基層反映：應加強打車軟件的監管

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隨着智能手機的普及，自去年以來，“快的”、“嘀嘀”等第三方打車軟件受到了一、二線城市出租車司機和乘客的追捧。乘客對着安裝有打車軟件的手機説出要去的地點，這一信息會馬上發送至方圓幾公里內安裝有打車軟件的出租車司機。打車軟件的出現，改變了過去乘客只能在路邊等車的模式，受到一些乘客和出租車司機的好評，但與此同時，也出現了一些新的問題。

一、使用打車軟件中出現的問題

首先，由於任何人都可免費下載安裝第三方打車軟件，軟件並無統一標準和規範，存在安全隱患。從出租車司機方來看，打車軟件能準確的定位出租車的位置，這給乘客帶來方便的同時也隨意的暴露了出租車司機的位置；出租車司機需通過智能手機或平板電腦才能使用第三方叫車軟件，勢必影響駕車注意力，影響駕車安全。從乘客方來看，乘客個人信息安全也無法得到有效保障，用户很可能在使用軟件的過程中泄露自己的電話號碼、打車地點、路途軌跡、目的地等個人隱私信息。而不少非法營運車通過軟件漏洞鑽過身份審核註冊加入攬客活動，擾亂出租車市場運營秩序外，對乘客權益缺乏保障。

其次，打車軟件設有加價功能，乘客與出租車司機單線聯繫，通過加價來提高打車成功率。高峯期打車，不少乘客會選擇加價，這對於出租車行業或造成干擾，一些出租車司機乾脆不接站在路邊等車的乘客，而選擇通過打車軟件叫車的乘客。從行業管理角度來講，打車軟件上加價叫車，並不符合規定，與現有法律法規相悖。因為加價，許多出租車司機可能拒載，不加錢或加錢少的就不去。

再次，使用打車軟件帶來一定便捷的同時，也引發了一些誠信問題。出現了不少出租車司機誤點、爽約或者乘客爽約等問題，甚至還有出租車司機“挑肥揀瘦”、“捨近求遠”等挑客行為，導致乘客或出租車司機不滿，從而引發糾紛。還有一些出租車司機和乘客合謀，利用打車軟件的補貼漏洞，騙取多方補貼。

二、強化打車軟件監管的舉措

一是出租車車行業源頭監管，對出租汽車及從業駕駛員相關運營證照進行清理和重新核發，並結合加強打車軟件使用准入審核，落實源頭管理措施。

二是平衡各方的利益，將打車軟件併入到出租汽車公司現有的電調平台統一操作，實現規範管理。

三是完善相關的法律法規，對於出租車司機在載客行車途中接聽、使用手機等終端設備等行為進行嚴肅處理。

四是適當考慮增加出租車，特別是在上下班高峯要有應對措施。積極拓展公共交通，從公交車、地鐵、小區班車等方面為老百姓解決出行問題。