火車站工作總結多篇

【第1篇】創建文明城市---市火車站管理工作總結

在我市創建全國文明城市工作中，火車站廣場管理處作為負責火車站廣場日常管理的行政主管單位，不僅要求創建工作達標，而且作為一個城市窗口，更重要的是用實際行動傳播文明，把火車站這個城市窗口打造成為文明之窗。在創建工作中，我處嚴格按照創建標準，以“設施功能完善、環境乾淨整潔、秩序井然和諧、服務熱情周到”的工作思路，致力於火車站廣場各項工作的落實，不斷推進高效便捷的工作機制的創新。通過共同努力，取得了較好的成效。

一、加強輿論宣傳，營造濃厚熱烈的創建氛圍

火車站作為一個城市窗口，乃至全省的出入口，每年有着2400多萬旅客的吞吐量。在宣傳文明、展示文明、提升文明上的影響力也是其他場所不能比擬的，我處緊緊抓住這個得天獨厚的優勢，深入開展創建工作。

為了加大文明城創建工作的宣傳，我們在出站大廳設置了近20塊公益廣告，“規範文明行為，塑造文明形象”、“德育重在堅持，文明貴在行動”、“創建文明城市，構建和諧南昌”……製作和印發了《南昌市創建全國文明城市知識摘要》20xx多份，分發給過保潔人員、保安人員以及過往旅客與市民，在《信息日報》、《江南都市報》、《南昌日報》、《南昌晚報》、江西電視台、南昌電視台等強勢新聞媒體上對我處開展的創建工作進行多角度、全方位、立體式的宣傳。營造了創文明、樹新風的良好氛圍。在傳播社會文明，弘揚道德風尚，推動社會進步，促進人類社會向健康文明的方向發展上發揮了積極的作用。

二、狠抓秩序管理，創造和諧有序的公共環境

南昌市火車站是京九線上唯一的省會城市，是南來北往的旅客認識南昌，體驗南昌的窗口，加強火車站廣場的秩序管理成為重中之重。為建設南昌市的文明窗口，管理處積極配合市相關執法部門加強對五車進行整治，對違規亂停放車輛進行管制。對廣場上的流動攤點，無證經營的小攤小販進行教育，制止在廣場打赤膊、隨意躺卧等不文明行為，勸離流浪乞討人員……自創建工作開展以來，我處調整了保安工作機制，增派了人手，對廣場區域不停進行巡邏，發現五車、小攤、小販立即規勸驅趕，配合城市管理執法局、“五車”整治辦、客管處等執法部門對火車站廣場區域內的小攤小販、五車進行重點整治。到目前為止，共整治“五車”848輛，整治違規出租車285輛，清理盲流、乞討人員、小攤販965人次，規勸不文明行為1626人次。通過以上各項措施，有效的保障了火車站廣場區域內的各項秩序井然有序，給旅客營造了一種舒適、整潔的出行環境。

特別值得一提的是，暑運時期也是新生來昌就讀的高峯時期。為了做好新生接待工作，我處我們將b區出租車停車場騰出來，設置了規範的新生接待區，迎接新生的流程實現“引導、接待、輸送”一體化，為各大(中)專院校的新生接待提供了“一條龍”服務。新生接待工作從6月份開展以來，共接待新生及家長10萬人左右，每天平均接待3000人左右，高峯時期每天平均接待8000多人。由於我處良好的前期準備、合理規範的工作流程、優質的後勤服務，新生接待工作開展得有條不紊、井然有序，得到了廣大家長新生的認可和好評。

火車站作為人流、物流的集散地，不僅過往行人多，而且從事經商的羣體也特別多，成分複雜，秩序管理難度大。如何在這種人流、物流、車流大量交集的場所實現秩序井然，我處迎難而上，積極探索管理之路，一是合理秩序佈局。實施車流分道，社會車輛有專線，公交車有專道，出租車有專區，物流有專場，實現互不交叉，各行其道。二是疏堵結合。工作人員及時疏導旅客和市民，確保道路暢通;對違規車輛，積極配合執法部門進行查處。三是放置各類標示引導。我處製作了大量的指向標牌、引導圖，使旅客清晰出行線路。這些做法從根本上保障了秩序的規範、井然。

三、強化衞生保潔，打造整潔舒適的出行環境

確保火車站廣場乾淨整潔，公共場所清潔衞生是文明城創建工作的基本要求。火車站廣場由於出入人員多，人口密度大，車輛出入頻繁，加之設備設施特別，如“世界球”通道口等玻璃體的保潔等，保潔工作呈現出難度大，任務重，要求高的特點。為了確保火車站廣場乾淨整潔，公共場所清潔衞生，做好創建文明城工作，我處在工作中不等不靠，克服管理人員少，經費緊缺，保潔人員流動性大等困難，積極摸索在特殊場所高質高效的保潔方法。

首先建立起一支穩定高效，特別能吃苦，特別能戰鬥的保潔隊伍，以細節保潔為重點，全面提升廣場的保潔水準。其次在工作中不斷摸索嘗試，逐漸形成了一整套的規範工作機制，並把制度認真落實到每個工作人員的日常工作中，充分調動保潔人員的工作積極性，樹立保潔人員的主人翁意識，從而尋找到許多科學的，行之有效的保潔方法，保潔工作取得了明顯的成效。火車站廣場實施24小時保潔制度，利用晚間旅客少的時間段， 對廣場進行徹底清掃，做到衞生沒有死角。對“世界球”及12個玻璃通道口這些特殊的衞生區，工作人員做好日常保潔的同時，每月還要請專業人員進行徹底清洗。

暑運期間，恰好是文明城創建迎檢考核的關鍵階段，眾多的旅客都停留在廣場等車，天氣炎熱吃冷飲的特別多，這就給廣場保潔帶來了挑戰。針對這種情況，我們增加了的保潔力量，保潔人員不怕髒，不怕累，全天候無間歇，地毯式展開清掃保潔。僅八月份，我處共清運垃圾292.5噸，投入人力1944人次，剷除廣告3萬多張，好人好事累計54次。

為使人們在優美整潔的環境中受到潛移默化的教育，達到環境改變人、塑造人的目的。我處工作人員堅持週六義務勞動制，清理廣場上的口香糖、頑固性污漬，拾撿廣場花圃裏的垃圾，擦抹廣場玻璃、護欄等公共設施……這些創建文明城的具體行動，影響和教育了現場的旅客，許多市民和旅客自發加入到了保潔行列當中。

日常的衞生保潔，我處實行區域負責制，發現問題，立即處理，將每個區域的衞生保潔工作落實到每個保潔人員身上，絕不拖延。有效的保障了廣場區域的環境衞生乾淨整潔，給廣大旅客和市民打造出了一個整潔舒心的出行環境，

四、確保設施安全，構建安定祥和的城市窗口

火車站廣場正常運轉看似簡單，背後有着強大的設施設備予以支持，廣場設施設備有照明系統，變配電系統，動力配電系統，接地網安全系統，給排水系統，消防系統，有線電子系統，有線廣播系統，網絡佈線系統，停車場管理系統，電子信息顯示系統，電視監控系統通風排風系統、電梯、空調等13套設備控制系統。只有保證這些設備正常運轉，才能保證火車站廣場秩序正常，旅客出行需求才能滿足;只有全力發揮設施功效，才能服務出行旅客，構建和諧文明窗口才有硬件上的保障。

從八月初開始，我們對火車站廣場的設施進行了全面整修，共維修瀝青路面568㎡、更換明溝蓋板140塊，新增不鏽鋼欄杆200.4㎡、維修廣場磚327.3㎡、鋪設盲道400多米，投入專項整修資金60多萬元。現在，各項整修工程全部竣工，設施設備基本上達到了創建的標準和要求，火車站廣場的面貌煥然一新。

在日常的設施維護上，我們牢固樹立“責任重於泰山，安全壓倒一切”的意識，做到“安全第一，預防為主”，組建專門的設施維修隊伍，實行24小時工作制，發現設施故障及時維護。並且加大了對設施設備巡查力度，做到了設施運行情況有記錄，確保了各種設施完好率達98%以上(其消防設施完好率達100%，照明設施完好率達90%以上，亮燈率達98%以上)安全生產率達100%。

五、完善制度建設，構築高效便捷的工作機制

根據文明城創建工作的任務與標準，我處把任務細化到具體的工作中，嚴格按標準進行分解，責任到人，實行定崗定責定人。為切實落實好創建工作目標任務，他們根據工作實際，不斷地完善制度建設，理順工作運行機制，提高工作效率。管理處制定出一系列的相關的管理制度，工作流程和考核辦法，實行制度化、規範化管理，逐步建立合理的工作機制，並提出“制度管人、程序管事、台帳考核”的科學管理辦法，即制定配套的制度對工作人員的管理進行規範，每個崗位提出規範的工作程序，按規定進行操作。制定獎懲規定與經濟掛鈎，採取逐日檢查工作的方法進行登記，建立台帳，每月進行統計考核，實行經濟獎罰。極大地提高工作人員的工作積極性，確保各項工作的順利進行。

火車站廣場作為展示南昌精神、南昌形象的窗口，是創建工作迎檢考核的重要區域，為了確保火車站廣場的創建工作圓滿完成，我處調整了工作機制。上班時間實行“早六點、晚十點”工作制。其工作主要是對火車站廣場地區的衞生狀況、設施運行、治安秩序、等進行督查,並配合相關執法部門對非法營運車輛、不文明行為等進行整頓。

由於創建工作要接受來自國家、省市等各級明察暗訪，在抓好創建工作的落實上，管理處提出了“以不變應萬變”的工作思路。即按標準做好創建工作的長效落實是“不變”的。以此“不變”來應對各級檢察考核的“萬變”。在工作中嚴格按標準持之以恆，始終保持創建工作的達標水平，有效地推動了工作進步，並收到良好的效果。

滴水成川、百川匯海。正是這些點滴的行動，日積月累，最終匯成一股創建文明城的大潮。管理處的工作人員用自己的汗水和智慧在火車站廣場精心鑄造着文明之窗，用心傳唱着文明之歌。

【第2篇】火車站xx年客貨運輸總結和xx年工作打算

火車站××××年客貨運輸總結和××××年工作設想

一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產、客貨運輸、職工隊伍穩定及服務質量建設方面都取得了較好的成績。××××年度我站安全生產實現了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關，在客貨服務質量方面保持了省、市文明行業示範點稱號。全年工作總結如下：

一、安全成績

截止××××年××月××日，我站實現連續安全生產無一般事故××××天，無人身輕傷事故××××天。

二、生產任務

截止××××年××月××日，我站運輸生產指標全部超額完成，指標完成情況如下（略）。

三、主要工作

（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真紮實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現。

×、根據車務段的安排部署元二月份組織廣大幹部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,並對一號文件學習情況進行了全員考試。

×、二月份開展了“大戰冬春運、確保客運列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀律和接發列車作業標準，保證了春運客運列車的絕對安全；

×、為認真貫徹落實“×.××”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“×.××”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據路局《關於在全局範圍內深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，×、×月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒櫃式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。

×、認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產法》、《勞動法》等法律法規，倡導安全文化。以《鐵路行車作業人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產法》為櫥窗內容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現場作業控制，通過深入開展“安全生產月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質，規範了現場作業控制。實現了車站勞動安全年度目標。

×、七、八、九月份車站狠抓大戰七、八、九和防暑降温工作，每天派專人給調車組、助值等室外作業崗位送清涼飲料和西瓜，並給予一定的高温補貼，極大的調動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發生中暑現象。

×、八、九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認真學習胡副部長在× × × ×年×月× ×日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了幹部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。

×、落實春秋季設備大檢查制度，抓好設備保養，查找設備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。×、×月份車站開展了春、秋季設備安全大檢查及道岔保養專項整治活動。活動期間對所有行車設備一米不漏、一台不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題××件，對一時不能解決的××件問題建立了《問題庫》，並落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保×××%狀態良好。××月份針對新更換正線提速道岔保養差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。

【第3篇】火車站xx年客貨運輸總結和xx年工作設想

r>一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產、客貨運輸、職工隊伍穩定及服務質量建設方面都取得了較好的成績。××××年度我站安全生產實現了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關，在客貨服務質量方面保持了省、市文明行業示範點稱號。全年工作總結如下：

火車站××××年客貨運輸總結和××××年工作設想

一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產、客貨運輸、職工隊伍穩定及服務質量建設方面都取得了較好的成績。××××年度我站安全生產實現了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關，在客貨服務質量方面保持了省、市文明行業示範點稱號。全年工作總結如下：

一、安全成績

截止××××年××月××日，我站實現連續安全生產無一般事故××××天，無人身輕傷事故××××天。

二、生產任務

截止××××年××月××日，我站運輸生產指標全部超額完成，指標完成情況如下（略）。

三、主要工作

（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真紮實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現。

×、根據車務段的安排部署元二月份組織廣大幹部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,並對一號文件學習情況進行了全員考試。

×、二月份開展了“大戰冬春運、確保客運列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀律和接發列車作業標準，保證了春運客運列車的絕對安全；

×、為認真貫徹落實“×.××”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“×.××”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據路局《關於在全局範圍內深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，×、×月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒櫃式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。

×、認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產法》、《勞動法》等法律法規，倡導安全文化。以《鐵路行車作業人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產法》為櫥窗內容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現場作業控制，通過深入開展“安全生產月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質，規範了現場作業控制。實現了車站勞動安全年度目標。

×、

七、

八、九月份車站狠抓大戰

七、

八、九和防暑降温工作，每天派專人給調車組、助值等室外作業崗位送清涼飲料和西瓜，並給予一定的高温補貼，極大的調動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發生中暑現象。

×、

八、九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認真學習胡副部長在× × × ×年×月× ×日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了幹部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。

×、落實春秋季設備大檢查制度，抓好設備保養，查找設備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。×、×月份車站開展了春、秋季設備安全大檢查及道岔保養專項整治活動。活動期間對所有行車設備一米不漏、一台不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題××件，對一時不能解決的××件問題建立了《問題庫》，並落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保×××%狀態良好。××月份針對新更換正線提速道岔保養差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。

×、切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執行。做到“施工不行車、行車不施工”。××、××月份車站配合工務部門完成了更換正線提速道岔工作，×-××月份“天窗”修兑現率達到×××％，圓滿地完成了“天窗”修任務。為全路第六次大提速做好準備工作。

×、落實設備故障、施工、切割正線調車幹部上崗監控制度。遇信號設備故障情況下，車站值班員必須立即通知幹部上崗，並記錄通知幹部上崗時間，幹部必須在××分鐘內到崗，並登記到崗時間。對於設備故障車站值班員不通知幹部上崗的，車站值班員就地下崗。

××、車站根據本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現場防溜落實和防溜檢查登記制度的執行情況。

（二）、堅持“以人為本、素質第一”的指導思想，強化職工素質教育，不斷提升職工隊伍的整體業務技術水平。

為適應鐵路跨越式發展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業務學習，堅持做到月初有佈置，月中有指導，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業標準》，力戒日常教育工作流於形式，學習要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業務培訓和車務段技能達標考試。一年來組織幹部職工參加鐵路局、車務段學習班××人次，參加車務段舉辦的技能達標考試×××人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、幹部看”的作法，今年車站領導高度重視，提前調整佈署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結合，落實日常考核制度，並與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本着“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發放職教方面的獎金×××××多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押×××元獎×××元，其他人押×××元獎×××元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調動了職工學練比的積極性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區別。全站幹部職工形成一種我要學的良好氛圍，職工利用休班時間到段觀摩、學習，付出就有回報，今年車站除貨運班組外技能達標考核全部一次性通

過。對參加上級比武實行同獎，即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵，在××月份車務段舉行的“對規達標”比武活動中，我站獲個人第一名×人，獲個人第二名×人，獲個人第三名×人，客運班組獲團體第二名。

車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質有了明顯提高，為車站的安全生產持續穩定提供了強有力的智力保障。

（三）、接發列車和調車工作堅持以貫“標”作業、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業標準的落實。

由於新線改造，根據運輸組織安排，一部分車流迂迴運輸，我站處於兩線交匯處，這無形中給我站接發列車和調車作業增加了很大壓力。接發列車作業方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發列車卡控措施的落實。一是接發列車方面人機並用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯控、互控、他控，嚴格執行gb××××、gb××××作業標準。二是調車作業方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規定時機進行及撤除防溜，並按時更換防溜檢查牌。提前做好調車作業前的準備工作，保障調車作業的正常進行。作業中嚴格執行《調標》、《調車聯控用語》和《人身安全》作業標準。三是堅持設備故障、施工、“天窗”修、調車作業切割正線時值班幹部上崗制度。

引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸的安全所在。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發生嚴重“兩違”以上的職工採取處罰和整改相結合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會後寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，並對責任人進行聯責罰款。今年我站共發生兩違×××件比去年明顯減少，發生嚴違×件比去年減少×件。

（四）引入競爭機制，培養青年骨幹，最大限度地調動廣大職工的積極性。

堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業務技能過硬的青年職工優先提拔，先後有×名青年骨幹走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內勤，客運部門的行李員，運轉部門的值班站長等。這樣一方面培養了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據減員的需要，實行雙向選擇。由於工作需要貨運室減員×名，運轉部門減員×名職工，取消兩個工作崗位，車站根據本人自己選擇和生產需要進行了有目的崗前培訓，其中有×名職工進入車務段勞務市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有×名職工經過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產穩定。

（五）“以三貼”精神為服務理念，狠抓客運服務質量和硬件設施的提升，保持了省文明示範點的榮譽稱號。

年初我們把“貼近旅客真情服務，貼近社會誠信服務，貼近市場優質服務”作為我們客運的服務理念，貫穿於全年的客運工作中。並把它作為服務總枱的背景，以接愛旅客的監督，有力促進了客運服務質量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設vip候車室，並在軟席候車室、vip候車室裏配備了沙發、茶几和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設了全站電子導向系統，使全站票額及列車車次等信息做到動態顯示，旅客乘車更加清晰明瞭，提升了車站客運設備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水採取保温桶供給方式，供水不足的現象經常發生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，××小時不停供應開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務。為改變過去廁所的髒、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建,修建成賓館式，並僱請了專人對廁所施行××小時的全天候保潔，廁所面貌發生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設施的建設，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防範措施，做到辦公備品定置定位，規範揭掛內容和標準，作業流程更加具體，環境衞生舒適整潔，確保售票系統的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務。

（六）嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。

面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業、機關學校和周邊縣市進行客流調查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯繫，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設售票窗口×個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，儘可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，採取幹部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關鍵部位進行引導，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預剪、專人帶隊、前帶後清、上下聯繫”的方法有序組織。加大對候車、站台、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設專門的進站通道讓重點旅客提前進站，並與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學校和市武警支隊聯繫，共增加了警校學員和武警戰士××餘名，重點安排在各個進站通道和站台處，協助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務質量，而是時刻牢記“人性化的關懷”是我們服務宗旨，“換位思考”是我們服務指南，時刻把旅客視為親人和朋友，儘可能讓旅客感受到家的温暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內長途客運中心和鐵通營業廳開設了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務理念，不斷完善、補充崗位服務規範，注重服務細節，使得廣大職工自覺養成了將“規範變成習慣”的好風尚。一年來，湧現出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫院等感人事例，全年職工為旅客做好事×××多件，受表揚××多次，收到錦旗×面，感謝信×封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衞生

先進車站”等榮譽稱號。

（七）裝一輛車、保一路平安。

只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、副主任及安全員都要到現場複查，合格以後才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛×××余車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到發貨人的好評。對於普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網，保證了運輸安全。

（八）服從大局，積極開展貨車增載保增收工作。

結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。根據路局對停時要求，車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》，與專用線簽訂停時壓縮協議，制定了停時獎罰辦法，從車輛到達車站起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。安排副站長和貨運主任負責，每天××小時全程監控站內裝卸車及專用線進出車情況，出現停時過大立即分析原因並寫出書面整改措施。通過認真考核管理，車站停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達×××餘箱。積壓的×××餘個集裝箱不到××天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯繫，調運空集裝箱，緩解了集裝箱運輸能力的不足。由於貨運部門抓住機遇組織得當，今年×－××月份累計完成裝車×××××車，比去年同期多裝××××車，同比增加××％。

四、存在的問題

×、在圍繞安全生產開展的多項活動中，有的處於應付狀態，沒有收到預期的效果。

×、幹部存在好人主義。管理不嚴，標準不高，工作分工不細的問題在管理人員身上存在比較普遍。

×、工作中勞動紀律鬆馳，存在個別崗位班中低職替高職現象。以致出現了“×.×”機外停車關折問題。

× 、折角列車防溜制度執行不好，貨物線防溜換牌不及時。

×、助值填寫佔線板不認真，接發列車出務不及時。

×、清掃員不在“天窗”點內登記

×、少數貨運員勞動紀律差，不能認真執行現場監裝監卸。

×、上半年運輸效率低，停時偏大。

×、思想政治工作有待加強，以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。

五、××××年工作設想

×、認真學習貫徹黨的十六屆六中全會精神,帶領全站職工為建設和諧社會作出鐵路職工應有的貢獻。

×、認真學習貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號文件精神，進行安全生產的再宣傳、再發動、再教育，繼續開展安全專項整頓，再創安全年，建設新武鐵實現大跨越而積極工作。

×、繼續抓好職工隊伍素質教育，努力造就一支政治思想和業務技術雙過硬的職工隊伍。

×、鞏固客、貨服務質量建設成果，努力提高鐵路形象，繼續保持省文明示範點的榮譽稱號。

×、加強管理人員的自身建設，加強政治業務學習，尤其要解決管理中的好人主義問題，努力提高管理水平，為車站安全管理提供有力的組織保證。

【第4篇】火車站春運工作總結

火車站春運工作總結

一年來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運幹部職工服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發送人完成×××萬人，客票收入完成6618億元。

一、全年工作成績回顧：

1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運台賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。

例如針對着裝不規範，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的範圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發現並勸導吸煙旅客進吸煙室，發現重點旅客進行重點照顧，並對照規定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。

針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，並提前報班組長或客運主任批准。通過一系列完善的管理制度，在築牢安全防線，規範日常管理方面發揮了積極作用。

2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。

在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，並制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經驗，採取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。

對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產;此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發現各類安全隱患和問題×××個，其中車站自行努力解決的問題×××個，車站權限範圍之外需上報車務段解決的問題×××個。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。

3、注重業務培訓，全面提高職工素質。客運工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，採取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模範和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標”建設，通過嚴格的管理考核，使幹部加大抓標準化作業執行力度，使職工增強標準化作業自覺性。

4、明確××重點，確保新圖實施順利平穩。根據根據上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排，於3月22日開始對全站客運系統幹部職工進行第六次提速調圖及新《技規》、新《行規》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業內容等，防止錯辦。

為確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發事件(如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發生)要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規定計劃室接收調度命令後要以書面形式傳達給相關部門並書面籤認。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規定了專人接受命令、專人複核編組、票額、站順，專人複核命令並輸入計劃、主管幹部複驗作業組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。

5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上台階。為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責製為主線，認真貫徹執行。“首問首訴”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答覆，提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。

為使此項給大多數旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長台等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金週期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計×××件，較去年同期下降×××，投訴旅客的滿意率達到了×××，並實現了旅客高層零投訴。

6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象。10月份以來，為了做好“八藝節”分會場的接待工作，根據車務段的統一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會彙報情況後，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導彙報情況並請求支援。

車站安排客運主任、計劃室提前每日與組委會聯繫，將到會人員所需票務進行統計，認真細緻地編制票務計劃，對自站能解決的由車站提前安排計劃，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門窗口，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節用票需要，以優質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度讚賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務38批，計×××人。

7、加強綜合治理，美化淨化周邊環境。首先，環境衞生方面。車站聘用環保隊全面負責各營業場所的公共衞生，要求職工負責自己崗位衞生，做到了站容整潔、窗明地淨、備品定位。其次，加強設備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發現的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修;對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒;對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發現安全隱患，及時整改。在六月份的全局衞生車站評比中，我站由於工作突出，被評為全局的“衞生先進車站”。

二、存在的問題：

1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規和安全業務等方面的學習和教育要加強。

2、職工隊伍整體素質還有待進一步提高。職工整體素質差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業務知識和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業務學習，不斷提高服務質量。

3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閒雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，採取措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。

以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下，有針對性地進行整改，並通過加強安全管理，強化素質教育，嚴格規範作業標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上，興利除弊，爭取20pc年創造出更好的社會效益和經濟效益。

火車站春運工作總結

伴隨着出行旅客客流的逐漸恢復正常，為期40天的.春運奮戰即將圓滿結束，20pc年春運以來潮陽車站認真貫徹落實全路關於20pc年春運會議精神，執行總經理的1號方針“安全出行、方便出行、温馨出行”和“安全好、服務好、秩序好、形象好、效益好”的工作目標，精心組織，協調配合，克服了許多困難，圓滿的完成了春運工作任務。現將工作總結如下：

一、潮陽站春運總體客流

20pc年春運從1月24日開始至3月3日止共計40天，春運期間截止至3月3日我站共發送旅客13620pc2人，日均發送旅客3402人，最高每日發送6000人。到達旅客153842人，日均到達3846.05人，最高每日到達6000人。(不含潮汕站、深圳北站等其他營業站，在本站到發人數)

春運節前主要以回家探親為主，到達旅客較多。節後以南下深圳、廣州的客流為主，發送旅客較多。年七年級至初五，潮陽到潮汕探親、訪友的旅客較多。

客流組成：外地打工人員，度假人員，放假學生等。

二、應急組織措施

1、領導重視，工作責任落實

(1)、為了加強春運工作的順利進行，根據本站的實際情況組建了春運應急指揮小組，並制定了春運工作方案和應對措施;

(2)、制定了緊急預案和對策，已做好各種突發事件和異常情況的準備工作;

(3)、建立了信息網絡，能夠及時地向上級有關部門上報春運動態與本站設備設施使用情況，使春運工作順利進行;

(4)、車站站長、副站長雙人加強值班，提前掌握次日客流，對到、發人數較多的重點車次重點盯控，及時解決安全生產中存在的關鍵性、傾向性問題，不斷消除安全隱患。

2、加強監管，確保運輸安全有序

(1)、堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其他危險品乘車;嚴格查堵無票人員進站，杜絕票、證、人不一致的人員乘車;

(2)、嚴格執行總經理1號令要求，車站實行封閉式管理，嚴格進出站口管理，嚴格執行票證人一致及憑證件出入制度和查驗制度。

(3)、嚴格執行總經理1號令有關紀律命令，全體職工自覺遵章守紀，按標準作業。售票員嚴格遵守售票紀律，無代買代賣車票，囤積私留車票等路風行為。

3、售票組織方面

(1)、增開窗口，實現售取分離

車站20pc年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，充分發揮互聯網售票、電話訂票優勢，並根據互聯網、電話訂票等售票方式的特點，增開取票窗，調整窗口功能，設立多個自助售、取票機，實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務。

(2)、全力增開人工取票窗口

20pc年春運互聯網、電話訂票預售期優先於車站、代售點窗口，緊張時段的車票在第一時間被互聯網和電話訂票的用户訂完，車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應對旅客取票高峯，潮陽站合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。

(3)、實行階梯式售票

根據深圳北站統一安排，互聯網、電話訂票第一時間預售60天(含當天)車票;代售點售票窗口發售60天內剩餘車票;車站自動售票機預售58天內剩餘車票，車站售票窗口發售2天內剩餘車票，錯開預售期，實行階梯式售票。

(4)、更新窗口功能、延長開窗時間，為旅客提供最大限度的方便

為有效完善客流高峯時段的售票組織體系，確保售票大廳的安全有序，車站根據退票、改簽客流實際情況，進行合理功能轉換，減少旅客排隊等候時間。

(5)、優先辦理學生票

開設學生售票專窗，受理學生個人購票。同時所有售票窗口(包括代售點)均發售春運期間(學生庫)學生票。

4、客運組織方面

(1)、做好實名制驗票安排，合理佈局方便旅客乘降

加強實名制驗證口組織，用喇叭在實名制驗證口做好宣傳，組織旅客排好隊並準備好車票和身份證，逐一驗證，防止旅客在驗證口秩序混亂，造成人員擁堵。遇大客流時及時增開實名制驗證口進行驗證，一個安檢口無法滿足旅客進站需要時，及時通知公安增開安檢口。

(2)、做好旅客候車、乘降組織

1.候車室工作人員密切關注候車室狀況，出現大客流時及時彙報，根據客流情況，旅客候車人數較多時，採取實名制驗證口，卡控2小時內旅客進站候車的方式，防止出現大客流時，候車室人員密集情況發生。

2.本次車旅客人數較多時，在同一時間段內同方向無其它列車時，與站台聯繫，提前將旅客放置站台，通道加強宣傳卡控，站台做好安全宣傳。

3.對同一時間，同一站台，同時有幾趟列車檢票的車次，提前掌握每趟車上車人數，根據客流情況，在候車室對每趟車進行區域劃分，分時段將旅客引導到通道，待站台列車開車後再將旅客放上站台。

4.遇同一時間段內，兩站台同時列車檢票時，根據客流情況採取提前檢票或者提前停檢車次等措施，分流上下行旅客，地道口加強宣傳卡堵，防止旅客上錯站台，或旅客應無法購到票持上行車的票，坐下行的車等情況。

為期40天的春運即將結束，車站的旅客客流量逐漸恢復正常，但我站將繼續秉承春運期間優良的作風，貫徹總經理的1號方針“安全出行、方便出行、温馨出行”和“安全好、服務好、秩序好、形象好、效益好”的工作目標，以及“服務為宗旨，待旅客為親人”服務宗旨。做好我們日常工作的前提下，繼續加強我站職工的業務學習和服務意識、服務技巧，為更廣大的乘車旅客營造一個温馨的乘車環境而奮鬥。

【第5篇】火車站安檢員工作總結範文

【火車站安檢員工作總結】

安檢員工作總結 安檢員能做的該做的就是再次加強學習和不斷的井下 實踐，理論聯繫實際，勇於接受一切，在最短的時間適應這 個全新的環境，擔負起自己應有的職責。在此期間我最大限 度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然 有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收穫；有感 悟、有心得。以期望在以後，揚長避短，去劣取優，做出更 大貢獻。

在過去的這段時間，在上級的正確領導下，堅持圍繞安 全生產方針、質量標準化、緊密聯繫自己的職責、權利與義 務等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行 都體現着保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢 員的工作好壞，對安全生產起着決定性作用，因此在做此總 結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總 結

一、思想方面 這段時間，我始終本着“安全第一、預防為主、綜合治 理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際 工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效 在安全檢查和監督工作中，瞭解和向上級反映對安全生產的 意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反 映、彙報給領導，在彙報中絕不抱成見，更不能有“水分” 。 始終認為安全無小事， 再小的安全隱患， 發現就得立即制止， 不做“老好人” ，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才 能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面 態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的 事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識， 提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人 學習，向技術工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌 握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一 名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能 造成的是一個採面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員 的傷亡。同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作 是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄範圍內的技術 本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全 生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小 事也要抓。其他範圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己 雖然不會幹，但別人幹完之後，自己知道是否合格。作為一 名煤礦安全檢查員，我在最短的時間裏學習並熟悉了採掘工 作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努 力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及 發生災害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術和 與自己有關的法律法規。 在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

（一）由於從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁 重、單調、重複的作業，加上工人的文化素質各不相同，每 個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定， 會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生 產段一時間後，人也會麻痺大意，疏忽僥倖的思想會漸漸增 長，造成事故的發生這時，作為檢查員就要通過監督檢查， 及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、説服、批評、警 告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

（二）由於礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加 上礦井內的温度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨 損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原 因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安 全檢查，及時發現並採取有效措施，排除隱患，保證安全生 產。

（三）安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮 安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同 時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找 作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，並及時 給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過 事故案例給職工羣眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例 如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路， 發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍， 如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一處盯點， 都要進行邏輯判斷， 觀察、分析能夠發生重大事故的可能性， 要隨時想一想，萬一發生重大事故後，可能涉及的範圍及損 失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中要從大局出發， 從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強大局意識。

（五）安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題， 不能為了工作而工作。要善於發現先進和典型，努力為煤礦 事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善 於推廣自己的安全生產先進經驗。

（六）煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢 查員，又當宣傳員，向廣大職工羣眾宣傳安全方針、政策及 法律法規，發揮自己的宣傳作用。

三、作風方面 半年多來，工作中遵守職業道德，遵紀守法，作風紮實， 執行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫 徹執行；常言道：拿人手短，吃人口軟，在發現違章現象時， 不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買，所以要 想發揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須嚴肅自 己的工作作風。

在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然 存在着許多不足的地方。展望 xxxx年 年，任重道遠，我們只 有不斷充實自己完善自己 ，只有提高自身職業技能水平， 思想素質水平才能發揮好自己的職能作用，才能將安全工作 做真、做細、做實，為礦井的安全生產提供有力的保障，把 我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規範。

【火車站安檢員工作總結】

年終個人工作總結xxxx年 年 9 月 8 日我應聘到內蒙古珠江投資公司安全質量監察一 部，現任青春塔煤礦建設項目部安全工程師一職。入職以來在上級的 正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯繫自己的 職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名煤礦安全管理人 員，他的一言一行都體現着保障職工在生產，建設過程中的安全與健 康，安全管理人員的工作好壞，對安全生產起着決定性作用，因此在 做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總 結

一、思想方面 作為一個安全管理人員，我始終本着“安全第一、預防為主、綜 合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅 定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實 效。

在安全檢查和監督工作中， 瞭解和向上級反映對安全生產的意見， 對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、彙報給領導， 在彙報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小 的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人” ，做事要勤快，不 能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面 態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和 高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業 的知識水平。雖然自己有二十三年的煤礦工作經驗，可這不能當作唯 一的資本，煤礦工作是一個動態的工作，必須經常深入井下，瞭解生 產現場實際情況， 與煤礦工人學習， 向技術員、生產礦長等同志請教， 如果做不到這一點，光憑書本上的理論知識搞煤礦安全工作，可能是 “紙上談兵” 。作為一名安全工程師，必須時刻牢記自己的職責，你 的疏忽大意很可能造成的是一項工程，一個礦井的重大事故，人員的 傷亡及公司財產的損失，同時也影響社會的穩定。安全監察工作是一 項業務性很強的工作，必須具備專業技術本領，從事煤礦安全檢查監 督工作， 就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安 全隱患，大事要管，小事也要抓。

在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的

1、由於從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重複的作業，加上工人的文化素質各不相同，大部分來自五湖四海生 活習性各異，工作中每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違 反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安 全生產段一時間後，人也會麻痺大意，疏忽僥倖的思想會漸漸增長， 造成事故的發生。這時，作為安全管理人員就要通過監督檢查，及早 地發現不安全行為，通過提醒、勸告、説服、批評、警告或處分手段， 消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

2、礦井現在正處於建設階段，安全質量是目前工作的重點。現 在施工的井巷，屬於礦井永久性的工程，工程質量的優劣直接會影響 煤礦的安全發展。作為一個安全質量管理人員，必須從源頭上嚴把質 量關。在煤礦項目部領導下，針對施工過程中出現的因各種原因產生 出不同程度的問題時，就要通過安全檢查，及時發現、分析並採取有 效措施，排除隱患，保證安全生產。

3、安全管理人員只有自己掌握施工組織設計、作業規程的要求 及作業場所環境，才能發揮安全管理的執法能力。同時要通過實際情 況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現 缺陷，並及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

4、安全監督檢查要識大體，安全管理工作必須得帶着感情去抓。

要通過事故案例給職工羣眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例 如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該 發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。

安全檢查員不管在任何一處盯點， 都要進行邏輯判斷， 觀察、分析能夠發生重大事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故 後，可能涉及的範圍及損失的慘重。所以，安全監督檢查工作要“帶 着感情”去做，從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性， 增強大局意識。

5、安全工程師在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工 作而工作。要善於發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全 生產新局面。同時還要善於推廣自己的安全生產先進經驗。

6、煤礦安全工程師要結合安全生產的實際，既當監察員，又當 宣傳員，向廣大職工羣眾宣傳安全方針、政策及法律法規，發揮自己 的宣傳作用。

三、作風方面 四個月來，在工作中遵守職業道德，遵紀守法，作風紮實，執行 力較強，對上級的指示、指令、精神等做到不折不扣貫徹執行，認同 珠江企業文化。

二 0 一一年即將過去了，青春塔煤礦建設工作僅在剛剛起步階 段，我的安全工作也在剛剛起步。展望二 0 一二年，任重而道遠。只 有不斷充實自己完善自己 ，只有提高自身職業技能水平，思想素質 水平才能發揮好自己的職能作用， 才能將安全工作做真、做細、做實， 為礦井的安全生產提供有力的保障，把各項工作開展的更加嚴格、科 學、規範，更好地保持煤礦安全健康發展勢頭，取得了全新的進展， 實現自我價值，做出貢獻！安全質量監察一部 傅孩子 二 0 一一年十二月

【火車站安檢員工作總結】

安檢員工作總結 xxxx年 年 4 月我局對新招錄的安檢員進行為期三個月的安 全知識培訓學習，嚴格培訓關，通過培訓，一定程度上提高 了我在煤炭行業的綜合素質，培訓完畢經考試合格後分到礦 上，一切對於我來説基本都是新的，面對一個全新的陌生的 工作環境，我如履薄冰。那時沒有太多的自信，能做的該做 的就是再次加強學習和不斷的井 下實踐，理論聯繫實際，勇於接受一切，在最短的時間 適應這個全新的環境，擔負起自己應有的職責。在此期間我 最大限度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒 芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收 獲；有感悟、有心得。特別將 xxxx年 年的成敗得失作總結， 以期望在新的一年，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。在過去的 xxxx年 年裏，在上級的正確領導下，堅持圍繞 安全生產方針、質量標準化、緊密聯繫自己的職責、權利與 義務等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一 言一行都體現着保障職工在生產，建設過程中的安全與健 康，安檢員的工作好壞，對安全生產起着決定性作用，因此 在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個 人工作總結：

一、思想方面xxxx年 年裏，我始終本着“安全第一、預防為主、綜合治 理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立 場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時 俱進，力求實效 在安全檢查和監督工作中，瞭解和向上級反映對安全生 產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實 的反映、彙報給領導，在彙報中絕不抱成見，更不能有“水 分” 。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立 即制止，不做“老好人” ，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只 有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的 事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識， 提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人 學習，向技術工、生產礦長等同志請教，在最短的時間掌握 更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名 安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造 成的是一個採面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的 傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一 項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄範圍內的技術本 領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生 產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事 也要抓。其他範圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖 然不會幹，但別人幹完之後，自己知道是否合格。作為一名 煤礦安全檢查員，我在最短的時間裏學習並熟悉了採掘工作 面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力 掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發 生災害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術和與 自己有關的法律法規。在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。

（一）由於從事煤礦工作，特別是在井轉載自百分網 ，請保留此標記下，都是一些繁重、單 調、重複的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的 操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一 時間後，人也會麻痺大意，疏忽僥倖的思想會漸漸增長，造 成事故的發生這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地 發現不安全行為，通過提醒、勸告、説服、批評、警告或處 分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

（二）由於礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加 上礦井內的温度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨 損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原 因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安 全檢查，及時發現並採取有效措施，排除隱患，保證安全生 產。

（三）安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮 安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同 時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找 作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，並及時 給予糾正和彌補，發揮自己的 業務知識及經驗作用。

（四）安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過 事故案例給職工羣眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例 如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路， 發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍， 如：透水、冒頂、片幫等。安全檢查員不管在任何一 處盯點，都要進行邏輯判斷，觀察、分析能夠發生重大 事故的可能性，要隨時想一想，萬一發生重大事故後，可能 涉及的範圍及損失的慘重。所以，一名安全檢查員在工作中 要從大局出發，從系統出發，發揮自己的主觀能動性，增強 大局意識。

（五）安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題， 不能為了工作而工作。要善於發現先進和典型，努力為煤礦 事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善 於推廣自己的安全生產先進經驗。

（六）煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢 查員，又當宣傳員，向廣大職工羣眾宣傳安全方針、政策及 法律法規，發揮自己的宣傳作用三、作風方面半年多來，工作中遵守職業道德，遵紀守法，作風紮實， 執行力較強，對上級的指示。指令、精神等做到不折不扣貫 徹執行；煤礦生活中正確對待煤礦的飲食、住宿、衞生等條 件，維護了我局的良好形象，同時也維護了個人和集體社會 的***穩定。常言道：拿人手短，吃人口軟，在發現違章現 象時，不能被人家一句“硬”話或者“軟”話嚇到和收買， 所以要想發揮好我們安檢員的職責，使之職能有所用，必須 嚴肅自己的工作作風。回首 xxxx年 年，在安全方面做了大量工作，取得了一定 的成績，但仍然存在着許多不足的地方。展望 xxxx年 年，任 重道遠，我們只有不斷充實自己完善自己 ，只有提高自身 職業技能水平，思想素質水平才能發揮好自己的職能作用， 才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產提供 有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規 範，更好地保

【第6篇】火車站xx年客貨運輸總結和xx年工作設想範文

r>一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產、客貨運輸、職工隊伍穩定及服務質量建設方面都取得了較好的成績。××××年度我站安全生產實現了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關，在客貨服務質量方面保持了省、市文明行業示範點稱號。全年工作總結如下：

火車站××××年客貨運輸總結和××××年工作設想

一年來，在段黨委及行政的正確領導下，在段機關各科室的指導幫助下，我們火車站在安全生產、客貨運輸、職工隊伍穩定及服務質量建設方面都取得了較好的成績。××××年度我站安全生產實現了行車、人身安全雙豐收，運輸收入突破×億元大關，在客貨服務質量方面保持了省、市文明行業示範點稱號。全年工作總結如下：

一、安全成績

截止××××年××月××日，我站實現連續安全生產無一般事故××××天，無人身輕傷事故××××天。

二、生產任務

截止××××年××月××日，我站運輸生產指標全部超額完成，指標完成情況如下（略）。

三、主要工作

（一）、堅持“安全第一”思想不動搖，認真紮實地開展了各種安全活動，強化了職工安全第一的思想，保證了安全年的順利實現。

×、根據車務段的安排部署元二月份組織廣大幹部職工認真學習了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,並對一號文件學習情況進行了全員考試。

×、二月份開展了“大戰冬春運、確保客運列車絕對安全”活動，活動中狠抓了上崗勞動紀律和接發列車作業標準，保證了春運客運列車的絕對安全；

×、為認真貫徹落實“×.××”全路運輸安全電視電話會議精神，深刻吸取“×.××”京九線旅客列車追尾重大事故教訓，根據路局《關於在全局範圍內深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求，×、×月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動，車站、部門、班組、個人層層自查，翻箱倒櫃式的查找問題，分析原因，建立“問題庫”，逐步落實整改。

×、認真開展了以“遵章守紀、珍愛生命”為主題的“全國安全生產月”活動。勞動安全堅持以“安全第一，預防為主”的指導方針，進一步貫徹落實《安全生產法》、《勞動法》等法律法規，倡導安全文化。以《鐵路行車作業人身安全標準》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準”》、《安全生產法》為櫥窗內容廣泛宣傳，以《典型傷亡事故案例》，每日一例，舉一反三，進行案例分析宣講。認真落實各項規章制度，嚴格勞動安全綜合考核，切實抓好現場作業控制，通過深入開展“安全生產月”和安全宣傳教育活動，提高了全員安全文化素質，規範了現場作業控制。實現了車站勞動安全年度目標。

×、

七、

八、九月份車站狠抓大戰

七、

八、九和防暑降温工作，每天派專人給調車組、助值等室外作業崗位送清涼飲料和西瓜，並給予一定的高温補貼，極大的調動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發生中暑現象。

×、

八、九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實，通過認真學習胡副部長在× × × ×年×月× ×日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神，充分認識面臨的嚴峻形勢，提高對防洪工作的認識，切實增強責任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍，明確了汛期危險地段，落實了幹部二十四小時值班制度，確保了雨天行車安全。

×、落實春秋季設備大檢查制度，抓好設備保養，查找設備不良隱患，做好冬春運運輸準備工作。×、×月份車站開展了春、秋季設備安全大檢查及道岔保養專項整治活動。活動期間對所有行車設備一米不漏、一台不漏、一架不漏、一處不漏地認真檢查整修，查出問題××件，對一時不能解決的××件問題建立了《問題庫》，並落實了責任，抓了整改落實。對各類行車保安設備進行了全面檢查，徹底整修，消除了病害，確保×××%狀態良好。××月份針對新更換正線提速道岔保養差、困難大特點，車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。

×、切實抓好施工和“天窗”修安全，嚴格按局長令執行。做到“施工不行車、行車不施工”。××、××月份車站配合工務部門完成了更換正線提速道岔工作，×-××月份“天窗”修兑現率達到×××％，圓滿地完成了“天窗”修任務。為全路第六次大提速做好準備工作。

×、落實設備故障、施工、切割正線調車幹部上崗監控制度。遇信號設備故障情況下，車站值班員必須立即通知幹部上崗，並記錄通知幹部上崗時間，幹部必須在××分鐘內到崗，並登記到崗時間。對於設備故障車站值班員不通知幹部上崗的，車站值班員就地下崗。

××、車站根據本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現場防溜落實和防溜檢查登記制度的執行情況。

（二）、堅持“以人為本、素質第一”的指導思想，強化職工素質教育，不斷提升職工隊伍的整體業務技術水平。

為適應鐵路跨越式發展需要，我站針對職工文化水平的實際，開展了集中引導、自學為主的教育方針。一是認真抓好日常職工政治業務學習，堅持做到月初有佈置，月中有指導，月末有講評，對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標準及一批作業標準》，力戒日常教育工作流於形式，學習要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業務培訓和車務段技能達標考試。一年來組織幹部職工參加鐵路局、車務段學習班××人次，參加車務段舉辦的技能達標考試×××人次，在組織職工技能達標模擬演練中，克服去年“職工練、幹部看”的作法，今年車站領導高度重視，提前調整佈署，安排專人負責，實行以人為本管理模式。首先，講清學習的重要性。其次，學習與實踐相結合，落實日常考核制度，並與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三，車站本着“把職工教育作為一項福利”的宗旨，加大了在職工教育上的投入，全年共發放職教方面的獎金×××××多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達村工作實行押一獎一，對予一次性理論、實作達標班組長每人押×××元獎×××元，其他人押×××元獎×××元，對補考達標人員返還押金不獎勵，對不能達標人員押金不予返還。極大的調動了職工學練比的積極性，讓每位職工感覺到學與不學不一樣，練與不練有區別。全站幹部職工形成一種我要學的良好氛圍，職工利用休班時間到段觀摩、學習，付出就有回報，今年車站除貨運班組外技能達標考核全部一次性通

過。對參加上級比武實行同獎，即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵，在××月份車務段舉行的“對規達標”比武活動中，我站獲個人第一名×人，獲個人第二名×人，獲個人第三名×人，客運班組獲團體第二名。

車站職教工作堅持全年抓、抓全年，使得車站職工的整體素質有了明顯提高，為車站的安全生產持續穩定提供了強有力的智力保障。

（三）、接發列車和調車工作堅持以貫“標”作業、減少“兩違”為基準，狠抓了各項作業標準的落實。

由於新線改造，根據運輸組織安排，一部分車流迂迴運輸，我站處於兩線交匯處，這無形中給我站接發列車和調車作業增加了很大壓力。接發列車作業方面我們堅持“車多標準不走樣、方向多了防錯辦”的原則，強化了接發列車卡控措施的落實。一是接發列車方面人機並用落到實處，有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯控、互控、他控，嚴格執行gb××××、gb××××作業標準。二是調車作業方面：認真做好交接班的防溜檢查工作，按《站細》規定時機進行及撤除防溜，並按時更換防溜檢查牌。提前做好調車作業前的準備工作，保障調車作業的正常進行。作業中嚴格執行《調標》、《調車聯控用語》和《人身安全》作業標準。三是堅持設備故障、施工、“天窗”修、調車作業切割正線時值班幹部上崗制度。

引以為戒，亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸的安全所在。為了減少“兩違”對行車安全的影響，車站一方面對職工進行安全宣傳教育。另一方面堅持對發生嚴重“兩違”以上的職工採取處罰和整改相結合措施，在交班會上必須進行分析、定責、處罰、究其原因、制定整改措施，會後寫出書面檢查、納入《嚴違問題庫》、保證限期整改、落實到責任人、跟蹤整改落實情況，並對責任人進行聯責罰款。今年我站共發生兩違×××件比去年明顯減少，發生嚴違×件比去年減少×件。

（四）引入競爭機制，培養青年骨幹，最大限度地調動廣大職工的積極性。

堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位，督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力，對政治覺悟高，業務技能過硬的青年職工優先提拔，先後有×名青年骨幹走上班組長崗位，對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內勤，客運部門的行李員，運轉部門的值班站長等。這樣一方面培養了多面手，另一方面使積累的矛盾得以解決。根據減員的需要，實行雙向選擇。由於工作需要貨運室減員×名，運轉部門減員×名職工，取消兩個工作崗位，車站根據本人自己選擇和生產需要進行了有目的崗前培訓，其中有×名職工進入車務段勞務市場，有三名職工進入代理公司，有六名職工進入客運部門，讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有×名職工經過考試取得多個崗位上崗資格，緩解了定員緊張矛盾，保證了車站安全生產穩定。

（五）“以三貼”精神為服務理念，狠抓客運服務質量和硬件設施的提升，保持了省文明示範點的榮譽稱號。

年初我們把“貼近旅客真情服務，貼近社會誠信服務，貼近市場優質服務”作為我們客運的服務理念，貫穿於全年的客運工作中。並把它作為服務總枱的背景，以接愛旅客的監督，有力促進了客運服務質量工作。我站重新裝修了軟席候車室，在移動公司的請求下我站增設vip候車室，並在軟席候車室、vip候車室裏配備了沙發、茶几和電視，解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標塑形”活動，增設了全站電子導向系統，使全站票額及列車車次等信息做到動態顯示，旅客乘車更加清晰明瞭，提升了車站客運設備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水採取保温桶供給方式，供水不足的現象經常發生，旅客頗有怨言。為此，我們專門購買了電熱開水茶爐，××小時不停供應開水，盡最大努力為旅客提供周到的服務。為改變過去廁所的髒、亂的局面，我們對候車室的廁所進行重新改建,修建成賓館式，並僱請了專人對廁所施行××小時的全天候保潔，廁所面貌發生了根本變化。按照路局要求，我們及時拆除了候車室內的“三品”查堵操作間，消除了“房中房”，增設了“值班站長”工作崗位，及時處理旅客投訴和求助。同時，我們加大了辦公設施的建設，對售票房、微機房和計劃室進行全面的更新改造，加大了安全防範措施，做到辦公備品定置定位，規範揭掛內容和標準，作業流程更加具體，環境衞生舒適整潔，確保售票系統的暢通無阻，更好地為旅客提供快捷的購票服務。

（六）嚴密組織重點運輸和認真落實不同時期的重點工作。

面對運力不足和客流驟增的矛盾，我們提前深入廠礦企業、機關學校和周邊縣市進行客流調查，做好第一手資料，積極與上級主管部門聯繫，爭取加掛車廂或請求固定車廂，及時對外進行票額公告。臨時增設售票窗口×個，延長售票時間，做到晝夜不間斷，儘可能滿足旅客購票的需要。同時，在乘降組織上，採取幹部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入，重視安全隱患的杜絕，在地道口、樓梯口、車門口等關鍵部位進行引導，按照“橫向切塊、縱向成行、提前預剪、專人帶隊、前帶後清、上下聯繫”的方法有序組織。加大對候車、站台、售票廳等重點部位的巡視力度，對重點旅客給予重點照顧，開設專門的進站通道讓重點旅客提前進站，並與列車進行交接，確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題，我們與警官學校和市武警支隊聯繫，共增加了警校學員和武警戰士××餘名，重點安排在各個進站通道和站台處，協助客運人員組織乘降，起到了良好效果。在春運期間，我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務質量，而是時刻牢記“人性化的關懷”是我們服務宗旨，“換位思考”是我們服務指南，時刻把旅客視為親人和朋友，儘可能讓旅客感受到家的温暖。為了讓旅客更加方便地買到車票，我們分別在市內長途客運中心和鐵通營業廳開設了兩個售票點，在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現象，受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務理念，不斷完善、補充崗位服務規範，注重服務細節，使得廣大職工自覺養成了將“規範變成習慣”的好風尚。一年來，湧現出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫院等感人事例，全年職工為旅客做好事×××多件，受表揚××多次，收到錦旗×面，感謝信×封，車站也榮獲了鐵路局“春運先進車站”、市“衞生

先進車站”等榮譽稱號。

（七）裝一輛車、保一路平安。

只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續發展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時，均嚴格按照定型圖及有關要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、副主任及安全員都要到現場複查，合格以後才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛×××余車，未發生一起整倒裝，裝載質量受到發貨人的好評。對於普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規定”的要求，每車均加蓋規定的蓬布繩網，保證了運輸安全。

（八）服從大局，積極開展貨車增載保增收工作。

結合貨運室現狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。根據路局對停時要求，車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》，與專用線簽訂停時壓縮協議，制定了停時獎罰辦法，從車輛到達車站起，按照入線前、出線後及貨物線作業時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。安排副站長和貨運主任負責，每天××小時全程監控站內裝卸車及專用線進出車情況，出現停時過大立即分析原因並寫出書面整改措施。通過認真考核管理，車站停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達×××餘箱。積壓的×××餘個集裝箱不到××天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯繫，調運空集裝箱，緩解了集裝箱運輸能力的不足。由於貨運部門抓住機遇組織得當，今年×－××月份累計完成裝車×××××車，比去年同期多裝××××車，同比增加××％。

四、存在的問題

×、在圍繞安全生產開展的多項活動中，有的處於應付狀態，沒有收到預期的效果。

×、幹部存在好人主義。管理不嚴，標準不高，工作分工不細的問題在管理人員身上存在比較普遍。

×、工作中勞動紀律鬆馳，存在個別崗位班中低職替高職現象。以致出現了“×.×”機外停車關折問題。

× 、折角列車防溜制度執行不好，貨物線防溜換牌不及時。

×、助值填寫佔線板不認真，接發列車出務不及時。

×、清掃員不在“天窗”點內登記

×、少數貨運員勞動紀律差，不能認真執行現場監裝監卸。

×、上半年運輸效率低，停時偏大。

×、思想政治工作有待加強，以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。

五、××××年工作設想

×、認真學習貫徹黨的十六屆六中全會精神,帶領全站職工為建設和諧社會作出鐵路職工應有的貢獻。

×、認真學習貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號文件精神，進行安全生產的再宣傳、再發動、再教育，繼續開展安全專項整頓，再創安全年，建設新武鐵實現大跨越而積極工作。

×、繼續抓好職工隊伍素質教育，努力造就一支政治思想和業務技術雙過硬的職工隊伍。

×、鞏固客、貨服務質量建設成果，努力提高鐵路形象，繼續保持省文明示範點的榮譽稱號。

×、加強管理人員的自身建設，加強政治業務學習，尤其要解決管理中的好人主義問題，努力提高管理水平，為車站安全管理提供有力的組織保證。

【第7篇】火車站安檢員個人工作總結

2017年火車站安檢員個人工作總結

2017年火車站安檢員個人工作總結一

在過去的2017年裏，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯繫自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名駐礦安檢員，他的一言一行都體現着保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起着決定性作用，因此在做此總結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總結：

一、思想方面

2017年裏，我始終本着“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，政治立場堅定，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效。在安全檢查和監督工作中，瞭解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、彙報給領導，在彙報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。

二、業務方面

態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、生產礦長等同志請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個採面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在幾個月的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄範圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他範圍內的`也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會幹，但別人幹完之後，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間裏學習並熟悉了採掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法;掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。

(一)由於從事煤礦工作，特別是在井下，都是一些繁重、單調、重複的作業，加上工人的文化素質各不相同，每個人的操作都有很大的自由性，所以很容易違反各項規定，會出現習慣性的違章，即使是一些很危險的工作，在安全生產段一時間後，人也會麻痺大意，疏忽僥倖的思想會漸漸增長，造成事故的發生。這時，作為檢查員就要通過監督檢查，及早地發現不安全行為，通過提醒、勸告、説服、批評、警告或處分手段，消除不安全行為，發揮安全監督的作用。

(二)由於礦井所使用的設備多數都是相當笨重的，加上礦井內的温度、濕度、風速原因，設備易腐蝕、老化、磨損，容易發生故障，一些設施也因礦井條件和礦山壓力等原因產生各種不同程度的問題，這時，安全檢查員就要通過安全檢查，及時發現並採取有效措施，排除隱患，保證安全生產。

(三)安全檢查員只有掌握作業規程的要求，才能發揮安全檢查員的執法能力。在看領導審批好的作業規程的同時，安全檢查員要通過實際情況和作業現場情況，直接查找作業規程的不足，通過分析判斷去發現管理的缺陷，並及時給予糾正和彌補，發揮自己的業務知識及經驗作用。

(四)安全檢查員要識大體，樹立主人翁意識。要通過事故案例給職工羣眾灌輸違章和損壞安全設施的危害性。例如，一些職工開井下風門，就不及時關上，導致風流短路，發生不該發生的事故。還有一些看似小事卻最終釀成大禍，如：透水、冒頂、片幫等。

(五)安全檢查員在日常檢查監督活動中，檢查問題，不能為了工作而工作。要善於發現先進和典型，努力為煤礦事業開創良好的安全生產新局面。同時，安全檢查員還要善於推廣自己的安全生產先進經驗。

(六)煤礦安全檢查員要結合安全生產的實際，既當檢查員，又當宣傳員，向廣大職工羣眾宣傳安全方針、政策及法律法規，發揮自己的宣傳作用。

回首2017年，在安全方面做了大量工作，取得了一定的成績，但仍然存在着許多不足的地方。展望2017年，任重道遠，我們只有不斷充實自己完善自己，只有提高自身職業技能水平，思想素質水平才能發揮好自己的職能作用，才能將安全工作做真、做細、做實，為礦井的安全生產提供有力的保障，把我們的各項工作開展的更加嚴格、科學、規範，更好地保持煤炭企業健康發展勢頭，取得了全新的進展，實現自我價值，做出貢獻!

2017年火車站安檢員個人工作總結二

任何職業都是間接或直接地為人類或別人服務，只是服務對象、服務層面不同，而服務質量的本質要求是相同的。目前一般認為服務質量就是服務對象的滿意度和同行認可度，而要服務對象滿意、同行認可，絕不是簡簡單單的微笑、文明用語及事後處理，更重要的是事前工作的質量和輸出的產品的質量。

我所從事的安檢工作，工作的核心內容是保障安全，我們輸出的產品是安全，安檢服務質量最重要的衡量標準同樣是安全。那麼怎樣才能提高服務質量，體現安檢工作最大價值呢?

我認為：

首先，要認識到服務質量的重要性和關鍵性。服務質量優，則被服務對象滿意度高，其心情則舒暢，才會和諧、愉快地配合安檢;反之，則服務對象滿意度低，其心情鬱悶，內心則會產生厭惡、對抗甚至敵對意識，干擾安檢工作。我們服務質量的好壞，表面上講，會影響到安檢的形象，深層次講，會動搖安全的根基，其後果將是不可挽回的。因此，我們必須不斷提高服務質量，以優質的服務保障安全，贏得聲譽。

其次，要有敬業愛崗和忠誠企業的職業道德和品格。如果沒有這兩樣品質，是不可能提供出高質量服務的;沒有這兩樣品德，就會不思進取、敷衍塞責、得過且過;就會無精打采、不負責任、行事馬虎、差錯不斷;就會影響團結、影響合作、影響形象。因此，要網想有意識地不斷提升服務質量，就必須具備這兩樣品德。

第三，要有大局意識和良好的心態。只有具備大局意識才會真正意識到服務質量的重要性和必要性;只有具備大局意識，才會積極、主動地為他人着想、為服務考慮;具有具備大局意識才會自覺提升服務質量。只有具備良好的心態，才會意識到所在崗位的重要性和不可或缺性;只有具備良好的心態，才會認為為他人提供優質的服務是一種良好的品德，是一種相互合作，是一種人與人之間的尊重;只有具備良好的心態，才能意識到能為他人提供優質的服務是一種享受和幸福。

第四，要加強學習，提高素質，總結經驗，講究藝術。只有不斷地學習，才能提高業務素質，也才會為服務對象提供無差錯的優質服務。只有個人素質過硬，才會贏得服務對象的信賴;才能提高服務對象的滿意度和認可度。

沒有過硬的業務知識，再好的態度和再高的激情，也不能使服務對象滿意。在每一次的服務中，我們要善於總結經驗，提高服務的藝術性。講究藝術性能夠使服務對象感到舒適和滿意，這需要細心揣摩，好好體會，要經常換位思考，體諒他人的處境和難處。

為了旅客的滿意，我必須提供優質的服務，為了保障空防安全讓我們攜起手來，共同創造質量，共同打造安檢工作堅不可摧的質量基石。