山區路政管理工作經驗總結匯報(精選多篇)

第一篇：山區路政管理工作經驗總結匯報

政府支持　部門聯動

開創山區路政管理新局面

保康全境皆山，自古交通不便，既無水路、又無鐵路和航空，唯一聯繫外界的交通方式就是公路。為提高公路技術等級，促進山區經濟發展，在上級部門的扶持下，縣委、縣政府的鼎力支持下，我們自xx年以來，加速路網建設，以交通促開放，以開放促開發、以開發促發展，對各條主幹線公路進行了重建和改造。較以前相比，我縣公路發生了翻天覆地的變化，而且有力的推動了全縣經濟和社會的發展。

隨着交通網絡的逐步完善和公路等級的不斷提高，如何加大公路路政管理的力度，最大限度的發揮公路通行能力和公路投資效益？特別是在林深、山高、人稀，人們的法制意識淡薄,尤其是隨着改革開放的深入和市場經濟體制的建立,沿路經濟開發及公路經濟熱的興起,“公路街道化”、“公路兩側沿線建築”、“超限運輸”油然而生，給我們的路政管理帶來嚴峻考驗。近幾年來，我們投入了大量的人力、物力，付出了辛勤的勞動，為維護路產路權，保障公路安全暢通做出了自己的貢獻。

一、找準源頭，切斷根源，有效遏制超限運輸。

作為礦產源頭，xx年，保康縣境內的保（康）宜（昌）路、白（白果樹坪）紅（神農架紅花果）路在超限車輛及雨水的雙重作用下，遭受嚴重破壞：保宜路馬良至花櫟樹埡全長33．25公里的油路，大部分路面都已損壞，有些坑槽深達60多釐米；全長57公里的白紅路，80％的路面損毀，其中19公里油路已變成了泥巴路，看不到一點油路面；歇馬鎮黃家店橋、305省道開峯峪橋，橋拱屢裂，橋面坑坑窪窪，成為危橋。據粗略計算，僅損毀的白紅路和保宜路，直接經濟損失就超過1500萬元，加上黃家店橋、開峯峪橋，損失不在xx萬以下。如果重修重建，總費用需要4500萬元。這一條條“寬敞、明亮”的大道是我們公路人用辛勤的汗水和畢生的心血鋪築而成的，他們對公路就象對自己疼愛的子女一樣,默默無聞的守護着、精心的呵護着，看到它們面目全非，我們的公路人無不痛心疾首，無不催然淚下。“還公路原貌、根治公路殺手”在每個公路人的心中都擔負了一份義無旁貸的責任與義務。而保康是磷礦大縣，豐富的礦產資源輸出給保康經濟帶來了巨大的飛躍，嚴格實行運輸限載，磷礦運輸車幾乎停運，磷礦銷量急劇下滑。超限治理成了我們最關心最頭痛的問題。而限載讓我們總是處於兩難境地：放鬆限載，公路損失慘重；實行限載，磷礦業遭受重創。在礦與路的得失爭論當中，超限運輸反彈現象極為嚴重。為從根本上治理超限，我們一直在積極探索一條標本兼治的長久策略。

從xx年開始，我們就開始了對超限運輸車輛的管理，當時沒有固定的檢測站，無任何經費來源，僅僅只有8名路政人員靠着一台便攜式自動檢測儀，對過往車輛進行檢測，對超限車輛一律卸載放行。可是，這場護衞保康經濟“大動脈”的行動被人們誤解為公路“三亂”，而且執法人員在超限治理過程中多次被運輸司機辱罵，毆打，僅僅維持了三個月就無疾而終。交通部2號令的出台，讓我們又看到了希望，我們明白僅憑部門的力量是微不足道的，需要的是社會的關注與支持，部門的配合。我們一方面大力加強超限運輸危害性的宣傳，呼籲社會和司機關注、關愛公路。另一方面積極爭取縣委、縣政府的重視和支持，多次向縣委、縣政府、縣人大、縣政協書面反映情況並提交治超請示。4月下旬，縣委縣政府召集及相關職能部門在主要產地馬橋鎮就超限運輸治理工作召開現場專題會議，根據實際情況制定出一個由政府牽頭、按照“堵住源頭、規範管理、只卸不罰”原則和各部門整體聯動的方案，有組織、有步驟、有措施的開展了新一輪的超限治理大匯戰。5月初開始對超限強制治理，公路、公安、礦管辦三家單位聯合執法，成立專班，在全縣礦車必經的5個磅站駐守，各負其責，密切配合，晝夜值班，對超噸位車輛一律卸貨到指定地點後方可上路行駛。每天上午九點前，各專班向縣政府法制辦彙報前一天的車輛裝載情況和治理情況，針對共性問題及時採取措施。為了切斷超限根源，專班人員對超標準裝礦的礦點實行運票炸材兩項控制：一旦超限，由礦管辦停發運票，由公安局停發炸材，並限期整頓。在一段時期內，超限運輸基本得到緩解，但由於無固定站點、無經費來源、各部門抽調人員其它工作任務較多，集中治超工作運轉兩個月便結束。

xx年初，超限治理在全國範圍展開。超限運輸治理成了全國、全社會關注的焦點，我們為爭取在保康建立超限檢測站，下武漢，跑襄樊，來來回回不知磨破了多少雙鞋子，終於在省政府的統一部署和各級領導的關心下，我縣礦產品主要出口路段（白紅路）被批准設立固定的超限檢測站。超限運輸檢測站投入使用後，採取24小時不間斷管理模式，堅持“科學檢測，卸載放行”，堅持治理力度與社會可接受程度相結合；堅持卸載放行與人性化管理相結合，堅持對超限多的車輛勸返、小數量超限“只卸載不罰款”的原則運作。在具體操作過程中，公路部門按照統一標準，規範執法行為，嚴格檢查過往車輛。同時，8至9月份交通局抽調局法制股、運管所、徵稽所等人員在朱家場設立超限複檢點，加大對故意逃避檢測超限車輛的查處。

但我縣超限檢測站建成使用以來，實際管理中仍是以單一的部門行為為主，沒有強有力的組織保障、無任何強制手段、無任何經費來源。而我縣的超限運輸車輛大部分均屬本地車，他們有的存在着各種錯綜複雜的社會關係，自恃本地車無人敢管，根本不把超限檢測站放在眼裏，對治理超限的執法人員蠻橫無理；更有的車主不顧自身和檢查人員的生命安全，強行衝卡，即便是被檢查人員強行攔截後，拒不接受處理，甚至採取威脅利誘的辦法，對執法人員進行人身功擊。自馬橋超限站建立以來，闖卡車輛被攔截後，車主暴力抗法，毆打執法人員就發生6起，集體圍功執法人員2起，故意造成堵車事件5起，撞傷執法人員2起，被公安機關行政拘留多人、拘捕1人。

xx年10月4日下午2點左右,工作人員熊劍在馬橋超限檢測站執行公務時，一輛牌照為鄂f50345（王賢斌）的大貨車拒絕檢查，強行衝卡，熊劍同志上前勸返，該司機故意開車將熊劍撞倒，並兩次碾壓，致使熊劍頭部嚴重受傷（顱腦裂傷三級），左上肢粉碎性骨折、左下肢骨折，多處肌肉撕裂傷，深度昏迷26天，xx年10月20日，副縣長楚定立在段長高偉章的陪同下看望了正在昏迷的熊劍同志，並當場表示，要全力以赴搶救，保證熊劍同志的生命安全；要嚴懲肇事司機，超限運輸也要一治到底。目前，他已脱離生命危險，但由於其昏迷時間過長,左上肢及左下肢的肌肉萎縮，導致骨折手術難度大，危險係數大。其醫療費用已達數十萬元。由於無任何經費來源，我們又依照“超限多的車輛勸返、小數量超限‘只卸載不罰款’的原則運作”，雖然肇事司機已被行政拘捕，可是根據肇事人的具體情況，對這筆鉅額的醫療費用根本無支付能力，只能給予刑事判決和有限的經濟賠償。現醫療費用全部用職工工資墊付，至今還未交清所有的醫療費用。但我們的執法人員仍然不計任何報酬、不計任何代價堅守在治超一線，守護着我們唯一的經濟“命脈”。

年僅21歲，剛剛上班才幾個月的熊劍同志在工作中責任心很強，各方面表現都很出色。為了公路的安全暢通，為了心中堅守的那份神聖的職責，倒在了自己的工作崗位上，直到倒下的那一刻，還沒有拿過一分錢的工資。能劍同志的流血事件，使我們全體執法人員感到非常悲痛和憤怒，同時，也恰恰證明了治理超限是非常重要的；“10.4”日流血事件，當然也給我們帶來了治理超限的負面效應，使一度治超工作受到干擾，同時也警醒了全縣人民，備受縣委、縣政府領導和新聞媒體的關注，政府的支持，領導的關懷，全縣人民的呼聲，更加堅定了我們治理超限的信心和決心。我們仍然馬不停蹄的跑襄樊，找政府，因為我們明白超限治理不能半途而廢，公路關係到子孫萬代的幸福，xx年11月22日，在我們不懈的努力下，終於，由縣委縣政府在保康公路段召開了超限運輸治理專題會議，成立了保康縣超限運輸車輛專項治理工作領導小組，組長由副縣長楚定立擔任。同時規定縣交通、公安部門抽調人員必須進駐檢測站，並明確部門職責，實行24小時值班制度，由單一的部門行為變為政府行為，超限運輸治理工作在縣委、縣政府的統一佈署，交通、公安部門的聯合執法下開始了新一輪的治超工作，使超限治理較以往有了很大的改變，超限運輸治理逐步走上正規化。同時又抽調交通公路、公安交警等人員在朱家場設立超限檢測點，石開路、襄關路運礦的超限車輛無機可乘，使全縣超限管理達到完全統一。

二、“一表三章”制的創立，使公路沿線違章建築得到有效控制。

控制違法建築是路政管理工作的重點，更是山區路政管理工作的難點。隨着“要想富、靠公路”的思想影響，山區人民紛紛靠近公路建房經商。但受地形條件限制，“紅線”之外要麼是陡山要麼是懸崖，根本沒有位置建房。而且行政執法單位各司其政，他們都有部門的法律、法規，都是按照自己的法律、法規去實施行政管理，沒有按照《公路法》的規定進行核定，就為户主辦理了各自職能範圍內的手續，形成了違法建築户主的“合法”建築和“合法”經營的路邊市場，加大了路政管理部門對違法建築的制止和拆除(本文來源本站)的難度。同時我們的監督檢查人員在向鄉、鎮領導彙報時，不予理睬，互相推責；到現場進行制止勸阻，受到當場羣眾的圍攻和謾罵，致使路政辦案無法進行。為走出“執法難”的困境，今年初，我們向縣委、縣政府提出《關於進一步改善和優化公路環境》的報告，建議採用“一表三章”的聯合審批制度，嚴格控制公路兩側的違法建築。“一表三章”即審批建築一張表，按照先由公路部門審批，再由國土資源、城建規劃部門審批的程序逐一審核，三方共同蓋章簽字，並由三方管理人員到現場放線後，方可頒發許可證。公路部門的審批必須放在首位，並實行“一票否決”，對於未經公路部門審批的建築，被路政執法機關或人民法院依法強制拆除的，由違規審批單位承擔賠償責任。這一報告得到了縣委、縣政府的高度重視，縣政府及時組織國土資源部門、城建部門、公安交警部門及交通公路部門召開協調會，並下文付諸實施。這樣以來，路政管理工作形成了政府領導掛帥抓、相關部門聯合抓、公路部門具體抓的多方控制體系，促進了路政工作的順利開展，使路政管理變部門行為為政府行為，使治理公路沿線違法建築由單一部門管理變為多方協作管理，效果明顯增強。

第二篇：山區公路的路政管理

山區公路的路政管理“生力軍”

嶽西地處山區，地形險要，國省道及重要縣道全長300公里，由於點多線長面廣，公路的管養難度極大：隨意搭接道口、路面亂堆亂放，違章建房等等現象屢出不窮。在成品油費改税之後，嶽西分局路政科室人員從原來的5人增加到10人，路政人員雖然幾乎每天都在路上，但針對全縣300公里的管養路程，僅僅依靠他們的力量還是遠遠不夠的。分局領導針對這一突出問題，結合自身實際，決定從基層一線選拔一些年輕的職工來組建一支路政協管員隊伍，正是這樣一支有12人組成的路政協管員，為保障道路暢通盡心盡職，成為山區路政管理的一支“生力軍”。

這批路政協管員均來自道班，一直在一線從事養護工作，過去上班一掃帚一把鍬，工作簡單單一，且對路政管理有關法律法規學習少之甚少，自從擔任路政協管員後，他們都深深認識到掌握公路路政管理的有關法律法規是當務之急，工作之餘，他們拿起《公路法》、《安徽省路政管理條例》等法律法規進行細讀，有的路政協管員過去只有高中以下文化，為了提升文化水平和拓寬知識面，他們利用閒暇時間報名自考以及法律專業函授學習，並且均掌握了簡單的計算機操作和攝影技術，不斷提升文化素養來給自己充電加壓，成為了新時代全面發展的養路工。

“腳下這雙解放鞋今年買的已是第二雙了”正在路上巡查的白帽道班王勝利對我説，這位小夥子從部隊退役回來後，安置在嶽西分局基層道班，別看他瘦瘦的，但工作起來的那個勁頭毫

不遜色，道班就兩個人，管養着近21公里的路，他是路政協管員隊伍中的一員，由於道班沒有養護車，每天巡查有時騎車，更多的時候要徒步，他笑着告訴我：他現從不穿皮鞋，過去在部隊當兵時穿解放鞋，到道班上班以後還是得穿解放鞋，因為只有這種鞋走路最舒服，由於要路巡路查，每天要走很多里路，鞋子一年要走掉好幾雙，穿皮鞋磨腳，穿那些高檔運動鞋又沒那麼多的錢去穿，還是穿這種解放鞋經濟實惠且舒適。路巡路查是搞好路政管理工作的一項基礎工作，每天上班前路政協管員們都要準備好記錄本，記下每天的巡查情況，照相機也隨時揣在身上，進行預警信息蒐集拍攝，每逢雨雪天氣，路巡路查難度增大，但他們仍然堅持在雨雪中來回巡查，不放過任何一個角落。318國道是嶽西旅遊重點開發項目天峽及明堂山必經之路，每到“五一、十一”旅遊旺季，遊人如織，外地遊客車輛明顯增多，保障路暢尤為重要，管養該路線的來榜道班和竹坪道班的兩名路政協管員寧潤青、劉廣來工作中總是繃緊一根懸，時刻以暢通人和的理念來要求自己，每天清晨踏着晨露來到路上仔細巡查、清掃路面，及時處置堆放在路上的石塊等，力保這條旅遊線路的安全暢通，他們努力工作的鏡頭被嵌入了每個遊客每個路人的心中。

由於嶽西地處山區，寸土為金，老百姓為圖交通方便和節約建房成本，再加上很多羣眾公路法律意識淡薄，任意在建築區內違章建房、隨意在路肩堆放物品，任意開挖搭接道口和懸掛非標等等，這無疑給路政管理帶來很大難度，這些兼職路政員在加大

路巡路查工作的同時，帶着《安徽省路政管理條例》等公路法律法規宣傳手冊深入到羣眾家中進行宣傳，向老百姓散發宣傳單，曉之以情，動之以理，以情感人，以法為依。這些兼職路政員同時也是一名搬運工，有時在勸説當地違章堆放人員搬走障礙物之外，經常主動的協同一起搬，有些老百姓置之不理，只能自己搬運，更有甚者不理解路政工作，進行阻撓且動粗不許搬，工作中被人推搡是常有之事，但他們將委屈裝在心中，仍以笑臉面對來説服教育羣眾，直至羣眾心服口服。在105國道石關路段地形險要且海拔高，公路自然災害也是最多，冬天温度極低，且最易出現凍雪，冬季有的地段由於山體鬆散落下的散石和運輸車散落下來的石塊落到雪地，就會和雪立刻凝成凍石，這些凍石用鐵鍬是無法剷除的，影響了路面正常通行，每到這個季節，石關路段的路政協管員儲誠節上路作業時，總是隨身帶上一把鐵桿或鐵錘，在風雪中用力的鑽着凍石，常常手被磨起了水泡，人整個也被雪水給淋濕，但為了清除這些路障，保障國道105生命線的暢通，手再痛人再累，他也不肯放下鐵錘，做為一名路政協管員的他始終堅信路面的暢通便是對他工作的最好回報。

這羣路政協管員給嶽西路政管理駐入了新的活力，不論在公路日常路政管理，還是在多次路域環境綜合治理中，都起着“生力軍”的作用，特別是在這次五年一次的“迎國檢”的路域環境治理中，他們帶着宣傳冊走進老百姓家耐心宣傳，以贏得社會對路政工作的支持；他們頂着烈日清除着違章堆放和佔用，他們爬

上高頂拆除懸掛在路上的非標，一路的辛苦感動了老百姓，終於讓老百姓明白了明白了公路部門服務於社會、服務於民的真正含義，部分老百姓也自覺的將路讓了出來，嶽西公路的路容路貌變得更為整潔靚麗。正是這羣路政協管員，他們有着豐富的文化底藴，用微笑服務的行業態度，以鋪路石的公路精神，捍衞着養路天職，為山區的公路藍圖勾畫着每一筆色彩。

黃長宏

第三篇：2014年公路路政管理工作總結彙報

2014年一月全市農村公路路政工作培訓班的交流發言

2014年公路路政管理工作總結匯報

尊敬的各位領導，濰城區的農村公路路政管理工作取得今天的成績，離不開各位領導的正確指導和大力支持，在此我代表濰城路政管理的全體同志深表感謝。下面我就我區的路政管理工作做一下彙報。

一、提高素質，改善服務。

為進一步提高全體路政人員業務素質及綜合業務技能，今年我們針對性地對《公路法》、《路政管理規定》、《行政許可法》、《行政處罰法》及廉潔自律建設等相關法律法規進行了集中學習，並配合五五普法活動的要求進行了有關法律法規、業務知識培訓，通過各項培訓與學習，切實提高了全體路政人員的為民服務意識，進一步樹立了良好的路政執法形象。同時路政執法過程中，做到着裝整潔、持證掛牌上崗，嚴格按制度規定辦理事案，並做到取證完善、文書齊全；日常工作，堅持“教育為主，處罰為輔”的原則；在執法過程中做到文明執法、有情執法；嚴格落實各項規章制度、收費標準上牆制度；完善落實文明服務承諾制度；有效地促進了服務行為的規範，保證了服務質量的提高。

二、加強宣傳，健全制度，依法行政

一是加大宣傳力度，為進一步加強農村公路路域環境治理，我局專門成立路域治理小組，通過電視、廣播新聞媒體和路政日大力宣傳《公路法》、《路政治理規定》及《超限運輸車輛行駛公路治理規定》等法律法規，並製作電視專題片，對整個宣傳活動、路容路貌、路政執法隊伍建設等進行電視宣傳，印製了一千餘份路政治理法律法規宣傳材料，在鄉鎮駐地、集市貿易及公路沿線進行了廣泛的宣傳散發，提高了沿線羣眾的愛路護路意識。

二是健全規章制度，今年我局在不斷總結以前工作經驗的基礎上，結合自身實際，不斷調整各項路政治理辦法，先後制定和完善了《路政目標考核辦法》、《路政科考勤規定》等制度規範，進一步明確了路政科長、稽查隊長、路政員各自的崗位職責，並做到責任到人。在處理路政事案時，嚴格按各自的職責、權限辦案，並做到文書整理齊全，取證完善，嚴格按規定收取路賠費及罰款，切實杜絕了亂收費、亂罰款，確保了無公路三亂現象的發生。

三是管理規範、依法行政，為了實現這一點，我們把管理目標責任到人，一是路政外勤人員，每月上路巡查不得少於22個工作日，工作日內必須堅持文明執法、依法治路，發現問題及時處理，每天做好巡查記錄，誰出問題誰負責；二是內業人員：及時做好各種記錄，做到資料齊全，路政案件達到一案一檔，程序規範，材料完整，制度上牆，報表及時、準確。

三、多方協作，形成合力

一是我們成立了路政稽查大隊，加大了公路執法力度，查補缺漏，確保路政案件的執結率，增強了執法力度，路政管理積極採取靈活管理方式，執行“5+2”工作法，實行“365日工作制”；所有路政執法人員24小時開手機，確保公路的安全暢通。二是積極協調交通警察事故中隊聯合辦案，長期以來，由於分別執行《道路交通安全法》和《公路法》，交警、路政兩個部門往往是分別辦案，一旦發生交通事故有損壞公路設施的案件，接警的某一方往往不能及時的通知另一方，這樣就出現了遺漏現象。在2014年初我局積極地與交警有關部門溝通、協商，確立了聯合辦案機制，我局派住路政執法人員到交警事故中隊上班，與交警事故中隊合署辦公，既節約了廣大人民羣眾的時間，又確保了我們國家的公路財產不受損失。三是積極與法院溝通協調，今年初我局領導安排專人與區人民法院聯繫，多次與區法院協商溝通，順利的與法院民庭、行政執行庭建立良好關係，多次聘請法律專家到我們路政科指導、培訓，我們積極探索與法院的綜合執法模式，有效地提高了行政執法能力。針對路政執法疑難案件、路政賠償難的問題，我局起訴的兩起案件都得到區人民法院的大力支持，有效維護了路產路權；無論是執法中申請法院強制執行還是遇到行政訴訟案件，路政執法機構加強與人民法院的聯繫已勢在必行，為此爭取人民法院的配合不容忽視。主動爭取當地法院行政執行庭的配合，並建立了協

作機制，每月初彙總路政案件，難度大的與法院共同研究解決，當遇到執法的難點以及重大路政案件時，我們先期與法院溝通、諮詢，然後立案查處，我們對違反《公路法》的單位及個人進行處罰後拒絕交納罰款的，申請區人民法院執行庭強制執行，從根本上保證了案件落實率、結案率，這對於樹立路政執法的威信和推動法制教育、宣傳都將起到很好的作用。

通過採取以上措施，我們路政執法能力得到進一步加強，執法水平得到有效提高，公路管理秩序得到明顯好轉。今年我們共制止違章建設建築物4處，制止在公路上打場曬糧478餘處，清理堆積物50餘處，清除非公路標牌330多塊，查處路損案件56起，依法索賠12萬元，路政案件查處率達到100%，索賠率達到98%。為全區經濟和社會各項事業發展創造了良好的公路交通環境。

四、路政工作存在的問題：

1.與各縣市區兄弟單位缺少溝通交流；

2．隊伍素質有待提高。

五、下步建議、工作計劃

1.與交警各中隊建立良好的合作關係；

2.申請局黨委給予異地執法各項支持；

2.加強與法院各庭之間的聯合，提高信任度；

3.積極與區政府各部門聯繫溝通。

第四篇：路政管理工作總結

工作總結

一年來，我站在上級黨政的正確領導和有關部門的大力支持下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹執行《公路法》和《廣東省公路條例》等法律法規，努力實踐“三個代表”，堅持依法治路，緊緊圍繞公路“三化”建設這個中心開展工作，強化路政管理，維護路產路權，保障了公路的完好暢通。現將一年來的工作總結如下：

一、加強隊伍建設，全面提高路政執法人員的思想素質及執法水平

路政部門作為具有罰沒權力的交通行政執法部門，是我局的對外窗口單位，其執法人員素質的高低不僅直接影響到公路部門形象的好壞，還直接影響到依法行政水平的高低。為搞好路政隊伍建設，全面提高路政管理人員的素質，我站一方面加強政治理論學習，不斷提高路政管理人員的政策水平和理論修養。

3月份，在路政執法人員中開展以理想信念教育、宗旨教育、法制教育和職業道德教育為主要內容的“四項教育”行風建設活動；5月6日至9日，組織路政執法人員集中學習《公路法》、《廣東省公路管理條例》和《路政管理規定》等法律法規並進行隊列操練，使路政管理人員的業務能力和綜合素質都得到了提高；在7月份的紀律教育學習月活動中， 1

認真組織路政執法人員學習有關法律法規和文件政策，要求每位路政管理人員不斷查找自身工作和作風上存在的問題，制訂並落實整改措施，務求收到實效；10月份認真組織路政執法人員學習粵安監管[2014]152號文，要求路政執法人員吸取饒平縣“4〃28”特大道路交通事故的教訓，加強安全法制觀念，一絲不苟地落實各項安全生產製度。11月份，認真組織路政執法人員學習十六大三中全會精神，決心以大會精神為指導，認真做好路政管理工作，為全面建設小康社會做出貢獻。為使政治理論學習制度化和經常化，我站結合工作實際，制訂了一套操作性強的學習制度，每月不定期組織一次學習培訓，主要學習鄧小平理論和黨的路線方針政策及其它路政管理相關的知識。

一方面不斷加強內部的建設和管理，嚴格執行收支兩條線和罰繳相分離制度，自覺接受羣眾和檢察機關的監督，將《公路法》、《廣東省公路路政管理條例》和有關損（佔）路賠（補）償標準及路政執法人員的姓名、3r彩色照片還有監督電話公示上牆；每月以表格的形式將路政案件的執行情況向區檢察院法紀科彙報。

通過針對性的學習和系統的加強管理，路政執法隊伍的整體素質有了明顯地提高，在全年的執法過程中沒有出現違法違紀現象。

二、積極協調，理順關係，宣傳普及法律法規，為路政

管理工作創造良好的執法環境

眾所周知，我局管養公路沿線村鎮密集，人口眾多，街道化現象嚴重。路政管理工作點多、線長、面廣、難度大，為把各項工作真正落到實處，在上級主管部門和局領導的重視和支持下，我們克服了各種困難。

1、理順地方關係，爭取公路沿線各鄉鎮政府和有關部門的配合

由於公路沿線一些鄉鎮政府和人民羣眾的法制觀念較為淡薄，在公路用地範圍內亂搭亂建、亂設亂立，佔用利用公路不按法定程序辦理手續的現象時有發生，給路政管理工作帶來了不小的難度和壓力。為順利開展路政管理工作，爭取公路沿線各鄉鎮政府及有關部門的配合，我們經常性地深入到各鄉鎮政府和有關部門，宣傳有關法律法規，交流磋商相關事宜，化阻力為動力，共同制訂了一些行之有效的計劃和措施，齊抓共管，取得了一定的成效。

2、積極宣傳、普及路政法律法規

針對我局管養國、省道沿線各鄉鎮政府和人民羣眾的法律意識較為淡薄，習慣性在公路用地範圍內違章亂堆亂放、亂佔、亂擺的現狀，在去年5月份爭取政府出台《關於強化路政管理從嚴整治公路的通告》的基礎上，結合今年10月份我區開展“髒、亂、差”環境大整治的行動，我站多次利用廣播、電視、宣傳車、報紙等形式在全區範圍內開展一

次“強化路政管理，從嚴整治公路”的專項宣傳活動。通過加大對《公路法》和《廣東省公路條例》等法律法規的宣傳力度，為路政管理工作創造了一個良好的輿論環境，使有關部門和人民羣眾在知法、懂法的同時，給予路政管理工作更大的支持。

三、堅持上路巡查，強化路政管理，依法維護公路的產權

1、堅持上路巡查

截至10月份路政管理人員上路巡查共1700人次，確保了每月不少於三分之二的時間上路巡查。

2、強化管理，依法維護公路產權的完整

針對我局管養公路兩側不準建築區內臨時佔用利用公路用地情況較為嚴重的現狀，我站今年把路政管理工作的重點放在清理整頓公路兩側不準建築區內亂堆、亂建，侵犯路權、損壞路產等違章行為上。在此基礎上，為規範管理，保護好公路的產權，我站與公路沿線一些臨時佔用利用公路的管理相對人簽訂了佔用利用公路協議書，落實了門前“三包”責任制，取得了一定成效。同時加強對移動、廣電、聯通三家單位的管網埋設工程的現場施工管理，專門組織路政人員進行監督，要求施工方必須嚴格按照相關協議書指定的線由施工，並認真做好工程的收尾工作。

3、做好廣告標牌的清理拆除和登記存檔工作

根據省局和市局有關文件指示精神，為進一步加強對廣告標牌的管理，我站在去年富有成效的工作基礎上，今年7月份專門組織路政人員對管養線路未拆除的違章廣告標牌進行詳細地登記存檔，為下一階段清理整頓非公路標誌牌做好準備。

四、堅持依法治路，確保交通安全暢通

在今年的執勤巡查中，我站路政人員依法行政，對違反《公路法》和《廣東省公路條例》有關規定的，依法給予從嚴處罰。

受今年“杜鵑”颱風正面襲擊，我局管養國、省道的公路標誌受損嚴重。為迅速救災復產，我站根據局的指示，馬上派員對管養公路受損的標誌進行搶修，共修復指路牌5塊，宣傳牌2塊，標誌牌12塊，示警樁25支。另外，在上級部門的重視和支持下，我站今年在管養各線增設公路路政宣傳牌2套，交通標誌牌18支，鋼管示警樁24支。通過對受損公路標牌的修復和對原先欠缺的標誌牌進行增設，提高了公路的安全係數，確保了公路的安全暢通。

五、搞好公路綠化、美化公路環境

“三化”建設是當前公路部門的中心工作，是《國道幹線公路文明樣板路建設實施標準》和《國省幹線gbm工程實施標準》的主要項目。為搞好公路綠化，美化公路環境，在市局的支持下，我站今年4月份組織路政人員種植大紅花

3100株；補植細葉榕樹1500棵，為確保樹苗的成活率，我站還組織人員對樹苗進行修剪、施肥和管理，全年修剪枝葉60km，鬆土施肥50km，出動灑水車880台班。

六、路政管理工作存在的主要問題及原因

1、地方保護主義使公路用地範圍內違章建築物盲目發展。由於公路沿線一些村鎮的全局意識不強，在規劃本村鎮的總體建設時，盲目地批准在公路建築控制區內建設永固性建築物，嚴重地影響到公路的可持續發展。加之公路沿線部分羣眾的法制觀念和愛路護路意識不強，在公路用地範圍內隨意佔路為市擺攤設點，亂堆亂放，亂搭亂建，甚至在橋樑下搭建臨時構築物，致使公路用地範圍內的違章建築盲目發展，給公路的行車安全和橋樑安全帶來了嚴重的隱患。因地方保護主義作祟，路政部門在加強對公路用地範圍內違章建築物的管理時遇到不小的阻力。

2、現行管理機制不能適應形勢的發展，致使一些問題不能很好地得到解決。路政執法工作因直接牽涉到有關部門或個人的利益，執行的阻力和難度相當大。加之路政執法部門的執法權限在一定程度上受限於政府的政令，路政執法人員因怕戴上“三亂”的帽子，對一些運載沙石灑漏污染公路的車輛不敢擋查，致使公路受污染的情況嚴重。如何不斷探索、豐富和完善路政管理機制，更好地維護公路的產權，是一個必須解決的課題。

七、明年工作計劃

展望明年，我們將努力做好幾方面的工作：①繼續加強隊伍建設，全面提高路政執法人員的素質。；②加大力度清理整頓公路用地範圍內的非公路標誌和違章建築；③嚴格控制公路兩側建築紅線，防止公路街道化；④加快公路“三化”步伐，努力提高路況；⑤加大依法治路力度，保障公路完好暢通。

總之，在今後的一年裏，我們有信心、有決心在上級領導的帶領和有關部門的支持下，運用科學的管理方法和先進的技術手段強化路政管理，依法治路，保護公路的路產路權和合法權益不受侵犯，為公路交通事業和地方經濟的發展作出貢獻。

第五篇：路政管理工作總結

200x年度我段路政管理工作，在縣交通主管部門和市路政支隊的正確領導下，努力學習江總書記“三個代表”的重要思想，圍繞“兩個年”活動和年初的工作目標，積極開展路政管理工作，認真貫徹執行上級的指示精神，充分運用公路法律法規，保護路產路權，加強公路建築控制區的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標誌標線，積極創建文明省道線，加大力度整治公路沿線加油站點、加水點和非法佔道經營活動。積極配合做好全段的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，以設立路政窗口為契機，宣傳路政管理的法律法規，逐步完善全縣的路政協管網絡建設，加強橫向聯繫管理，把路政管理逐步推向“規範化、法制化”，做到重宣傳、嚴管理，着重社會效益，一年來全體隊員的共同努力和各部門的大力支持下，做了大量的工作，有效地推進了我縣公路交通事業的健康發展，主要做好以下幾方面的工作：

一、強化管理，突出重點，促進規範化、法制化建設

根據目標管理原則和年初的工作思路為有效地維護公路產權，着重加強上路巡查，將侵佔路產路權和公路控制區的違章建築壓縮在萌芽過程。發現問題及時制止，及時宣傳教育。一年來我們的隊員上路率達到92%，制止違章建築130起，突出重點抓典型，拆除違章建築攤棚、廁所等65處530m2，清除公路堆積物，種植物3940處9305m2，制止違章立杆18起，遷移違章立杆78支，拆除違章接線接坡21起161m，特別是今年通過創建文明省道線，對加油站點進行整頓規範工作和市支隊佈置的對加水點，非法佔道經營整治等一系列活動以來，通過橫向聯繫，集中組織力量，經充分的宣傳教育，對部分老大難的問題，進行有效解決，共搬遷馬路市場三處，取締加油站點5處，佔道加水點10處，非法佔道經營11處。在整頓、折違過程中我們突出重點，通過邀請新聞媒介，報社電台，進行組織現場採訪報道，市級報社2次錄製報道，縣電視台四次，縣報社5次到現場採訪，本單位部門18次投稿進行報道我們路政管理的一系列典型事例。對申請在控制區內的臨時建築、接線接坡、廣告都進行現場勘查，嚴格把關，審核按規定程序、規定的承諾時間到審批中心路政窗口予以辦理共審批各類案卷144起，同時實行跟蹤管理責任人制度，在加強上路管理的同時，針對全縣41條線路、678公里公路，注重橫向聯繫，建立全縣路政協管網絡。聘任土管規劃、鄉鎮幹部，公路養護農工，形成公路路政協管網絡，特別是一些偏遠線路，由於信息落後辦事不便，羣眾法律意識不強，愛路護路意識淡薄，在路肩上種植農作物，在控制區內建豬欄廁所，違章建房、開溝引水，在路肩上立杆等一系列違章現象，通過協管網絡及時得到信息在最短時間趕到現場，進行有效處理。同時我們通過協管網絡向羣眾提供相關的路政法律法規的諮詢，頒發宣傳資料，對符合審批條件的發放審批表格，聯繫現場勘查時間，給羣眾提供方便，提高路政辦事效率，得到羣眾的好評，起到積極作用。

二、加強超限運輸的現場管理和源頭管理

超限運輸是一項持久而複雜的管理工作，由於運輸市場的惡性競爭，大貨車登記小噸位，一方面是低運價，另一方面嚴重超限，造成國家大量規費嚴重流失，公路的早期損壞，養護成本的大幅增加。為遏制超限運輸帶來的嚴重危害，我們根據交通部2號令和有關法律法規，與上級部門的統一部署，立足於維護公路產權，保障公路安全暢通，打擊、查處嚴重超限，結合我們的實際情況，着重抓好超限運輸的現場管理、源頭管理和宣傳工作。由於利益驅動，一些單位和個體運輸業主為達到高額的利潤，拼命依賴於多拉快跑賺錢，而不顧道路交通設施的承受能力和危害程度，針對目前存在的超限情況。我們採取多種辦法和措施，一是加強源頭管理，召集大的運輸企業和車老闆召開座談會，分發宣傳資料進行宣傳教育，陳述超限運輸對公路和交通安全的危害性，二是加強現場管理力度，通過上路巡查和臨時設點檢查的形式，運用動態和靜態管理相結合的方式依法治理超限運輸，對特別嚴重的超限運輸行為我們通過電視台、報社記者進行及時的報道，向行業監督部門及時反映和溝通，得到廣泛的理解和支持，在整個管理過程我們始終按照上級部門的指標精神，重卸輕罰，勤上路，抓源頭。超限率從原來的85%下降到52%。超限的噸位也明顯下降30%，在我們現場管理的情況反映出超限車輛，大馬力，低噸位，一些5噸車裝載15噸到30噸，一旦放鬆現場管理超限運輸立即出現死灰復燃。目前最有效的管理措施只能是加強現場管理和上路巡查，才能把超限勢頭壓下去。

三、公路標誌和公路安全設施的管理

公路標誌和公路安全設施是公路的重要組成部分，由於我們公路等級低，公路建設投資少，公路標誌和安全設施嚴重短缺不齊，隨着道路交通的蓬勃發展和我縣山水樂園生態旅遊縣的快速建設，對現有的交通標誌和交通安全設施嚴重不能適應要求。根據目前的實際情況，我們路政部門根據上級部門的統籌安排和我縣公路網的佈局情況，將標誌標線作為一項重要的工作內容，落實專人對全縣公路進行調查，廣泛聽取有關部門和羣眾意見進行統計，將統計資料分門別類按線路、圖片、文字整理成冊，及時上報當地政府和上級主管部門。上級部門根據重點保障線路的安排今年給我縣瑞東線、學院線共安裝f杆、標誌牌53付，單立杆8付，安裝導向標誌42付。當地政府近期計劃在各重要線路設立旅遊指路標誌，對安全黑點路段設置安全護欄墩、護欄柱，同時對原來局部損壞的交通標誌進行全面修復計28個，對部分嚴重損壞進行更換，使我縣的公路標誌和交通安全設施躍上了新的台階，雖然在這方面做了大量的工作，但絕大多數的縣鄉道依然還存在公路標誌和交通安全設施的嚴重不足。

四：抓隊伍建設，促素質提高

今年5月份，全省路政工作公議的重要內容之一洪付局長在講話中強調要搞好路政管理工作首先要從抓隊伍建設，促進人員的素質提高。通過近幾年的培訓學習，我段路政隊員的文化素質得到普遍提高，現有本科學歷的一人，大專3人，大專證書14人，上崗培訓合格率100%，執法人員持證率100%，在依法行政，文明執法，注重執法形象，行為規範，作風過硬，廉潔自律，不計個人得失，都有着良好的表現。在10月份文成縣計算機知識競賽，路政隊二名隊員參賽獲得了二等獎，對段部需要的各類

工作中，路政隊都能及時抽調骨幹，例如大中修工程、橋樑普查、義務獻血、戰備鋼橋裝架演練等各類活動和工作組，對外橫向聯繫協調，參加選拔比賽等工作都能一馬當先，充當骨幹，平時積極組織隊員學習法律知識和路政業務知識、上級的各類文件精神。整個隊伍思想穩定，作風過硬，秉公執法，遵章守紀、廉潔自律。

在即將過去的一年中，我縣路政工作在全體路政人員的共同努力下，辛勤工作，完成了年初的各項工作目標和任務，取得了一定的成績，但在實際工作還存在許多不足。我們清醒地認識到路政管理工作的艱鉅性、長期性，我們將認真總結經驗，虛心學習，將我縣的路政工作逐步推向規範化、法制化。

五、新一年的工作目標和打算

在新一年將來臨之際，我縣路政大隊將認真學習十六大精神，以“三個代表”的重要思想為指導，全面貫徹上級的指示精神，結合我縣“山水樂園”建設的宏偉目標做好路政管理和各項服務工作。一是依法行政，文明執法，熱情服務，嚴格管理，積極做好宣傳工作，不斷提高羣眾愛路護路意識。二是加強上路巡查，做好違章當場制止和超限源頭管理，特別是嚴防各類超限車輛的嚴重超限行為，在超限管理過程中不許出現只收費而不缷載現象出現，應該重點在於管理而不是收費。三是要做好通景公路和主要縣道的標誌設置和道路交通安全設施的設置。四是繼續抓好隊伍建設，加強學習，提高綜合素質，實行未位待崗制。五是加強公路紅線控制區範圍的審批管理工作，停止永久性建築物的審批，嚴格控制臨時建築物的審批，特別是加強審批後的督查工作，絕不允許未批先建、距離不夠等現象發生。六是加強對非公路標牌的清理、規範、許可工作。七是逐步提高路政案件辦案質量，特別是法律文書的製作要規範、齊全，辦案程序要到位合法，做到即合法又合理。八提高路政統計信息及報表的真實性、準確性和及時性。

**縣公路路政管理大隊