展規劃，到需要降至每百公里6.9升，降至5.0升，對於整車廠和零部件企業都是機遇與挑戰並存。

我們認為，油耗標準的提升，將驅動整車和零部件企業加大如下領域的投入，並帶來相應的投資機會：1)高性能發動機技術(渦輪增壓、缸內直噴、電控燃油噴射等)，2)車身和發動機輕量化技術(鎂鋁合金、高強度塑料、碳纖維等)，3)怠速啟停電機(電池、電機)，4)混合動力汽車(自動變速箱、電池、整車匹配等)，5)新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力及其零部件等)。各細分領域的投資標的請參見表6。

汽車節油降耗關乎國家能源安全，帶來持續投資機會。綜合考慮市場份額、盈利能力、企業競爭力等因素。

【第14篇】行業調研報告

我們如何以社會調研報告反映問題，揭露矛盾，揭示事物發展的規律，向人們提供經驗教訓和改進辦法，為有關部門提供決策依據，為科學研究和教學部門提供研究資料和社會信息的書面報告呢？小編為大家整理出了有關社會調研報告，希望對大家有所幫助。

拉長產業鏈條打造煤化工基地--我市焦炭行業的現狀與發展

我市焦炭工業年輕而有活力，正處於快速發展階段。它的壯大是基於豫港焦化集團的建立且發展成為豫西北大型煤化工企業集團。作為基礎原材料工業，我市焦化企業不只注重擴大規模，同時在降低污染、回收污染物方面下功夫，開發深加工產品，提高產品附加

值。經過幾年的發展，現已初步形成煤-焦-化循環發展體系。我市現已被省確定為五大煤化工基地之一，我市焦化企業正在為打造全國大型的煤化工基地而努力。

一、我市焦炭行業的發展現狀

我市共有焦化企業5家，分別是豫港焦化集團有限公司(豫港焦化集團附屬企業有數十家，其中焦化企業有豫港(濟源)焦化有限公司、濟源市金馬焦化有限公司、河南博海化工有限公司3家)、濟北焦化有限公司、天龍焦化有限公司、邵原焦化有限公司、光明焦化有限公司。年生產能力為：焦炭212萬噸，其中豫港焦化135萬噸、濟北焦化30萬噸、天龍焦化30萬噸、邵原焦化7萬噸、光明焦化公司10萬噸;焦油6.45萬噸，其中豫港焦化5.5萬噸、濟北焦化2500噸、天龍焦化1200噸、邵原焦化1300噸、光明焦化4500噸。

(一)上半年運行情況及存在的主要問題

1.我市焦炭行業上半年運行情況

上半年全市焦炭產量為794471噸(其中豫港焦化產量為606257噸，佔計劃的40.4，佔全市的76.3)，佔年計劃(178萬噸)的44.6;工業總產值為91124萬元(其中豫港焦化總產值為69631萬元，佔計劃的43.5，佔全市的76.4)，佔年計劃(193200萬元)的47.2;銷售收入為86749萬元(其中豫港焦化銷售收入為66676萬元，佔計劃的43，佔全市的76.9)，佔年計劃(185200萬元)的46.8;實現利潤2582萬元(其中豫港焦化實現利潤為2378萬元，佔計劃的39.6，佔全市的92.1;邵原焦化上半年一直虧損，累計虧損額92萬元;光明焦化六月份當月出現了虧損，虧損額為12萬元)，佔年計劃(6525萬元)的39.6;實現税金7190萬元(其中豫港焦化實現利潤為5775萬元，佔計劃的52.5，佔全市的80.3)，佔年計劃(12510萬元)的57.5。從以上數字可以看出我市焦化行業上半年主要指標完成情況，除税金外其它指標均沒有達到'時間過半任務過半'。其中我市重要焦化企業豫港焦化也是除税金外其它指標均沒有達到'時間過半任務過半'。

2.受市場環境變化影響，經濟效益大幅下降

(1)焦炭產能擴張與市場需求相對不足的矛盾。目前，中國是世界最大的焦炭生產和供應國，佔世界貿易量的59%。受利益的驅使，最近幾年我國焦炭產量迅猛遞增，xx年為1.2億噸，xx年達到2.38億噸。今年在去年產量猛增的基礎上，還將新增生產能力1.2億噸，將要形成3.6億噸產能。中央政府出台了一系列宏觀調控措施，限制焦炭行業的過度投資，即使是這樣，預計到xx年底，中國的焦炭總產能依然將達到2.6億噸，超過總需求4000萬噸。

(2)焦炭價格不斷下滑，庫存較去年同期顯著上升。今年上半年我市焦炭的平均價格為1165元，比去年同期下降了200元左右。焦炭作為鋼鐵產業的主要原料之一，與鋼鐵行業的聯動作用明顯，因此受國家宏觀調控影響較大。鋼鐵產業去年那種熱火朝天的局面已不再出現，鋼鐵價格已開始大幅下降，一些鋼鐵企業開始出現虧損。為了儘量維持本行業利潤，鋼鐵企業正在從各個角度降低成本，在鐵礦石價格難以下降的情況下，'逼'焦炭降價是鋼鐵企業最直接的選擇。同時鋼鐵企業對焦炭質量的要求也更為苛刻。這是當前焦炭產業形勢惡化的直接原因。

(3)作為焦炭產業的原料，煉焦煤的價格一直居高不下。今年上半年焦煤的平均價格為767元，比去年同期上升了180元左右。目前雖然焦炭企業只有微利，甚至出現了虧損，但是煉焦煤行業卻仍有每噸二三百元的利潤。這主要是受冶金用煤數量增長及煤礦安全生產形式嚴峻等因素影響，焦煤產量受限，供應緊張，貨緊價揚，採購價格上漲過快。

(4)運輸形式偏緊。受鄭州鐵路機構改革、洛陽鐵路分局撤消、鐵路運力不足等影響，焦炭外發運輸成為瓶頸，造成焦炭庫存一度積壓，產品不能按時發運，不同程度制約正常生產。

在面臨產能擴張、焦炭價格下滑、原料價格上漲、運輸形式緊張的形勢下，我市焦炭企業紛紛受到影響，庫存明顯上升，利潤空間大幅縮小，有的開始出現虧損，致使企業營運困難。濟北焦化、天龍焦化、光明焦化都以限產減少損失維持生計，同時多數企業都想到了提高產品附加值，開發深加工產品。但這不是一朝一夕的事情，需要一個時間過程。

(二)企業創建時間短，規模小且深加工不足

豫港焦化1998年建成投產，濟北焦化xx年9月建成投產，天龍焦化xx年6月建成投產，邵原焦化1995年建成投產，光明焦化1998年建成投產。我市焦炭企業規模太小，後續加工能力不足，產業鏈條過於狹小。規模最大的豫港焦化焦炭年生產能力為135萬噸，濟北焦化和天龍焦化均為30萬噸，邵原焦化只有7萬噸、光明焦化也只有10萬噸;焦油產量全市只有6.45萬噸。同時深加工方面做的遠遠不夠，雖然都有拉長產業鏈條的意

識和規劃，但五家企業中目前只有豫港焦化1家有深加工產品，年產粗笨1.5萬噸、硫磺2500噸、硫銨1萬噸。另外受創建時間較短的影響，企業大都缺乏技術積累和沉澱，阻礙了企業規模的擴大和深加工的實施。

(三)企業需建項目多，項目建設步伐顯得緩慢

我市焦化企業非常年輕，為發展壯大各企業的項目規劃很多，但項目的建設需要過程，項目建設速度對比亟待發展的企業來説顯得緩慢。豫港焦化原計劃本年度開展的12萬噸樹脂項目以及100萬噸搗固焦項目建設用地問題至今未得到解決;天龍焦化的搗固焦工程和粗笨回收工程由於資金緊張而沒有實施;濟北焦化的副產品深加工項目和邵原焦化的搗固焦改造工作正在爭取時間;光明焦化剛投資180萬上的搗固焦生產線還沒有投產。在這次市場變化之時，由於這些項目沒能建成，企業的整體抗風險能力底，使企業陷入困境。項目建設是企業發展的重點，也是企業壯大的根本。加快項目建設以增強企業抵禦市場風險的能力迫在眉睫。

二、我市焦炭行業發展的機遇與存在的優勢

省發改委根據省政府最近提出的'把煤化工打造成支撐河南經濟快速發展的支柱產業'的要求，經過前期調研，初步規劃出'xx'我省煤化工發展的任務，重點發展4大產業鏈、5大產業基地。其中5大煤化工產業基地為:依託永煤集團，建設永城煤化工產業基地;依託義煤集團等企業，建設義馬煤化工產業基地;依託鶴煤集團、中原大化、安化集團，建設豫北煤化工產業基地;依託平煤集團、駿馬化工、藍天集團，建設豫南煤化工產業基地;依託豫港焦化，建設濟源煤化工產業基地。我市是省裏確定的5大煤化工基地之一。雖然我市焦化行業上半年受市場變化影響出現不景氣狀況，但我市依然存在着發展焦化企業，培育煤化工業基地的優勢：

(一)優越的區位優勢和資源優勢

濟源市北依太行山，地處晉豫交界，是晉煤外運的主要通道，在區位上是溝通晉豫兩省，連接華北平原，連通中西部地區的樞紐。在全國經濟佈局中具有東引西進南下北上的有利條件，有着十分重要的戰略地位和良好的區位優勢。我市的資源優勢也十分明顯，地處煉焦煤基地中心，北靠山西，是晉煤外運的主要通道之一，南距平頂山150公里，西接陝西，以濟源市為中心，半徑250公里範圍內擁有全國60以上的煉焦煤資源。同時我市重要的焦化企業豫港焦化集團，經過幾年的發展，與三大煉焦煤基地建立了良好的關係，先後與山西焦煤集團、平煤集團、陝西韓成煤業等焦煤供應商，建立了戰略合作伙伴關係，存在着良好的發展基礎。

(二)便利的交通運輸優勢

我市的交通條件得天獨厚，焦枝鐵路、侯月鐵路在我市境內交匯，形成'丁'字型鐵路樞紐，太澳高速濟源至洛陽段、濟源至晉城段和濟源至東明高速濟源至焦作段、濟源至晉城高速公路在此形成'十'字型高速公路框架。207國道穿境而過，新濟線橫穿東西，濟邵路直通侯馬，濟洛路直達陽城，便利的交通條件、明顯的區位優勢，使濟源成為晉東南、豫西北重要的商品集散地。在交通運輸方面豫港焦化同樣存在着不可比擬的優勢，擁有鐵路專用線和廠區股道能滿足企業貨物的運輸和裝卸。同鄭州鐵路局建立了戰略共贏的夥伴關係，另外洛陽鐵路分局是豫港焦化的股東之一。我市焦炭企業可進一步發揮這些優勢，為企業運輸提供有力保障。

(三)良好的發展空間和寬鬆的投資環境優勢

今年是我市的招商引資年，我市為招商引資做了大量的規劃和實際工作。濟源市外商投資企業優惠政策的相繼出台，為企業創造了更為廣闊的發展空間，尤其是豫港焦化是一個外商投資企業。同時市委、市政府給予的高度重視和大力支持，是企業發展的堅強後盾。工業強市是我市發展的目標，招商引資是企業發展的途徑之一。另外煤焦油深加工產品和精加工產品，屬國家鼓勵項目，市場前景廣闊，受到外商的特別關注。我市焦化企業正值拉長產業鏈條，擴大深加工項目之時，又遇招商引資年，不失為是一個發展的契機。

(四)豫港焦化發展極具潛力的優勢

全市主要工業企業有30家，其中豫港焦化、濟北焦化、天龍焦化位於其中，主要工業企業中焦化企業佔到1/10。而豫港焦化又是主要工業企業中的重點。xx、xx年度獲得'全國工業重點行業效益十佳企業'、省級'五一勞動獎狀'獲得單位、'省級衞生先進單位'、'河南省優秀外商投資企業'、'大河財富·河南活力私企五十強'。並通過了iso9002國際質量體系認證、iso14001環境管理體系認證和ohsas18001職業安全健康管理體系認證。是河南省百户重點企業之一，是河南省第一家通過焦化行業准入條件的企業。其生產工藝水平在國內具有同行業先進水平，項目建設正在有條不紊的進行着，它具有雄厚的基礎和發展潛力，是我市焦化企業發展的主要力量，其發展經驗值得我市其它焦化企業借鑑。豫港焦化的發展能帶動焦化行業的發展和煤化工基地的建立。

三、我市焦炭行業發展的對策

以煤化工工業為主導，做大做強煤化工工業，走新型工業化道路，堅持科學的發展觀，充分發揮自身優勢，延長產業鏈條，擴大規模，增強科技含量，加強環境保護，提高整體競爭力，努力把濟源市建設成為全國大型的煤化工基地。為此宜從以下幾個方面做起：

(一)發展外向型經濟，加大招商引資力度，與強者合作

憑藉省市優惠的招商政策，充分發揮自身產業、資源、區位等各方面優勢，吸引外資的注入，與強勢企業合作，利用合作方的技術、資金、人才、市場、品牌優勢，進行優勢互補，以壯大我市年輕的焦化企業。豫港焦化集團在近幾年的發展中，正視自身不足，緊抓發展機遇，先後與國內大型鋼鐵企業--安徽馬鋼，全國鋼鐵50強之一江西萍鋼，國內綜合型大型化工企業上海焦化，世界上最大的炭黑生產企業、跨國公司美國卡博特等國內外知名企業實行聯合，為集團科學發展打下了良好的基礎。我市其它幾個焦炭企業的規模都比較小，發展資金有限，應該借鑑豫港焦化的發展之路，加大招商引資力度，向強者靠攏，以發展自身。

(二)重視科學技術，大力推進焦炭行業技術創新

目前我國煉焦業主要有土焦生產、機焦生產、sj-96為代表的清潔型生產等三種生產工藝。高污染主要是由土焦生產和機焦生產造成的。土焦生產由於資源浪費和環境污染嚴重目前正在取締。機焦生產成本較高，二次污染更為嚴重，且無法解決外部不經濟的問題，美國及西方發達國家均已將其予以淘汰，我國也應打破機焦一統焦炭行業的局面，打破不正常的行業壟斷。然而國內有些機焦專家、權威為了維護自身的榮譽與地位而排斥其他煉焦技術，也有些傳統機焦的設計、製造、設備進口等相關利益部門為了維護既得利益而排斥其它煉焦技術，這是極為不正常的，打破技術壟斷才是焦炭行業發展的關鍵。我市焦化企業都是機焦生產，在環保上投入了大量的資金，加重了企業的負擔。技術不僅應該以技術本身的可靠性作為基礎，同時還必須以其市場價值與社會價值多項指標作為衡量其進步與創新的標準。我市焦化企業應有充分認識，在科技領跑企業的道路上先行一步。隨着技術的進步與市場的要求，儘快採用清潔型生產工藝，淘汰落後工藝，為我市焦化工業的發展爭取更大的利潤空間。

(三)統一思想，堅定信心，加快推進項目建設

豫港焦化根據省百户重點工業企業發展規劃，為企業的發展做了大量的項目規劃。計劃在'xx'期間，採用國際一流5.5m搗固焦爐技術，建設200萬噸/年搗固焦項目;利用煉焦產生的煤焦油、粗苯和煤氣發展煤化工產業，建設60萬噸/年焦油加工項目、15萬噸/年炭黑項目、30萬噸/年炭素項目、10萬噸/年粗苯加工項目，12萬噸/年樹脂項目和40萬噸/年甲醇項目;利用生產中的剩餘煤氣和當地的耐火材料資源發展陶瓷產業，建設2億件/年陶瓷項目和玻璃製品項目。這些項目總投資57.8億元，建成後，豫港焦化集團將形成我國較大的煤化工企業和陶瓷生產企業之一，到xx年公司將實現銷售收入116億元，利税18.3億元的大型企業規模。在'xx'煤化工發展的基礎上，計劃在'xx'期間重點發展以焦油深加工、粗苯加工、煤氣綜合利用為項目的後續產品重點發展，以拉長煤化工產業鏈，做深做細煤化工加工產品，主要規劃的項目有：30萬噸/年針狀焦項目、50萬噸/年延遲焦項目、30萬噸/年粗苯加工項目、20萬噸/年炭黑加工項目、30萬噸/年醋酸項目、40萬噸/年甲醇項目、20萬噸/年二甲迷項目、30萬噸/年甲醛項目、10萬噸/年聚甲醛項目、20萬噸/年甲烷氯化物等項目，計劃總投資59.5億元，全部投產後可實現銷售收入97.5億元/年，新增利税24.4億元。從而形成以煉焦、焦油、粗苯、煤氣深加工、煤化工產品為產業鏈的全國重點煤化工基地。其它幾個企業的搗固焦生產線和焦油深加工項目也都在規劃之中。各企業的項目建設正在緊鑼密鼓的進行着，但許多項目用地需佔用基本農田保護區，政府應加大協調力度，協助企業辦理土地徵用手續，以保證項目實施進度。企業應積極籌備資金，解決各種困難，加快推進項目建設，以推進企業穩步快速發展。

(四)注重企業管理，採用先進的管理機制和理念

一個成功的企業，關鍵在於有一套先進的管理機制和理念，這在企業的發展過程中尤其顯得重要。我市焦化企業應加強自身學習，同時借鑑國內外同行業先進的管理經驗，積極引入現代化管理手段，提升企業管理水平，建立起一套科學合理的管理機制。無論是生產管理、環境管理，還是對人的管理，體現在公司的發展上，其實就是一個抓管理、練內功、增強效益的過程。管理已經不單單是一個制度約束的過程，同時也是企業降低成本、增加效益的過程。比如豫港焦化集團公司，全國同行業噸焦耗水量為7噸，而豫港不到2噸;全國同行業噸焦耗電成本為6.5元，而豫港僅為2.8元;行業的人均勞效不足100萬元，但是在金馬焦化有限公司，人均勞效卻達到了200萬元，排在全國同行業第一位。這些在國內外專家看來不可思議的指標，楞是在豫港實現了。豫港焦化的成功是值得借鑑的，我市其它焦化企業的規模比較小，人員素質較低，缺乏科學的管理機制，應注重提高管理人員的素質，加強培訓，學習先進的管理機制和理念。使我市的焦化行業有能力向管理要效益。

(五)樹立科學發展觀，加大環保投入，發展循環經濟

發達國家焦炭生產及污染負荷相當大程度上轉移給了中國，但中國並沒真正獲益。焦炭生產排污環節多，排污強度高，排放出廢水、廢氣、苯並芘等大量有害污染物，是污染最為嚴重的行業之一，對人民生命安全造成潛在威脅。在焦化企業的發展過程中，最難解決的問題之一就是環境問題。對此，我市政府領導高度重視，牢固樹立科學的發展觀，取締土焦冶煉。經過幾年的建設，豫港焦化已配套建設了污水處理、煤氣脱硫等系列環保設施，嚴格執行環保'三同時'制度。其中金馬焦化和博海化工環保投入達1.8億元，佔總投資的20。廢水(氣)處理採用國內先進的a2/o2工藝和焦爐裝煤出焦地面除塵站、hpf脱硫工藝噴淋飽合器製取硫銨，有效控制了生產中的污染物排放，生產廢水循環利用，生產廢渣回收配煤利用，實現了廢水廢渣零排放。同時，利用剩餘煤氣發電，電力供應可自給自足，部分上網，發電中所產蒸汽又用於生產系統，原料從入廠可全部轉化為產品出廠，無廢物產生，實現能源綜合利用，形成了循環經濟和能源的綜合利用。現在豫港焦化循環經濟已初步構建，在今後的發展過程中堅決不能放鬆環保建設。其它焦化企業大都採用循環水工程，環保建設還不夠完善，應加強科學規劃，加大環保投入力度。使我市的焦化行業成為循環經濟發展行業，我市的煤化工基地同時也是循環經濟發展基地。

【第15篇】**區重點行業人才隊伍建設調研報告

_____區重點行業人才隊伍建設調研報告 ——支柱產業人才隊伍建設專題調研 _____區經濟貿易局調研組 工業經濟是我區財政收入的重要支柱和城鄉居民收入的重要來源，工業經濟的發展關係到我區社會穩定和各項社會事業發展的大局。只有大力抓好工業經濟，才能實現跨越式發展，努力實現兩個率先，才能牢牢確立我區在蘇南經濟板塊中第一集團軍的地位，才能真正把“三個代表”重要思想落到實處，實現富民強區的宏偉目標。

發展經濟，人才是關鍵，產業人才隊伍對我區的工業經濟發展起着至關重要的作用。電子信息、機械冶金、化工新材料、紡織四大行業經濟總量佔我區整個工業經濟的80%以上，是我區的經濟支柱產業，並且是我區人才較為集中的行業。

目前，我們對這四個行業的人才隊伍建設情況進行的調研，現將有關情況報告如下：

一、我區支柱產業人才隊伍建設的現狀 隨着經濟全球化趨勢的日益加劇和知識經濟時代的到來，人才已成為經濟發展的決定因素，我區各級政府和各類企業對人才隊伍建設的重視程度日益提高，人才隊伍不斷壯大，主要表現在以下幾個方面：

1、政府扶持力度加大，人才政策環境不斷優化。我區各級政府和社會各界十分重視人才隊伍建設，在引進培養和充分發揮人才作用等方面採取了一系列措施和辦法。

近年來，區委區政府先後出台了人才開發、人才引進的一系列文件和政策措施，對引進人才在户籍管理、子女就學、養老保險等方面進行政策傾斜，營造人才流動的寬鬆環境，在政府的大力倡導下，人才的柔性流動機制逐步形成。特別是《關於加快構建教育、衞生、電子信息、機械冶金、化工新材料、紡織、建築、農業八大人才高峯的實施意見》（武政發[2002]70號）文件的制訂，明確了我區十五期間構建八大行業人才高峯的目標，全區上下對人才意識的重視程度得到空前提高，加強人才環境建設已成為全社會的共識。

良好的創業環境、優惠的政策環境、鼓勵創新、寬容失敗的人文環境正在我區形成。

2、用人單位主體地位日益突出，引才育才用才機制逐步形成。在政府的大力倡導和市場競爭的壓力之下，引進和培養人才已成為企業謀求生存和發展的自身需要。

企業在實踐中，探索形成了引進人才和引進智力、資金有機結合的多種方式和途徑，如“項目招標”—通過新品開發或技術改造項目的公開招標實現引資和引智相結合；“技術入股”—專業技術人員以其技術入股企業，從而吸引和留住人才；“築巢引鳳”—建設企業“一站兩中心”，為專業技術人才發揮才能提供良好的條件；“中介作媒”—通過區人才交流中心代理人事管理和人才招聘等。這些辦法切合企業實際，在實踐中取得了良好的效果。

為了留住人改造才和用好人才，許多企業採用崗位工資、項目提成、股權獎勵等多種方式搞活分配激勵機制，提高對企業有突出貢獻的各類專業技術人才的收入分配水平。另一方面，積極輸送專業技術人員參加高層次培訓，提高和更新現有人才的知識水平；對德才兼備的優秀年輕專業技術人才委以重任，高學歷、年輕化的專業人才已經在許多企業的經營管理、新品開發、市場營銷等關鍵崗位上發揮了主力軍作用。

3、人才隊伍總量逐步增加，素質不斷提高。由於政府的扶持和企業的重視，我區的人才環境已日益完善，四大行業的人才總量得到了較大幅度的增長，接受調查的3429家企業擁有各類專業技術人員20393人，則全區企業的各類專業技術人員總數應在2.5萬人左右。

近幾年來，企業擁有的各類專業技術人才以每年4.8%左右的速度遞增，各類專業技術人才佔職工總數的比重也逐年增加，如機械冶金行業營管理的理念；而更多的銷售500萬元以上的規模企業則仍然實行傳統的管理模式和傳統的產品推銷方式，資本運作和市場營銷策劃等現代經營管理理念尚未推開；絕大部分的中小企業仍以家族式經營為主，沒有考慮到企業的長遠發展規劃，很少考慮通過引進一些經營管理人才來管理和發展企業。大部分企業引進人才時僅考慮專業技術人才，而輕視了管理人才的引進和培養。

因此，如再不切實重視經營管理人才隊伍建設，我們有相當數量的企業要謀劃更長遠的發展將會缺乏後勁，經營管理人才的缺乏將成為影響我區經濟跨越式發展的制約因素之一。

3、各類職業技術人才短缺，現有人才培養模式有待改進。談及人才，人們往往有一種誤解，認為只有高、精、尖的專業技術人才才是人才。

但事實上，即使是最富創造性的發明、最先進的設計，也只有經過高素質的技術工人的手才能最終變成完美的產品。隨着我區現代製造業基地建設步伐的加快，各類職業技術人才需求大量增加。

職業技術人才的緊缺程度已遠遠超過了一般的專業技術人員。一是觀念問題，受傳統擇業觀念的影響，仍然有不少人輕視職業技術教育，不願當一線技術工人。

二是職業技術教育辦學機制不夠靈活，與企業生產實際的結合度有待於進一步提高，學校、企業之間在專業設置、課程安排、教學方式、實習培訓等方面都有加強合作的要求，但由於受體制、觀念等因素的影響，尚未建立起完善有效的信息溝通、合作辦學的途徑和方式。

三、進一步加強支柱產業人才隊伍建設的對策措施 根據武政辦發[2002]70號文件，明確了我區支柱產業在“十五”期間人才隊伍建設的總體目標是：加大四大行業人才資源開發力度，使四大行業人才資源總量以高於其他行業的速度穩步增長，質量顯著提高，結構明顯改善，效益不斷增強。“十五”期間，在四大行業聚集起具有一定規模、綜合實力較強、在常州地區處於領先地位的高層次人才羣體（包括專業技術人才羣體和經營管理人才羣體），形成我區產業人才高峯。

到，四大行業人才資源總量爭取達到3萬人規模，年均遞增5%以上，其中高層次人才爭取達到1000人，年均遞增14%以上。根據這次調查的現狀，同目標任務之間還存在較大的差距，要實現這一目標還存在較大的困難。

為了實現區委提出的“武進要做‘兩個率先’的先行區，三年再造一個新武進”的宏偉目標，必須堅定加緊人才隊建設的信心和決心，實行“經濟發展、人才先行”的方針，確保經濟發展擁有足夠的人才保障。通過調研，我們認為應從以下幾個方面做好工作：

1、進一步做好專業技術人才特別是高層次人才和新興專業人才的引進和培養。

（1）、充分認識人才隊伍建設的重要性，營造良好的人才環境、大力引進各類人才。加快現代製造業基地建設是我區經濟發展的立足點，沒有一支宏大的高素質的產業人才羣體，就不可能有高度發達的現代產業。

我區應把工業企業人才隊伍建設作為整個人才隊伍建設的重中之重，結合我區實際情況，大力引進高層次管理人才、專業技術人才、職業技術人才以及各類緊缺人才，營造產業人才集聚效應。

（2）、創新和完善現有分配製度、激勵機制，確立人才資源通過市場配置的主體地位。要遵循市場規律，發揮市場機制在人才資源配置中的基礎作用，遵循價值規律，按市場價位合理確定專業技術人員的工資水平，遵循效率優先、兼顧公平的原則，建立以業績考核為基礎的薪酬體系，提高專業技術人員的分配水平。

進一步完善技術入股等要素分配辦法，實現多種分配激勵措施的優化組合。

（3）、大力實施高層次人才重點培養工程，進一步加強人才培養和繼續教育的力度，要認真做好省“333”工程、常州市“831”