國產化叉車市場調研報告

國產化叉車市場調研報告

近年來，各地銷售公司接到越來越多的客户諮詢18-25噸國產化配置叉車；目前公司18-25噸叉車以高端進口配置為主，價格較高，無法滿足其需求。

市場有需求。近年來，隨着物流搬運行業的進一步發展，貨物尺寸和重量越來越大，目前12-16噸國產化叉車已經無法滿足需求，從事搬運行業的出租客户對更大噸位的叉車需求越來越強烈。因其行業特殊性（個體私人老闆、叉車使用量不大、對叉車價位敏感性較高），客户希望買到更便宜更實用的叉車。

市場能接受。近十幾年，國內發動機、液壓件等技術發展突飛猛進，可靠性也越來越好。2021年合力12-16噸國產化配置叉車銷量佔12-16噸叉車總銷量的80%以上。以走低端市場的華南重工為例，其生產的國產重型叉車，因其價位低廉，產品可靠，已經得到越來越多的出租搬運客户認可，慢慢滲透到主流廠家的勢力範圍，佔有一定的市場份額。

市場競爭嚴峻。目前國內重裝叉車市場，高端市場有國外巨頭卡爾瑪、國內巨頭三一，低端市場有華南重工、大連叉車等，加之徐工、柳工等傳統機械行業也不斷湧入，行業競爭進一步加大。目前越來越的廠家開始研發18-25噸國產化叉車。以杭叉為例，已經把老款A系列換裝國產配置，推向市場，其價位也進一步下探；與新款X系列進口配置20-25噸叉車，形成高低端兩個系列產品。

國四排放的影響。以目前公司現有小16噸叉車價格來看，升級國四後，國產機加價1.6萬，進口機加價12.4萬，進口機與國產機差價進一步拉大。客觀上進一步促進國產機的需求。

為了積極響應市場發展趨勢和競爭需要。特建議公司開發18-25噸叉車國產化叉車。